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【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善15
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0002名無し野電車区
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2018/02/04(日) 19:19:27.33
過去スレ

【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善14
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504276242/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善13
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1495943158/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善12
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490327603/
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【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善9
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450431735/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善8
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1441987024/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善7
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1431568875/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善6
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1424687018/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善5
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1414606106/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善4
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1406424264/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善3
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396697245/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379241498/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352781569/
0003名無し野電車区
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2018/02/04(日) 19:19:46.76
中央快速線グリーン車、サービス開始時期を「数年程度」延期　JR東日本
https://trafficnews.jp/post/67165/

従来の10両にグリーン車2両を増結

JR東日本は2017年3月28日（火）、中央快速線などに導入を計画しているグリーン車サービスについて、開始時期を「数年程度」延期すると発表しました。

当初の計画では、E233系電車の普通車10両に2階建てのグリーン車2両を4・5両目に増結して12両編成とし、中央快速線の東京〜高尾〜大月間や青梅線の立川〜青梅間で、2020年度からサービスを開始するというものでした。

車両増結に際し、ホームの延伸が必要な駅や線路の改良が必要な箇所などがありますが、今回、「バリアフリー等の他施策との工程調整および、関係箇所との協議調整に想定以上の時間を要することが判明したため」（JR東日本）、当初の計画を見直すことになったといいます。

2019年秋の完成を目指して進められてきた青梅駅（東京都青梅市）のホーム新設も、計画見直しにともない数年程度延期されます。

グリーン車サービス開始の詳細な時期については、設計完了後に別途告知される予定です。

なお、新宿〜八王子、高尾間で中央快速線と競合関係にある京王電鉄では、新型の5000系電車を使用した有料座席指定列車を導入する計画が進められています。
運行開始は2018年春の予定です。
0004名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-aJia)
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2018/02/04(日) 19:22:48.86ID:XiRIXYx/a
>>1おつ
0005名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa69-9krE)
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2018/02/08(木) 22:09:39.48ID:3VsIjK6Za
上げ
0006名無し野電車区
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2018/02/09(金) 17:18:08.04
東京都の「選ばれし6路線」は実現するのか
http://www.itmedia.co.jp/business/1802/09/news033_0.html

●選ばれざる10路線

・中央線の複々線化（約3600億円）

中央本線の三鷹以西、立川までを複々線化する計画。
用地確保や採算面で課題が多く、JR東日本がどれだけ複々線化を望むかにかかっている。
私鉄の複々線化は系列の不動産業と相乗効果を狙える。
JR東日本が中央線沿線で大規模な不動産開発を展開したら、輸送量アップを検討するかもしれない。
いずれにしても、主体はJR東日本だ。東京都が基金を作ってまでケアする必要があるか、ということだろう。


・京葉線の中央線方面延伸（約4500億円）

京葉線の東京駅から西へ延伸し、地下線路を建設して中央線の三鷹に至る計画。
湘南新宿ラインや上野東京ラインの南北軸のように、東西軸を整備する構想だ。
京葉線の東京駅は、成田新幹線として使う地下空間を転用したといわれている。
また、東京駅から南へ大きく逸れている理由は、成田新幹線と中央新幹線を直通させるため、皇居地下の通過を避けたからという話もある。
その意味では京葉線と中央線を結ぶ話に納得だし、東京駅の現在の位置も理にかなっている。しかし、大深度地下の工費と採算性のバランスに難点がある。
0007名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf27-T3WU)
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2018/02/17(土) 21:37:04.50ID:uIvkgZcl0
age
0009名無し野電車区
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2018/02/20(火) 15:03:56.37
羽生JR vs 藤井KO
0010名無し野電車区
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2018/02/20(火) 16:41:43.64
先手も屁もクソも、有料特急にしろライナーにしろ中央線の方が全然先にやってますけどね(笑)
0011名無し野電車区
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2018/02/21(水) 09:29:04.35
首都圏鉄道なぜ遅れる
中央・総武線はほぼ毎日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27135280Q8A220C1SHA000/

