【JM】武蔵野線スレッド Part.81
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東京メガループ「武蔵野線」のスレ
運行情報
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/71/0/
前スレ
【JM】武蔵野線スレッド Part.80
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509760315/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 電車の運転士は速度計が故障しても速度が分かるように鍛えられてるはず。
実習では速度計隠されることも
ATSなら速度違反系はよく聞く話。 M73出場延期か?
まあ上越も羽越も大雪脂肪だからしょうがない M73新津にいる
ただ、
上越線は、大雪の影響で、長岡〜小出駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は立っていません。代行輸送は行いません。
明日の朝のあの筋かな?大宮8時ごろのやつ 今日、元B9編成に乗った。改造後すぐに投入するのね。 E231入れるなら便所つきクハにしてほしいや。
急にモヨオシたからといってやたらに下りるわけにいかん閑散路線なのだからさぁ。 >>69
日中10分に1本で閑散路線とか…。
常磐緩行や京浜東北の南浦和以北も閑散路線ということでええのかな? 10分に1本ならトイレに寄るにはちょうどいいと思うけどw >>70
せやな 束はもう2度と大改造はやらんやろ >>75
武蔵野線への新車投入を避けるためなら意地でもやると思うが M73編成、あんなに雪の中に放置しといて使い物になるのか?
もう電装浸水とかになってそう・・・
明日(9日)の信越本線は、大雪の影響で、新津〜直江津駅間の上下線で運転を見合わせます。
運転再開見込は立っていません。代行輸送は行いません。 >>81
その程度の防水だと、雨にすら耐えられない。 体格のよい人は7人掛けシートを6人で座って良心は何も感じてない奴が多いよな。
全く両脇との隙間を詰めようという気がなく座ってやがるから。
こういう回りに気を遣えない身勝手なゴミ屑野郎の思考はわからん。 >>84
乗ってもいいから、座るな!
あと、気持ち悪いから腹を押し付けるな! >>86
20年後、自分も同じ体型になるんだからやさしくしてやれ。 >>84
海浜幕張からの夕方の始発には、デブ、ダウン着用、ゲーマーという着座3悪 >>92
途中で送ってしまった。
そういう輩が多すぎ。さらに口臭やタバコ臭も。
ああいう人工都市で働くと、何らか病むのだろうな。 最近思ったんだが、家買った人は別として
そうじゃない人は引っ越せばいいじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 武蔵野線で開業時からみどりの窓口がある駅はどこになりますか? 「 ̄ ̄了
l h「¬ < はーい>>94が通るからどいて
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`ー' `ヽ_」 >>58
法典は中山競馬開催日だけは無人化不可能だからなぁ >>100
ダイヤフラムの風船だから、たわみ方向のせいでクセがあるのかもしれんな。 >>102
せやな 数年後にはノロ央線の E233系転属で置き換えやから 205はバランサーがイカれてて、窓がいつの間にか下りてくるのがあるからな。
手応えがあるまできっちり閉めないとダメ。 大宮駅構内に総武線の黄色い車両が放置されていたが、あそこで帯の色を変えているのか? 大宮もそうかもしれないだろうが、秋田か青森に配給されるかもしれんな 帯の貼替え(上貼り)だけなら大宮のホームから見える表でやる事もある
昔211の房総色への変換を衆人環視の中やっていたw 京王5000系みたいなのがあるといいな
横向きでも背もたれのあるゆったりとした6人掛けになってふかふかだし
大宮発着のライナーとかホリデー快速みたいな使い方も出来るだろうし >>111
乙!wktk
>>115
馬鹿詐欺線、鬱飲み屋線、東海道線、横須賀線、山手線、常磐快速線ならな >>115
イラネ
ドアの上に駅名表示とか当たり前だろ!
205増やせ!
103系をインドネシアから戻せ!
日本の車両だろ!
先日、埼スタ帰りの客が
まだこんな電車走ってるんだ(笑)
って言っていたな
対戦カードからして南武線沿線の住人か?
