京成電鉄に新型車両を！

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 00:45:27.37

関東私鉄が挙って新型車両を導入するなか
京成は未だに2003年登場の3000形を増備
そろそろ新型車両を導入してほしい

**名無し野電車区** · 2018/04/01(日) 14:26:26.07

>>323
この前3600の種別がおかしいのを高砂始発で外で確認してた運転士が発車直前に気づいて発車合図出てるのに目盛りくるくる回してて面白かったw

**名無し野電車区** · 2018/04/01(日) 15:57:28.59

>>327
> 京成は今ブレーキ5段だけど新都営やAEに合わせて7段とかになるのかな

京成がいつかB７にするとしたら、それは新京成と統一するため

**名無し野電車区** · 2018/04/01(日) 17:48:33.69

現にN800は椚山現業に大不評らしいじゃん

**名無し野電車区** · 2018/04/01(日) 19:03:05.80

3100形だろう
3600形以前の車両のように貫通路を中央に置いて、
4両を2組つないで8両で走らせるときにはほろをつなげばいいことだし
そうなれば本線･金町線･千葉線･千原線の普通からアクセス特急にいたるまで,幅広く,
フレキシブルな運用が出来るようになるけどね
京急の1800みたいに

**名無し野電車区** · 2018/04/01(日) 23:49:23.90

1800とかいう産廃

**名無し野電車区** · 2018/04/02(月) 05:50:36.97

お洒落でレトロ風な金町線専用車両を導入して欲しい。
4ヵ国対応自動放送、LCDを2枚繋げた大型画面装備、外観は赤電色で寅さんラッピング付きで。

**名無し野電車区** · 2018/04/02(月) 07:12:05.46

>>333
金町線専用とか使い勝手悪過ぎ

**名無し野電車区** · 2018/04/02(月) 08:24:01.26

京成の場合運用の都合上支線閉じ込めなんかできないんだよね？

**名無し野電車区** · 2018/04/02(月) 09:30:45.75

空車の回送を極限まで減らしてある運用だからな。

**名無し野電車区** · 2018/04/02(月) 10:44:22.38

千葉線・千原線と東成田支線の区間列車こそ
4両ワンマンで十分だろ

**名無し野電車区** · 2018/04/02(月) 11:53:35.56

でも幕張本郷で、10両15両で走る総武線の横を、申し訳なさそうに4両で走る京成を見ると切なくなる。

**名無し野電車区** · 2018/04/02(月) 13:32:25.81

千葉線はラッシュ時も同じ10分間隔な上、6両編成を本線系に召し上げられるから、意外と混む。
まあ、4両編成そのものが減ったから昔ほどじゃないが。

**名無し野電車区** · 2018/04/03(火) 15:42:07.00

>>319
過去のトラブルで新形式の発注で総車NGの会社は東武・南海
サザンの置き換えがぱったり止まったが、泉北ライナー分は少ロットのため総車に出した

**名無し野電車区** · 2018/04/03(火) 15:45:19.67

泉北ライナー分は少ロットのため新たに設計図を書き下ろす訳にもいかず、南海12000から流用の上、総車に出した

**名無し野電車区** · 2018/04/03(火) 15:58:53.94

>>.320
京成がTJタイプの列車を走らせる場合は、まずは上野発着からになると思うけどな。
日暮里での需要はかなりデカいだろうし。

**名無し野電車区** · 2018/04/03(火) 16:34:56.14

>>342
それこそイブニングライナーでおｋ

**名無し野電車区** · 2018/04/06(金) 19:54:19.00

E3プランに新形式の記載は無いが、戦略投資枠の中に確保してあったりして！

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 12:35:41.52

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 15:03:38.36

戦略投資枠って、普通M&Aやる資金のことだろう。。。

**名無し野電車区** · 2018/04/11(水) 19:50:14.54

3000の4両バージョンって、片方電装しなきゃいいだけじゃないのか？
今となっては本線系統に忘れた頃に走ってる位の存在だし、そんなに
手をかけないで4-5本程度あれば済みそうな気がする。

まあ、4M構成に補機ブチ込んでターボ君の後釜にする手もあるし。

**名無し野電車区** · 2018/04/11(水) 21:25:02.50

春休みはとっくに終わってるぞ。早く学校へ行け。

**名無し野電車区** · 2018/04/14(土) 19:03:09.28

都営5500形ベースの新型車両を
4連、6連、8連、新京成用それぞれ導入して
旧型車まとめて置き換えるのが良いと思う
都営5500形ベースなら3000形よりも安くなるほか設備もよくなる
そのままの設計で4連も可能
さらにフルSiCによる省エネ化も実現できる

**名無し野電車区** · 2018/04/14(土) 19:06:51.93

再掲
都営5500形と共通化するとこんなメリットが
・新型車両の登場でブランドイメージ向上
・乗務員訓練がとても簡単
・操作を共通化できるため導入後も負担軽減
・同一設計でコストダウン
・フルSiCで省エネ化&低騒音化
・今まで京急車専属だった運用にも入れる
・加速度も大幅に向上

**名無し野電車区** · 2018/04/14(土) 20:34:40.59

5500で京急、京成、北総の全ての車を置き換えるべき

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 09:25:53.32

>>349-350
東武車両スレで言われて思い出したかのように書き始めて草

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 13:02:51.32

>>318
タダじゃねーよ。
京急、都営、自社乗務員の人件費(臨時設定なんだから乗務員は時間外勤務)、京成の添乗している車両係員の京急·都営線内運賃が発生するはず。
もっとも引き渡し前なので、京成が支払う費用もメーカー持ちなんだろうけど。

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 14:39:02.11

京成車の文庫出入庫運用設定してもいきなり営業できないからダメなんだっけ？

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 18:24:49.48

>>353
JRを通らない分、相当安くなるのでは？

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 13:47:18.84

車体サイズ近鉄並にできないの？

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 22:04:03.37

3700の車掌のところについたでっかいやつ何？
おかげで運転席が見えない。。。

**名無し野電車区** · 2018/04/21(土) 11:44:10.90

京成と京急が都営5500形と共通設計で
一括発注するのがベストだろう
都営5500形をベースとすればE235系との共通化によりイニシャルコスト、ランニングコストともに安くなることは明らかだし
都営5500形は同じ路線を走行するから扱いにも慣れやすい

**名無し野電車区** · 2018/04/21(土) 12:36:19.14

>>356
できないだろ
なんで近鉄？
>>358
それはできる
相互直通している者同士合わせれば効率がいい

**名無し野電車区** · 2018/04/21(土) 12:37:50.35

>>358
激しく同意

**名無し野電車区** · 2018/04/21(土) 22:34:34.50

>>353
乗務員は待機勤務の人間回すんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 00:27:03.37

>>361
京成は定期列車を走らすにも乗務員を超勤させない回らないという噂も……
まぁ、MCの中には手当欲しさに喜んで超勤する人もいるそうで……

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 10:56:38.82

http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1521800779
京急も都営5500形ベースの車両を導入すれば
京成+都営+京成で数百両の大量発注となるのでかなり安くなるのではないか？
初期費用が下がるだけでなく、京急車との併結も可能となるため運用もしやすい

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 10:57:30.40

>>363
京成+都営+京急

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 12:29:14.67

>>363
東武と野岩みたいに事実上一体化したところは別として、
大手私鉄で他社の車両と平常時に併結している例なんてあるか？
JR内でさえ、分割併合がある運用はなるべく1つの車両センターにまとめてきているのに。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 13:06:21.11

>>365
共通化で併結可能になれば広範囲で運用しやすくなる
現状ではほぼ京急本線の京急蒲田までと空港線限定になっているが、
併結可能になれば久里浜線にも日常的に入れるようになる

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 17:25:12.53

>>366
都営車が併結不可なのに久里浜や新逗子に来ていることが矛盾しないか？

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 18:00:05.54

>>367
今まで京急車しか入れなかった運用にも入れる

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 18:29:33.38

>>368
都営5500形は併結可能説もあるが。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 18:34:00.31

トラブル時の扱いですら、他者の車両にはいろいろ手こずっているのに。
特に、1号線系統に限らず、救援で他社車同士で連結した時とか。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 18:49:39.28

>>369
運行開始すれば久里浜線へも入るのでは？
京成車も併結可能になれば運用範囲が広がる
>>370
仕様が共通化されればトラブル発生時の対処も行いやすい

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 10:13:43.65

既に5300形が久里浜線や逗子線入ってるだろ。

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 11:03:00.92

>>372
そのほとんどが逗子エア急で久里浜線に入るのは稀だし
分割併合を行う運用に関してはゼロ
5500形に置き換わればアクセス特急に加えてそれらも全て可能になる