鉄道事業者は５分以上の遅延があれば乗客に「遅延証明書」を発行する。
同省は遅延証明書の１年間の発行回数から１カ月（平日20日間）の平均発行日数を算出した。

45路線のうち、遅延証明書の発行が「月10日以上」あったのは29路線に上り、６割超の路線で平日は隔日で遅延が起きている。
最多はＪＲ中央・総武線の月19.1日でほぼ毎日だった。

次いでＪＲ宇都宮線・高崎線と、小田急線と相互乗り入れする東京メトロ千代田線の18.4日、ＪＲ中央快速線・中央本線の18.3日。
ＪＲ東日本がトップ10のうち８路線を占めた。
路線距離が長く複数の路線が並走するため、１つの遅延が多くの路線に影響する。
0017名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sxc1-pv69)
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2018/02/22(木) 18:01:53.19ID:eVb5ItzSx
コーヒー飲みたいババアのせいで遅れるという珍事があったようだな。
雌車に熱心な本当は猥褻なおっさんたちは絶賛擁護だろ。

ところで小田原市内の駐車場で痴漢をして捕まったjr東の車掌はどこの線区なの？
0021名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ecfa-euXf)
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2018/02/24(土) 09:38:52.56ID:H98qp30E0
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

QVA9S
0024名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 01d2-hFc/)
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2018/02/26(月) 23:48:44.64ID:VGt8zvtr0
age
0026名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 67d2-Xchi)
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2018/03/02(金) 23:59:15.59ID:reVhq0Kl0
age
0029名無し野電車区
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2018/03/06(火) 21:51:40.01
東京圏におけるホームドアの整備促進について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180305.pdf

2020年度第2四半期以降、2032年度末頃までに整備する駅

2020 年度第1四半期までに整備する62駅の他、2032年度末頃までに東京圏在来線の主要路線268 駅を整備します。
なお、駅の乗降人員や車両の扉位置などを考慮し、2025年度末までに、以下線区のうち120駅程度を整備します。
京浜東北線、根岸線、常磐緩行線、中央・総武緩行線（中野・西船橋間）、 中央快速線（東京･立川間）、青梅線（立川･拝島間）、横浜線（東神奈川･橋本間）、 南武線、埼京・川越線（池袋･川越間）
0030名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 27d2-HuIc)
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2018/03/06(火) 22:14:17.96ID:DNhhix400
なぜ千葉〜西船橋と高円寺〜三鷹は設置しない
0038名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-U+gV)
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2018/03/08(木) 18:12:42.72ID:MHGKKyTYM
八王子支社ってホントクソよな
0039名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb6-JYwZ)
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2018/03/08(木) 18:23:40.78ID:BPA5pk9LK
>>38
特急遅れてても「頑なに」待避駅変えねぇしな
0042名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd2a-txQY)
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2018/03/10(土) 06:28:31.68ID:X1MkQNzKd
快速より上位種別は正直、新宿基準下り方面で
特快：新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川以遠各駅
快速：新宿・中野・荻窪・吉祥寺以遠各駅
これで十分なんだよなあ。
でも12両化は現状の全ての快速駅で実施されるんだよね。
0043名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bbb3-Kq1W)
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2018/03/10(土) 12:35:23.69ID:jyRGNX4c0
特快停車駅に荻窪、吉祥寺は要らない
0044名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-cmzS)
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2018/03/10(土) 12:37:34.74ID:KUr1E0VVa
【中央特快】
東京、神田、御茶ノ水、四ッ谷、新宿、三鷹、国分寺、立川、八王子、高尾以西各駅停車
【快速】
東京、神田、御茶ノ水、四ッ谷、新宿、中野、荻窪、吉祥寺以西各駅停車