嫌なら埼玉高額から直通一本で帰れよって思ったわ 南武は6両、武蔵野は8両だから車両の共通化が出来ないんだよねぇ。
ここは4M4Tならまだ233が来てくれたかも知れないが、MT比も変則だしな。
見事に車両の墓場にするしかない路線だわ。 千葉・松戸に武蔵野線の新駅計画 市、宅地開発を促進へ
千葉県松戸市のJR武蔵野線新松戸駅〜新八柱駅間の同市千駄堀地区に、新駅を建設する計画があることがわかった。 荒川の西側は開業以来一つも駅が増えていないのは好感が持てる。まあ地形的に無理だからだけど。 一応東朝霞駅計画があったにはあったが、周辺人口の増加停滞による需要見通しの修正に
よって計画から消え去って久しいな。 千葉・松戸に武蔵野線の新駅計画 市、宅地開発を促進へ
朝日新聞 2/14(水) 7:18配信
千葉県松戸市のJR武蔵野線新松戸駅〜新八柱駅間の同市千駄堀地区に、新駅を建設する計画があることがわかった。市とJR東日本が新駅設置について協議することで今月合意し、13日に初会合を開いた。
有力な候補地は、昨年末に開業した「市立総合医療センター」の近く。市は地域の活性化を図るため、新駅構想にあわせて沿線一帯で大規模な宅地開発を進める計画だ。
市は昨年末、JR東日本に「新駅設置に係る基本計画調査の業務依頼書」を提出。市によると今月5日、JR東日本千葉支社長名で依頼を了承する文書が届いた。
両駅間の距離は約3キロで、千駄堀地区はその中間地点。一帯には武蔵野線西側を中心に農地や民家など市街化調整区域約70ヘクタールが残る。
武蔵野線をまたぐように、東側には市営の公園「21世紀の森と広場」が約50ヘクタールにわたって広がる。
松戸市の千駄堀地区を走るJR武蔵野線。中央奥の建物は市立総合医療センター
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180214-00000009-asahi-000-view.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180214-00000009-asahi-bus_all 西側の長大トンネルの中に新駅を造るのは金が掛かりすぎるからな。
偏にあのトンネルが新駅を阻害していると言っていい。 >>130
細々と駅増やさなくていいよw
新京成みたくなんだろ
医療センターなんか新八柱から直通ノンストップバスでも走らせてろ 駅の西側は馬橋の駅圏で東側は広大な公園だから
利用者なんか高が知れている
幕張新駅以上に要らない ここの駅間4kmあるから途中駅あってもいいぐらいではあるけど。二十世紀公園出来るときから駅の構想は言われてたね。 >>140
不要。低地帯で人煙まばらだから。あそこは水が出たらアウト。 >>122
>対戦カード
つい最近まで103系走ってたくせに 小田栄以来音沙汰なかった戦略的新駅ってやつ?
いまいちインパクトの無い新駅ばかりだな >>112
俺も見た。
隣に小田急の車両も停まってたな。
スレチだな、スマンコ 千駄堀だと、千駄木、千駄ヶ谷と地方から来た人が混乱するな。 >>141
千駄堀だって堀が付くだけあって低地だぞw >>130
2面4線にして
待避線を設け
快速新設だな 車両基地も出来るならいいんだけどな
東側は駅が増えて都心迂回より地域輸送がメインになってきとる
もともと東側は山手線駅に出ずらい路線が多いのに >>151
東京行きが京葉線内快速運転を止めてしまったのを見ると、東西線に逸走されて打つ手なしと思っているのではないだろうか? りんかいが埼京直通やめて大崎でラッチ分断して
京葉が大崎入るようになれば変わってくるかも >>151
吉川三郷流山は
つくばエクスプレスができたおかげで
武蔵野乗りっぱなしじゃなくても済むようになったしな
南武線みたいな感じだよな 常磐中電を新松戸に停めれば
武蔵野線で東京行く奴は減りそうだな。 >>155
新松戸駅建設の際
快速を止めようとしたけど
用地買収が進まず断念したんだっけ? >>130
あの貴重な緑をつぶす危機なのか?
それえなくとも武蔵野線は駅作り過ぎで要らないわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています