【E129系代走】越後線・弥彦線★20【E127系基本】
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越後線・弥彦線20スレ目です。
JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/
※前スレ
【E129系代走】越後線・弥彦線★19【E127系基本】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1467637979/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 夕方の吉田、南線150Mに南瓜
158M6連柏崎方にN36JKワイパー+吉田方に青髭 信濃川橋梁架け替え費用捻出の為、
来年度より五年間、
越後線初乗り運賃を50円値上げします。
ありますかね? >>767
何を根拠に言っているのか具体的なソースプリーズ >>769
初乗りではなく、上所〜白山を含む乗車券に一定額を加算するのはありかも。
千歳空港、関西空港、宮崎空港、本四連絡橋などで導入済み 今朝の吉田、南線初電122MにN35JKワイパーなんで、N35JKワイパーが1日南線&弥彦線担当 >>769
特定特区加算なら関東関西私鉄で導入済み。
普通運賃+10円、定期運賃(1ヶ月)+300円
ただし複々線化や大規模車両投入等、設備投資名目が明確な場合に限る。 年に3,4回しか乗らないから50円アップでも100円アップでもいいわ。
乗らざるをえない養分が負担するといいw >>770社会化実験失敗を棚に上げて寝ぼけているんですなw
新潟〜内野間は20分間隔で十分、内野〜吉田は朝を除いて90分でも十分 夕方の吉田、南線150Mに焼芋
158M6連柏崎方にキムワイプ+吉田方にN36JKワイパー >>771
信濃川橋梁架け替え、白山迄の複線化明確に打ち出すなら+50円でも構わないと思う。
築75年?、現状風が吹かなくても危険過ぎるよ。 >>770
それと内野〜吉田が90分で十分というあなたの主張とどう結びつくのですか?
因果関係が全くもって不明。
脳内ソースでしか示せないような妄言は慎んでもらいたい。 今朝の吉田、南線初電122Mに南瓜なんで、南瓜が1日南線&弥彦線担当 >>784
脳内ソースでしか示せないような妄言は慎んでもらいたい。 越後線に似たキャラ (地方の政令指定都市、ベットダウンJR路線、単線/複線…)で括れば
結構うまくやってる方じゃね?
>似たキャラ 札幌・学園都市線、仙台・仙石線、広島・可部線、福岡・筑肥線、熊本・放屁線 >>784-786
社会化実験大失敗したことを忘れ増発増発書くアホな越後線沿線駄民 >>787
そんな路線と比べて欲しくない。
越後線のお手本は小田急線。
小田急線:向ヶ丘遊園を境に都心側がインター区間、郊外側がサバー区間
越後線:内野を境に都心側がインター区間、郊外側がサバー区間 >>788
そもそもその社会実験とやらが、
いかにも鉄道に興味無い人達によって行われた感があるからねぇ。
俺が社会実験やるとしたら、
迷わず、
新潟⇔内野⇔吉田⇔燕三条⇔東三条⇔新津⇔新潟
の環状運行を朝夕ラッシュ時は出来る限界の運転間隔、
日中は20分間隔で行ってみるよ。
別に最初の間は弥彦線区間が空気輸送だったとしても構わないんだよ。
個人的には20分間隔と30分間隔の差は、
かなりデカいと思っているわ。 夕方の吉田、南線150Mに青髭
158M6連柏崎方にN35JKワイパー+吉田方にキムワイプ >>791
>個人的には20分間隔と30分間隔の差は、
>かなりデカいと思っているわ。
まあそうだな。
1986年11月1日の国鉄最後の全国ダイヤ改正で新潟ー内野間20分毎運転になった訳だが、
その前までの同じ区間の30分毎運転の頃と比較して、体感として明らかに乗客数が増えた。
ので、20分毎と30分毎ではかなり違うね。 >>791
だったら最低でもJRの新潟支社長か知事になってからほえろw
いち貧乏人が吠えても笑われるだけwwwしかもこんなにちゃんで書き込みしたってwww
寝てろボケカスwww >>791
>新潟⇔内野⇔吉田⇔燕三条⇔東三条⇔新津⇔新潟
>の環状運行を朝夕ラッシュ時は出来る限界の運転間隔、
>日中は20分間隔で行ってみるよ。
これが実現すれば一番良いのだが、
残念ながら20分毎運転が限界。
しかも20分毎運転では半数の電車は岩室北吉田と燕三条北三条は通過というオマケ付き。
これは巻ー吉田間と燕ー東三条間がそれぞれ片道11分かかる為。
もしもこれらの通過を防ごうと思うのであれば、
岩室と燕三条に列車交換設備を新設するしかないな。 >>795
岩室は新設じゃなく復活なw
交換設備撤去したんだから意地でも復活しないだろ
そこで赤鏥新駅(仮称 巻平和会館前w)ですよw
燕三条は工事用仮線跡の路盤がそっくり残ってるから楽だな >>795
まずは無理がない30分毎運転で開始するんだな。
30分毎なら新たな列車交換設備増設不要。
新潟-(15分毎)-巻-(30分毎)-吉田-(30分毎)-東三条-(15分毎)-新潟 今朝の吉田、南線初電122Mに焼芋なんで、焼芋が1日南線&弥彦線担当 新潟〜吉田で60分以上掛かる列車がずいぶん増えたな
交換待ちがスムーズなら50分程度で走破できるのに そりゃ電車本数が増えれば列車交換回数も増えるから所要時間も増える。
これを避けるためには複線化するしかない。 村上〜(羽越本線)〜酒田間みたいな変則的、変態複線・単線混合区間みたいにしても良いんじゃね?
スペース確保出来る区間だけチャチャッと作ってさ。 複線化が必要な新潟ー内野(内野西が丘)間のうち、今現在、複線化用地確保出来そうな場所があまりない。 バスの西小針線ルートで関屋あたりまで地下化、万代、古町、白山あたりに地下駅の
仙石線(プチ地下鉄)方式にしてまおうよ。 夕方の吉田、南線150MにN36JKワイパー
158M6連柏崎方に南瓜+吉田方にN35JKワイパー 地下化はない。
そこまで金がない。資金を出す人もいない。
現在線路に腹付け複線化しかないよ。 今朝の吉田、南線初電122Mに青髭なんで、青髭が1日南線&弥彦線担当 夕方の吉田、南線150Mにキムワイプ
158M6連柏崎方に焼芋+吉田方に南瓜 東北燕燕西吉北岩巻
三三三駅燕田吉室駅
●━●●━●━━● 特急燕三条リレー号(24往復/日) >>810
新潟交通に今一度頑張ってもらいますか? 今朝の吉田、南線初電122MにN36JKワイパーなんで、N36JKワイパーが1日南線&弥彦線担当 夕方の吉田、南線150MにN35JKワイパー
158M6連柏崎方に青髭+吉田方に焼芋 本日の弥彦線
朝の寺泊行きに髭
柏崎から蜜柑&芋
夕方は多分JKワイパー 今朝の吉田、南線初電122Mにキムワイプなんで、キムワイプが1日南線&弥彦線担当 夕方の吉田、南線150Mに南瓜
158M6連柏崎方にN36JKワイパー+吉田方に青髭 本日の弥彦線
朝の寺泊行きにJKワイパー
柏崎から芋&髭
夕方からはキムワイプ 今朝の吉田、南線初電122MにN35JKワイパーなんで、N35JKワイパーが1日南線&弥彦線担当 夕方の吉田、南線150Mに焼芋
158M6連柏崎方にキムワイプ+吉田方にN36JKワイパー 今朝の吉田、南線初電122Mに南瓜なんで、南瓜ーが1日南線&弥彦線担当 夕方の吉田、南線150Mに青髭
158M6連柏崎方にN35JKワイパー+吉田方にキムワイプ 本日の弥彦線
朝の寺泊行きJKワイパー
柏崎からJKワイパー&キムワイプ
夕方からは蜜柑
先ほどから燕駅構内に手押し?トロッコ&作業員入線
燕三方面へ線見の模様 今朝の吉田、南線初電122Mに焼芋なんで、焼芋が1日南線&弥彦線担当 燕付近の住民なんだな。
これはやっぱり
越後線内野折り返しスレでも立てるべきか? >>829
当然だろ
ここは越後線・弥彦線スレなんだからw 【E129系代走】越後線・弥彦線★20【E127系基本】 ・
スレです。 夕方の吉田、南線150MにN36JKワイパー
158M6連柏崎方に南瓜+吉田方にピッカピッカのN34JKワイパー >>832
ということは、N35がOM入場して塗り替えでしょうか。 日付変わったので昨日の弥彦線
朝の寺泊行きに蜜柑
柏崎からJK&キムワイプ
夕方は見れてなかったがパターンから芋だったんかな
n34がJK色のままで出場で蜜柑とペアってことは蜜柑&芋の組み合わせが見れなくなるってことだな
てか編成カラーの人気投票の結果 今朝の吉田、南線初電122Mに青髭なんで、青髭ーが1日南線&弥彦線担当 >>836
いつも思うがこのカラーリング、ラインの引き方、
センスのかけらも無ェなと。 寒々しい色だし。 夕方の吉田、南線150Mにキムワイプ
158M6連柏崎方に焼芋+吉田方に南瓜 今朝の吉田、南線初電122MにN36JKワイパーなんで、N36JKワイパーーが1日南線&弥彦線担当 グリーンの2nd/verのカラーリングは新潟らしくて好き。 夕方の吉田、南線150MにN34JKワイパー
158M6連柏崎方にN35JKワイパー+吉田方に焼芋
ルーティーンだと明後日N34JKワイパーが単独で1日南線&弥彦線なんで、天気も良いし休日だし撮影日和だな
今朝の吉田、南線初電122Mにキムワイプなんで、キムワイプが1日南線&弥彦線担当 >>842
米どころを代表しているよな
1stはDCと共通なのが斬新だったが現場は嫌ったか? 夕方の吉田、南線150Mに南瓜
158M6連柏崎方にN36JKワイパー+吉田方にN35JKワイパー
明日予定通りに122MにN34が入ると、06:48に西山に全JKワイパーが揃うな >>849
キムやJKだらけだった頃が懐かしいなんてw 今朝の吉田、南線初電122MにN34JKワイパーなんで、N34JKワイパーが1日南線&弥彦線担当 夕方の吉田、南線150Mに焼芋
158M6連柏崎方に青髭+吉田方にN36JKワイパー 本日の弥彦線
柏崎からダブルJK編成
でも休日なのでJK編成にJKは乗っておらず… 今朝の吉田、南線初電122Mに南瓜なんで、南瓜が1日南線&弥彦線担当 夕方の吉田、南線150MにN35JKワイパー
158M6連柏崎方にN34JKワイパー+吉田方に青髭 今朝の吉田、南線初電122Mに焼芋なんで、焼芋が1日南線&弥彦線担当 夕方の吉田、南線150MにN36JKワイパー
158Mは遅延(人身事故?)のため未確認 本日の弥彦線
朝の寺泊行きに蜜柑
柏崎からJK&髭
夕方からは芋
なお昨日から129の2連が代走運用に入っていて
今日V12編成の運転は確認できたので
V13編成が運用離脱の模様 今朝の吉田、南線初電122MにN35JKワイパーなんで、N35JKワイパーが1日南線&弥彦線担当 昨日の158M>本日の125M-227M6連柏崎方にキムワイプ+吉田方にN34JKワイパー 赤塚ー越後曽根駅間だって!線路内でうずくまってたと書いてあったから自殺だね。あそこは前も若い子が自殺したよね?まぁ周りは柵も何もないし入りやすいんだろうな…
内野西が丘分断で 夕方の吉田、南線150Mに青髭
158M6連柏崎方に焼芋+吉田方にキムワイプ 本日の弥彦線
朝の寺泊行きに芋
柏崎からJK&キムワイプ
なおV13編成の運用復帰を確認 深夜に車のアイドリング音がやかましいと思ったら
燕駅構内で作業員が線見ちう 今朝の吉田、南線初電122MにN36JKワイパーなんで、N36JKワイパーが1日南線&弥彦線担当 夕方の吉田、南線150MにN34JKワイパー
158M6連柏崎方にN35JKワイパー+吉田方に焼芋 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています