【JM】武蔵野線スレッド Part.80
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東京メガループ「武蔵野線」のスレ
運行情報
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/71/0/
前スレ
【JM】武蔵野線スレッド Part.79
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502975389/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2017年3月 ダイヤ改正について
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20161219.pdf
3.東京メガループの利便性を向上します
平日の 18 時台に京葉線から武蔵野線方面への列車(東京発西船橋行)を1本増発し、武蔵野線方面の混雑を緩和します。 https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1833726270291576&id=1654358894894982
満を持して“武蔵野線期待のニューフェイス”が、本日の「しもうさ号 大宮行」からデビューしました。
209系とそっくりなことはお伝えしましたが、E231系は武蔵野線車両では初めて車内放送が自動化されています。
勘の鋭い方なら、観覧車が近づいた時に英語のアナウンスの変化に気づくはず。
ぜひチェックしてみて下さい。 >>1
乙!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧_∧::
(´・ω・`)::
/⌒ ⌒)::
/ へ__/ /::
(_\\ミ)/::
| `-イ::
/ y )::
// /:: 武蔵野線用の205系、置き換えもカウントダウンだというのに、号車札を外して209系と同じステッカーを貼ったり、車内ナンバー脇に号車表示ステッカーを貼ったり、いろいろ手を入れてるのがいじらしい。
廃車寸前にスカートやバックミラーを付けた伊豆急100系を思い出した。 >>7
車両側の設備を通過する可能性のある貨物の機関車にも全部搭載するの?って考えたら武蔵野線にATACSは大変そう
埼京線の池袋〜大宮は今のとこ不特定多数の車両が入らない区間だからこそだし >>10
キチガイにレスするなんてお人好しすぎるでしょ
一日に100以上のスレに意味不明なことを書きまくるキチガイ無職荒らし早く死なないかね >>9
号車札盗難対策かな。横浜線なんか最期の頃は札差しの所に手書きだったし。
>>part79 978
南武線転属だと、6両のため廃車になる車サハが増えるので、武蔵野線に廻った来たのかな。
武蔵野線は踏切ないので、先頭車のクラッシャブルゾーンが急務でないのと、LCDも平均乗車時間
が短いと判断されたため急務でないと見られたのかな。
でも前に西国分寺〜京葉線内まで乗り通す人も居たんだけどね。都内経由だと乗り換えが面倒だから
なんでしょうけど。 >>12
平均乗車時間の観点でいけば、東京乗り入れだとかなり長い乗車の人が多いからまるで当てはまらない。 E231、ラッシュ運用ばかりでつまんね
2日連続、朝目の前で見る鉄した 車上主体の保安装置は本来多種多様な車両が走る路線に向いてるんだけどな
とにかくATACSがまだ始まったばかり過ぎるということだ >>11
憂国の記者とかそば助コピペとか駆逐すべきなのは他にもいるだろ E231の転入ペースは
改造の工程を考えると
月一本くらいか?
経年の浅い編成でも機器更新するのかな? >>15
仙石線でだいぶ前から使ってるんだけどなATACS E231系、南浦和にて反対側の走行車両をみた。初めてみたので、お古、きたとおもた。嬉しいのはなぜか 廃車予定の車両を酷使しないともったいないから距離走らせるだよ 東松戸駅のホームに切り込み入ってるのはなんなんだろ 今日の朝南船橋から乗った電車が有名な自動放送みたいに喋る車掌氏で南船橋の2番線でベルを5コーラス鳴らし西船橋でも4コーラスならしてた。初めてこの人のに乗ったけどすげーな 青い森鉄道ですら自動放送なのに武蔵野線ときたら
(´・ω・`) 労組の反対で自動放送ができません
労組の反対で新車を入れられません
事実なら、宣伝すればいいだけ
反論もできないだろ 武蔵野線に中古車はいらない
だから顧客満足度万年ビリなんだよ糞束 >>37
満足度80→100はとても大変だけど、武蔵野の0→20はすごく簡単なのにね。
新車入れればいいだけ。 >>34
青い森鉄道はワンマン列車もあるから自動放送になっている >>38
武蔵野線民だが新車とかどうでもいい
本数増やせ レイクと美南だけ古い改札機だったけど新しくできた駅だからかな
古いのは車両だけじゃないのか 本数増やしても209とE231の時代遅れの硬い椅子案内表示が小さいLED式案内という中古車丸分かり
一般人が見てもそんな車内じゃ満足しないだろだから顧客満足度ビリから抜け出すのは無理 >>43
205の方が加速いいのはなんだかな
加速落とすのかな? >>34
せやな 何故毛ない話ぜよ
>>43
汚物205系新津ハイキュー!!あくしろや 良く考えたら ドア上に見やすい表示があって 自動音声案内を追加改造すれば 205系でも良いのかもしんない 途中送信してしまったけど、これのことかな。ホームドア?東松戸にそれはないか。 >>43
少なくとも客室が今のままなら全然マシに思えんわ >>46
ちょっとしたリニューアルで富士急の6000みたいになるわけだからな
あれの施工したの東の関連会社だし、やれないことはない
やっぱり東的には武蔵野線のことなんて貨物線についでで乗せてやってるんだから有りがたく思え嫌なら乗るなくらいにしか思ってないんだろ >>46
205系でLEDみたいなら酉の体質改善車に乗りなさい >>43
椅子の柔らかさと乗り心地で205の勝ち
虚しい >>52
お前ははやく仕事見つけて脱ニートしろ40代 本数も両数も増やせなさそうだし各車両にフリースペース設置して定員増やすしかない >>55
バレてるぞ市川市民ニート
今日武蔵野E231にはじめて乗ったが自動放送の音質が営団03初期車並に悪かった >>57
まともに維持管理してないんだから、至極当然だろ >>53
あんな変な沈み方するシート
腰が痛くなる
209の硬めの方が快適 >>62
全く関係ないが、ブスのまんこ舐め回したい >>60
プツプツ切れてる感じがして動画に上がってるみたいに綺麗に聞こえない >>41
レイクはなんでかわからないけど11年頃に一部が更新というか交換されてる。
美南のは12年導入。
そのすぐ後に表示場所が変わった新型が採用されたので、タイミングが悪かったとしか言えない。
耐用年数は5年なのでもう過ぎてるし、美南はともかくレイクはおいおい更新されるんじゃないかねぇ。 ホームの柱に貼られている駅名標にナンバリング(JM01など)が掲示されたね。 ホーム中程にバス停マークみたいなの設置してないね武蔵野線は
なんのしるしだっけ? >>76
クソ荒らし
たまには休めよ
毎日毎日何百のスレに落書きして本当に気持ち悪いんだわ 今朝西船橋の府中本町方面のホームの自販機に消防警察駅員が集まってゴミ箱のペットボトル並べてたわ
小火なのかなんなのかよくわからなかったけど 民度低くて草
おっさん大股で座らず詰めろよ後痩せろ
新秋津に新しい西武線の車両が止まってたんだけど
どっかから走ってきたのか?
