【東武】アーバンパークライン76【野田線】

**(５段)** · 2018/01/28(日) 00:08:36.26

公式サイト
http://railway.tobu.co.jp

前スレ
【東武】アーバンパークライン75【野田線】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508928393/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 00:08:48.33

東武グループ長期経営構想・東武グループ中期経営計画2017～2020
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/ec1995236694087faa58a52e97775232/chukei.pdf

■東武アーバンパークライン速達性の向上
六実～逆井間複線化による急行運転実施

■日比谷線直通列車の速達性向上
日比谷線直通列車による急行運転実施の検討

■春日部駅ジャンクション機能強化
連立事業の早期実現に向けた取組み強化
春日部駅停車特急の拡大
東武アーバンパークラインと東武スカイツリーラインの相互乗り入れ強化によるアクセス向上
都心への速達性の向上

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 00:09:07.07

東武野田線（野田市）連続立体交差事業
http://www.city.noda.chiba.jp/kurashi/kankyo/koutsu/1009782/

野田市は連続立体交差事業について、平成29年度に全線仮線切替、平成32年度に高架切替など、平成35年度の事業完了を目指し、全力で取り組みます。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 00:14:52.18

■東武関連スレ

東武鉄道車両総合スレッド Part92
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512945779/

東武有料特急総合スレ3(東武本線/浅草起点専用)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496753659/

東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505097712/

東武鉄道車両総合スレッド Part88
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496634792/

東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 24
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511486607/

上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 8
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1483061862/

※乱立している東上線スレは省略

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 00:16:15.81

アーバンパークライン｢改称｣は定着したのか
鉄道路線の愛称､浸透しないケースも
http://toyokeizai.net/articles/-/203372

路線名と愛称の違いは？

では、鉄道の路線名は制度上どのように規定されているのだろうか。
国交省鉄道局都市鉄道政策課は「鉄道事業許可申請書に添付する事業基本計画（以下、事業基本計画）で路線名の記載を求めている」とする。
『鉄道要覧』に記載される路線名については「編集作業の際、鉄道事業者に一斉に照会をかけ、回答のあった路線名を記載している」という。

一方、同課は「路線名の変更については特に規定はない」と説明する。
鉄道事業法施行規則第7条は、鉄道事業者による鉄道線路の譲渡または使用が実施される場合は国交省の認可を要求する一方で、「軽微な変更」については変更の届け出のみで済むとしている。
「軽微な変更」として同8条で挙げられているのは駅の名称や臨時駅の位置変更などだが、「路線名については届け出不要」（同課）だという。

これらの説明からは、鉄道事業者が正式名といえば正式名となり、愛称名だといえば愛称名ということになると解釈できる。
よって、鉄道路線の愛称名とは、鉄道事業者が事業基本計画に記載した路線名に加えて（代えて）旅客案内などに使用する通称と定義することができる。

2018/01/28(日) 00:20:16.99

何で前スレ落ちてんだ？

2018/01/28(日) 00:27:08.23

話題が無いからじゃねw

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 08:59:32.16

普通列車の停車駅通過について
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/343a3dbd67ee3f8bce6fe4966b236e8e/180123.pdf

今週水曜にまた南岸低気圧通過で降雪の恐れありなんだが、また雪の介入オーバーラン多発かなw

2018/01/28(日) 15:40:26.76

雪マークは週末にズレたぞ

2018/01/28(日) 17:32:28.63

土曜日府中競馬行くんだから勘弁してくれよ

2018/01/28(日) 18:58:51.47

雪降る時間帯は木曜の夜から金曜朝の模様
ドカ雪にならなければ土曜は普通に走るだろ

2018/01/29(月) 17:43:04.84

「プレミアムモルツビール列車の旅in東武アーバンパークライン」を実施！
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/cc7496d609e1baf42f4c40812d6766b6/newsletter_180129.pdf

2018/01/31(水) 20:00:53.36

●当スレに巣食う荒らし情報

No.01【おおたか厨】
IP：[221.241.240.97] (221x241x240x97.ap221.ftth.ucom.ne.jp)
IP：[182.251.240.*] (KD182251240***.au-net.ne.jp)←New!! [*部分は現在のIP(※変動します)]

ＮＧ登録奨励フレーズ：「221.241.240.97」、「182.251.240.*」、「衰退した柏」、「短絡線」
───────────────────────────────────────────────────
柏市をひたすら中傷する荒らし。柏叩きを当人の捏造妄想を交えながら、
休日を中心に悍ましい量の書き込みをするキチガイ。
おおたかの森SCの開業の頃、開業が具体的になると共におおたかの森をマンセーしながら、
柏煽りを行う言動が増えたことから「おおたか厨」と呼ばれるようになる｡

名無しで活動し、主に鉄道版(特に柏・松戸絡みのスレ)に出没するが、レイソルスレにも時折登場。
「松戸の発展に比べて柏は衰退している」「(盛況な高島屋や新規SC開店には触れず)そごう閉店は柏衰退の証し」など、
時に恣意的なデータを提示して誰にも賛同されないワンパターンな主張を繰り返す。

自称松戸市在住だが、実際は南柏駅を利用する流山市民。
その為か、「衰退している柏駅に向かう人はいないので短絡線を作るべし」と自己中かつ頭おかしい主張を繰り返す。

最近では松戸伊勢丹閉店と言う特大ブーメランを喰らい、
それを無かったかのように演じる為、別IPで活動をし始めた模様。

2018/01/31(水) 20:02:46.11

●当スレに巣食う荒らし情報

No.02【東武8000系を許さない市民の会】
IP：[126.*.*.*] (pw126*********.*.panda-world.ne.jp) [*部分は現在のIP(※変動します)]

ＮＧ登録奨励フレーズ：「[126.*.*.*]」、(※janeのNGEx向け→)「^(?=.*?00系)(?=.*?許さない)(?=.*?)」
───────────────────────────────────────────────────
「東武8000系を許さない市民の会」などの糞コテを名乗り、
鉄道板各所にて、意味不明の一行レスを繰り返す真性キチガイ。
スレによって「東武8000系～」の部分は、(メトロではなく)「営団6000系～」、「東急8500系～」などの
所謂汚物扱いを受ける車両に置き換えて活動している。

意味不明かつ目障り、更には数多くのスレで活動し、一日の総レス数が膨大なのであぼ～ん化奨励。

2018/01/31(水) 20:37:49.85

>>13-14
お前の方がウザいし荒らし

2018/02/01(木) 08:01:41.74

愛宕駅の高架マダー？

2018/02/02(金) 20:22:50.56

IP: 123.218.56.235

Japan Near: Chiba, Chiba, Japan

Host name:p1911235-ipbf2711funabasi.chiba.ocn.ne.jp note
Country:Japan
B Class:123.218.0.0 - 123.218.255.255

2018/02/04(日) 20:33:52.80

愛宕駅の仮ホーム見たけど、床は木造だね。
５年くらいなら十分もつ

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 20:43:05.37

仮設だろうが途中で劣化してきたら補修くらいするわな

2018/02/07(水) 10:04:22.62

高柳、いつの間にかエレベーター側にも駅名表示が
https://i.imgur.com/ah7sU0F.jpg
https://i.imgur.com/vysdQYE.jpg

2018/02/07(水) 16:20:24.65

夕方この時間帯に馬込沢から乗ってくる池沼、ブレーキエアやレールつなぎ目のマネしつづけてうぜーなぁ

2018/02/08(木) 13:19:45.70

いいなあ高柳、大出世だな
今は隣の六実より客が少ないけど
急行接続の２面４線で駅前発展間違いなし

2018/02/08(木) 20:35:34.55

内装の趣味がよろしいな。

2018/02/12(月) 09:44:06.80

連休だというのに人が少ないな。

2018/02/12(月) 09:45:28.84

>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

2018/02/12(月) 16:17:34.44

高柳は、順調に進んでるね。
切り替えがすんだら、まだ組み上げてない駅舎の建設が始まるのかな。
新下りホームの建設は、現下り線を使用しながら進むのか。
それとも、新上りホームに一旦下り線を移してから行うのか。
興味深い。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 16:31:18.95