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 20:52:40.89

都営浅草線や京急線にスカイアクセス線経由のライナーを終日運行するべきだと思う
2100形よりも快適になるし空港アクセスとしても通勤ラッシュの着席サービスとしても重宝される
ライナー用車両導入により2100形は6連化してエアポート急行、普通へ格下げ
新700形と6連化された2100形で1500形置き換え

アクセスライナー
停車駅
京成線内
成田空港→空港第二ビル→青砥
都営線内
押上→日本橋→泉岳寺
京急線内
品川→横浜→上大岡→金沢文庫→横須賀中央→京急久里浜→三浦海岸→三崎口

ウイングライナー
停車駅
京成線内
成田空港→空港第二ビル→千葉ニュータウン中央→新鎌ヶ谷→東松戸→青砥
都営線内
押上→日本橋→新橋→大門→泉岳寺
京急線内
品川→上大岡→金沢文庫→金沢八景→横須賀中央→堀ノ内からの各駅

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 20:54:04.56

京成線にも乗り入れるためスレチではないはず

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 23:19:21.54

どう考えても超絶に不要ww

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 00:13:54.93

金町線を高架化or地下化して京急快特と直通すればいいのに

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 07:56:32.25

［（品川方面）金　　町］www

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 08:34:43.54

>>377
今更やるわけないけど僕もそう考えた。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 06:29:15.08

>>378
「柴又・金町」で通しそう

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 00:43:18.97

今年度こそ新型車両導入してほしい

**名無し野電車区** · 2018/04/29(日) 21:49:40.43

今年度はAE形のみかもな

**名無し野電車区** · 2018/04/29(日) 23:40:33.73

AEは19年度と発表済み。

**名無し野電車区** · 2018/04/29(日) 23:51:58.42

IRの中期計画を読むとバスと地域開発（副業）の話ばっかりだな。

**名無し野電車区** · 2018/04/30(月) 11:22:24.61

宗吾のちび天跡地に京成博物館造ってほしい。

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 08:34:24.27

AE増備すんの？

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 18:47:07.94

改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動７・１全国集会

改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日

７月１日（日） 13時30分（13時開場）　
江戸川区総合文化センター大ホール

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 20:38:34.71

>>386
2018年6月にAE100形を増備する予定はあった。
19日より営業運転開始。

3000を昨年と一昨年度作ってしまい1年後に伸びた。今年は貯金で新車は作らない。

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 23:10:58.11

>>388
これは宗吾参道で寝てるAE100を起こすしかないね

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 23:34:18.16

てす

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 00:16:29.63

二代目AE100形登場

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 00:17:38.98

KQ100形も登場

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 15:00:50.77

ブラウン貴重なAE100形らしいが。まじかな？

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 15:27:39.39

>>393
素晴らしい

**名無し野電車区** · 2018/05/07(月) 14:51:03.21

各駅停車の4両ワンマン化が必要

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 07:33:06.24

>>295
3600形や東急8500系は、オールステンレス車体、SIV、ワンハンドルマスコンと当時としては最新の技術を使用してた。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 08:10:20.83

押上線除き普通は4連ワンマンがいいだろ
経費削減できるし2本つなげて8両編成にもできるから効率的

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 16:07:16.88

>>396
3300形までの京成って、意外と車両のグレードが高かったんだよね。
だから3500形や3600形は安普請ぶりが目立ってしまった。
確かに東急8500系と比べれば特に遜色もないのだが。

>>395、>>397
京成は完全MCペア制だからワンマン運転するには専用行路を組む必要がある。
あと、4連で十分とか、上野線に乗ったことないだろ。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 16:42:37.84

金町線、千葉千原線、東成田線の線内完結は4両ワンマンで十分

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 18:21:11.70

都営5500形が京成3000形よりもグレードが高いことは確か

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 18:36:32.50

>>398
あるから言っているんだよ
どうせ高砂までの短区間なんだから4連で足りるだろ
千葉県まで行くなら快速特急や特急などを待てばいいし
八千代台より先に行く人はイブニングライナーに誘導したほうがいい

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 22:02:57.25

http://www.keisei.co.jp/information/files/info/20180508_202150308611.pdf

今年度は3000形8連2本6連2本導入
来年度新形式導入

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 22:50:48.66

とりあえず新形式楽しみ

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 22:50:53.00

>>401-402
金町線・東成田線以外は6両編成以上で運行だってよ。

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 00:24:48.37

今は本線の4連は平日か土日どっちかに一本しかないはず。

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 08:29:15.85

4連本線運用（営業運転）
津田沼→上野→高砂（平日と土日でダイヤ違うが1日1本）
津田沼→成田（平日のみ1本）
宗吾参道→芝山千代田→成田（平日のみ1本）・・・東成田線含む

今後東成田線内往復の日中は4連運用になるのかな。

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 10:37:46.26

新型車両は、実績豊富なsustinaで！
https://www.j-trec.co.jp/sustina/

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 22:06:59.12

>>402
「来年度以降」だから来年度からと決まったわけではない。

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 12:10:22.14

3200形かな？

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 12:32:39.73

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 21:39:07.08

空港急行に充当される南海8300系はドア横にスペースを空けてるのが特徴。これは他社もマネて欲しいなー。
この多目的スペース(実質スーツケース対策)
京成の電車もこれ採用したらどう？
https://t.co/nzWVn7KAN4 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

**名無し野電車区** · 2018/05/13(日) 18:33:32.30

>>398

京王も京成同様MCペアだけど、再雇用運転士(+乗務主任)によるワンマン運転がある。

**名無し野電車区** · 2018/05/13(日) 21:39:51.41

京成パンダの推しは3600形

**名無し野電車区** · 2018/05/13(日) 23:01:34.05

34003500（更新）3600どれが先に廃車かと思ったけど、鋼製で機器流用の3400より3600が先みたいだな。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 06:47:22.69

>>401
イブニングライナー本数少ないからな
LCカーがあればいいのに

**名無し野電車区** · 2018/05/15(火) 19:47:54.11

>>414
先頭クハで京急乗り入れNGと厄介な存在だから妥当だろ。

**名無し野電車区** · 2018/05/15(火) 20:19:11.47

改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動７・１全国集会

改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日

７月１日（日） 13時30分（13時開場）　
江戸川区総合文化センター大ホール

**名無し野電車区** · 2018/05/15(火) 20:53:46.34

京急1000形や都営5500形と共通化して
全ての運用が可能になれば
将来どんなことが起きても大丈夫

**名無し野電車区** · 2018/05/15(火) 22:52:46.20

>>418
北総車と千葉NT車、京成車と芝山車、東急車とMM車、東武車と野岩・会津車
などなどは、保守管理も一体化されているから「区別なく運用」が可能。だが、
京成、北総、都交、京急の各者はそれぞれ独自に車両を保守管理しているので
たとえ仕様が完全に同じであったとしてもダイヤ乱れ時に区別なく運用は出来ない。
逆に、
仕様が違っていても、震災翌日の3月12日には3050形が京急線内運用として
三崎口まで乗り入れるなど、非常時には柔軟な対応がされている。当然、
京成線への経路が復旧した後は速やかに返却された。

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 14:21:24.77

都営5500形と共通化するとこんなメリットが
・新型車両の登場でブランドイメージ向上
・乗務員訓練がとても簡単
・操作を共通化できるため導入後も負担軽減
・同一設計でコストダウン
・フルSiCで省エネ化&低騒音化
・今まで京急車専属だった運用にも入れる
・加速度も大幅に向上
・4連での運行が可能
・京急車や都営車による牽引や併結も可能

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 11:17:21.00

京成的には現実的には都交5500形派生車と、
日車ブロックに東洋の最新型電装品を組み合わせたのと
どっちが安いか、だろうね。
SiCはあるかもしれないがPMSMは高いからないだろうな。
ただ、総合車両はJR東標準工法以外の設備を撤去したとの噂もある。
もしそうなら、従来の2社平行発注はなくなるかも。
大穴で総車＋川崎重工業？？

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 12:01:38.62

>>421
サスティナに東洋の最新型電装品
の可能性もある

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 12:34:04.11

>>420
未だ試運転もできていない欠陥車と共通化はまずあり得ないな

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 12:46:54.55

東洋といえば全閉内扇形主電動機は京成ではどうなのだろう。
阪急京都線とJR四国で採用されたがフォロワー無し。
阪急が運用開始当初に相当トラブったので京成とか京急や京阪も躊躇してるのかな？

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 17:26:36.73

>>422
折衷案だな

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 21:59:34.13

>>424
カーブ式鉄道各社では低速域での力行が多めになるから、
なおさら条件が厳しいだろうね。
特に今の京成は新しい物には慎重だし。

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 23:36:57.02

最新の技術でレトロなデザイン