でええやん
そんで、全ての中電を立川発着にしたらええんちゃう。
0045名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bbb3-tJHr)
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2018/03/10(土) 12:52:26.23ID:w7Ara0Hr0
中電全部引っ張ってこれるだけのキャパが立川にあるかな
青梅線直通を1・2番線で捌ける様に配線変更でもすれば可能かもしれないけど
0046名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cb1b-0aB1)
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2018/03/10(土) 13:24:40.58ID:G2KJFQ440
G車より優先席を増やせ
0048名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd2a-txQY)
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2018/03/10(土) 16:19:50.23ID:X1MkQNzKd
>>43
42ですが、現状の中野〜三鷹の途中駅が2面4線に出来ない以上、
中野三鷹間は平行ダイヤにして、緩急接続を国分寺で行えば特快の混雑緩和に繋がるのでは。
現状の特快の中野三鷹間は前がつかえて1駅止めても問題ないレベル。
0049名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp33-Kq1W)
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2018/03/10(土) 20:29:19.23ID:RzTC+8pMp
国分寺までノロノロになるので却下
昼は中野三鷹でほとんどつかえないので却下
0050名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8fd8-3Ni4)
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2018/03/12(月) 08:54:14.68ID:9uJ60qQ90
>>42-44
むしろ
【特快】
東京、神田、御茶ノ水、四ッ谷、新宿、三鷹、国分寺、立川以西各駅停車
【快速】
東京、神田、御茶ノ水、四ッ谷、新宿、中野、荻窪、吉祥寺以西各駅停車

但し
・祭開催時（高円寺阿波踊り・阿佐谷七夕）は該当駅のみ快速臨停
・緩行運行障害時のみ杉並3駅快速臨停（この場合、上りは中野で快速は特快通過待避有り）

でいい。
0052名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6ab3-6Npw)
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2018/03/12(月) 23:14:58.47ID:ED7R9JIm0
中央線の側面にコンクリぶちまけたのは誰だ？
複数本被害に遭っていたようだが
0053名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5382-Y8aN)
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2018/03/15(木) 19:03:45.59ID:7TIdHOqe0
特快・通快・通特・ホリ快・中ライナー・青ライナー

東京◯◯◯◯◯◯
神田◯◯◯◯レレ
御茶◯◯◯◯レレ
四谷◯◯◯◯レレ
新宿◯◯◯◯◯◯
中野◯◯レレレレ
荻窪レレレレレレ
吉祥レレレレレレ
三鷹◯レレ◯レレ
武境レレレレレレ
東小レレレレレレ
武小レレレレレレ
国分◯◯◯◯レレ
西国レ◯レレレレ
国立レ◯レレレレ
立川◯◯◯◯◯◯
日野◯◯レレレ｜
豊田◯◯レレレ｜
八王◯◯◯◯◯｜
西八◯◯レレレ｜
高尾◯◯◯◯◯｜
相模◯◯◯◯｜｜
藤野◯◯◯レ｜｜
上野◯◯◯◯｜｜
四方◯◯◯◯｜｜
梁川◯◯◯レ｜｜
鳥沢◯◯◯レ｜｜
猿橋◯◯◯レ｜｜
大月◯◯◯◯｜｜

西立◯◯◯レ｜レ
東中◯◯◯レ｜レ
中神◯◯◯レ｜レ
昭島◯◯◯レ｜◯
拝島◯◯◯◯｜◯
牛浜◯◯◯レ｜レ
福生◯◯◯レ｜◯
羽村◯◯◯レ｜レ
小作◯◯◯レ｜レ
河辺◯◯◯レ｜◯
東青◯◯◯レ｜レ
青梅◯◯◯◯｜◯
宮ノ｜｜｜◯｜｜
日向｜｜｜◯｜｜
石神｜｜｜◯｜｜
二俣｜｜｜◯｜｜
軍畑｜｜｜◯｜｜
沢井｜｜｜◯｜｜
御嶽｜｜｜◯｜｜
川井｜｜｜◯｜｜
古里｜｜｜◯｜｜
鳩ノ｜｜｜◯｜｜
白丸｜｜｜◯｜｜
奥多｜｜｜◯｜｜

・快速は上記の駅全部停車
0056名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5382-Y8aN)
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2018/03/16(金) 07:59:13.29ID:D765P5b00
ラッシュ時
ムサコ始発&国分寺以東特快停車駅停車で遠近分離
更に国分寺−高尾間通過でまた遠近分離

