JR西日本車両更新予想スレッド Part65

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 18:09:45.12

前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part64
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511515831/

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 01:57:25.97

>>990
可能な範囲でダイヤの是非を煮詰めることも個人的にはやぶさかではないが…
何か勘違いしているようだが、大和路線に直通する快速は
>>981の3）おおさか東快速だけで、2）の快速は普通の代わりだから、久宝寺折り返し想定だが
日中の閑散時間帯は普通に毛が生えた2）快速を間引くんじゃないか？
奈良まで行くのは大和路快速4とおおさか東快速4の最大8の想定

久宝寺は、ラッシュ時副本線を占領するのは、普通が毎時6本×4分≒24分
この間に引き上げ線もある折り返し始発の毎時8本の普通/快速を走らせることは可能

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 02:07:20.04

>>993
それが過剰だっての。高田快速も入ったら、王寺～久宝寺間の快速10本/hだよ。
この前、快速8本/hで過剰で削減されたのに。それを上回る本数を設定するわけないでしょう。

ラッシュ時に8本の始発列車運転できるなら、現状してるはずだけどね。
今の久宝寺7時台は、天王寺方向19本あるんだけど、既存の東線6本に加えてどこに2本入れ込むの？

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 02:15:33.29

どうせ、このスレ終わるし、これで終了にさせるということでついでにいうけど

>>982
久宝寺（着）　0快　4お快　12普　15快　19お快のパターンだけど

なお今の大和路快速は、6、21、36、51発。上の時刻は着時刻で停車時間が1～2分あることを
考えると被るんですが…

仮に大和路快速を3分後にずらすと、奈良でみやこ路快速と被り、さらに調整が必要となり
加茂で折り返し時間の余裕がなくなってしまう。

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 02:31:07.52

>>994
日中を中心に久宝寺以西奈良まで30㎞程度快速が毎時10本と過剰になるのはやむを得ない
どちらかを王寺以西も速達運転してうまく使うしかない
新たに新幹線や東海道接続に便利な新大阪北梅田方面直通ができるわけだから

ラッシュ時含めおおさか東線全線開業後は、混乱防止と運行形態整理の為、
直通快速等片町線乗り入れは廃止して、直通快速はおおさか東線快速として北梅田折り返しになるとみるが
現状おおさか東線のラッシュ時久宝寺折り返しが毎時3本と少ないのは需要がないからで、久宝寺駅の容量問題ではない

>>995
ラッシュ時にパターンが乱れるのはやむを得ない事

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 02:42:17.08

>>995そんなところに目くじら立てるなよｗ
>>982はパターンを示したものなので、ずらせばよいだけ
多線との調整必須だが多少の無理やずれは仕方がない

2018/05/02(水) 05:03:27.67

汚物123系要らない

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 07:09:15.47

>>997
>>992でいったことがわかったかな？ちょっと考えるだけですぐ矛盾を指摘できる
多少の無理は仕方ないって…その無理が事故を引き起こすんだけどね。安直に考えすぎ
まあスレも終わるし、この件はこれで終了

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 07:10:24.75

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