JR東日本車両更新予想スレッド Part221
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JR東日本車両更新予想スレッド Part220
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と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 八高・川越線は205のみ置き換え、置き換え用車両の改造は>>212の209で終了、
今後のE231の6M4T化はクハの廃車を出して行う（4M6T3本から6M4T2本を作る）
と予想 >>232
はい形式をわざわざ混ぜた理由を宜しく。 >>233
JR東日本が鉄ヲタ翻弄作戦を実行していることは
武蔵野線向けE231の編成番号が出場順と関係ないことで証明されとる >>230-231
労組の方ですか？
新系列に反対する理由は？ ヒント
小田原署は６日、強制わいせつの疑いで、小田原市扇町２丁目、ＪＲ東日本社員の男（２３）を逮捕した。
逮捕容疑は、２０１６年１１月２４日午前１時３５分ごろ、小田原市内のマンション駐車場で、同市に住む高校３年の女子生徒（１８）の下半身を触った、などとしている。同署によると、同容疑者は「私がやったことに間違いありません」と供述、容疑を認めている。
同署によると、同容疑者は帰宅途中の女子生徒の背後から徒歩で近づき、押し倒した。女子生徒が声を上げたため逃走した。周辺の防犯カメラの映像などから浮上したという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180207-00023725-kana-l14 >>228
多賀城駅近くで起きた停電事故の件かい？あれはトラブルの原因が車両か電気設備か不明らしいじゃん。 八高線の205系209系全てを置き換えようとすると、ケヨ209系の武蔵野転属が、必要になる。
八高線の209-3100 の2本を残すとなると、209系-500が1本余る。
どっちなんだろか。 これは、231-0を6本残存させて、余ったクハモハで八高線に231-0を6本を転出させた場合 Mu2Mu31の順番で出てきたのってE231の洒落ってだけ？ EF64 1030牽引でハエ82編成長野へ配給輸送中 仙石は半分地下鉄だから231−800が走ってるような物でもあるんだよ ハエ82が離脱したのにハエ41もハエ51も運用入りしないな >>230
>>231
理由にならない
>>235
馬鹿詐欺労組は新系列受け入れに同意しとる
>>248
予備車減らしただけやろ E233-5000一本作って209-500を武蔵野色に塗り替え
八高線205209をすべて置き換え209のみを相模線に転属とか
まぁ今さら作らないか
サイ177は未だに放置だしな サイの運用数が減って余剰車出ているならE233-1000を京葉線に転属して玉突きで209-500を武蔵野線でいいんじゃないの？ いよいよ3月に257が1本ｵｵに転入するらしい｡ただグリーンをどうするかはまだ未定らしい >>241
3月改正で所要本数増えるから209-3100を2本残せばピッタリになる
>>251
ケヨ34はサハ含めて10両丸々更新されてるから恐らく当分放置と思われ 10年後の関東甲信越周辺の主な路線
新潟：E129、GV-E400
長野：E127、E129
水戸：E531
宇都宮：E231、E233、E531、EV-E301
高崎：211
甲府：E129、E233
相模線：E231
上野東京・湘南新宿（東海道・宇都宮・高崎線）系統：E231、E233
総武快速・横須賀線：E235
千葉ローカル：E235、E231、E233（京葉線からの乗り入れ）
常磐快速（取手以南）：E231、E531
常磐緩行：E233
山手：E235
京浜東北：E233
中央快速：E233
中央・総武緩行：E231
武蔵野線：E231
川越線（川越以東）：E233
川越西線・八高南線：E231
鶴見線・南武支線：VVVFで1M方式の4ドア車
しな鉄：E129ベースの新製車 >>253
209-500＆E231-0の転属時期の最後の方になって、ひっそりと武蔵野に来たりして。 >>253
209-500＆E231-0の転属時期の最後の方になって、ひっそりと武蔵野に来たりして。 >>249
ならば、高崎だけ在来旅客VVVFが無い状態に再びなり続けているのは何故だ?
高崎以外なら、VVVFになっているはずの置き換えが高崎だけ国鉄時代の抵抗制御車のままなのは何故だ? >>254
高崎を目立たせるために関東甲信越とかいう括りにしてるけど
新潟支社は信越線三セク化で羽越線や米坂線、只見線で山形、福島と繋がりが大きくなった
また長野支社は八王子支社とJR海との繋がりが大きい
高崎比べるなら大宮支社と水戸支社 >>241>>253
前に209を八高線に持ってったから
武蔵野線が足りなくなるって言ってたけどYO
結局問題ねーんじゃネーカ
もっと早く教えてくれYO
ｱｯｱｯｱｯｱｯ >>254
鶴見・南武支線以外は大体合ってそうな予感 豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか？」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ >>252
乙！
>>258
酷鐵211系のreuseに適していたからぞな
>>260
総裁閣下な 八高は1本離脱して予備0になってから一週間経つ
2/1にはハエ41に広告掲出されてるのが目撃されてるけど、不具合？広告の有効期限って何日だ？ E231-3000、209-3500が既に予備扱いになっているのでは？ >>264
高崎以外はその世代のもとっくに全廃しているというのに >>258
高崎から転属したのは上野東京ラインの運用で、車両を小山と国府津に集約したため。 >>269
つまり、高崎だから転属したと言うことになるのだが >>253
とすると転属完了後は
●総武緩行 計58本
E231-500 52本
E231-0(組替え) 6本
●武蔵野 計45本
209系-500 12本(9本転入)
E231-0 33本
●八高線 計12本(1本増)
209-3100 2本
209-500 4本
E231-0 6本
これで、数が合うな >>271
そうだね。
一度高崎と小山車両センターを見に行った方が規模の違いがわかるかもね。
行けないなら地図で見るのもありかな。
場所はわかるかな？ >>271
高崎ボロ馬鹿のこの板での一連の書き込みは
「俺が不細工なのも、郵便ポストが赤いのも、高崎だけにはVVVF車の配置がないのも、全て高ボロ(高崎支社や高崎車両センター)が悪い」
と言っているのと同様の書き込みだよね。 八高線の編成が増えるみたいな流れになってるけど
増発するのって拝島17時43分発→箱根ヶ崎行きの1本だけじゃないの？
現在のダイヤだと拝島に8時55分に入庫してから翌朝まで留置線で休んでるっぽい運用あるから
それを増発用に充てれば所要編成数は増えない気がするんだけど
もし所要編成数が増えないなら209-3100を1編成だけ残すのか、それともE231-900を転用？
>>272の数にはE231-900入ってないよね？
参考までに八王子支社のダイヤ改正概要
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20171215/20171215_info01.pdf
八高線の運用
https://loo-ool.com/rail/e233.cgi?guid=ON&;a=W-32 >>276
E231-900も含んだ本数
元々の総武緩行E231配置数
47本-松戸転出分2本=45本を
必要本数とした。
(松戸転出分は実際3本だけど、バーターでE231-500が1本転入してる。) 所要数増えるのは武蔵野線のほうじゃないの？
●総武緩行 計58本
E231-500 52本
E231-0(組替え) 6本
●武蔵野 計46本 (1本増)
209系-500 13本(10本転入)
E231-0 33本
●八高線 計11本
209-3100 2本
209-500 3本
E231-0 6本
ではないかと >>277
と、書いてみて自己レスだが、
松戸転出分の内の１本は、サハ抜いて武蔵野に行った訳だから、
八高線の増発が必要無いならば
209-3100の2本もピッタリ置き換えられることになるな。 最終的には、ｹﾖ34も武蔵野線に転属するんじゃないかな？
先日、豊田に疎開したﾐﾂC503は、恐らく八高・川越線に行くと思うが、4本目に離脱する209系500番台（ﾐﾂC504？）の行き先がカギを握りそう。 >>273
だな。高崎も高崎以外と同じようにしてほしいわ。高崎だけ国鉄時代の抵抗制御車しかないなんてつまらん。
>>274
どっちにしても、高崎だから転属したということか。 >>280
>>279
ケヨ34は気になるな。
将来武蔵野に行くような気がする。
またまた自己レスだけど、
総武緩行47−2=45本の中には、
武蔵野転属1本目も含んだ数になるから、八高線209-3100を置き換えるには、
増発が無かったとしてもやっぱり１本足りないな笑
だが、総武緩行が置き換え完了すれば、加速度が向上するわけだから、
所要本数減らせるかもしれないし、
よくわからんな。 209-1000の東西線転属を原資に、中野以西の緩行線運用を削減できないだろうか？ 武蔵野線のキチガイ混雑を考えると一日も早く全車幅広車体にしてほしいわ。
まあ、焼け石に水だろうけど。 E231-900を活用しても足りない自転車操業状態なんだな
なら八高209は残すべきやろ ●八高線 計11本
209-3500 5本
E231-3000 6本
ソース俺。 >>287
一般人でも、群馬だけ車両が古いと言うことを言いだしている件 >>287
それに、そのような発言者の人格についてレッテル貼り発言をすると言うことは、高崎以外は高崎より∞倍マシと言うことを認めると言うことだね。 女子高生を押し倒し体触った疑い ＪＲ車掌を逮捕
[2018年2月6日18時56分]
神奈川県小田原市で２０１６年１１月、女子高校生を押し倒して体を触ったとして、小田原署は６日、強制わいせつの疑いで、
ＪＲ東日本の車掌 鍵和田隆容疑者（２３＝小田原市扇町）を逮捕した。
