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京成電鉄に新型車両を！
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0001名無し野電車区
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2018/02/06(火) 00:45:27.37ID:bDvdFgrq
関東私鉄が挙って新型車両を導入するなか
京成は未だに2003年登場の3000形を増備
そろそろ新型車両を導入してほしい
0423名無し野電車区
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2018/05/18(金) 12:34:04.11ID:8sdVlkVT
>>420
未だ試運転もできていない欠陥車と共通化はまずあり得ないな
0424名無し野電車区
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2018/05/18(金) 12:46:54.55ID:VrVkOQ2y
東洋といえば全閉内扇形主電動機は京成ではどうなのだろう。
阪急京都線とJR四国で採用されたがフォロワー無し。
阪急が運用開始当初に相当トラブったので京成とか京急や京阪も躊躇してるのかな？
0425名無し野電車区
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2018/05/18(金) 17:26:36.73ID:iRdHKclh
>>422
折衷案だな
0426名無し野電車区
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2018/05/18(金) 21:59:34.13ID:Np7XOgl1
>>424
カーブ式鉄道各社では低速域での力行が多めになるから、
なおさら条件が厳しいだろうね。
特に今の京成は新しい物には慎重だし。
0427名無し野電車区
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2018/05/18(金) 23:36:57.02ID:0iAsUHsV
最新の技術でレトロなデザイン
0429名無し野電車区
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2018/05/19(土) 21:28:56.96ID:PqR+Ux78
>>428
最後部車両になるときは季節の花が表示されるとか
0431名無し野電車区
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2018/05/20(日) 08:00:54.49ID:EEvSDFHu
新型車両は概ね都営5500形ベース
ただし、
先頭デザインやインテリアはオリジナル
制御装置は東洋
台車は3000形を踏襲
と予想

>>430
京急がけいきゅん表示するように
そういうのがあれば面白いな
0432名無し野電車区
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2018/05/21(月) 08:40:03.90ID:6+ifYBm7
>>423
都営5500形試運転開始したから
0433名無し野電車区
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2018/05/21(月) 15:56:33.27ID:04uBVeMr
5500が初出の情報から2年掛かったから京成も来年すぐって事はないだろうな
5500ベースで良ければその限りではないが
0435名無し野電車区
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2018/05/21(月) 16:42:18.14ID:I1opsZWC
>>434
！！！！
ナニコレ？
0436名無し野電車区
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2018/05/21(月) 16:54:59.12ID:H5d1wXDQ
>>433
コストダウンと効率性を考慮して
東武がメトロ13000ベースにしたように
京成は都営5500ベースがベストだろ
0437名無し野電車区
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2018/05/21(月) 16:58:24.80ID:H5d1wXDQ
スカイライナー増備車と同時に公式発表があると思う
0440名無し野電車区
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2018/05/23(水) 00:46:58.40ID:xBnoI6vG
3100は南海8300みたいに座席減らして荷物スペース拡大希望
0443名無し野電車区
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2018/06/02(土) 08:55:04.99ID:oECNtE98
次は貫通扉に種別表示器付けて欲しいけど特急はひし形みたいに昔ながらのを再現するのも面白いかも
運転士さんが時刻表につけてる種別カードはその名残があるよね
0444名無し野電車区
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2018/06/02(土) 09:07:43.29ID:hvooB22u
>>443
バリアフリーの観点ではそういうのもアリなんだけど、（弱視etcの人向け）
そういう理由で実施する場合は、前面だけでなく
側面の種別表示にもそういう配慮がないと意味が薄いのよね。
0445名無し野電車区
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2018/06/02(土) 09:58:20.69ID:AKeIP48i
>>443
京阪3000系のように液晶で表現するのはどうだ？
あと編成中1両でいいから
プレミアムカー相当の車両を導入したらいいと思う
0446名無し野電車区
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2018/06/02(土) 11:06:24.27ID:pIqYoima
>>443
特急は六角形で急行が丸な。
菱形は大昔の準急と行先板の押上。
0447名無し野電車区
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2018/06/02(土) 17:43:57.78ID:0gZl60L1
>>442
3500や3600の顔はパンダに似ている
0448名無し野電車区
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2018/06/03(日) 16:10:57.41ID:++cVv7wA
>>443
アレも京急からの輸入要素だよな
SA開通後でやりはじめたんだっけ？
0449名無し野電車区
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2018/06/03(日) 16:40:13.62ID:W2VlURX2
>>448
行路票に種別クリップを付けるのはスカイアクセス開業以前からやってる。
0450名無し野電車区
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2018/06/05(火) 15:29:59.12ID:DPvyn+Ay
>>442
そう、これが京成のスタイル。
0451名無し野電車区
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2018/06/05(火) 15:32:10.88ID:DPvyn+Ay
パンダ顔
チーバくんの赤

