東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 171
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東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレ
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511959611/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 青ガエルは朝の小杉行きで入庫のため今日はもう走りません。残念でした〜 Twitterでボロクソ言われてるぞ。
遅延だらけとか、ダイヤどおり運行されてるのを一度も見たことがないとか、10分遅延しても平然としてるとか。
いい加減に誤魔化しきれないぞ、バカ社員ども。
ちなみに俺は日吉〜三田まで10年通ってるが、平日は一度たりともダイヤ通りに走ってるのを見たことがない。
必ず5分〜10分以上遅延している。
いい加減にしろよ知恵遅れ路線。 >>398
ちなみに、京急はほとんど定時運行している。
遅れても2、3分がほとんど。
ゴミ東急は京急に土下座して運行の基本を教えてもらえよ。知恵遅れどもが。 各停しか停まらない駅は冷遇でいい。１時間４本で十分、文句あるなら優等停車駅まで歩け >>396
東横線はちゃんと点検するんだな
田都はマスコミに公開するために
検査ごっこしてたけとその後は… >>401
駅なんだから止まるだろ
それが嫌なら明治神宮前-みなとみらい
ノンストップの刑だ >>396
シールドトンネル入ってるTOQ-Iってレアモノだな >>399
目黒線は
・西小山〜目黒の輸送力不足
・不動前・目黒での乗降遅延
・目黒が1面2線なので詰まる。ダイヤ通り（2分半）の間隔で走れない
・ワンマン+ホームドアなので停車・発車がもたつく
・路線が短く下り電車の折り返し遅延の影響を受けやすい（ラッシュ後半）
このへんが何とかならない限り改善は難しいだろうな。 定年延長して平日朝夕のみ勤務の車掌を目黒線に導入すべきだな。平日昼間はワンマンで十分。 武蔵小杉→三田の最速がせめて東急+都営になるように、目黒線に特急を増発したほうが良さそう。その速い電車だけ混ませれば、各停の乗降もスムーズになる。 >>412
奥沢地下化させるときに通過待ちできるように改良すればいい >>412
日吉を急行の2〜3分後に出発して、白金高輪まで追越しなしでいいかと。
通勤急行: 日吉、武蔵小杉、多摩川、大岡山、目黒、白金高輪から各駅
こうすれば現行ダイヤに挿入できる。 多摩川線を京急乗り入れではなく空港まで直接延伸
東横線直通のエアポート特急✈??を導入
蒲田、空港2駅を10両に対応させる
停車駅
渋谷ー中目黒ー自由が丘ー蒲田ー羽田空港国際線ターミナルー羽田空港国内線ターミナル
目黒線直通のエアポート目蒲✈??も
停車駅
目黒ー武蔵小山ー大岡山ー蒲田ーry
多摩川（東急多摩川線ホーム）、蒲田、空港2駅を2面4線化
内側2線を優等が使う
各駅は基本多摩川折り返しだが一部は東横線直通（渋谷折り返し）
これで急行は多摩川を通過可能
異論あるか？ 多摩川駅の蒲田方は坂になってるからポイント入れられないのでは 上り自由が丘、朝ラッシュ並み混雑w
大井町とのパターン変わって、急行に旅客集中w
急行和光市の車掌乗降中に強引に扉閉w発車時刻過ぎてるだの、罵声飛ばして、運転も洗いし、東急って実は客に乗ってもらいたくないんだろうなw 車内灼熱地獄w
窓ガラス曇ってるのに送風すら入ってないw
碑文谷、祐天寺では横揺れ激しく車内で悲鳴w
安全運転とかもう忘れてるのなw
衝突事故もすぐ忘れる糞企業
東急電鉄 >>414
地下鉄部分が容量一杯で増発不可だから、各停を
置き換える形になるが、所要時間も然程変わらない。
各停の間隔が空くので通急の後の各停が混雑する。
だったら各停でいいと思う。 ガラプーが居なくなったと思ったら定点厨が復帰か。
なんで同時に出没しないのかな？w >>421
ガラプーさんはスマホに乗り換えたそうです。 >>420
白金高輪始発があるのに容量いっぱいはあり得ないだろ 車椅子が落ちた多摩川。
意地でもホームドアを
入れないね。 東横でホームドアまだないのは多摩川、白楽、東白楽だけか 冷房入れない
毎日遅延w
よほど悪評が蔓延するのが都合が悪いのか？
当たり前のことができない東急w
自由が丘に屋根着いたのが2015年wとかアホの極み 急カーブのホームドアは幼児が落ちると車掌から見えず危険 あれだけ強風が予想されていたのにホーム上のチラシラックを放置して、駅周辺まで産卵ww
東急って客には恫喝まがいの車外放送やマナー放送するくせに自分たちには甘いのなwww >>408
感覚的に目黒・西小山間で全輸送量の1/3くらいありそうｗ 東横線はセレブ路線（）なんだから、可動ステップくらい付けて当然だろ >>434
妙蓮寺の方が怖いぞ
しょっちゅうベビーカー押してる人がまごついてる
歩けるようになったばかりの子はすぐ抱っこできるように手を空ける必要が有る >>431
東急でんきの勧誘チラシはビニール入りで濡れない >>411
奥沢で待避したところで今より2分半早くなるだけだし
そもそも定期代が3倍近くする時点で東急経由はちょっと・・・
6ヶ月定期
JR 31,020円
東急・都営 80,090円 >>438
最寄りが武蔵小杉の場合ならそうだけど、それ以外の東急の駅だとそこまででもない。 各停の方が空いてるから乗るけど待ち合わせが長い
わざわざ急行と待ち合わせっていらないだろ 目黒線は日中多摩川、新丸子、元住吉を通過してもいいと思う。 >>444
多摩川線ユーザーがキレる
目黒線に用がある多摩川線ユーザーは少ないし、ただでさえ待避設備が武蔵小山にしかないんだから 多摩川の目黒線の利用者数は不動前より少なく
東横線の利用者数は学芸大学より多いが
目黒線方面に用がある人が少ないのかね 今日も東横クソ暑くて蒸し暑ー
温度管理じゃ実情あってないの分かってないよ
湿度みろよ 湿度をみるべきという声は2001年頃の駅付冊子「TOKYU」にも掲載されていた。
あれから10年以上何も変わっていないw >>451
ふとってねーし
汗かかないのは代謝落ちてる老害だろ
あんな蒸し風呂車内にして涼しそうにしてるやつのほうが
体調とか疑うわ 煽るだけのやつにはコミュニケーションする意味ないね
車内環境についてはもう少し意見を聞きたかったが ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲★◇□○■▼★○▼▲◎▽□◇◎△◆★○◇◎■▽◆■●▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○◎□☆◆▼◇★▽●◎△■◆
★◆○▲☆◎●▲◇◆○★▼▲■◆◎☆○△★●■○◇●◆▲○◇▼△☆○◆●◎▼△●☆▼▲■◎○◇●◎◆■★○●☆△◆▽○★
○★△●◆☆○■◇△★○●▲☆◎▽◇▼■△○◇□◎■▲○◇☆◆□◎★▽◆△☆■▼●◇★□▽●◆○◇△☆□▼■○▽◇◎□★ 複雑？
混みすぎ？
｢残念なターミナル駅｣10選
大都会の重要な駅なのに､ここはおかしい
https://toyokeizai.net/articles/-/216910
複雑でしかも混む！
1）渋谷駅（東京都）
複雑すぎてわかりにくいと困惑する人が多いターミナル渋谷。
2013年3月に東急東横線の渋谷駅が地下駅となり、東横線からJRや他線への乗り換えが旧駅に比べて時間がかかるようになった。
以後、不便で面倒な駅になったとの不満の声が絶えない。
もっとも、渋谷駅での利用者が多すぎてパニック状態になったので、それを回避するために渋谷駅で乗り換えをすることなく、地下鉄副都心線へ直通するよう誘導しているとも言える。
それでも面倒になったことは確かだろう。
また、JR埼京線ホームも山手線から遠く離れていて不便だ。
これは、2020年春に完成の予定で、山手線ホームと並ぶ位置に移設され、不便な状況は解消される見込みである。
ほかには、東急田園都市線と地下鉄半蔵門線の駅がホーム1面2線と狭くて常時異常なほど混雑している。
地形や周囲のビル群との関係でこれしか用地がなかったのだが、これほどまでに利用者が増えるとは予測できなかったのだろうか？
今となっては、どうしようもない。
ともあれ、なるべく利用したくない駅として挙げる人が多い「残念な」ターミナルである。 「ムサコ」ってどこ？
武蔵小金井、武蔵小杉、武蔵小山…
地元ではどう呼ばれるのか
https://trafficnews.jp/post/80241
武蔵小金井、武蔵小杉、武蔵小山の3駅はいずれも「ムサコ」と略されることがありますが、地元ではどのように呼ばれているのでしょうか。
それぞれの地元ではこの名称に対する温度差もあるようです。 >>459
武蔵小山はこやま
武蔵小杉はこすぎ
武蔵小金井はこがねい
特に上の2つをムサコなんて言ってるのは、
変な隠語を使うヲタの一部だけだよ 武蔵小山はムサコ
武蔵小杉はムサコ
武蔵小金井はムサコ
二子玉川はフタコ
二子新地はフタコ
自由が丘はガオカ
吉祥寺はジョージ
池袋はブクロ
渋谷はヤーシブ
銀座はザギン
六本木はギロッポン >>462
業界用語の3大法則
【省略】いけぶくろ→ブクロ
【逆転】ぎんざ→ザギン
【添加】めし→シーメ
添加は逆転と一緒に使われる事が多い
ソースはタモリ、筒井康隆、山下洋輔 千歳烏山はチトカラ
千歳船橋はチトフナ
新千歳空港は新千歳 >>462
つい最近もブラタモリで「パイオツ」って言ってたけどなw 多摩川で旅客転落
北行き3分以上遅れ
自由が丘ホーム混雑で遅延拡大 とうとう自由が丘構内にも不衛生なパン屋が登場か。
素手で鼻水拭きながらパンを袋につめても構内の雑踏による埃より汚いバイキンが増殖してるだろw
相変わらず入場券なしで旅客を立ち入らせて商店街に喧嘩売ってるし、モラルないわ汚いわ
あ、東急の伝統芸かw 旅行センターを名乗るパン屋か
あれはだいぶ前に出来てるぞ 小室圭さん実家"警護費月500万"現場訪問
http://president.jp/articles/-/24986
小室さん母子宅の地元商店街の祝賀ムードは消えていた
今年2月、宮内庁は秋篠宮家の長女・眞子さまと国際基督教大学の同級生・小室圭さん（法律事務所勤務）の結婚を2020年に延期すると発表しました。
延期の理由について、眞子さまは「お気持ち」とする文書で「（結婚の）充分な準備を行う時間的余裕がない」とつづっています。
しかし、それまでに一部女性誌は、小室さんの母親・佳代さんと元婚約者のA氏とのあいだに400万円超の「借金トラブル」があると報じており、それが延期の原因ではないかとも言われています。
あれから、約3カ月。
小室さんは今何を思い、これからどうなっていくのか。
若いおふたりの行く末を案じながら、小室さんの家があるといわれる東急東横線の大倉山駅（横浜市港北区）の周辺を歩いてみました。
駅改札を出ると、線路下にはスーパーの「東急ストア」がありました。
小室さんの実家と反対側の方向には、白い瀟洒な建物で統一された商店街があり、街全体にブランド感が漂っています。
小室さんのマンションに向けて歩いていくと、唐揚げ屋に花屋、トンカツの店、自然食品店、ツタヤ……何でもそろう便利な街です。
婚約内定会見のあった去年9月の時点では祝賀ムードに包まれていて、地元でとれた梅を使った梅酒で1000人以上が乾杯したそうですが、もはやそのようなムードの残留思念もありませんでした。
むしろ、私が友人と小室さんのうわさ話をしていたら、通りすがりの女性に軽くにらまれたほどでした。 >>470
自由が丘駅が見渡せる場所に管理物件wwwがあるのに何も知らないんだなwww
ちょっとした事実にすぐバレるウソを盛るのは定点厨の伝統芸だけどねwww 小田急は駅ナカ利用でスタンプを貰うと入場券同額をもらえるってことになっていて、営業規則は守っている
東急は切符買わなくても駅ナカ利用といえば立ち入りできてフリーパスwwww
どんだけモラルないんだよって話だなw 撮影するなら造形が一番面白いのは東武の9000なんだな >>475
さすが加算運賃取ったのに、その後モリモリ値上げした会社はガメツイねw
京王も構内通路通るのに、申告すれば通行証渡されて金なんか取ってなかったけどな。 旅客立ち入りは入場券を買うように営業規則に書いてあるのに、会社ぐるみで脱法してるのが東急w
本社確認済み。当然国税と都にチクってあるけどww >>480
脱法wwwとはさすがに吹いたwww
東急に限らず各社そうだが、当然本社に報告して駅長判断で実施というのは普通に規則で出来るのだがな。
チクるのは自由だが、相手間違えてるぞwww
するなら公取委だろ?w
そもそも厳格に入場料取って地元民にどんなメリットがあるの?
地元民なら入場料取らない経緯知らないはずないんだがな。 小田急も箱根そばに行く人は入場料不要にしたんだが。
この手の施策を行うときは本社法務から関係先に確認してると思うし、
公取に連絡しても無駄だと思うけどなぁww 小田急は入場券は必要。あくまで入場料金相当の金額を補助
東急は人数把握もしないでダマでやってる 自由が丘なんかほんの10年くらい前まで、改札無しで構内と行き来できてたから、今更なんだよって感じ・・・。 テコプラザと定発がどっちからも入れたがw
定点厨っていつも中途半端な知識を都合のいい解釈してるよな。しかも、その解釈を否定する条文あるのを知らないオマケ付きw >>485
で国税と都に何をチクって、どんな回答もらったの? 鉄道会社が考えた5路線合体ロボ 発想のきっかけは
首都圏の鉄道5社が共同で企画
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/041601222/
2018年春、首都圏で話題を読んだスタンプラリー「5路線合体 Fライナーロボ トレインファイブ（以下、トレインファイブ）」。
駅でパンフレットなどで目にした人も多いのではないでしょうか。
トレインファイブは、東武鉄道、西武鉄道、東京地下鉄（東京メトロ）、東急電鉄、横浜高速鉄道の5社が2018年3月に相互直通運転開始5周年を迎えることを記念して企画したスタンプラリー。
指定駅に行ってスタンプを押し、それを各社指定の景品引換所に持っていくと、相互直通運転で使用している電車のオリジナルペーパークラフトがもらえます。
集めた5つのペーパークラフトを組み立てて合体させると、オリジナルの「5路線合体 Ｆライナーロボ トレインファイブ」が完成。
さらに、5社すべてのスタンプを集めると、コンプリート賞として、トレインファイブに装着する6つ目のパーツがもらえます。
電車とロボは、まさに男子が大好きな組み合わせ。
ですが、パーツを集めてロボにするという企画は、どのような経緯で生まれたのでしょうか。
5社を代表して、東京地下鉄 需要創出・マーケティング部の涌井信幸氏に伺いました。 今日の小手指行の急行、053072だと思うんだけど
ドア扱い下手過ぎ。2駅連続で再開扉2回ってなんなんだよ？
再開扉は一回で済ませろ。
センスがねーよ
運転士は回復運転しっかりしてたけど。 車両システムは4桁しか対応してないのに運番は6桁という謎 これだけの雨で窓を開けられないのに、車内は蒸し風呂サービスかよw
送風すら入れてない
ホント、東急って猿以下？ 不動前での空転退行で上り遅延発生中
2分以上遅延、拡大見込み ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
