JR西日本車両更新予想スレッド Part65
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前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part64
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やっぱり1両だけグリーン車がいいね。
これなら新快速より遅い普通電車でも座りたいならグリーン車乗る人出るね。
琵琶湖線沿線の客は大阪と兵庫の客に比べたらうるさい事は言わないんじゃないの？
私鉄との競合がある区間は、グリーン車に文句言うのはわかるよ。
私鉄の有料ライナーが誕生しないのもしょうがない。 >>883
普通は短距離利用者向け
新快速と快速にグリーン車連結だろ 普通電車は223系と221系使用のことだよ。
琵琶湖線だと鈍行とか各駅と言っている人もいるよ。 >>853
お布施した和歌山県の要請内容だったんじゃないか？
＞お布施で買う新車は津波（とか豪雨土砂崩れとか）の時避難しやすいロングでよろしく >>882
ATCって先頭がTcのほうがいいはずなのに西日本の車両って先頭がMcの系列が殆どなんだがどうなんだろ？
103系で首都圏ATC化の際京浜東北線ではクモハ103先頭をATCクハに変更するなど大掛かりな編成替えをやったほどだからATCでは先頭Mcは御法度という認識あるのだが。 >>889
ATCとは名乗ってるけど移動閉塞式だからむしろ東のATACSに近い感じで従来のATCとはちょっと違うって思った方がいいかと
あと103系でATC付きMcがなかったのは空転とか滑走が起きたとき正確な速度検出ができないからだとか
今の時代じゃその辺の対策もされてるだろうからどっちにしてもそこまで問題にならないと思う CBTCって奴か
西ってそういう試験やってたっけ？
ひょっとして例の常磐緩行線のアレか？ 去年だかの新聞にあったけど、確かATACSベース(と書かれていたがATACSの元になったシステムベース?)で独自の信号システム作るって話だったな >>891
広島で実験するために227を集中投入
それで、実証試験おわってから
近畿圏にも本格導入 じゃあ網干と京都に225‐100を投入して221を奈良に転属
大和路線の103と201を221で置き換え たまに吹信や向日町で
試運転幕出した逆編成の223-2000が停まってるが、
この試験の当該かね。 >>889
全車Mだけど、各車両が電動台車と付随台車の構成で
先頭台車は付随台車だから大丈夫って話じゃないのかな ＞ そんなわけで、205系336両をもって、中古車導入停止が濃厚になりました。
って書いてあるから東からは鶴見線系統と相模線以外は殆ど譲渡だっつうの
日本語出来ない馬鹿がいるようだな >>830
ワンマン運転というのも関係ありそうな
それだと呉線で矛盾するか >>890
新幹線では西日本の500系とN700系8連以外極力先頭はTcにしてるのもMcでは正確な速度検出がしにくいという理由のはず。 >>901
在来線でも321系以降先頭台車は全部Tだね >>889-892
JR西日本が導入予定の移動閉塞はATACSそのもの
例によって独自機能を追加して他社車両との互換性を損ねる計画だそうだが
>>893
西日本版ATACSの試験は最初は嵯峨野線、次はJR宝塚線
広島で試験してたのはATS-DWで、実証実験に使用したのは223系
>>898
将来子会社であるJ-TRECが新車を輸出するための足掛かりとして車両の提供や
技術協力をしているという面もあるから、国内への譲渡売却だと意味がない
ちなみにJR東日本は通関手続きや輸送費用などはノータッチ（インドネシア側で手配） >>903
もしや嵯峨野線に近々227系などの新車が入ったりするの？ >>905
嵯峨野線での試験は2015年頃にU@techで実施されたもの
もちろん既に終了済みで、車両動向への影響もない 西日本の205系は関東でお馴染みのE233と同じドアチャイム付けないの？
西日本エリアは関西私鉄も含めてあのドアチャイムはまだ聞いたことないよ。 こうのとりは振り子車両にして所要時間短縮できないの？
柏原〜篠山口は遅くて高いから地元民は篠山口駅まで車でパーク&ライドの人が多いぞ 福知山線でスピードアップは面倒くさいこと多いからやらないだろ
沿線民が要望すればやるかもしれんけど 柏原〜篠山口の所要時間の長さは異常。
「まだ篠山口だっけ？」という感覚になる >>912
所要時間は別にして、黒井・市島が最寄駅の人(篠山口まで車移動)は
「最寄が30分間隔で電車が停まるなら最寄駅から乗る」
と言ってた。 >>909
遅くて高いとかではなく、篠山で本数が激変するから。
どうせ家から徒歩圏に駅がなくクルマを使うなら本数の多い篠山を目指すだけの話。
園部も同じ傾向あり。
>>908
お前か？
なんでもかんでも関東に寄せようとしてるのは。
ウザいだけ。 >>911
乗り心地改善のためで、スピードアップはない。 こうのとり381は振り子頃して
1000番台に改番だったけ >>917
たしか福知山線で振り子固定してたら、乗り心地悪化したので、振り幅を5度から3度にして1000番台化だったと思う >>915
下滝あたりでも駅徒歩圏の人は大人でも最寄駅使うの？
ICカードと発メロ推しな関東文化はいらない そもそも下滝あたりに需要があるのか？