快速:中野−武蔵小金井
通快:国分寺−高尾
通特:高尾以遠
のユーザーを目的に作った
青梅線五日市線ユーザーからしたら通快も通特も大して変わらないか
0060名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e7d8-Ue6H)
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2018/03/16(金) 11:07:08.67ID:KbboqPZZ0
>>58
三鷹〜境の配線変更、武蔵小金井への日中の緩行＋東西線直通延伸
で杉並3駅快速通過＋中野特快通過に踏み切れる

三鷹−中野間の東西線直通廃止は中野緩行車庫廃止＋E231-800の処遇もセットにしないといけない。
(中野緩行入庫便でダイヤに穴が開くことがあるので)
0061名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e319-1Oho)
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2018/03/16(金) 19:11:34.68ID:/N8bSojr0
立川まで複々線化はよ
小田急を見習え
0064名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e319-1Oho)
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2018/03/16(金) 20:17:04.66ID:/N8bSojr0
その遠日
0065名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e319-1Oho)
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2018/03/16(金) 20:17:20.00ID:/N8bSojr0
その通り
0066名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sddb-Y8aN)
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2018/03/16(金) 21:52:11.39ID:nDob7A7Jd
とりあえず国分寺まで複複線化
武蔵境は地下に各駅のホームを作る
東小金井は上りホームの島半分(1番線側)を除き、線路を1本追加
これで快速専用の通過線が２つ
武蔵小金井、国分寺は現行の下り方面のホームを緩行が使う

中央線(国分寺まで複複線化後)

快速
東京−神田−御茶ノ水−四ッ谷−新宿−中野−荻窪−吉祥寺−三鷹−武蔵境−武蔵小金井−以降各駅

通快(夕下りのみ運行)
東京−神田−御茶ノ水−四ッ谷−新宿−中野−三鷹−武蔵境−武蔵小金井−以降各駅

特快
東京−神田−御茶ノ水−四ッ谷−新宿−三鷹−国分寺−立川−以降各駅

通特(朝上りのみ運行)
東京−神田−御茶ノ水−四ッ谷−新宿−立川−八王子−高尾−以降各駅
(青梅線・五日市線内各駅)

中央ライナー・青梅ライナー(夕下りのみ運行)
中:東京−新宿−立川−八王子−高尾
青:東京−新宿−立川−昭島−拝島−福生−河辺−青梅
0069名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61b3-S8gv)
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2018/03/16(金) 22:35:00.99ID:sR689w1o0
>>66
隙あらば国分寺・武蔵小金井まで
立川まで伸びない複々線なら無くてもいい

力関係が国（公）＞企業（私）である今のうちに着手させるべき
安倍内閣が倒閣したら力関係が変わるかもしれんからな
0072名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ adc3-NaJp)
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2018/03/18(日) 19:01:43.75ID:6M0qKXb00
>>69
確かに立川まで伸びるのが一番の理想だけど、
武蔵小金井とか国分寺まででも、現状よりはマシ。

救命ボートに例えると、現状は沖で漂流している状態。
立川まであるのが、岸にボートが付いている状態。
武蔵小金井とか国分寺まであるのは、
自力で泳いで岸まで戻れる位置にボートが浮かんでいる状態。
0073名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5382-loRf)
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2018/03/18(日) 21:52:27.85ID:/MXJqKrQ0
まずは中野の配線を変更し、快速と各駅の対面乗り換えを可能にする
その上で東西線直通を減らし総武線を増発
これが杉並3駅通過のための現実的な案だわな
それでもごねるなら快速ホーム撤去し、30両分のパーツは主要駅にくっつけて、通勤特快を15両で運転すべし
0074名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61b3-S8gv)
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2018/03/19(月) 02:03:14.01ID:RZ73jZ+o0
複々線は九州新幹線方式で敷設する事が望ましい
即ち終点である立川側から建設していく
起点側と最後まで繋がらないから延伸の度にちょろちょろダイヤ改正する必要がないし
なにより国分寺までとか武蔵小金井までとかイカれた馬鹿意見を封殺できる
0077名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5382-loRf)
垢版 |
2018/03/19(月) 08:55:35.13ID:wVdKrxX/0
まずは杉並3駅問題を解決しよう
次に東青梅−青梅の複線化
ホーム12両化の土地が足りないとか適当な理由つけて終日快速通過でOK

