【JM】武蔵野線スレッド Part.81
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
東京メガループ「武蔵野線」のスレ
運行情報
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/71/0/
前スレ
【JM】武蔵野線スレッド Part.80
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509760315/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured というかいま現在ほぼ新車が入ってるんだから、20年は動かないと思われる。 >>831
その3倍の馬鹿とやらにレスするのは100倍の馬鹿だな。
馬鹿丸出しだぞ。 >>835
自己紹介かよ200倍馬鹿丸出しじゃねえか そういえばこの間209が故障して暫定で武蔵野線にE217が転属した
夢を見た JR京葉線と内房線 運転見合わせ 強風のため
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180415/k10011404331000.html
JR京葉線は、強風のため、始発から上下とも全線で運転を見合わせています。
また千葉県内を走るJR内房線は、佐貫町と館山の間で始発から上り下りとも運転を見合わせています。 新車のE231はむさしの、しもうさの運用に就けるのか? >>850
インドネシアでも頑張って、人々から愛されて欲しい >>831
せやな
>>850
乙!南蛮でも励みたまえ >>850
もったいない。
まだまだ武蔵野線で使うべき >>850
本当に武蔵野線経由でジャカルタ行ったな\(^o^)/ ホリデー快速しもうさ、むさしのは武蔵野線内も快速運転すべき
むさしの
大月行(4両)と奥多摩行(4両)を連結
停車駅
大宮ー北朝霞ー新秋津ー立川
立川ー八王子ー高尾ー以降各駅
立川ー西立川ー拝島ー福生ー河辺ー青梅ー以降各駅
しもうさ
東京行(4両)と海浜幕張行(4両)を連結
停車駅
大宮ー武蔵浦和ー南浦和ー東浦和ー南越谷ー越谷レイクタウンー新三郷ー新松戸ー船橋法典ー西船橋ー以降各駅 休日の京葉線を4両で走らせるなんてw
こんなのが実現しても「千葉支社なにやってるんだ(怒)」になるのがオチ 本数が少なすぎるクソ電車のこと?
新松戸も南浦和も交差する路線の快速は止まらないしもう廃止でよいんじゃまいか? >>868
この路線の不満の7割くらいはそれだろな、快速ホームなど当時作る必要ないほどのオマケ乗り換えだし
今の利用者数は初期の想定をはるかに超えてる、ハナッから旅客化すべきじゃなかったんだな >>836
小学生レベルのレスしかつけられないなら消えてしまえ。
出禁でいいよ。
正論にクソレスしかつけられないんだから。 >>867
東京行の直後/東京発の直後を走らせるなら良いんじゃね ホリデー快速ひたち
大宮ー武蔵浦和ー南浦和ー東浦和ー南越谷ー越谷レイクタウンー新三郷ー柏ー我孫子ー取手ー以降水戸まで各駅 ホリデーとりで/ホリデーおおみやが空気を運んだ過去を無視か
突然見慣れないエメラルドグリーンで短い5両編成の電車が武蔵野線から行けない行先を掲げて登場
(短絡線を使って直通運転するわけだが路線図で示される乗換え駅だけ見れば確かに電車がジャンプしないと転線不可能)
乗って良いのかもしれないと思った時には駅員が放送で停車駅を言ってくれず
扉の脇に座っている人に聞いてもその人の目的地に停まるということしかわからず 東京駅から武蔵野線某駅まで、初めて武蔵野E231に乗ってるんだけど、思ったことは2つだけ。
・なぜLCD案内表示に変えなかった
・東京メカループの癖になぜ新型E233導入しなかった
自動放送導入したのは良かったからいいさ。 ここで新車に総替えなら変わったが、やっぱり中古車が流れてくる時点で
「武蔵野線だから」としか言いようがないっぺ そもそも目がループと言っても他は新車入ったくらい、武蔵野線はチマチマ増発
芽がループ以外にも新車はむろん入ってるし、なんの意味もないカテゴリーですわな >>876
逆に車両運用をよく考えられていたんだと思ったけどな
山手線のお古はホームドアに対応しているうえに総武緩行の6ドアを廃車にできるなんて頭良すぎるだろ
これでもしE233を導入していたら余ったE231はどうしたんだよ 先にホームドア採用するの
武蔵野線が一番来そうな感じはしてたんだけどな
ATOにして車掌を省略
ワンマン運転化 >>882
組合が強いからワンマンなんて絶対にできないから
二度とJR東日本のスレで車掌省略なんてドシロウトなことを口走るな >>883
JR東日本って、今は社員の過半数超えてる労働組合が無いんじゃなかった?
