【地下鉄】札幌市交通局 58【市電】
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【地下鉄】札幌市交通局 57【市電】 [無断転載禁止](c)2ch.net
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関連リンク
札幌市交通局 http://www.city.sapporo.jp/st/
札幌市交通事業振興公社 http://www.stsp.or.jp/
さっぽろえきバスnavi http://ekibus.city.sapporo.jp/
関連スレ
札幌市交通局 ICカード「SAPICA(サピカ)」 5枚目
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1377614149/
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無料みたいだけど繋がりにくいからじゃま
だからスマホでwi- fi切って家に帰ってスマホのwi fiの電源入れるの忘れて無駄に通信料かかるはめになる。
迷惑だ。 エスカレーターで未だに歩く輩が居た。
「歩くな！」って書いているのにな。ｗ http://www.jrhokkaido.co.jp/gosya/pdf/h30_0329.pdf
北海道新幹線札幌駅の東案その2（大東案）は、駅舎がエスタの東隣の駐車場の位置にできるから東豊線さっぽろ駅から近いな。在来線の改札口も併設すると書いてあるから、これならエスタのフードコートを通らずに東豊線から在来線に乗り換えできる。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/172055
エスタも前々から解体が噂されてたけど、どうやら本格的に建て替えに向けた議論が始まりそう。アピアやステラプレイスと東豊線の接続がうまく改善されてほしい。 いやいや、エスカレータ歩いちゃダメだろ 階段使えよ http://www.n-elekyo.or.jp/instructions/escalator.html
少なくとも日本では、エスカレーターは片側空けも歩くのも禁止。日本エレベーター協会でも注意喚起されている。 朝東西線ストップして乗客全員下ろして、いつ運行が開始されるかわからない状態で、やっと動いたけれど、行き先の電光掲示板が真っ暗で、乗って大丈夫なのか不安だったわ >>186
日本は斜め方向に社会が進んでるから・・ >>188
クレーマーが多発して
言ったもの勝ちの社会に
なったから
おかしくなったんだよ。
みんなおおらかにいきましょ(^-^) >>190
>>180が何かおかしいこと言ってる？あのデパ地下通る乗り換え導線は明らかに問題あると思うが。 市電を西4丁目〜札幌駅南口〜札幌駅新幹線口まで延伸した方がいい。 >>何かおかしいこと言ってる？
こんなとこで言うよりも然るべき機関に言うべきではないのかね？
まぁ君が設計図面を見て、理解しての話だが。 >>193
＞こんなとこで言うよりも然るべき機関に言うべきではないのかね？
一般市民が「然るべき機関」に直接言うよりも、
「こんなとこ」で言う方が得てして効果的なんだよ。 丘珠空港の利用者が増えているから東豊線延長のいい機会 せめて仙台空港ぐらの利用者にならないと無理
あと14倍かな その前に４両から５両に増結をし、混雑を緩和を図っていただきたいものだ。 >>201
東豊線は全駅8両まで対応できるように準備工事してあるんだっけ。南北線はホームを伸ばせないから5000形を4ドアにして対処したけど。 >>204
先行開業した栄町〜豊水すすきの間は当初から8両編成対応のホーム有効長となっているが、延伸区間の学園前〜福住間は6両編成対応。ただし、後者も将来的に8両編成に対応できるように準備工事はなされている。 真駒内まで乗ったけどバウンドがすごいな
まるでバスみたいな乗り心地だった >>20
大阪メトロ（旧大阪市営地下鉄）「せやな」
東京都交通局「そうだね」 >>46
その車両、フルカラーになるんだろうな。
特に最近、「○○か●●」とか、「○○線内●●」とかいうの多いから交互表示も欲しいな。 LED表示といえば市電のA1200形だけ英字表示出来ていない。
JR東日本のE231/233系やJR北海道の733系のように交互表示で対応出来るのにやらないのはなぜ？ 札幌駅〜麻生〜石狩市役所・札幌駅〜定山渓温泉・札幌駅〜福住〜清田〜輪厚のBRT運行の妄想が、出ちゃいました。
地下鉄延伸・LRT建設が難しいなら、BRTしか方法がないかも。 定山渓鉄道と札幌地下鉄南北線の相互乗り入れ妄想まで、出ちゃいました。 もし、札幌に今も私鉄があったとしたら、どの区間なら採算が取れてたんだろうか？ >>200
仙台空港すら
E721系2両で十分やし
ただ仙台〜名取の混雑は半端ではなかった
ちなみに使ったのは12月の土日 ホームおよび通路の黄色い点字タイルは、目の不自由な方の大切な道しるべです。
タイルの上に立ち止まったり、手荷物などを置かないよう、ご協力をお願いいたします。
札幌市交通局 スレッド住人一同 >>173
こんなに長々と説明しなくても札幌市民の気質は
俺が(わたしが)ルールブックだ！みたいな奴らばかり >>219
あと、
・自分さえ良ければ良い。
・自分のミスは許せ、他人のミスは許さない
・北海道発祥のものは何であろうが溺愛する >>201
5両編成は鬼門
ドームがなくなったら衰退確定
かつて5両編成が走ってた
神戸電鉄粟生線みたく悲惨になるよ？ 市電の札幌駅前への延伸構想があるが、札幌駅前通は大通公園より北側が片側2車線しかなく、片側3車線への拡幅も地下歩行空間の出入口が邪魔で不可能。
各道路を2車線以上のまま延伸するには、大通まで札幌駅前通を直進するとして、そこからは単線に分けてそれぞれ一方通行の道路を通すしかない。
・大通公園を挟むような形で上下線が分かれ、東側へ進む。
・北行（札幌駅前方面）は西3丁目通（時計台通）、南行（すすきの方面）は西2丁目通を通って北上し、北5条・手稲通で合流する。
西2丁目通の真下には、地下鉄東豊線が走っている。 >>225
何ゆえにここで高架という発想が出てくるのかわからん。 まあ地下鉄あるのに札幌駅延伸なんて必要ないよ
大体西4丁目ーすすきのだけで7分もかかるのに
サイドリザベーションで札幌駅までつくのに何分掛かるのよｗ 札幌駅が高架で北側にずれたせいで南北線さっぽろ駅が不便になってしまった。
そこで多摩モノレールのように、駅の北口広場とコンコースにかぶる辺りに
新・さっぽろ駅を造って、JR乗り換えを主に担当させる。
現・さっぽろ駅は北四条に改名して周辺の商業施設の流動を担当させる。
こうすれば市電の延伸は必要ない。 >>225
それならチカホに走らせたほうが良くない？ >>236
乗り換え抵抗を軽減することもバリアフリーだよ。 札幌駅〜麻生〜石狩市役所・札幌駅〜定山渓温泉・札幌駅〜福住〜清田〜輪厚のBRT運行は可能か？
地下鉄建設は、財政面で不可能だろうしね。 路面電車でさえバリアフリーと言われているのに、高架がバリアフリーでないとほざくやつはアホだろ、バリアフリーの本来の意味を知らないから恥ずかしいことになる 郊外に地下鉄を延ばすより、
中央区に市電網を充実させてほしい お調子に乗った頭の可哀想な子達がボウフラのように湧いてますねｗｗ
病院から処方されたお薬をちゃんとお飲みくださいｗｗｗ 札幌駅〜麻生〜石狩市役所・札幌駅〜定山渓温泉・札幌駅〜福住〜清田〜輪厚のLRT運行もいいね！ >>248死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ 初期5000形17編成全部にフルカラーLED付けないんだろうか
あと8000形はどうするんだ
504以外でまだ見たことない 暑いから電車の窓を開けてるのに、
髪が乱れるからと閉める馬鹿女がウザい 窓を開けたら走行音が凄いな。何年経っても静粛性は進化しないのかね。 >>263
地下鉄に限らず、家でも「北海道にエアコンは必要ない」と言ってる人が未だに多いからな。
今時、贅沢品でもないのに。 札幌で単に「電車」といえば市電のことだよな。
三代以上札幌に住む市民は、日常会話の中で市電を「電車」と呼び、
「市電」とはあまり言わない。
最近では電車通りのことを「市電通り」などと抜かす
ニワカ市民が多くて困る。 >>252
電車といえばJRだろｗ
老害はどっか行け >>268
JRを電車と呼ぶのは東京あたりの方言だろ。
気動車のことも「電車」と呼ぶのには死ぬほど笑った。 ５０００形の耐用はいつまで？１号車が９５年納入だからそろそろかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