快速・特快・通快・通特
東京◯◯◯◯
神田◯◯◯◯
御茶◯◯◯◯
水道レレレレ
飯田レレレレ
市谷レレレレ
四谷◯◯◯◯
信濃レレレレ
千駄レレレレ
代々レレレレ
新宿◯◯◯◯
大久レレレレ
東中レレレレ
中野◯◯◯レ
高円レレレレ
阿佐レレレレ
荻窪◯レレレ
西荻レレレレ
吉祥◯レレレ
三鷹◯◯◯レ
武境◯レレレ
東小◯レレレ
武小◯レレレ
国分◯◯◯◯
西国◯レ◯レ
国立◯レ◯レ
立川◯◯◯◯
日野◯レ◯レ
豊田◯レ◯レ
八王◯◯◯◯
西八◯レ◯レ
高尾◯◯◯◯
以降大月まで各駅

西立◯レ◯レ
東中◯レ◯レ
中神◯レ◯レ
昭島◯◯◯◯
拝島◯◯◯◯
五日市線内各駅
牛浜◯◯◯レ
福生◯◯◯◯
羽村◯◯◯レ
小作◯◯◯レ
河辺◯◯◯◯
東青◯◯◯レ
青梅◯◯◯◯
以降奥多摩まで各駅

こんなんでいいだろ
0078名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e7d8-Ue6H)
垢版 |
2018/03/20(火) 11:10:38.66ID:Q+nd4cDL0
>>77

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　通特
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　通快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　緩行

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●●●●●●●●　通特
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●○━━●●●●●●●●●　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●━━━●●●●●●●●　通快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速

杉並3駅快速通過なら中野も特快通過
休日は昭和記念公園のある西立川特快停車要
通勤特快は拝島まで各駅、拝島から立川まで無停車化(拝島・国分寺で快速と接続)
通勤快速は西立川で後続の立川始発各停に接続
0079名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd03-loRf)
垢版 |
2018/03/20(火) 11:19:13.72ID:kVXPtVaCd
>>78
西立川はホリデー快速があるから
ホリデー快速は、青梅〜奥多摩間のノロノロ運転は利便性下がるだけだから各駅にする

ホリ快おくたまあきがわ
東京−御茶ノ水−新宿−三鷹−国分寺−立川−西立川−拝島−福生−河辺−青梅−奥多摩まで各駅
五日市線内各駅
0081名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd03-loRf)
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2018/03/20(火) 12:39:23.27ID:kVXPtVaCd
快速・特快・通特・ホリ快・ライナー
東京◯◯◯○○
神田○○○レレ
御茶○○○○レ
四谷○○○レレ
新宿○○○○○
中野○レレレレ
荻窪○レレレレ
吉祥○レレレレ
三鷹○○レ○レ
武境○レレレレ
東小○レレレレ
武小○レレレレ
国分○○○○レ
西国○レレレレ
国立○レレレレ
立川○○○○○
日野○○レ｜レ
豊田○○レ｜レ
八王○○○｜○
西八○○レ｜レ
高尾○○○｜○

立川○○○○○
西立○○○○レ
東中○○○レレ
中神○○○レレ
昭島○○○○○
拝島○○○○○
牛浜○○○レ○
福生○○○○○
羽村○○○○○
小作○○○レ○
河辺○○○○○
東青○○○レ○
青梅○○○○○
奥多摩まで各駅
五日市線内各駅

青梅線の本数少なくて不便だから通特は青梅線内各駅
0082名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e7d8-Ue6H)
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2018/03/20(火) 13:01:36.75ID:Q+nd4cDL0
>>79
青梅〜奥多摩間は通過線で追い越しできる駅が存在するのでそこを抜く。

>>80
立川は高尾方面とは同一ホームだが、
青梅各停便とは階段乗換になってしまうので通快西立川停車処置
でない場合、国分寺で青梅線直通快速と接続での乗換対応になる。
0083名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb81-SmQe)
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2018/03/20(火) 13:44:33.42ID:VFVNjvfV0
>>74
国鉄時代に複々線化の発表してから着工できなかったのは
立川の隣にある国立市が快速通過を理由に
交渉すら参加を拒否したからなんだよ。
だからせめて国分寺まで着工していればという意見が出るんだ。
0085名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr6f-E4DO)
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2018/03/20(火) 19:30:38.92ID:khuqffFDr
>>84
快速を一部総武線に流さないと減便せざるを得なくなるのでは。
0086名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61b3-S8gv)
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2018/03/21(水) 12:50:39.75ID:TeXx+sgK0
>>83
あの時こうしてればではなく、これから着手する複々線化は…としか読めないのだが
その上で国分寺までとか武蔵小金井までとか言ってるんだから十分にイカレだろう
0088名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sddb-loRf)
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2018/03/21(水) 14:14:43.27ID:Kyk33nIMd
まず杉並3駅の快速終日通過
そして特快は中野通過
あと緩行の延伸は武蔵小金井まで
内側2線を緩行が使い、快速との対面乗り換えが可能
各駅でも始発列車の本数増えるし武蔵小金井民も損はないだろ
これが一番winーwin
0090名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdcf-RSG3)
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2018/03/21(水) 20:20:50.63ID:9rnH4Zafd
>>86
昔も今も複々線化に一番反対してるのは国立市だから、ってことじゃないの？
0091名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0e82-86C0)
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2018/03/22(木) 22:49:20.40ID:Eu42r0XM0
>>88
国立を2面4線化して始発の快速運行させる
これで完璧やな
快速停車駅は三鷹ー武蔵境ー武蔵小金井ー以降各駅
東小金井快速通過でもまだ武蔵小金井があるから小金井市もあんまり嫌がらないだろ
0092名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 97d8-h0dl)
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2018/03/23(金) 18:30:59.15ID:kOBNpfLB0
>>91
それだと立川以西客から嫌われる。
あと国立あたりだと下り方面への朝ラッシュもあるし。
0093名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9aa1-fzSc)
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2018/03/23(金) 22:06:12.66ID:Kvzh+AX70
青梅線民だけど、複々線化して各停がくるのは国分寺まででも十分利便性はアップすると思うよ、
武蔵小金井までだと特快と西武線に乗り換えができないからだめだけど
0095名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 63b3-46np)
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2018/03/23(金) 22:28:33.19ID:182c/ziV0
立川までが当然
もし他の選択肢があるのだとしたらそれは八王子までだ
つまり立川までが最低条件であって最良のそれではない、ましてやそれより短いとかありえん
中央線の重要度からすればそのくらいの要求はむしろ当然
常磐線ですら茨城まで複々線なんだぞ、本当に県の末端までだけど
0097名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 97d8-h0dl)
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2018/03/23(金) 23:06:11.37ID:kOBNpfLB0
特快停車駅は三鷹・国分寺・立川以西各駅
快速停車駅は中野・荻窪・吉祥寺〜武蔵境・武蔵小金井以降各駅

特快06本/h(大月2：高尾2：青梅2)
快速12本/h(高尾6：豊田2：河辺2：青梅2)
0099名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6319-nMTp)
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2018/03/24(土) 05:50:33.87ID:eNqjTZom0
みんな本当に中央線利用者？
正直、西国分寺の2面4線化、三鷹での乗り換えを改善、吉祥寺下車客への改善、
吉祥寺〜高円寺の新宿方面利用の客を強制的に総武線に移行、
を行えば別に立川まで複々線を延長しなくてもいいよ。
というより延長しないでしょ。西国分寺以西は明らかに客減ってるし。
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