>>79
まぁ「痩せろ」 とまでは言わないから、太ったままでもいいから せめて詰めて座ってほしいね >>85
バーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーー! >>84
ごめん。知ってるけど西船の番号がすぐ出てこなかった。 なかなか慎重だね
209の更新車と共通機器ではないのか。。 >>75
オーバーランで後退したいときに車掌が後ろを確認してこれが見えたら閉塞を出ちゃってるから司令の許可を取らないと後退できないってやつだっけか >>77
そば助コピペやシチサンコピペを何とかしろよ 「下着に興味」スマホを連写モード…JR駅で“盗撮”
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000114630.html
千葉県松戸市のJR武蔵野線のホームで、女子高校生の下着を盗撮したとして39歳の男が現行犯逮捕されました。
自称・会社員の木山和昭容疑者は15日午前6時半すぎ、JR武蔵野線の新松戸駅のホームで、女子高校生(15)の下着をスマートフォンで盗撮したとして現行犯逮捕されました。
警察によりますと、木山容疑者は女子高校生の後ろに立ち、連写モードに設定したスマートフォンをビジネスバッグに入れ、スカートの中に差し入れて撮影していました。
千葉県警の公式ホームページに10日、匿名で「盗撮をしている人がいる」などと情報提供があり、鉄道警察隊が警戒していたところ、背格好の似た木山容疑者が現れたということです。
木山容疑者は「女子高校生の下着に興味があった」と容疑を認めています。 >>89
確かに、閉塞長い武蔵野に導入すれば効果抜群だろう。
ただし、増発しろって圧力が強くなるからやらないと。 いや武蔵野線からどんどん転属・改造してもらって結構です どーせ全廃とか言われたら引退しないでとか
言うんですよねわかります >>105
バーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーー! >>94
偽新車は79運用や17運用が今のところ多いな
朝に新習志野〜東所沢を移動して日中は検修職員にレクチャー、とかやってるのかしらん >>101
こいつ最初の頃は故障続きだったけど改善されたのか? >>113
あ、今度改造する奴か
勘違いしてたスマン 何で中央総武緩行の209-500とE231は八高への転属を優先してるんだ? 209−500から先に外れても良いだろうに
231が先に外れるってのは6扉を無くしたいから
優先は武蔵野でも八高でもなくそれ なんで臨時走らせるためにダイヤをちょこちょこいじるのよ
いじらなくて良い時間に走らせろよ ホリデー快速って自由席は普通に乗れるはずなのにみんな遠慮して乗らないね >>130
115の頃は誤乗も含めてわんさか乗ってきたものだったが とりあえず武蔵野号が通る駅と千葉県内の駅は10連対応化しろよと >>132
えっ、逆に見慣れないからか躊躇してた印象だったけどなぁ
乗ってきた奴らが発車直前にビビって降りちゃったり 新幹線リレー号という名前の時はマジでそうなった
八王子で大宮行きと言われても経路がわからんし
とにかく何も説明がなかった >>119
総武緩行209-500もC501が解かれて4両に。八高線行きのよう。
>>137
新幹線リレー号は169系は武蔵野線内では乗り得だったね。
最初は「こまちリレー」だったが、こまち乗車以外の人はダメか?と思われたから「新幹線リレー」となったが、
最終的に八王子〜大宮利用にも気軽に乗ってもらえるイメージとするため現在の愛称になったのかな。 >>139
方向幕には行き先すら書いていなかったし
2ドアというのが怖かったなw >>142
ホリデー快速系でも
特急車が来たらみんな敬遠するわな 極端な話だが、ブラタモリで博多南駅の利用者が新幹線車両に普段から乗るのが当たり前のようになってるってタモリに言ってたのとは対象的だな
あの辺に生まれた時から住んでるような子供は地下鉄や在来線の電車の方が違和感があるらしい >>144
普通乗車券だけで乗れるってアナウンスしてるしな 東川口の発車メロディは
「Keep On Rising」と「川口市民歌」の2曲でいいような気がする。
浦和駅より埼スタに近いJRの駅だけど
やっぱり川口市だからダメなのか… 一時期そんなのあったけど、
現行の方が分かりやすい >>152
ホームタウンでないのもあるが
街自体そんなカラーではない。ただの乗換駅
興味関心も薄い >>136
中央線含め新幹線リレー号で「見慣れない電車にも乗車券で乗れる」という認識が広まったようだ
しかし同じ2扉デッキ付前向き席でも何故か急行型と特急型は嗅ぎ分けられていた感じ
急行型から特急型に変わったら日常利用と思しき層にはまた警戒されているような >>107君しゃべれますか?
___ , -―― 、
rュ,―― 、 r":::::::::::::::ヽ、 / :::ヽ
‖| / f::::::::::::::::::::::ヤ | ^p^ | ああああうあああ
‖ ヽ__/ !::::::::::::::::::::rイ ヽ . / うああああうあうあああ
‖ ヽ::::::::::::::::/ソ > <
‖ __ イ二二二ニト、_ / \
|| / /ヽ、 | | | ::|
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ヽ/  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ヽ Y ヽ__ノ /
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| | | パー線みたいに廃止されてもおかしくないような路線にすら新車入ってるのにE231みたいな走る鉄屑を押し付けられる冷遇ぶりだから大宮行きも全く増えなさそう そのとおりだが、アーパー線は今や東武でトップの成長路線だぜ
収支係数も改善して、武蔵野を追い抜いた 「 ̄ ̄了
l h「¬ < はーい>>163が通るからどいて
/ ̄ ̄\__,ト、Д/____
/ / ̄Yi. / jテ、 f ̄ヨ
/ /∧ / / /.i l iー――‐u' ̄
./ / Д` / / / / l l
i' / l ヽ../ レ' l l
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ト、__\/ト、/ト、 y l
l  ̄( )y ) /l i
l l Y''/ー' / .l l
!、 l l./ / l l
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/_ ./l l`ー‐〈 ト.__」
L_``^yト._」、ー" `ヽ_」
`ー' `ヽ_」 >>144
185かなんかが来たときはさすがにびびったわ >>167
そのくらい自分で探せや
収支係数なんかは報道されてるから >>169
なんだただの妄想か
野田線ごときが武蔵野線より係数良いわけがない >>171
何だググることもできない奴か
文句言うんならその情報が間違いだというソース見つけてこいよ >>172
は?
適当なホラ吹いてんのはそっちなのになんでこっちが労力かけてお前の間違いを訂正しなきゃいけないの?w
言い出しっぺのお前が提示しろ 新秋津のトイレが男女とも故障で使えない。
これが本当のウンの尽き。 7人掛けを8人で座ってる・・・武蔵野線凄い
ヤバイ 一昔前の車両は座席幅の規格狭いんだよ。着膨れとか平均的な肩幅すら全く考慮されてない。半分くらいは小柄な女・子供じゃないと十分な幅で8人も座れない >>183
京急の旧1000なんて座面も低かったしね。
昭和中期〜末期の車両は昔の小柄な日本人の体格に合わせて作られてるから
栄養事情が改善されて体格が大型化した今の日本人には合ってないんだよな。 府中本町駅から東京競馬場の通路に悪臭や奇声が出るレースの日になりました。
今もかなりの人数が並んでいます。 府中本町から西船橋まで座ってて思ったんだが
もっとパワーのある電車にしてスピードアップせいや >>185
むしろ最近の新車は一時期より座面が低いだろ E231、いまだに一回しか乗ったことないよ
自動アナウンスが不思議だったけど >>195
いやそれどころか京急旧1000は普通に座っただけで
膝の位置が座面より高くなってたんだがw
今のユニバーサルデザインとかで
女子供に配慮した新車の座面よりも低かったって印象。
後から延長した屋根がトタンで、朝ぽたぽた天井からの雫がひどいのだが
これは直すべきだろ?
秋津は急行が止まらないと本数が少なすぎてどうにもんらんな。
しかも乗り換えの人が多いのに車が突っ込んできて危険。
早く、専用通路を作って急行も停車すべき。
これなら朝霞乗り換えの方が便利なので東武を使う。
>>201
賛成
>>202
日本総合リサイクルへ回せ >>208
調子に乗るな
>>209
日本総合リサイクルへゴー >>208
E325系って何だよwwwwwwwwwwww そういやE331系ってあったな
俺一回も乗れなかったけど E231なんて入れて大改悪だろ!
扉間に7人掛けとかキツいんじゃ!
ポールが邪魔で間隔調整も出来へん。
世の中にはデブも入ればヤセも居るんや、分かっとんのか束は!
全く束は最悪やわ。 >>216
この路線だからこそ効果を発揮するだろうね
まともに座れない人ばかりだから E231系・205系最高 馬鹿詐欺・憂国の記者は糞 せめて70-000並に車内をリニューアルしてから投入しろよ リニューアルなんかしなくて良いから
幅広車に変えろよと多くの客が思ってるだろ
武蔵野古事記民は幅広車入ったんだからガタガタ言うな E231系・E235系系最高 インドライン憂国・横東イッツコムは糞 東急みたいに車端部だけクロスシートあったら良いのに >>221
アレの何処がリニューアルなんや 座席とLED交換しただけやんけ
>>222
激しく同意
>>224
優先席を撤去すれば可能ぜよ 座席に定員通り座るようになると体感混雑率が緩和しそうだなwww 中古車E231自動放送の音質悪すぎだしイス硬すぎ
E233以降の中古か新車または自動放送いらないから205を残してくれ
夏になったら冷房も効かないようなら廃車にしてくれ 期待するだけ無駄かと
ここの利用者は、奴らにとっては家畜みたいなもの
メガループに入っているのも建前だけ ゴミばっか押し付けてきて貨物線のオマケ程度にしか思ってないなら、せめて無料開放でもしてみろよ
ホントJR東管内の他路線と比べて支払った運賃に対する見合ったサービスが全くない ドア上LCDモニターぐらい付けてくれてもいいと思うの 距離があるからけっこう運賃は稼いでいるんじゃないの >>234
汚物205系南蛮輸出あくしろや
>>237
我儘言うな >>234君しゃべれますか?
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‖ ヽ__/ !::::::::::::::::::::rイ ヽ . / うああああうあうあああ
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| | | レイクタウンでの急病人救護で現在最大約15分遅れ
ダイヤ乱れはこれからが本番、西船橋満線祭りが発生するのか!?
現在朝だけ運用に入ってるMU2に運変ががかかるのか!?
乞うご期待!! >>240
良いこと言うね
本当に今の日本には勘違いした馬鹿が多すぎる
E231だって6ドア車廃車の為の配置換えなだけなんだから
武蔵野線利用者が一喜一憂する必要は無い 八高線にE231持っていくなら、武蔵野をE231に統一して余った、209を八高線に持って行けよ…
ただでさえ、横浜線・南武線と比べて見劣りしているのに… >>236
JRが何のサービスをするって?
