【JM】武蔵野線スレッド Part.81
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東京メガループ「武蔵野線」のスレ
運行情報
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/71/0/
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【JM】武蔵野線スレッド Part.80
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509760315/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 駅を作れても稲城だけだろうな
非常時の迂回ルートになるから通す意味はあるだろう
小杉は混むの分かってて住んでるんだから放っとけばいい それよりも通勤時間帯の貨物をやめて
3分間隔にするべきだろ。
朝の貨物に何の意味がある? >>972
そういう目的なら武蔵小杉の駅に問題があるのだから
武蔵小杉を通る旅客が極力電車から降りないよう仕向けないと
>>971だと武蔵小杉駅構内を移動する旅客に武蔵野線乗換え客が加わって
問題に拍車を掛ける一方かと >>974
ひょっとしたらそのカモレに載ってる貨物がお前の生活の役に立ってるのかも知れないんだぜ >>975
今まで南武線使ってた客がある程度武蔵野線に流れるから混雑を分散できる まあ実際鎌倉号に載ると横浜までワープ感が強いね。
一気だわ。
だが東海道線に入り込む隙が無いのか待機が多い。 南武線客を散らすなら小田急、田都の接続は必須だしな
スカ線乗り換え駅が新川崎ならいかにも武蔵野線という感じ、まあ鶴見もだけど
シールドの生田トンネルに駅設置とか困難すぎるけど >>979
ホリデー快速は読売ランドも停車していいかな 次スレ
【JM】武蔵野線スレッド Part.82
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524568489/
ワッチョイを勝手に消してスレ乱立しまくってる荒らしに注意! 駅なんか自治体が金出すから作るのはたやすいのだがJRがやる気無いのか?
南武線6両は武蔵野線よりひどい。 >>982
自分はワッチョイ消しておいて、他人がやれば荒らし呼ばわりw >>985
スレ立て人が浪人で消してるだけで、>>982は普通にワッチョイスレだろ
ワッチョイ有りのスレ重複させんなボケ >>980
JRが繋がってしまった以上どんなに私鉄が便利になっても変わらない
定期代が倍くらい高くなってしまうから >>976
武蔵野線の客よりも物流の方が重要度は上だろうからな 0〜24時までどれだけの貨物列車が武蔵野線内を通過して日本の物流を支えているのか、旅客輸送にしか興味がなく貨物線ダイヤの現状を知らないやつには理解できんだろうなぁ
https://youtu.be/Gf9uLeejSXg このスレッドは1000を超えました。
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