>>26
高柳駅整備の進捗状況について（PDF形式 1,847キロバイト）
http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/140700/p021767_d/fil/takayanagi_sinntyoku.pdf

2018/02/12(月) 19:25:33.05

>>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
　　－＝≡ ∩ 彡⌒ミ　∩
　－＝≡　　.ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡　　　　(　　　　/
　－＝≡　　（　　 ⌒)
　　－＝≡　　し　し'

2018/02/13(火) 00:54:38.34

60000いりません

2018/02/13(火) 19:51:28.84

>>29
60000系最高汚物8000系不経済電車はゴミ

2018/02/13(火) 23:12:01.29

>>27
ありがとう。
一度見てはいたんだけど、改めて見てみると、
現下り線はそのままの位置で、新下りホームは造れそうですね。

2018/02/14(水) 10:59:44.41

　　　　 /＼
　　　／　　＼
　　　 / .彡⌒ ミ＼　　　　>>1乙！
　　／（(´･ω･`)） /＼
　　＼　　　　　／　　＼
　　　　＼　／　　彡⌒ミ⌒ミ
　　　　　　　　　　（　 ´／）　））⌒ミ
　　　　　　　　　／　／　　/ω・`)彡⌒ミ
　　　　　　　 ○(　　ｲ○　（　　　,つ･ω・`)
　　　　　　　　／ヽ　 )）ヽ　 )ヽ　)と　　, ｲ
　　　　　　　（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ

2018/02/15(木) 06:34:11.88

高柳は上りホームが3月1日からか
何かこっそり発表されてる

2018/02/15(木) 16:05:29.42

>>27
新上りホームへの仮設階段も、
新下りホームの整備には支障しない位置みたいだな。

2018/02/15(木) 18:49:08.90

新下りホームの屋根は、新跨線橋に少しかかるけど、
まあなんとかなるでしょ。
橋上駅舎が完成したあとも、３／１に変更する配線のまま行けちゃうねえ。

2018/02/16(金) 10:36:14.79

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

2018/02/17(土) 16:45:35.31

六実は棒線駅になって、ホームのリニューするんじゃないかい。
３番線と側線用地は、成田空港行き特急ＦＧＴの軌間変換装置が、ゲフンゲフン。

2018/02/17(土) 23:45:45.37

>>37
あれその話どこかで見たなあ。
どこだっけか？

2018/02/18(日) 08:33:33.79

汚物8000系要らない

2018/02/18(日) 16:58:01.25

よーく考えよー
フリゲは地雷だよー

2018/02/19(月) 07:40:24.99

>>40
激しく同意台車が消耗品扱いになるぞな

2018/02/20(火) 19:16:53.67

３００ｋｍはだめなんだよな。
１６０ｋｍだったらどうなんだろうね。

2018/02/20(火) 19:41:11.59

技術的に不安なFGTより新鎌ケ谷ー成田空港間だけ三線軌条にした方がコスト安そう。

2018/02/21(水) 09:56:21.83

>>43
激しく同意

2018/02/21(水) 15:12:34.46

>>44
ばかは寝てろ

2018/02/22(木) 05:25:40.14

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

2018/02/24(土) 09:49:04.62

誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

IXZX0

2018/02/24(土) 12:04:36.61

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

2018/02/26(月) 18:27:04.02

70000ちょうだい

2018/02/27(火) 08:24:01.10

>>49
あんな特殊台車の車輌要らない

2018/03/01(木) 18:19:52.07

明日、高柳切り替えですな。

2018/03/01(木) 18:34:19.33

>>51
愛宕はまだかよ？

2018/03/02(金) 05:48:06.75

>>51
乙！

2018/03/03(土) 03:22:51.57

>>50
乗った事もないくせに

2018/03/03(土) 07:20:36.64

>>54
日比谷線で乗った事有るで

2018/03/03(土) 13:58:16.86

高柳の新ホームは資材置き場が多いのか外観程広くないね
完成までの辛抱かな

2018/03/04(日) 08:44:45.79

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

2018/03/04(日) 16:55:42.24

階段とエスカレーターが縦に並んでるくらいだから狭いだろ。

2018/03/04(日) 21:44:17.81

>>55
鉄道利用で我々の血税を使うな
元より受け取るなナマポニート

2018/03/05(月) 06:01:13.43

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

2018/03/05(月) 23:41:12.25

高柳の自由通路、いいねえ。広いし明るい。
この後は、旧上り線・ホーム・旧跨線橋撤去。
橋上駅舎と新下りホーム構築ですかね。
当分、今の線路配置にまま行きそうですな。

2018/03/06(火) 05:51:33.58

汚物8000系要らない

2018/03/07(水) 16:33:04.83

60000は静かでいいなあ

2018/03/08(木) 19:21:05.40

>>63
激しく同意抵抗制御車の汚物8000系や界磁チョッパ制御車の10030系要らない

2018/03/08(木) 20:24:32.32

>>64
10000系無しで成り立たないだろw
60000系で全てまかなう予定ないし

2018/03/08(木) 21:19:19.11

>>65
そこで30000ですよ

2018/03/09(金) 06:50:02.62

>>65
全部8000系の時代やった時代があるんやから全部60000系でもええやろ

2018/03/09(金) 09:04:01.84

60000は加速3.3だが8000に合わせて2.23に設定している。10000は2.5、30000は3.3。将来的には3.3の車両で揃えてくるはず。

2018/03/09(金) 09:17:38.32

東武の掃き溜め路線を甘く見すぎ
動く博物館にちょっと新車入っただけですぐ夢を見るw

2018/03/09(金) 11:40:30.43

貶して何が楽しいのか。

2018/03/09(金) 23:11:25.79

もっと駅の進入速度早くしてくれや

2018/03/10(土) 10:16:37.95

>>68
30000系は東上線で使い倒す
>>71
賛成

2018/03/10(土) 10:34:17.16

>>68
30000は無いから

2018/03/10(土) 23:45:56.87

６万で全編成揃えるよ。少し先になりそうだが。

2018/03/11(日) 00:59:17.58

>>74
へぇ、東上に新車入れて10030の6+4を追い出して野田や越生に回す、とかやらないんだ。

2018/03/11(日) 02:09:23.94

>>63
本当に走行音が静かだよな
長らく8000系に慣れた耳だから余計にそう感じる
線路の近くの住民は静かになって助かっているんじゃないかな

2018/03/11(日) 08:29:21.61

>>74
せやな
>>75
やらんな 10030系は修繕して使い倒す
>>76
せやな

2018/03/11(日) 22:49:07.91

8000の置き換えは10030(50)系より60000系がメインになるだろうね
あと東上に新車は車両が一気に故障しない限りつくらないと思うな

2018/03/12(月) 05:39:45.20

>>78
せやな

2018/03/12(月) 19:44:15.79

野田線最近たまに乗るけど、柏でぶった切られてるんだな。
てっきり大宮から船橋まで直通してるもんだと思ってたよ。
だったら別路線にして、東武船橋線とか東武大宮線とか分ければいいのに。
運河から船橋経由で帰宅しようと思ったけど、途方もない時間がかかるんだな。
しょうがねえから柏から常磐線に乗って帰ったよ。