ただ人積んで走らせてるだけ
国有鉄道だよ
サボっても潰れない >>246
国有鉄道ないし官営鉄道が国費で運営する国民の共有財産だった時代があったのか知らぬが
民営化より前から独立採算を要求されていたんだぜ
「赤字は絶対悪」だったのだから
赤字を行政が補填して何とか存続させようという田舎のコミュバスより酷い扱い >>245
武蔵野線では半端でそのままでは編成組めない分がとりあえず八高に回ったんだけどね。 >>250
10連2本から4連1本と
6M4T1本とサハ6両にしたのさ
6M4Tは引き続き総武緩行線で使用
ラッシュ時遅延回復容易化と深夜早朝の三鷹立川間で233の邪魔にならないように足を強化
4連は八高の205を捻出
余りのサハとともにジャカルタ行き >>242
要らねーよ
>>244
せやな
>>250
せやな 解体するくらいなら汚物205系とprefab汚物209系の置き換えに回せば桶 総武で余る231−0(残留分以外)では武蔵野の所用足りないでしょ
なのに八高へ回るって事はそう言うことさ 今大宮総合車セで元総武線E231系ミツB9編成をサハ2両を外して武蔵野線用に改造中だぞ(即ち2編成目) 西浦和のポイント番数を上げてスピードアップ・乗り心地改善を希望 >>259
30年前から言われていることを今更換えたりしないだろ
103系の時はみんなコケそうになっていたのに そりゃ205系の寿命が尽きるまで使い果たしていますから >>265
それはラッシュ時間帯だからじゃないの? >>265
乗換カットは平日ラッシュのみ
そんな事も分からない糞脳は黙ってろ なかなか乗るチャンスが無いので 比較出来ないですよね。もっとちょうだいE231系 武蔵野線では珍しく205の57編成が広告ジャック車。
車内広告は全てJ-com あたらしいやつは通勤時間帯でないと乗れないのか!? 運用情報のサイト見てみたら、1週間の月〜金の間は毎日後ろに1つずつずらしているんだな。
明日は81Eだから、1日走るようだ 205が209-500や231-0になると定員が11-12%増えるから、混雑率もそれだけ落ちるだな これで車内も余裕かと思ってると、
座るやつがちゃんと座らなくて前にせり出て来て、立つやつがその分ずれて立つから、意外に余裕が相殺されちゃってダメだな
立つやつの中にはそれ以上に中央寄りに立つアホいて、どうにもいけません >>274
体感では大して変わらん印象
定員計算の穴なのかね >>278
E233のおかげで70ー000が相対的に産廃化しちまったな
改装で今後どうなるかは分からんけど 70-000はさっさと自動放送を入れろ
単年黒字化してるんだからできないことないだろ >>282
E235系ベース車で置き換えやろ
>>283
激しく同意 >>274
ある程度の本数になればさらに減便するんだろうな >>283
つか埼京線は快速は70-000ばかりで、E233は各停運用が多い
逆にすりゃいいのに >>291
ラッシュ時は赤羽行きとか武蔵浦和行きで抜かれるやつばかりだから りんかい線70-000と武蔵野線の209や231と交換しよう
武蔵野線民は今どき椅子がクソ固くてLCDの案内ディスプレイすらない車両を新たに押し付けられて不満だし
埼京線民は激混み路線なのに拡幅車じゃなくて自動放送のない車両が残ってて不満だから、ちょうどお互いの不満が相殺される 椅子が固いとか、寝ぼけてるの?仕切りがちゃんとしてて、快適だろ。 >>297
仕切り以外はいいところなしだろ
どうせ幅広化完了すれば減便するんだろうし >>296
武蔵野線の209&E231とりんかい線の70-000形がそれぞれ何両編成で何編成あるのかが分からないのか?
あ、「ぼくのかんがえたりそうのしゃりょうこうかん」だったかw >>293
激しく同意
>>295
ちゃうわ
>>296
汚物70-000形要らね
>>300
賛成 >>307
別人でしょ。
ちなみに憂国にはシチサンとインドラインがそれぞれいる。 武蔵野線は快速運転すべき
西船橋、東松戸、新松戸、吉川、南越谷、東川口、南浦和、北朝霞、新秋津、西国分寺、府中本町に絞るべき こうだろう
西船橋 新八柱 新松戸 南流山 南越谷 南浦和 武蔵浦和 北朝霞 新秋津 西国分寺 府中本町 北総・埼玉高速「運賃が高いからって通過しないでください」 吉川停車は東京直結鉄道計画を見越してかな??
最近は武蔵野線との乗り換え駅が越谷レイクタウンに変わったようだが… 西船橋側はたまに運転してるおさんぽ川越号と一緒でいいよ。途中吉川美南で追い越しで。 >>315
北総というか、成田スカイアクセスがあるから、東松戸は必要。東川口は、浦和美園需要がある日だけ止めればいいかと。 231は120km/hで走れるから先行に追い付く事はできるかな E231はLED照明化は無理かな。
最低限の改造しか期待できないか。
103系がいた頃から乗っていた身としては十分快適になったけど。 西船橋 新八柱 新松戸 新三郷 新座 新秋津 新小平 府中本町
途中停車駅は新がつく駅だけ
これがホントの新快速 府中本町発車後
This is the Keiyo line〜
はおかしい 滅多に乗ることはないが千葉県人が府中本町ら辺で武蔵野乗ると
これから帰ろうとしてる所を出る時と同じ事言ってる違和感はある 府中から京葉線だと確実に京王線新宿からの丸ノ内線東京のほうが近いな(東京の中央線→京葉線は遠いから) 京王→メトロで新木場か西船の方が電車賃安いだろうな 丸ノ内線と有楽町線の乗り換え駅が赤坂見附〜永田町しか無いのが残念 京王線からなら市ヶ谷まで新宿線で行って有楽町線に乗り換えるといいよ。
丸の内線使うなら銀座で日比谷線に乗り換えて八丁堀に出ると近い。 蛍光灯のLED化なんて中学生でもできるほど簡単な作業だよ
そのまま換えるだけでもいいがちゃんとやるなら
安定期とかインバーター外して電源線直結すればいいだけ
200Vでもおk >>322
既存車のLED化はE231-500ぐらいでししかやってないね。関東の私鉄は積極的に交換してるけど。 >>327
確かにね。埼京線とかもそうだよね。
最近常磐緩行だと、
This is the JOBAN line local service train for YOYOGI-UEHARA on the CHIYODA subway line.
などになったから他の路線の放送も直ると思ってたんだけどなぁ。 中央線の青梅線直通快速とか総武線の横須賀線直通快速とかなら別に構わない >>335
あら〜、そういうウソを書くのは恥ずかしいよ。
中学生どころか電気工事士の資格がいる。 噛みつかれそうだから先に言うけど、安定器取ることね。
蛍光灯互換のLED灯具は資格不要。 「〜でもできるほど」
物の例えの言い回しだから覚えておけ
日本語って難しいねw >>336
積極的ったってせいぜい更新ついででしょ 武蔵野線ってなんで快速ないの
他路線の乗換駅じゃないとこは基本止まんなくていい >>342
あ〜、外国人でしたか。
どおりで、トンチンカンな例えだと。 >>349
そもそもいらない。
基本的に西船橋〜府中本町間はフィーダー線の役割がメインだから、乗換駅と乗換駅の間の駅に乗客を運ぶのが役目。だから開通から44年経っても快速がない。
それに、駅間の速度が一般的な路線よりも速いのと、既存設備では追い越しが難しい(現状、東所沢、吉川美南のみ追い越し可)で、途中駅を飛ばすメリットがそんなにない。 >>296
武蔵野線民はダイヤ通り動いてちゃんと座れる座席ならそれでよいと思ってる
あたらしいしゃりょうがーとかいすが交換がーとかどうでも良い。
勝手なこと言うな >>348
賛成
>>352
激しく同意
>>354
せやな >>351
そうでもない、都心スルーの乗換え先-乗換え先の需要が大きい
中線のある小駅は複数あるし、まあでも快速を作るとは思えないけど >>356
中線があっても、反位側だから快速運転には全く向かない。 むさしの号はいくつか飛ばしてたけど205系になった時に各停になったっけ。 新幹線リレー号
高尾、八王子、立川、新秋津、北朝霞、大宮
だけだったのに。 ホリ快鎌倉は
南越谷-南浦和-武蔵浦和-北朝霞-東所沢-新秋津-西国分寺-南線にはなったけど >>362
205系になった日=209系が運用開始した日でしょ。
そういえば変更初日が209系だったっけ。2010年12月4日 >>363
ダイヤ改正で東北新幹線が新青森まで開通した日だな 山手線増発して京浜東北線も各停だと供給過剰だから快速運転始めたんじゃなかった?
ラッシュ時以外どちらか片側しか使わなかったから そう思ってる人多いから快速走らせろって話が出るんだろうな なんか中央・総武緩行線に残る編成は6M4Tに改造だの結構改造が多い模様。
それなら209系500番台は全部こっちに集めるのか。 それに武蔵野線で快速運転しても乗り換えられる路線の駅で優等が停車しなければ意味がないだろ >>373
よく言われてた事が結構変わって来てるから
残留がないのかも知れないし209は未更新車は廃車かも知れないし
予想と違う方向へ行くかもよ 埼玉の西側って八高線、武蔵野線、西武国分寺線くらいしか縦に走ってる路線ないんだよな。
唯一武蔵野線だけそれなり本数がある、と・・・ 本数はあっても連絡がなあ・・・
京王、中央線、西武と連携しないと南北鉄道、環状線としては不完全ですし 本数たんねえよ 武蔵野線はもっと海浜幕張に行きなさい >>369
新三郷は三郷団地が近く、需要があるから三十年以上前からある。 >>373
無理に改造するなら
新型車導入すればいいのに
早いし安上がりやん
JRなんでそんなに固辞するだ? 越谷〜三郷に新駅が多いのは開発の余地が多かったからだろう
未だに田畑は多いが >>377
特に西武はあの路線のややこしさだからな
乗換を繰り返す間に武蔵野線だとどこまで進めるか レイクタウン付近を保線用のモーターカーが走って行った >>369
全区間各停のわりに表定速度が速いのが武蔵野線の利点だったけど
南越谷〜三郷の区間だけ鈍足区間に成り下がったよな >>383
一度乗り換えりゃ国分寺から本川越まで行けんだろうよ、本数は少ないが直通もあるし 本川越から川越まで歩くやん
大宮のほう行くなら西武経由は論外だな 例えば中央線から常磐線に行く場合とか他路線に乗り換える時、武蔵野線使う人っているの? >>389
単なる印象としてだが。
常磐線はまちまち。
宇都宮線・高崎線(いずれも大宮以遠)は新宿経由が大半。
京浜東北線・埼京川越線は武蔵野線経由が多い。
伊勢崎線・東上線・池袋線は武蔵野線経由が大半。
西武新宿線は国分寺経由が大半。
いずれも国立以西から武蔵野線の外側に向かう場合の話。 西武ドームから宇都宮・高崎方面に帰るときは南浦和まで武蔵野線、南浦和〜浦和が京浜東北線、浦和から宇都宮線・高崎線だな 西国ー西船は御茶ノ水経由と南浦和経由でほとんど時間変わらない
ぐっすり寝て行った方が楽という
常磐線方面なら尚更だと思うよ >>381
それだけケチな会社だってこと。目の前の経費しか関心がないのでしょ。
「顧客満足度?なにそれおいしいの?」というのが、あの会社の実態 新小平付近に武蔵野線に恨みをもったDQNが棲息しているらしい。 >>393
三鷹か中野で東西線に乗り換えたほうが早くて安い 途中特快系に乗ったら早くなるだろうけどラッシュ時なら武蔵野線の方がはるかに楽だと思うぞ
運賃の差はどうもならんし毎日の通勤利用なら東西線経由せざるを得ないだろうが >>400
走行中におまえが乗ってる箇所の窓が割れて硝子が刺さりますように。 JR武蔵野線、車両の2カ所ガラス割れる けが人なし
http://www.asahi.com/articles/ASKDF7HXKKDFUTIL06J.html
13日午後8時半ごろ、JR武蔵野線の新小平駅で、乗客が押した警報ブザーの確認をした乗務員が、車両の2カ所のガラスが割れているのを見つけた。
乗客ら800人にけがはなく、同駅で別の列車に乗り換えるなどした。
JR東日本八王子支社によると、列車は海浜幕張行きの8両編成で、3号車のドアガラスと5号車の窓ガラスが割れていた。
窓ガラスの破損は縦88センチ、横92センチ程度だった。
西国分寺駅を出発後に乗客が異変に気づいたという。
同社が原因を調べている。 文字で再現する103系だった頃の武蔵野線
「ご乗車ありがとうございます、次は…(トンネルに入る)
ガーガーガーガーガーガーガーガー
ガーガーガーガーガーガーガーガー
ガーガーガーガーガーガーガーガー
ガーガーガーガーガーガーガーガー
ガーガーガーガーガーガーガーガー
(次第に減速)
「……平、新小平です。」 >>407
205系?この車両が抜けたぶんの運用は予備車で賄えるの? 予備機の無いLCCじゃあるまいし、そんなカツカツ運用かよw >>408
新秋津出てからトンネル入るまでに放送終わるから >>411
E233系のガラスと違って派手に割れるんだな
スモークフィルムが貼ってあったならここまで飛び散らなかったかもしれん また新小平でガラスが割れたらしい。
府中本町から出発出来ず。 1949E M7編成で窓ガラス破損発生の模様
投石による意図的な犯行なのか?
窓枠がガタついてトンネル内の風圧で割れたのか?
対向列車とすれ違った時に窓ガラスが「ガタガタ」音を立てる車両もいたな このスレの住人が、武蔵野線が冷遇されてる腹いせに、盗んだバイクで窓を破って廻ってるんじゃないのか? >>423
この2日連続同一場所窓ガラス破損は
事件の香りがするから、それはなさそう >>397
激しく同意
>>398
在日の犯行やろ
>>406
激しく同意 >>409>>410
そこでガムテープで修理ですよ M71編成がAT出場
自動放送が付いてることを切に願う 自動放送なんてあってもなくてもいいからLCDくらいつけろし >>411
府中本町から西国分寺まで誰も気づかなかったのか
有能だなw これから、武蔵野線に転属するE233は工場で警察の
護送車みたいに金網付けんと… >>431
インドネシアに送られた電車じゃねーんだからw ガラス割れなんて
滅多にないから投石だろ
誰も目撃者いないのがおかしい >>435
らしいって?
ソースはどこだよ
ガセネタ流すなよ >>436
すまんすまん 朝5時半過ぎのTBSラジオやったわ JR武蔵野線、また車両ガラス破損 「男が石」届け出も
http://www.asahi.com/articles/ASKDG7DGKKDGUTIL05N.html
14日午後7時半ごろ、東京都小平市のJR武蔵野線新小平駅に停車中の普通列車(8両編成)で、6号車のドアガラス1枚(縦66センチ、横40センチ、厚さ5ミリ)にひびが入り、一部分が割れているのを駅員が見つけた。
乗客にけがはなく、6号車を空車にして約20分遅れで運転を再開した。
同駅では13日夜にも、車両2カ所のガラスが割れているのが見つかっている。
警視庁によると、同時刻ごろ、国分寺市西恋ケ窪4丁目の同線沿線で「20〜30代くらいの男が電車に石を投げている」と通行人から小金井署の交番に届けがあった。
署は周辺の防犯カメラ映像を分析するなどして関連を調べる。
JR東日本八王子支社によると、ドアガラス下部に縦10センチ、横20センチほどの穴が開き、車両内にガラス片が散らばった状態だった。
石などは確認されていないという。
列車は府中本町発新習志野行き。 > 「20〜30代くらいの男が電車に石を投げている」と通行人から小金井署の交番に届けがあった。
その場で110番しろよw
なんでいちいち交番まで歩いていくのやら (1)武蔵野線を朝通勤時間帯に増発します
「吉川美南発・東京行」を1本増発し、朝通勤ピーク時間帯(船橋法典駅 7:20〜8:20 頃)の混
雑を緩和します。
一本だけ。
流石に、東浦和〜南浦和の増発は出来ないか。 1本だけって言うけど
その時間帯時間9本
乗車率が160%とすると(最混雑区間の東浦和南浦和で180なので)
その時間帯1時間に9×8×140×1.6=16128人
これが10本になると
16128÷10÷8÷140=1.44
144%になるから余裕余裕 朝ラッシュ時の1本だけというけど、東京行きだからな。
地獄ラッシュになる東京行きが1本増えるだけでも意味は大いにある。 朝の府中本町発むさしのずらしで10分空くことになっちゃうが、ずれた先は東所沢行きの直後だから多少マシなのか
さすがに10分空きにならないよう調整するか ああ、東所沢行きが大宮行きに変わるだけかもしれんな、だとしたら減便か >>442
新型車両に置き換えますがないので束にはやり直しを要求したい >>455
投石野郎が目撃されたのは国分寺市西恋ヶ窪4丁目だアホ 南越谷〜府中本町間は増発出来ないとのがJRの結論かな。
E231系で1編成当たりの定員が増えるから混雑緩和になるとJRはみてるのか。 やる気がないなら旅客も含めて武蔵野線だけ運行をJR貨物に丸投げしちゃえばいいのに 昔、山手線で使ってた古い電車らしいからガラスの劣化で自然に割れたんじゃね? >>465
それで増発や新車投入スピードアップができるなら大賛成 乗りたきゃ勝手に貨物列車に飛び乗ってご乗車くださいになる >>467
持ってるの電気機関車だから当然新車は客車だからな
205は窓ガラス直したらもったいないから
まだまだ使え 投石した犯人って悪城屋じゃないのか?
汚物205系が許せないとか言って犯行動機ありそうだし 西船橋で朝の東京行もものすごい混雑だが、海浜幕張行も相当の混雑だな。
西船橋〜南船橋の区間運転でもいいから増発できんかね。
あと西船橋上り終電をもっと遅くしてほしい。吉川美南行でもいいから。 幕張のビル街はまだ需要があるの?
キャノン販売さんとか品川になってるし。 >>477
てか東京行きが8両だと朝はキャパが足らなさすぎるから、
もし増発するなら武蔵野線からの電車を海浜幕張に流して東京行きの方を京葉線の10両で西船橋〜東京の区間運転にした方がいいと思う 千葉県内の駅10連対応して南流山の中線で折り返して
京葉車の新松戸行きを作らないと無理だろうな そうなの?
じゃあ故意にガラス割ってる奴が居そうだな
また鉄オタか
このスレ見てる奴かもね 西国分寺と新小平の間の線路をまたぐ陸橋は2つしかないので
カメラ仕掛けとけばすぐ捕まるだろ 昔の6両停目いまだにあるけど
8両停目の40m手前の駅だと
485系ジョイフルや特急車のように20.5m車×6両が止まったら
ホームお尻ギリギリorはみ出ないのかな
美南のような新駅は3mほどずらして対策してあるようだが どっかから廻すとして6M4Tを8連に短縮するとM車抜く事になるだろ
完全にありえないな 古い車両の方が台車の作りがしっかりしてるかな
103系、復活か 笑 つべで見たけど埼京線も当初は103系だったのな
併走する新幹線より爆音だったらしいな なんかワロタ 吉川美南まででも10両対応にして
ラッシュ時には京葉の車両を乗り入れさせて
混雑緩和してほしい 驚きも何も何年前の話だよw
山手線に205系が走ってたのも知らん世代もいるぞ 自分は生まれる前にケト線に101系が走ってた事知ってるけど
そういう事言ってるんだが 埼京線の103系は5年間しか走っていなかったから知らない人が多いかも。
京浜東北線に205系が走ったことを知らない人もいるからね。 >>510
武蔵野線に201系が走ってたのも知らないかもね。 今だに103系が〜とか言ってる方が少数派だという意味だよオッサンw >>500
10年待てや
>>503
賛成
>>504
せやな 山手線からの転属車や川越線も103系やった 埼京線も新幹線も防音壁を設置すれば最高速度を上げられるぜよ
>>508
京浜東北線や中央総武緩行線もな
>>511
せやな 昔の話をしても自慢にもならないが、僕ちゃんは武蔵野線の101系に乗ったよ。 俺は京浜東北線で茶色いの乗ったよ。
高崎線や東海道線で80系にも乗ったぞ。 >>505
過去ログによると
三郷が10両対応不可能3駅の1つだから無理 >>516
せやな
>>517
儂は秩父鉄道1000系で乗ったで
>>520
儂も
>>522
乙! >>510
開通時の車両だからなあ
そもそも他の車両である可能性考えるとなあ 新型車両、中扉がないから筒抜けで寒いんだよ、なんとかしろつーの オンボロ中古なんてあくまで中古。
新車なんて呼ばん
武蔵野線で一番新型なEH200かEF510より古いし
とは言え15年物だし貨物でさえメインは国鉄型の古いが大半だけど >>526
夏は涼しいよ
103系の扇風機には負けるけど E231で文句言ってる奴の乗る時間帯だけメルヘン顔しか来ない呪いかけるから 同じくメルヘンなら歓迎する。それで構わないから是非呪いを掛けてくれ 同じく別にメルヘンなら歓迎する。それで構わないから是非呪いを掛けてくれ 同じく別にメルヘンなら歓迎する。それで構わないから是非呪いを掛けてくれ >>507
となりの爺さんや、この若いのは、ワシらが埼京線で103系に乗った頃に旧国はボロいと話したのと同じ心境じゃて。 埼京に103が走ってた頃は旧国なんて浜川崎支線にしか無かったわ(地方は知らん)
南武支線さえ数年前に101に置き換わってる 埼京線の103系を知らないということは、川越線にキハ35が走っていたのも
知らないということだな。
そんなに昔ではないと思うが。 >>539
撤退してから30年近く立つ。
もう昔だろう。 その1 その2は書く必要あるか?なんか恥ずかしいよ >>542
×武蔵野線に新しい車両が導入
○武蔵野線に新しい中古車が導入 アピール出来るとしたら1番だけだろ
他はすでに209−500で実現してんだから 「切れた蛍光灯を交換しました!」
武蔵野線よくするプロジェクト >>542
舐めてんのか乗客を他の路線なんて画面付きで1世代上の車両がゴロゴロあるのに
何が良くするプロジェクトだ良くなってねーよせめて椅子くらい233の柔らかさに変えろ よくするプロジェクトでハマ線南武線は新車のポスターだったが
武蔵野線だけは保線の作業風景だったポスターはさすがに(草 >>553
近いうちに津田英治の声も
聴けなくなるのか
そろそろ発車標もフルカラー化かな? まず武蔵野線という古臭い名前止めてJRアーバンパークラインに名称変更するべき 209やE231の台車は大丈夫かな?
安っぽいし
この間東海道新幹線のN700Aで
台車が破断寸前の事故があったし >>555
なら錦糸町を通る総武線もJRスカイツリーラインに名称変更しないとな。 >>555
既にあるやろ
>>559
全台車をefWINGに交換して解決 >>564
それどころか、次も新車入れずに済ます方法を考え中だろうな
横浜南武に新車入れて、ボロになった233でも押し付けるつもりだろう 武蔵野線に新車が入る事は、俺が生きてるうちには無さそうだな
次はE235が陳腐化した頃にお古が流れてきそう やっぱ労働組合が強いのかね?
武蔵野線もそうだけど総武線も新車入らないのは納得いかん 組合は革マルだからね。生活者ネットも革マル系ね。
意外と今は知ってる人が少ないけど、生協は共産党系ね。 キタサンブラック順当に来たからホクホクで乗ってくる連中が殆どでしょ 今日はギャンブル路線だった。
午前中はどの区間乗っても競馬新聞持った人がいた。
府中本町、南浦和、船橋法典、南船橋で馬券売っていれば当然か。
多摩川、戸田で競艇、新秋津、新松戸で競輪、川口でオートレースやっていた。 >>510
それより前は赤羽線って言って黄色い電車が >>577
激しく同意
>>578
汚物205系南蛮輸出あくしろや >>582
すごい嘘吐き
中央競馬と多摩川競艇以外は開催していない >>585
今回競輪競艇オートの他場開催あったっけ? >>587
競馬は「馬券売っていれば」だから場外発売だと分かるけど、競艇・競輪・オートレースは
「やっていた」だから開催している書き方だろう。 まだ中山競馬場が近所の反対で場外発売をしていなかった時の府中開催日の武蔵野線はどんな状況だったんだろうな
中山でも買えると思って来た人達が西船橋寄りのホームで立ち尽くしてしたのかな >>590
西船橋ならそのまま総武線で錦糸町に行くだろ。 まだまだ少ないから見れればラッキーみたいなその文句な
それ要らんだろw まだ嘘でもいいからベースを上げて置き換えます
もう少々お待ちください とかのほうがいいわ >>583
赤羽線が黄色という認識は理解しかねる
大型時刻表にはそう書いてあったかもしれないが
見たのは緑ばかりで時々黄色が混入していた記憶がある
>>588
そこを追及するくらいなら
競艇を「多摩川」「戸田」と書きながら
競輪を武蔵野線にとっての最寄駅で表記しているのがおかしい
新秋津なんて中型バスで20分以上かかった 101系の時代から赤羽線は黄色だよ
8連だったから山手の編成がそのまま走ってた事はないだろうし >>599
黄色の編成が不足したときは、山手線から1ユニット抜いて赤羽線に使ったんでしょ。
昔は編成替えなんか日常茶飯事だったよ。 新座でいつも杖をついた人が降りるのだが
まだ降りてないのに見切り発車でその人を
ドアに挟んだ挙句車掌助けに来ないとか武蔵野線クソだわw >>604
これってホームで見たけど、車両は何処から送ったのかね?
船橋法典では折り返し出来ないだろうし。吉川美南からの送り込み? 西船橋から海浜幕張まで京葉線と武蔵野線の線路を独立させろ 線路があれば良いという話でなく信号設備がないと出来ないから
新松戸ー南流山間は常磐入る列車が折り返すから出来るだろう >>612
武蔵野線の中線は、新座以外は両方向対応の待避線だから、折り返しは可能だと思う。 >>611
京葉線乗り入れをやめて
武蔵野線を独立させればよろし。
風吹くたびに遅れることはなくなる。 今まで競馬臨って船橋法典始発とは思わなかったわ
今までも一駅のために西船橋行きを走らせていたの? >>599
>>600
幼い頃の自分が赤羽線を見た時
なぜかレギュラーの黄色に当たらる機会に恵まれなかったのだと考えるのも不自然だし
釈然としない
※個人の感想だが
タイムマシンで当時へ行けるわけでないから
自分のイメージと当時の資料と突き合わせて
自分のイメージが形成された理由を探るくらいしかやりようが無い状況 >>618
埼京線開業間近に見てたんじゃないの?
池袋の赤羽線ホームが旧々4番線(現8番線)から旧1・2番線(現3・4番線)に移る頃には、カナリヤ・ウグイス混結からウグイスのみに遷移してたから。 59Eが車両故障で運休の模様
おそらく南越谷の電留線から出られなくなっているものと思われる 59Eは南越谷→府中本町→東所沢で運休してその後は代走車が充当された模様 >>600
青色の103が前面に横浜線の看板ぶら下げてたな >>627
横浜線の103系は、7両編成全部がウグイス色の編成は半分くらいしかなく、
どこかに青い車両が混ざっているのが多かったなあ。
蒲田区の予備車は京浜東北線と共用してたから。 >>622
なんたる情報収集力
旧日本陸軍もびっくり >>619
赤羽線が池袋の西武側から出ていた記憶は無いな
ということは現8番か 今日は中央競馬をやっているわけだが、臨時列車の運転は有るのか? 無かった
逆に平日ダイヤの10分間隔に競馬客が詰め込まれるようにして積み残しや再開扉連発が目立った >>633
>>634
池袋駅の利用者100人にききました
西武はどっち? 西船橋9番線に京葉E233系の10両編成が17:18発海浜幕張行きとして入ってきたんだが、
これって通常ダイヤなの?
最近使ってなかったから判らんので誰か知ってたら教えてください。 京葉線の話だから京葉線スレのほうがいいと思うが一応、通常ダイヤだよ。
新習志野1700→1709西船橋1718→海浜幕張1746→1824東京1832→1906西船橋1913→東京・・・ その時間、武蔵野線はほとんど西船橋止まりなんだよな >>646
たぶん、17時台と19時台では西船橋入線時の編成の向きが逆になる
ということを言いたいんじゃないかと 大宮と同じでどっちが頭だとか尻だとか決まっていないのに
逆転もクソも無いから言ったのだが 京葉は向き固定されてるだろ
でその車両の話だから大宮は関係ない >>651
どっちが頭か尻かいうのなら、
奇数車が頭で偶数車が尻ということになる。
頭→クハ205、クハ209、クハE233
尻→クハ204、クハ208、クハE232 大晦日は一時期終夜運転やってたけどいつ頃から止めたんかな? E231転属スピードが遅せー、遅すぎる
山手線にE235が次々投入されて、中央総武緩行にE231-500が次々転属されてるのに、何で武蔵野線にE231来ねーんだよ
八高なんて後回しでいいだろ まぁ求められてないもんだから来なくてもいいし
なんなら全部、八高線や仙石線あたりでもいいよ 日中南浦和での京浜東北の接続悪すぎ
両者とも10分間隔で10分待ちになる事がよくある
どっちか2〜3分ずらしてくれ 北行の南浦和行きを無くせば結構違う
車庫入れるなら大宮折り返し南浦和行きで入れろ >>640
激しく同意
>>657
賛成
>>659
激しく同意
>>667
賛成 >>661
客が走り回って怖いからじゃね(てきと) 仙石線の2wayシート車と231のトレード希望
ロングシートモードでも2+2+2で分かれるから快適度が違う ID:fnbDtKKP0
ID:sNL7+U3jd
悲しいオンボロ馬鹿の自演 「 ̄ ̄了
l h「¬ < はーい>>682が通るからどいて
/ ̄ ̄\__,ト、Д/____
/ / ̄Yi. / jテ、 f ̄ヨ
/ /∧ / / /.i l iー――‐u' ̄
./ / Д` / / / / l l
i' / l ヽ../ レ' l l
. / _/ \ !、 lヽ____」 l
. !、/ \. \ \l ト./
ト、__\/ト、/ト、 y l
l  ̄( )y ) /l i
l l Y''/ー' / .l l
!、 l l./ / l l
/ / l/ ,/ i' l
/_ ./l l`ー‐〈 ト.__」
L_``^yト._」、ー" `ヽ_」
`ー' `ヽ_」 越谷貨タにEF652060+ヨ8000〜のカモレが停まってたが、何かの返却だろうか? >>689君しゃべれますか?
___ , -―― 、
rュ,―― 、 r":::::::::::::::ヽ、 / :::ヽ
‖| / f::::::::::::::::::::::ヤ | ^p^ | ああああうあああ
‖ ヽ__/ !::::::::::::::::::::rイ ヽ . / うああああうあうあああ
‖ ヽ::::::::::::::::/ソ > <
‖ __ イ二二二ニト、_ / \
|| / /ヽ、 | | | ::|
|| ./ ! / ハ、| | / .::/
||_ / | 〈_ ハ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/
__/〈 ! /\_ \ /
ヽ/  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ヽ Y ヽ__ノ /
―――| | |――──────――
| | | 231入れて武蔵野線で天気予報ってどことどことどこの天気を見せればええんじゃい >>692
府中(東京競馬場)
さいたま(浦和競馬・川口オート・戸田競艇場)
船橋(中山競馬場) トレインチャンネルの天気予報は京葉線以降自治体じゃなく駅で表示してる >>692
贅沢言うな
>>693
10年待てや
>>695
諦めろ E233系が手に入らなくなるぜよ 1 かばほ〜るφ ★ [sageteoff] 2018/01/09(火) 12:23:42.80 ID:CAP_USER9
武蔵野線に投石の疑いで逮捕 バッグに多数の石
(2018/01/09 11:57)
去年12月、東京・国分寺市で走行中のJR武蔵野線の電車に石を投げ付けて
窓ガラスを割ったとして、50歳の男が逮捕されました。
近藤陽次容疑者は去年12月14日夜、JR武蔵野線の西国分寺駅から
新小平駅に向かう普通電車に石を投げ付けて窓ガラス1枚を割り、運行を妨害した疑いが持たれています。
警視庁によりますと、目撃者からの通報を受けて現場に駆け付けた警察官が
近くにいた近藤容疑者に職務質問したところ、バッグの中に拳大の石が13個入っていたということです。
取り調べに対して近藤容疑者は容疑を認めています。
武蔵野線では前日にも同じ区間で窓ガラスが割れる被害があり、警視庁が関連を調べています。
テレ朝news
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000118290.html 50歳とは情けない
その石持たせてゲートブリッジから投げ捨ててしまえ せめてエビフライにしておけば逮捕には至らなかったのに ホームにある
行き先表示標
そろそろ更新時期じゃないか?
03年くらい?から設置だから
もう15年か
ATOSも強化してバージョンアップするみたいだし >>720
新宿駅や上野駅にはもっと古いタイプの標示機があるから、早々の交換は難しいかもね。
駅名標ならナンバリング対応のものにあらかた差し替えられたようだが。 >>722
とりあえず一段式のLEDはとっとと交換して欲しい。
運行情報やらお知らせが流れ終わるまで次の列車の時刻すら見えないのは本当に頂けない。 山手線は殆どの駅で1段→2段に置き換えられたから
そのうち2段にはなるだろうけど。 >>718
激しく同意
>>719
日本総合リサイクルへゴー
>>724
激しく同意 >>725
駅ホームの時刻表掲示も止めてるから本当に困ったモノだよな 武蔵野線の千葉方面軽視は許しがたい。海浜幕張行きを増発しなさい。 南船橋の発着番線がまちまちで乗り換えで階段使わされるのがダメだな
南船橋折り返しするなら転線設備作れや >>733
激しく同意
>>734
元々貨物線やったから仕方がない 南船橋の配線自体が欠陥構造だしな
隣の新習志野も何がしたかったのか、イマイチわからん配線だし
蹴よ自体、海浜幕張から出入りするように作れば良かったのに
3駅連続で残念な構造 海浜幕張はわざと混雑するように作ってあるように思える 海浜幕張は元々緩急接続であって折り返し駅としては考えられて無いからなぁ 海幕は元々1と4番線しか線路敷いてないポイントが無い駅だった
構造物上はケヨ区へ出入りできるよう作ってはあるが 南船橋と西船橋の間の転轍器の揺れは、自動アナウンスしないのね 東所沢
改札外にニューデイズ、改札内にキオクス
そんなに売れるほど乗降数は居ないのに。
新秋津はなくなったけど、そんなに売れなかったのか。 新秋津は改札外に作ったビルにNewDaysはある。
西武ドームに行くときに何回か使ったことがある。 >>753
客層によっては人数の割りに売れるだろうよ
工場か倉庫の労働者が多くて周辺の人口の割りに数を稼いでいるイメージ
社食どころか実費で仕出し弁当を取る企業さえ少ないイメージ >>753 >>755
そういうところで働く人は駅前ですぐにバスに乗るようだから
駅構内しか商売にならないのかもな 高校生カップルが痴漢容疑者を確保 JR武蔵野線
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/468262
松戸署は14日、千葉県と埼玉県迷惑防止条例違反(痴漢)の疑いで東京都江東区潮見2、自称会社員、今津卓也容疑者(31)を現行犯逮捕したと発表した。
