>>878
新快速は無くともＶ編成との連結はあるので6000番台解除は運用に影響ありだけど。

>>887
６連はともかく８連固定編成は嵯峨野山陰線側は不要。
６連を基礎にしたら（多客時兼ねて）データタイムでの運用も兼ねて就けるが８連固定だと
過剰で完全に平日ラッシュ時オンリーになってしまう。それだったらラッシュ時に４+４や６＋２を
柔軟的にやる方がいい。
それと８連はキトよりもナラで大和路快速環状線周回運用を未だ６連でやっているその置き換えに
まわしてほしいところだ。


鶴橋から高槻に向かう時に環状線で６連、乗り換えで本線で６連・・10日前のハナシです。