2018/03/12(月) 19:51:49.18

しょうがねえけど
しょうゆはある。
それが野田線

2018/03/13(火) 07:31:35.09

>>76
作られたばかりというのもあるのでは？
昭和50年代後半に初めて野田線に導入された時には、
8000系も今ほど五月蝿く無かったよ。

まあ今の方がその頃より速度や加速度が上がってるのも確かだけれど。

2018/03/13(火) 07:35:37.01

>>80
今でも無いことはない。
大宮から船橋への直通は、午前中にあるよ。

2018/03/13(火) 11:34:57.58

>>82
5050系はもっと五月蝿かったぞな

2018/03/13(火) 12:15:40.02

今の折返しにかかる時間を考えると柏で分断てのは仕方ないよ
現場と本社の取り決めだろうし
ただ20年春からの運河船橋急行開始時は分からん
船橋線完結の急行が柏で大宮行き急行に連絡するのか急行だけは全区間通し運転なのか

2018/03/13(火) 12:23:03.64

>>85
そもそも全線で乗り通す客なんて居ないだろ

2018/03/13(火) 12:27:33.52

>>84
偉そうな名前書いてしつこい荒らしの様な書き込みしてるくせして、こんな話題に5050を同列に並べるとは呆れてしまうわ。
まるで電車覚えたばかりの小中学校。
ちっと大人しくしてろや。

2018/03/13(火) 12:40:21.82

割り込みを咎めたら因縁付けてきた団塊ぐらいの老害
https://i.imgur.com/cRmMw1M.jpg

**名無し野電車区** · 2018/03/13(火) 14:43:23.53

>>88
よくいるよな
列の横からしれっと入る年寄り
自分が最前列にいたら列車停止直前に体を入れて横入り阻止するがw

2018/03/13(火) 16:52:17.39

>>80
昔は別路線だった
柏から大宮方面が野田線、船橋方面が船橋線という名の

2018/03/13(火) 19:15:25.68

>>82
私は今45歳なんだが、確かにそうだったのかもしれないな
今の経年劣化で状態の悪い8000系の印象が強すぎるんだろう
あの大きなガタガタゴトゴト音は、60000系との落差が大きすぎるもの

2018/03/13(火) 19:25:35.26

30年前、初めて船橋から乗った時に加速時「グォーーーーン！」と唸るやかましい車体があってビビった

ネットなんて無い時代だが、あの時代に路車板があったらボロクソに叩かれるなw

**名無し野電車区** · 2018/03/13(火) 19:28:14.93

>>91
60000はブレーキ解放時にピュ～～ってうるせえけど

2018/03/13(火) 19:33:31.77

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

2018/03/13(火) 19:39:16.48

>>93
ピューっていう音はガタガタゴトゴト音よりも全然不快に感じないんだよね
もちろん個人的な感覚の問題だから、
ピューという音の方が不快で耐えられないという人がいても、何ら不思議なことではないけれど

2018/03/13(火) 20:00:18.40

>>80
山岳路線ならともかく、日本では珍しい平地でのスイッチバック路線だから
勘弁してね

2018/03/13(火) 20:59:26.38

>>92
30年程前なら3000系か5050系かな？
あれだけ五月蠅いのに、スピードは全然出てなかったね。

2018/03/13(火) 22:36:27.95

>>97
動画探してあの当時聞いた爆音の記憶が蘇ったわw
https://youtu.be/VXLubdfDvN8

今じゃ汚物扱いの8000へ置き換え始めた時代なんだな
乗った車体が5050にぶち当たった時はマジで鬱だった

あと先頭車が中間に挟み込まれ、座席は少ないし、貫通部分によく厨房や工房が占拠して座り込む光景も記憶にあるw

2018/03/14(水) 07:08:07.10

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** · 2018/03/14(水) 15:23:34.74

>>98
爆音も然ることながら振動が凄かったな
当然、静かで快適な車両も既に存在していた時代だから、故障してるんじゃないかと客から言われる事もあったらしいw

2018/03/14(水) 23:36:07.73

>>100
しかし5050系と同じ台車を使ってたはずなのに、7800系はそれ程うるさかった記憶がないなぁ。