だったら強くはないな また209がまた転属してくる見たいだな
E231は百歩譲って許すが209とかいう中古車いらないだろ
違う路線に転属させてくれ E231と209-500って乗ってしまえば大して違い無い。今は自動放送無かったりするけどその内合わせるでしょ。 >>863
激しく同意
>>886
元京浜東北線編成はやらんやろ 【JR東】209系ミツC504編成 郡山車両センター入場配給
https://2nd-train.net/topics/article/20362/
武蔵野線は209の掃き溜めになるのか… 209系500番台元C516編成秋田出場
編成番号はどうなる?
>>899
C504は八高転属が濃厚 >>891
C505が八高線なら・・・MU51
C505が武蔵野線なら・・MU52
と予想 >>889
ワイドボディになるなら209で構わない >>894
205系>ドア入口で固まり奥に詰められない。
209-500,E231系>ドア近くで固まるが無理やり詰めれば
積み残しが少ない。
相変わらずリュック背負ったままの吊革ポジションバカは多い。 205と大差ないくらいガタがきてる209なんてボロいのそのまま使うより鉄屑にして再利用でもしたほうがよさげじゃん
東西線の05系で5000系潰した廃材で作ったやつなかったっけ?
101系かっこよ過ぎ。はぁはぁ
武蔵野線に戻すべき。
ttps://toyokeizai.net/articles/-/97689?page=2
京葉線「幕張新駅」着工へ、JR東が建設費の一部負担
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29601690Z10C18A4L71000/
JR京葉線の幕張地区の新駅設置を巡り、千葉県と千葉市、イオンモールで構成する協議会がJR東日本との間で駅舎建設費の費用負担について合意していたことが19日、分かった。
方針が未定だったJR東が費用分担に応じることで、2018年度中に新駅の設計に着手できる見通しとなった。
交通機能の強化が課題の幕張新都心で、長らく望まれていた新駅構想が実現へ動き出す。
関係者によると19日までに、駅舎建設費約130億円のうち、JR東が6分の1(約22億円)を負担することで基本的に同意した。
20日にも協議会とJR東の間で協定書を締結し、両者が合意内容を公表する見通しだ。 >>891
別にどっちでもええわ それよりハエから酷鐵205系ハイキューあくしろや
>>894
それなそれと増発
>>897
要らね
>>899
乙!快速は通過させるべし 1つだけレア編成で103系を西から輸入したらいいのではないか(拍手)
インドラインだからきっと喜ぶだろう(歓声) 新駅要らんから 海浜幕張の混雑緩和のための改善策打て >>899
駅ナンバーどうするんだろう。
JE12Aとかかな?w >>908
ずらすんじゃない?
ナンバリングは連番でないと分かりやすさなくなるし。 「 ̄ ̄了
l h「¬ < はーい>>905が通るからどいて
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101系の初期型はかっこいい。
ライトを改造する前の初期型ね。
103系も出た頃はかっこいいと思ったね。
先頭車の窓が細くなって線が入ってかっこよかった。
武蔵野線で残すべき。
>>915
俺は日本人お前は保守を装った在日朝鮮人。 >>916
俺は日本人だから101系をよく知っている。
お前は朝鮮人だから101系が欲しいだけ。 >>917
だから俺は日本人な。
お前は似非保守憂国の記者で日本人を装った在日朝鮮人なのは明白だよ。
101系とか今更ながら製造できねえのに何を言ってるんだ。 >>918
日本の車両が気に入らないお前は朝鮮人以外何がある?
日本人ではないよな。 >>919
別にそんなことは言ってねえだろ憂国の記者 >>891 >>893
そのままM70番台じゃないか?
MuはE231系に割り振らないとあかんし >>908>>909
JR四国とか高速道路のインターチェンジは枝番を付けてるから、JE12-1とかにするんじゃない? ともかく一度付けた駅ナンバーを変えることは絶対に無いだろうよ >>923
東武ワールドスクエアの新駅開業に伴って、以遠のナンバリングをズラした例もあるからなんとも言えないけどね。 513→M71
514→M72
515→M73
C516→M74
M75以降がどれに割り振られるか気になるところである レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。