(東武)東上線 Part216
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【池袋】 東武東上線沿線 Part.2 【寄居】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1446193983/
※前スレ
(東武)東上線 Part215
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1515938249/ 成増は、ばしたかの実家あったり、モスバーガー1号店、湖池屋の本社あったりする 成増赤塚は、都内なのに計画停電の屈辱を味わった土地だからな。 流石に他線に比べてグモが多いかな？と気がついたんじゃないかな？ 池袋駅、2面4線化構想はどうした……
ホームドアなんかつけて、もう諦めたのか？ >>876
30年前と比べて物件の価格の値落ちが少なかった街ランキング
みたいなので成増が挙がった。
地下鉄が出来る直前で不動産価格が安かった時を基準に
比較したからランキング上位に来ただけ。
これからも値落ちしない街だとは言い切れない。
>>892
東武お得意のやるやる詐欺。
補助金もらって付けるホームドアなんだから、それを撤去しても怒られない期間を過ぎるまでは事業化しない。
それで、その頃には社会情勢がかわったとかなんとか理由付けて事業中止にするって未来が簡単に予想出来る。
下板橋だってそうだろ？留置線の場所に駅を移転させるつもりなら、今の駅にエレベーター付けるなんてことは
しないしそんな補助金も出てこない。 ホームドアつけると各駅での確認時間が伸びて所要時間も伸びるってマジ？ 元々東上線は停車時間が長いから大した影響はないのでは？ >>893
TJライナー増発のための2面4線化っぽいし今回はやりそうな気がするわ
TJライナー毎時3本とか4本にするつもりなんじゃね？ まあむこう10年15年は２面４線に現実味はないのかもね
大山高架の説明会で、下板橋移転は無いと東武の課長が言ってたような 下板橋移転するとしたら、駅横を通る都道の拡幅立体交差と同時期だと思うから20年くらい先じゃないかな？
都道の用地買収は全然進んでないし。 TJライナー増発って池袋からだけなの？
メトロTJライナーの話はどうなったんだ？ 高架化もいいけど西板線計画は復活せんの？大師線は盲腸のまま？ >>885
東上線と本線では設置駅の基準が違うのか
東上線の埼玉部分は5万人以上が目安みたいだね >>907
基準は同じ
複複線区間とそれ以北は5万人目安 池袋の2面4線化は西口再開発と連動しているから当分先でしょ。 メトロTJライナーは？
どちらにせよ、TJ用車両は増備するのでは？
だったらメトロ直通対応にすればいいと思うが >>875
始発駅の和光市やろ
>>879
せやな
>>880
それな あと君のいる町の舞台でもあるぞな
過去には束式と公式タイアップもやったぞな
>>885
乙！
>>886
そのうちやるやろ 東上線は鐵道死亡率全国No.1なんやから
>>889
地元政治家動かしとくれ >>892
諦めては居らんぞな
>>895
せやな
>>898
乙！
>>904
束式もmétroも公式には発表しとらんが
>>910
妄想乙 >>897
貝塚のある場所として頭にインプットされてる
割と有名な貝塚と知ったときは驚いた JRの8番線なんて殆ど使ってないんだから譲ってくれよという感じだが
一応必要性はあるからいっそ8番線線路を共同使用しちまえ
そして1・2番ホームを東側にずらして線路を増やす
┌───────────┐
│┌──────────┘5 TJ
││━━━━━━━━━━━━
│└──────────┐4 普通
│┌──────────┘3 優等(ラッシュ時普通)
││━━━━━━━━━━━━
││━━━━━━━━━━━━
│└──────────┐2 優等
└───────────┘1 予備(ラッシュ時優等)
━━━━━━━━━━━━━━
…┌──────────┐8(JR)
…└──────────┘7(JR)
━━━━━━━━━━━━━━
↓ JR
05:30
↓ 東武
09:00
↓ JR(平日)
10:00
↓ 東武
23:40
↓ JR
これで朝の上りTJをピーク時にぶち込むことも可能に そんな簡単には行かないよ。保安装置通信装置を全部交換しなきゃいけない。車幅もJRとは違うし。
大昔は赤羽線が池袋の今の8番線を使っていて、ときどき東上の優等と同発して競走してた。
当時の国鉄池袋は敷地の割にホームが少なかった記憶がある。 今の山手線ホームしかなかったね。昔の池袋。
よく階段の下で入場規制してた。 >>917
南流山みたいに東武は地下に潜らせてもいいかも。 今の埼京線と湘南新宿ラインのホームの土地は、貨物駅のスペースだったからな。 >>920
車幅に関しては、スペーシアがJRに乗り入れている位だから大丈夫なのでは？
確かにATCが２種類になるから誤作動起こしそうな気もするけど… >>918
あそこの復元住居はなかなかいい雰囲気。
観光地にあったら普通に観光スポット扱いになるレベル。
だけどただの郊外住宅地だからな。
埼玉全体そういう雰囲気あるけどね。
せっかくの観光資源生かせない感すごい。 >>885
IKEBUKURO Stationとか書いてあって、特別仕様なのかな >>922
新越谷のように東武側を高架線にしてほしい
地形的にも地下だと黒目川よい深くなるから厳しいだろう >>906
西板線のために確保してた用地は道路に転用されてしまったし、利用できそうな川沿いの土地は首都高に取られてしまったからもうムリ。 >>903
実際はそうじゃないんだろうけど
不愛想な医者がいそうな、あいそ内科なら大山にあるな >>929
東上と本線が分離されてるのは良くない
川越市〜大宮とか繋がると良いのに >>919
そんな面倒な事するくらいなら、山手線と相互乗り入れ出来るようにしちゃおうぜ。
東上線の上りが山手線の内回りに直通して1周したら池袋の引き上げ線に入って
外回りを一周してＪＲ8番ホームから東上線に。
副都心線に客取られて困ってるなら、これで一気に客を取り戻せる。
埼京線が山手線をまたぐところも、線路一本分はどうにかなりそうだろ？
池袋で乗り換え客が改札を出なくなるから、電車降りて東武で買い物する客が減るので
西口再開発の必要がなくなり、投資する必要がなくなるので東武本社も大喜び。
池袋が衰退すれば東上沿線の活気も失われるから本社は更に大喜び。
>>924
そりゃ、幅の狭い車両が広い車両の走っている路線に入る分には問題ない。
485が直通することになって東武日光線の地上設備を改修したかどうかの方が問題。 >>927
それには成増止まりを全便志木行きに延長しなければ 「東」と書いてポコ
「上」と書いてチン
と読みます。 確かにそういう読み方が漢字辞典にあったね
267ページにあった >>938
あれの由来は地名じゃなくて塩味氏だからな… 東上線と本線繋げたがるやついるけど実際繋がってもそっちまで行く用事ねーだろ
せいぜい大宮までだ 本線とかどうでもいいわ
もし今後繋げるなら、
都営三田線、大江戸線(標準軌リニア)、丸ノ内線(標準軌第三軌条)
と繋げて欲しい。
まあ絶対無理だから現実としては
東横相鉄直通線が完成したとき、
果たして東上線が相鉄まで直通するのかが見物だな。
新横浜まで行ければ新幹線的にかなり便利になる >>942
今の直通の本数考えてみろよ。
どんなに多く見積もっても、和光からでも一時間に2本くらいがいいところだぞ。
だったら、山手線乗って東京駅から新幹線に乗ってコーヒーでも飲みながらﾏﾀｰﾘしたい。 ポコチン太郎は元々痛い奴だったけど
年明けてから痛々しさに磨きがかかってきて
もう激痛の域 >>947
新幹線のきっぷが山手線内とか都区内発になってんじゃね？ 東上線
西武新宿線
JR川越線
川越は交通の要衝の割にうんこみたいな路線しか乗り入れてこないよな トイレ自体は新しいのに使い方が酷くて汚いところが多いイメージ >>948
それなら品川の方が乗り換えしやすいぜよ >>942
大昔は三田線と相互乗り入れの予定だった
だから三田線って線路の幅を合わせて開業したけどアボーンになった >>958
そんなの東上線ユーザなら誰でも知ってるわ
直通しなくてもいいなら、あの県境で不自然過ぎる途切れ方をしてる
西高島平から笹目通り沿いに和光市駅まで伸ばせよって思う >>958
線路の幅だけじゃなくて、ＡＴＳもな。
今はＡＴＣに変わっちゃってるけど、整備していないだけでＡＴＳの車載器が残ってる可能性すらある。
>>959
都営新宿線の県境〜本八幡と比べて距離が長すぎるんだよ。
だから、大江戸線を東所沢まで都が延ばしてくれ、なんて要求したって通るわけないのに。
西高島平〜和光市より更に長いんだもの 県営地下鉄かよ
まあ該当区間は地上になりそうだけど もし三田線が新規に和光市まで乗り入れたらどんな逸走対策をするのか気になる
リバティポコチンとかか？ >>960
都営じゃないけどなんで東西線は都県境を遥か越えて西船橋まで引っ張れたんだろう？ >>965
都営新宿の本八幡と同じ理屈だろ
東西線を葛西で止めても需要が創造されない >>960
しかし大江戸線は途中に都内(清瀬市)がある点が異なる。 >>966
そうすると埼玉高速の存在が矛盾するんだな
メトロ・営団で出来るならいらんじゃないかと >>965
逆に大泉止まりだと下り方面への需要がない。
武蔵野線へ繋ぐことにより、それが生まれる。
今回、カドカワの本社移転もその辺が絡んでかもしれん。 >>969
営団としてはどちらもやりたくなかったと思うんだよね
でも総武線のバイパスという側面もあって国鉄の意向が働いたって面もあるんじゃね？ 東上線、渋谷新宿より格落ちのターミナル池袋を起点に、23区の場末板橋区を走り、すぐに右も左もみんな埼玉を走る不人気路線。それでも乗る人がいるのは家賃が安いからw 仕事上で首都圏すべての都県と静岡県に住んだけど
結局は住めば都だ 新木場から和光市行にのってるけど昼間はなんともなかった鼻のムズムズが治まらん
エアコンのフィルターに溜め込んだりしてない？ >>977
会社の経理部門「定期代の安さも重要なので東上線じゃなくて有楽町線を使ってね」 だから、住みたい沿線ランキングには入らなくても、実際購入を考えている又は購入したランキングではそれなりの順位になってるんじゃなかったっけ。 東上線沿線って言うほど家賃安くないんだよな
同じ埼玉で池袋まで同じ距離でも高崎線や宇都宮線沿線のほうが安い 和光市だけは不人気な23区よりも高かったりするからな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