逮捕容疑は13日午後6時55分ごろ〜同7時5分ごろまでの間、JR武蔵野線吉川−新松戸間を走行中の下り電車(8両編成)内で、隣に座っていた都内に住む中学1年の女子生徒(13)の尻や太ももを触った疑い。 ヒガトコにところざわサクラタウンとかいうとんでもないのが出来てまた混むんだろう
所沢市がはりきって秋津の北口側に乗り換え通路作ったらおもしろいんだけどな
まあ東村山市内だから無理だろうけどさ >>759
最後に活躍した秩父鉄道でも全車解体になったやろ
それよりE231系転属あくしろや 吉川〜新松戸間とは不思議な書き方だなあ
中1とは羨ましい 吉川で乗って来た痴漢を捕まえて新松戸で下ろしたと言うことだろ 前4両を東京行き、後4両を上総一ノ宮行きとして、西船橋で切り離し
市川塩浜で蘇我発東京行き6両を連結して10両で東京へ
上総一ノ宮行きも南船橋で東京発君津行き6両を連結して10両で蘇我へ
蘇我で千葉発安房鴨川行きを連結して8両で上総一ノ宮へ
君津行きは6両のまま終点君津へ >>766
面倒くさいけど いっぺんやってみてほしい >>766
マンドクセ 209系でやりくりしとくれや >>766
なにその全盛期の東北線の優等列車みたいなの
趣味的には面白いけど、現実的ではないよな とりあえずは西船橋を全部京葉線方面に出発可能にして、朝だけ海浜幕張行き8両と始発の東京行き10両を対面接続出来るようにでもすればいいのに 高校生カップルが痴漢容疑者を確保 JR武蔵野線
2018年1月15日 05:00
松戸署は14日、千葉県と埼玉県迷惑防止条例違反(痴漢)の疑いで
東京都江東区潮見2、自称会社員、今津卓也容疑者(31)を現行犯逮捕したと発表した。
逮捕容疑は13日午後6時55分ごろ〜同7時5分ごろまでの間、JR武蔵野線吉川−新松戸間を走行中の下り電車(8両編成)内で、
隣に座っていた都内に住む中学1年の女子生徒(13)の尻や太ももを触った疑い。
同署によると、異変に気付いた高校生カップルが降車した新松戸駅で今津容疑者を発見。声を掛けると、再び容疑者が車両へ逃走した。
高校生が近くの駅員に事情を説明すると、電車は発車せずホームに停車。
その後、駅の警備員らが高校生と協力して車内から出てきた今津容疑者を確保した。
今津容疑者は事務室に向かう途中、再び逃走を図ったが階段で転倒。
再びカップルと警備員に取り押さえられ、駆け付けた松戸署員が現行犯逮捕した。
「左隣の女子学生の太ももと尻を触った」と容疑を認めている。
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/468262 >>766
妄想するのは楽しいが、現実的にはちょっとでも遅れたらすぐ大混乱だな。 >>774
楽しくねえよ
自演すんな
4両で京葉線を走るのかよ 東松戸の改札内工事ってなにやってるんだろう。宅配ボックス的なやつかな? 北朝霞の男子トイレ個室に今朝糞便撒き散らしたの誰だよ
尻が直接触れる洋式でとか何考えてやがる >>778
脱いで座ろうとしたところで…って感じだろうな。
人間側はセーフだから、誰もいなくなるのを見計らい逃げるように去ったとか。 4分近く遅延してるのに何の詫びもアナウンスもない余裕の武蔵野線 >>782
運転士がわざと遅延させる事がある路線だからな >>782
濃霧だろ 隣も遅れてる ちゃんと説明すればいいのにな >>788
わざとじゃないにしても、遅れないように努力するかしないか、は絶対ある。
今朝の府中本町8:05着の運転士は努力してたけど、途中で遅れてもいつも通り運転する奴もいる。
5分遅れても平気だし、車掌は謝るどころか遅れたことを報告もしない。
これが武蔵野線。
今朝のひどい濃霧で遅れているかと思ったら時間通り。
武蔵野線の運転士は前を見ないで運転しているらしい。
歩くのも大変な濃霧だった。
>>790
最近は電車の慢性的な遅れを誤魔化すためか、ホームでの到着アナウンスだけはすげー前倒し(それでも到着予定時刻を過ぎかけてるくらいの)でやって、
2回繰り返したり英語バージョン入れたり駅員が補足っぽい繋ぎの喋り入れたりと姑息な時間稼ぎするしな
私鉄と競争しなくていい路線のマッタリ体質なんだろ >>790
朝も遅れているけど土休日夕方の17:20〜18:30頃の南浦和を発車する上りも慢性的に遅延している
旅客急増による1か所ドア集中による遅延がほとんどだけど >>800
地下河川がある地域だから弄らん方が良い 武蔵野も京葉も
そこ所属の運転士はいないでしょ
運転士で残ってるのは房総半島の先っぽとか、成田の先とかの職場にしか居ないよ >>806
千葉動労ではなくても、昔の動労、革マルじゃん。
浦和事件だってあったよな。
武蔵野線の運転士ではないが。 >>787
調子に乗るな
>>793
ジャボタベックでな
>>794
賛成
>>795
せやな
>>796
調子に乗るな
>>804
賛成 早くちょうだい225系12両編成転換クロスシート車 東京駅行くのに乗り換えしないで武蔵野線にずっと乗っていた方がいいのは何駅から? 東京駅でさらに乗り換えとかでなく最終目標としては確実なのは新八柱からだろう
新三郷とかの位置でもTXが高い、乗り換え2回だから直通で行くほうがマシという考えもある
放射線を持つ駅を除くと吉川美南が微妙なライン 10分くらいしか違わない所なら直通のほうが良いかもな。
朝は他路線に乗り換えても激混みだし。 >>811
西武線内で久米川か萩山乗換えができれば便利になりそうな範囲のうち
階段を介する乗換え無しで到達できる範囲が広いのが萩山
新宿線小平以東・拝島線・多摩湖線・山口線・国分寺線(東村山を除く)から萩山へ
乗換えが有っても行き帰りとも階段無し 西浦和から池袋に行きたい時は武蔵浦和と北朝霞どっちで乗り変えた方が混まない? 時間帯にもよるだろうけど朝の通勤ってことなら北朝霞じゃないかね
と埼京線の混雑の中で長々と立ち続けるのが億劫になって通勤ルートを変えた結果の感想を述べておこう >>827
朝霞台からの東上線も同じように長々と立ち続けるんじゃないの? 所要時間はどっちもどっちだが、混まないのは東上線
和光市で人が多く降りるのが大きい
https://i.imgur.com/7aZFqf4.png
12位 埼京線 180%
https://i.imgur.com/T5h5Nk2.jpg
52位 東武東上線 138% 乗る電車によるかな
準急と急行はもちろん混むけど>>829の言う通り和光市で多く降りるし各駅なら朝霞台の時点で座れることも多い
混雑の話を立ち続ける話にすり替えてしまったのがまずかったねごめんね 武蔵野線は半分が乗換駅だし、環状線だし、座席すら要らないといつも真剣に思ってるんだ 西船からに西国まで時々乗るんでベットがあっても良いくらいだよ >>754
新秋津のニューデイズ、とっくに閉店したよ
東所沢は、社員相手だろ? >>825
混む混まないよりも
遅延がどれくらいか、で選んだ方が。
埼京線は池袋手前で詰まって遅れる。
東上線は、人身事故のメッカ。
どっちもとっちか >>834
まじか、毎年10回以上あの乗換使っているのに全く気が付かなかった。 雪の影響で遅れ出始めてる(今5分程度遅れ)
京葉線への直通取りやめだそうだ 6時にも運転とりやめかもとかいう構内放送があったらしいぞ 新秋津の乗り換え道路、除雪してないよ。
利用者を完全にナメてんだな。
東所沢でポイント故障で立ち往生したが、割と早く立ち直ったな。
あの減速ポイントは鬼門やわ。
続きまして19:30頃 新座付近でポイント故障
完全に武蔵野線死亡確認 今武蔵野線の新座駅すぎたところでおっさんが「すいません!間に合わないんでトイレしていいですか?すいません!」って言ってドアに向かっておしっこしだしたんだけど武蔵野線では日常的なの? 運転再開したと聞いて武蔵野線に移動したらポイント故障で運転見合わせだわ。 ポイントが凍るのわかりきっているのに
なんでカンデラ置かないのか?
やる気ないね。 東所沢電車区でポイント不転換が発生した模様
電車が出区できず外回り始発が出発できない状況みたい 北朝霞ホーム規制で改札に入れず
電車きても乗れんのかな 北朝霞は過剰にやってるから諦めろ
乗客も分散しないから余計詰まってるように見えるし 結局武蔵浦和で乗ってくるやつのせいで4分ぐらい遅延起こしてる 中央総武各停E231系の転属、なんだか八高・川越線の方が優先みたいになってきたな・・・・
南武線どころか、八高川越線よりも格下扱いなのか、武蔵野線は・・・・ >>874
むこうのほうが帳簿上も実態も古いから、それを優先するのは仕方ない。
置き換えが決まっているなら、古いのから先にしても最終的には同じだから問題なかろう。 「 ̄ ̄了
l h「¬ < はーい>>877が通るからどいて
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`ー' `ヽ_」 >>874
今月中に1編成大宮から出てくる予定
もう1編成も3月には同じく大宮から出場予定 >>859
新浦安に西船橋行きが来るのって珍しいね 205だったから止まらなかったんだな。
205系以外は排除しろ。 >>874
VVVFの改造費がかかってるんで長く使わせていただきます >>883
平日は毎日来てるよ〜
休日もたまにあり。 西船橋駅から東京駅に行くのには以下のどれがお勧めですか?
武蔵野・京葉線で直通
船橋駅で総武快速線に乗り換え
錦糸町駅で総武快速線に乗り換え
秋葉原駅で山手線か京浜東北線に乗り換え 突然ですが、 千葉方面のユーザーを もっと大切にしてみてください 西船橋で東西線の一番後ろの車両に乗り大手町で降りて地下道を歩く >>883
平日なら毎日あるし土休日でも真冬以外は時刻表に載ってない臨時が毎週末走ってるからそう珍しくない
>>885
武蔵野車で定期運用がある イスが硬い自動放送の音質極めて悪いE231いらないじゃん
205の方がマシだし武蔵野線の新造車両をなくして完全中古車センターになるよりはいい >>891
激しく同意
>>897
汚物205系要らない 205たまに空調が工事現場みたいな轟音出す車両がある
あと座席ヒーターが焼肉レベル
7人掛けと称する実質6人掛けの長椅子は座席区分が無いのをいいことに糞デブがドヤ顔で3人分とか平気で陣取る >>897
205系も大半が中古なんだがな
「205系が良い」とかレスする人は普段武蔵野線を使わない奴だろ
そんな205系が良いならインドネシアでも行けば? >>901
激しく同意 ジャボタベックなら神として崇められます(笑) 新秋津駅から西武線に行く道路
ウェルシア前で納品トラックが立ち往生
乗り換え客で道が詰まる。
警察官1人で対応中。
もうJRと西武の専用通路作れ。 線路が交わってる以上、両社の土地の上だけで連絡通路作れるのにな >>903
商店街利権で無理でーす
日本はこんなんばっかです >>905
せやな
>>906
潰れるもんは粒割れてええねん
本当に客に取って利用したい店なら客が迂回するから 231は他線区向け改造を施す際に座席のクッションを
233以降相当品に差し替えるとかやってないのかね >>911
MU2編成はモケット生地は新品に交換されたor洗浄されたのを使っているが
E233系のようなSバネは入ってない >>912
モケット張り替えだけで東武100x0みたいな椅子自体交換とかやってないのかw
ケチってるのか手ェ抜いてんのか分からんね 誰だよ、205形の暖房が焼肉レベルって言ったの?
史上最強の寒波なのに全く暖かくないぞ。
って言うか、一度も暖かかったことないし、205形には暖房が付いていないのかと思った。 231系の武蔵野線乗ったけど 自動アナウンスそんなにひどく無かったよ ただ 一番揺れる 南船橋-西船橋間の自動アナウンスは無かったよ ここは京葉線内だから 関係無いのかな >>919
半蔵門線のメトロ8000は改装ついでにドア上液晶付けたし
りんかい線70ー000や東武10030も小さいながら液晶モニタ付けたもんねぇ LCDってなんだ
ピンとこない
液晶画面と違うのか
テレビやパソコンのモニターをLCDって言う人あまり見かけないよね >>903
市民の利便性や安全を妨害する有力な勢力があるんだろうな。
近所でオリンピック会場でもあれば一気によくなるのだろうがもう遅い。
30年前と変らない進歩の無い街。
都知事も県知事も知らないはずがないと思うけどね。 >>905
西武は既に連絡通路用の土地は用意済みだが、地元議員の猛烈な反対で頓挫している 今 どの辺走っているか表示が欲しいな 広告はイラネ >>925
繁盛店の逸品は見たいので、広告用液晶モニタもあると嬉しい >>921
ブラウン管(CRT)に対する呼び方だろ >>908
たまには良い事書くんだな
>>本当に客に取って利用したい店なら客が迂回するから
その通りだ
それか店へ行く用事のために休日にわざわざ出掛けて行く >>914
逆に今朝、西船橋発車したら突然天井のラインデリアが回りやがった。
最強寒波の日に冷房もどき入るとか、信じられない。マジで午前中体調不良。
83EのM23編成、Mc205-9だった。
さっさと北長野送りにしてくれ。 >>931
車掌が操作した、なら分かるけど突然回り出すとは…
本日待望のE231系2編成目が登場
2世代前の山手線の置き換え開始も近い >>911
やらんぞな
>>913
束やから
>>918
汚物205系要らない
>>919
激しく同意
>>920
せやな
>>929
調子に乗るな >>903
所沢市議の推進者に聞いたら
東村山市が反対しているんだと。
選挙に行って、東村山市議を全員落選させよう。
最強寒波と言うが
車内暑い
暖房入れるな
と言う苦情は多いんだな
特に立ち客は暑いようだ >>937
じゃあ春や秋の外はちょっと寒いからコートを着るような日に、車内はムンムンしてるのに冷房かけないのはなんでだ?
ただ車掌がサボってるだけだろう? >>937
普通の社会人らしく、朝の通勤電車に乗れるような人間になったらどうだ? 連結器が元三鷹と元習志野で違うから分けたんじゃない?
MU2は元三鷹でMU31は元習志野。 >>857
そういや首都圏の車両はトイレついてないんだよな
いざというときのおしっこのためにポータブルトイレは必要だね >>956
G1開催日だけか
それ以外は定期で捌けちゃうぐらいの客なんだろうな、2月開催とはいえ客減ったのかね
でも中山競馬の時は毎回馬臨がでてたと思ったけど、平日開催でもない限り 中山は西船橋・東中山からのバスか武蔵野線の二択だからね
府中はメインの輸送が京王だし、南武線にもバラけるし 痴漢逮捕!!高校生お手柄 松戸署感謝状
https://www.chibanippo.co.jp/news/local/471820
松戸署(飯田剛士署長)は、電車での痴漢容疑者逮捕に貢献したとして、千葉県立沼南高柳高校2年の男子生徒(17)と女子生徒(17)に署長感謝状を贈った。
同署によると、今月13日午後6時55分ごろ、吉川駅から新松戸駅に向かうJR武蔵野線の車内で、大柄な男(31)が、女子中学生(13)の太ももや尻を触るなど痴漢行為をした。
女子中学生が「触りましたよね」と抵抗すると、男は新松戸駅で下車し逃走。
ショックで涙をこぼす中学生を見て、居合わせた女子生徒は「このまま逃がしたくない」と決意し男子生徒に協力を求めた。
降りたふりをして再び電車に飛び乗った男を見つけるや男子生徒は、運転士に事情を説明。
同駅で停車した車内で駅員や警備員らと一緒に車内を捜索し、上着を脱ぎ、ニット帽をかぶるなど変装していた男を発見した。
この間、女子生徒も乗客らに協力を求めるなど犯人逮捕に一役買った。
2人は同じクラスの同級生。
飯田署長に「強い正義感のおかげで逮捕できた」とたたえられ、「こういう経験は初めて。光栄に思う」と胸を張った。 20年4月までに
車椅子スペース義務化みたいだから
205系は20年3月までに全廃じゃないか? 新車は1編成2箇所必要になる
既存車はそのままで可 >>962
義務化は今後製造される車両
既存車には関係ない 繁盛店の逸品よりも遅延情報が欲しい。
府中本町から大宮に行った時に、南浦和の直前で「京浜東北線に遅れが出ています」って放送。
どうして武蔵浦和の手前で言わないだよ! バカ車掌のせいで、遅れてきたクソ混みの京浜東北に乗る羽目になった… 武蔵野線の車掌ってがっかり系が多い気がする。
前に降りてる人いるのにドア閉めして挟んでて転倒させて遅延とか >>968
南浦和直前で情報入ってきたという可能性は? 期待の新人デビュー!!!
※中途入社で新卒ではありません あからさまに中古って分かる容姿だし流石にこれでは何もよくなんかならないと一般人でもわかるな ・期待の新人(武蔵野線では)
・総武から引っ越してきた
新車だとは書いてないから嘘は言ってないな。
209<E231って書いてあるけど、209も引っ越してくることには触れたらダメなのかな?w >>979
209系は既に約7年前から走ってるしなぁ・・・
とりあえず総武緩行線の半数の209系が武蔵野線向けの改造を受けるようだが
いつ転入してくるかは不明 103系>205系>209系>>>>>(超えられない壁)>>>>>E231系
みたいに見える。 E231 >>>>>(超えられない壁)>>>>>E233 >>979
この調子だと武蔵野には233は入らずじまいになりそうだ。
一応、101、103、201、205、209、231と来てる。
ところで中央総武緩行線の新車は何だい? 新車は入らず231が少し残留という話だが
他線の分が足りない事になったら新車が入る可能性も無きにしも非ず 明日の武蔵野線は本数を大幅に削減して運行するらしい このスレッドは1000を超えました。
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