篠山口より奥ではあそこが一番何もない、誰もいないとこだろ。 発車メロディも京阪神で京都や三宮や姫路位の主要駅はあってもいいかも。 こうのとりで受精率アップ！！縁起のいい列車として妊活カップルに人気 関東の新宿、大宮、横浜、立川レベルの大きい駅なら関西にも発車メロディがあるといい。 >>924
新宿駅だよ
785 名無し野電車区 sage 2018/03/26(月) 20:46:00.80 ID:aTOacfRC
新宿のヤマハが首都圏最古（1989年）なのはいうまでもないとして、汎用型メロディーでは一番古いのってWater Crownか？
WCは1990年から使われてるよな
次に古いのがCielo EstrelladoとVerde Rayoか？
で、せせらぎと宗次郎シリーズは1991年？ >>928
淀屋橋の特急発車メロディも知らないキッズかな？ 京阪駅メロは向谷しかキッズか
近鉄名古屋特急ホームの
ドナウ川のさざなみも長くて
今三代目かだよな そういじめてやるな、
スレチだとか何とか言い出して拗ねるぞw >>930
アラサーだけど、東日本育ちだから昔の関西の鉄道事情は図書館で読んだ電車図鑑に書いてあることしかしらんな >>934
アラフォーだけどガキの頃、淀屋橋だけじゃなくて始発駅ではこの発車メロディー流れてたぞ。枚方始発の区間急行とか
ttp://www.youtube.com/watch?v=2WQVXZfjLys&feature=youtu.be&t=7m42s
枚方はその頃高架工事してたな アラ○だけど、淀屋橋と三条で発車時に流れたメロディーが懐かしい。
特急と急行で曲が違っていて、
特急の方は｢もう飛ぶまいぞこの蝶々｣をモチーフにしたものだったっけ？ >>938
台車枠に亀裂が入ったまま強硬運行したり、残業代が未払いだったりしたから
それらに触れないわけにも行かないし書き直ししてるんじゃね？ 何でもかんでも削るのが常態化してたから
残業代だけで計画狂っても不思議はないで
これだけの規模の会社で残業代払ってないって異常だからねえ 北朝鮮の要人列車見てトワイライト思い出した。
ピカピカだったなぁ 221？点検で車両不足→減便する？
ＪＲ西日本は２６日、湖西線や山陰線（嵯峨野線）の普通列車や快速列車として使用されている列車の台車１台から、ボルトなどの部品がなくなっていたと発表した。 開放型トイレの汚れが目立たない色にするのが定石。
かつての日本もそんな感じだったし。 確か運転席の緑色は人間工学的に落ち着きを与える色って事でそうなってるって
共産国の戦闘機とかあのいろなのはそのため
国鉄も採用したからあの色 >>947
海外じゃ鐵道は撮影禁止の場所が多いから >>937
ココはワッチョイスレなんで何を言ったとしても変わりないんじゃないか??
>>944
ただし、強酸主義なんで、堅苦しいイメージからすれば、派手でなく、地味なのがお好きなんでしょうな。
当時の国鉄時代からすれば自民党一強時代がどのようなもんだったかというのが国鉄の色で分かるしな。
ただ単に古くさい。おそらくe233系のカラーリングが地味だと思うのはそのせいでしょう(笑) 753 名無しでGO! sage 2018/03/28(水) 14:50:22.07 ID:cS09zfcN0
ＪＲ西の在来線でまた部品落下か 通勤型車両２０１系のモーターの蓋なくなる
よく部品落とすな 207系・321系、共に関東地方へ転属キベンヌ!! 207系・321系、共に関東地方へ転属キベンヌ!! 2008-2012のやつは5月発表だったから5月か？ >>954
だったら同じ低運転台で40NのHK609を再就職させてやれよと。
Ｒ１は車内設備がショボすぎる。
延命N40車の方を残して体質改善車の方ばかりが廃車になっているものだから
そもそも103系の体質改善更新なんてするもんじゃなかったというのを今更出しているのか？
確かにソーなんだけどねｗ。
あんなもんにハァハァ言っているのは一部のヲタだけだし。 >>970
状態や検査時期見て廃車だからそう簡単にはいかんよ
広島の52年物魔改造クハが残ってるのも
今から差し替えるのが面倒とか検査周期の関係とかだしな >>954
兵庫〜鷹取の回送線が訓練線を兼ねていてそちらで訓練する
和田岬線は運転しない
>>970
他編成にはない訓練中に使用する機器（営業運転用とは別系統の車内放送設備等）が
あるので、置き換えするならそのへんの改造をしないといけない 兵庫〜和田岬だけなのに設備がしょぼいとか気にするやつおらんだろ >>958 の意見はいいとして >>959 貴殿の意見は認めない!!
いくら閣下と言える男が、地元の土地で再利用されないという訳にはいけないでしょう。
贅沢は敵なのです。是非とも関東ではたからしてくださいと嘆いている207と321を何故に受け入れてくれないのか!? >>928
1990年代に始めたトンキンが最初とか、笑わせるなよ、糞喰奇形腫。
おけいはんは昭和40年代後半には発車メロディを使ってたの知らないのか？
知らないのなら、さっさと無間地獄へ墜ちて、永遠に反省し続けろ。 近鉄名古屋駅も古いよ、少なくともビスタ二世末期の昭和52年には
アニーローリーが流れてた。 中期経営計画は4/27発表
ソースはJR西日本のHP
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