小田原市内では昨年７月に路上で別の女性が体を触られる事件があり、署が関連の有無を調べている。
逮捕容疑は１６年１１月２４日未明、市内のマンション駐車場で当時高校３年の女子生徒を背後から押し倒し、下半身を触った疑い。
ＪＲ東日本横浜支社は「社員が不祥事を起こし申し訳ない。教育を徹底し指導していく」とのコメントを出した。（共同）
https://www.nikkansports.com/general/news/201802060000667.html 転属元
総武E231-0 37本
総武E231-900 1本
総武209-500 13本
京葉209-500 1本※置換計画不明
供給合計 52本
↓
転属先
武蔵野 42本(M71〜M73は除外)
八高 11本
消費合計 53本(1本不足)
これであってる？ ヒント
ガラガラ北海道新幹線
全盛期の各駅の1日乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人
破壊力すごすぎ！JR北海道潰れるわ。アホ。 >>156
国鉄時代のをもらったってすぐにゴミになるんだから負債だけがふえるだけ そういえば相模線の205系って灯火類（室内外）をLED化したり、細々とリニューアルをしてるみたいね。 相模線は次駅表示器つけてくれ
LED化より重要
お古で良いので新型でも可 >>299
西の205がLED表示器取り付け改造してるから、多分出来るんだろうけど
東はやらないだろうな。 今改造したからしばらく安泰って事かね相模205
角型シールドビーム→LEDの実績解除で
255，217、231とかにも出てくるのかな >>300
廃車する209や231のサハから外して付けたり出来ないかな？
伝送装置とか全然違うけどw >>300
やる気ないよねー。小糸の「パッとビジョン」なら手軽に交換出来るし、メトロとかで実績あるからいいと思うんだけど、JRはやりたがらない（ハナからやる気ない？）。 >>303
再利用は可能だろうけど配線通す所とかなかなか難しいと思うよ。西みたいに内装を同時に更新しないと。
相模の205を東京メトロＢ修的に改造すると
・行先表示フルカラーLED化
・制御機器VVVF化
・車内案内LCD取り付け
・空調能力増強
・車内内装床壁張替
・座席に補助手摺追加
絶対に実現不可能だろうけどな、、 >>304
手軽に交換できるってのは、元々案内器が付いてる場合ね。(配線が流用できる)
209がプロトタイプの臨海線がこれを採用してるよな。
東が採用しだしたら、このメーカーさん儲かるだろうな。やらないだろうけど、、 富士急6000系に209タイプの表示器が付いているんだからやる気になれば付けられる ついてても封印される東急池上多摩川線の1000系・・・ >>298
証明のLED交換は水銀条約が絡んでるさかい
>>299
賛成
>>300
束は基本30年前後で使い倒しぞな
>>305
更に数年後には置き換えやからmétroは羽振りがいいぞな
>>307
せやな
>>308
1500番代改造すべし >>307
一般的な企業ってのは、需要のあるところに投資をするんだよ。
外国人含めて観光客が多い富士急が導入したからって、相模線に導入する理由にはならない。
やる気やる気言うけど、そんなところにやる気出されても困る 別にレスでケンカするつもりないけど
LED車内案内はインバウンド多すぎてなかば外人向けの設備だと半公認だけど
本来聴覚障害者向けのバリアフリー法で定められた利益と関係ない設備だから
元々は増収目的で投資する設備とは無関係の物だけどなー
つー事で相模に外人の需要と設置の可能性も無いのは異論ないけど
沿線にでかい障害者福祉施設とか支援団体、雇用施設とか出来れば増収の有無に関わらず搭載されんじやんねーかな 外国人も障害者も無視でよろしい
日本人と健常者が利益を受ける世の中でなければならない わりぃ バリアフリー法うんぬんは間違いっぽい めんごめんご
他路線で聴覚障害者向けの案内必須の案件と混同してたわ しかも紙媒体で可だし
別に新製車でも法的なLED案内必須とかは無いか >>301
そのとおり。B22を忘れがちだ。
だから八高は
231系3000が6本
209系3500が5本。
209系3100も廃車。
ソース俺。 >>305
機器更新するならこれくらいやってほしいわ 209-500ケヨ34でさえ、国電総研の埼京りんかい京葉外房＆相鉄E233-7000増備7本2019年度投入セットで遅かれ早かれ前後にケヨ34も動くだろマトE231-0横流しで回して細工入れてるくらいだしな。 >>253
>ケヨ34はサハ含めて10両丸々更新されてるから恐らく当分放置と思われ
ふと思ったんだが、ミツB30〜41（ミツB40を除く）だって、サハ含めて10両丸々更新されてるんじゃなかったっけ？
ケヨ34が当分放置だとしたら、これら11編成（特に、ケヨ34より機器更新が遅かったミツB34,38,41）も当分放置ってことになるんじゃ？
ただ、去年3月末のミツB38を最後に、中央・総武緩行のE231-0の機器更新はストップしているようだが... 中途半端にバリアフリーなE217についても心配してくれ
（車内トイレ半分和式、一段LED案内表示器等）
空港乗り入れが和式トイレなのは印象が悪いな 横須賀線＆総武快速線の新車置き換えは2020年度の設備投資計画で発表されるんじゃないか？
2018年度と2019年度は山手線の新車置き換えと中央総武緩行線と武蔵野線への玉突き転属が決まっている
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160606.pdf >>322
じゃ、サハは武蔵野線転属工事の際に更新するってこと？ いまC503が多摩川鉄橋を立川方面に走っていったぞ >>328
だいぶ前に京浜東北のあたりを総武E231走ってたなぁ（回送）
大宮方行ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