これぞ京成。
0452名無し野電車区
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2018/06/07(木) 22:50:04.07ID:vyqye/Pu
>>444
最近、何処の鉄道会社もアナログな方向幕時代と変わらないサイズのままの狭い表示スペースに何でもかんでも情報詰め込み過ぎだよね
0453名無し野電車区
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2018/06/08(金) 10:03:45.46ID:ZUDiCF8S
>>452
JR九州みたいな大画面LEDを使ってみるとか、
側面にしても東武30000なんか大画面だったな。
0454名無し野電車区
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2018/06/08(金) 18:30:34.66ID:buo8AYjE
>>452
その点、京王5000系ってすげえよな。
最後まで文字たっぷりだもん。
0455名無し野電車区
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2018/06/08(金) 19:53:03.16ID:U3lfICaD
視認性という点では、アナログな幕に国鉄書体という組み合わせが最強。
0456名無し野電車区
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2018/06/09(土) 10:56:18.69ID:T2XrzhKX
アクセス特急 快速特急が綺麗に並べるくらいのは欲しいかなと思うけど貫通扉幕ファンの僕には関係ないですね
0458名無し野電車区
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2018/06/10(日) 18:40:13.28ID:9wL3wZiy
都営5500形は大丈夫か？
0460名無し野電車区
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2018/06/13(水) 10:57:05.83ID:rEU2Qkoc
>>459
都営5500しょべーな
0461名無し野電車区
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2018/06/13(水) 11:05:52.07ID:TN05mbFF
こりゃ、京成の次期通勤車両は日車ブロック継続かな？
0462名無し野電車区
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2018/06/13(水) 17:18:39.46ID:wzOTCO0j
>>461
だと思うよー？
古さが拭えなくなって新デザイン移行とは言え、
3000形への信頼は外野が思うより絶大のようだから、
次も3000形と似ても似つかぬものにはならんだろう。
3000形を10年くらい新しいものにアップデートした
ようなデザインになると思う…

6〜7年前の新車のようなデザインってことなwww
0463名無し野電車区
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2018/06/13(水) 21:22:34.14ID:N6AluPmd
>>461
車体はサスティナがいいけどな
そもそも中の人ってここ見てるのか？
0464名無し野電車区
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2018/06/13(水) 21:25:46.84ID:N6AluPmd
あと5500厨も3000厨も押し付けがましくてうぜえわ
京成には全く予想外のもんを作ってほしい
0465名無し野電車区
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2018/06/13(水) 21:38:41.31ID:KfuSTT6h
>>459
都営5500ってE233みたいな停車駅表示ないの？
京成京急は種別複雑だからあったほうがいいと思うが
0466名無し野電車区
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2018/06/13(水) 23:19:00.63ID:XQ08KU+8
>>462
京成2代目3000形は他社の通勤車と比較しても、こと安定度という点では、ダントツだからな。
実は3700形も地味に安定していた。大きな設計変更は補助電源関係くらい。
3000形の方はそういうマイナーチェンジも最小限のまま16年目に突入した。
いくら格好良くてもスペックが高くても走れなきゃタダの箱。
まあ、2台目AE形みたいな尖りまくってる車両も最初から順調だったし、
京成の車両設計って、実はとても優秀？　日車が優秀なのか？
0467名無し野電車区
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2018/06/14(木) 06:31:49.43ID:g3zLz6c9
1両LCにして
AE形入れない区間で有料座席やってほしい
0468名無し野電車区
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2018/06/14(木) 07:46:21.33ID:9NaBhWmm
>>466
ある程度、都営や京急との互換性も必要
機器を合わせることで取扱のしやすさも上がるし併結できれば運行範囲も広がる
今まで京急車しか入れなかった12両快特にも入れるほか
トラブル発生時に都営車・京急車での牽引も可能になるため使いやすい
置き換えが進めば3000系列・3700系列以外は全て3社共通仕様にできる
0469名無し野電車区
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2018/06/14(木) 11:00:13.35ID:ay8+iT7y
>>467
メトロ浅草線にならないと無理
0470名無し野電車区
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2018/06/14(木) 11:19:10.12ID:QSESSBrG
都交5500形の電連は非常時救援用と「中の人」が明言している。
近年の日本では他社の車両と併結する運用なんてほぼ消滅している。
同じJRグループでも東日本車と東海車の併結は10年以上前に止めている。
残っているのは東武日光・鬼怒川線系統の6050系のように車籍が別でも
事実上1社が管理して共通運用しているケースくらい。

「ある程度の互換性」なら当初から乗入れ協定で担保されている。
逆に、共通化する事で各社の従来車との互換性が失われる。
浅草線の車両は元々京急に重整備を委託しているので共通化のメリットが大きいが、
整備を全部自前でやっている京成はデメリットの方が大きいんでないか？
歴史も文化も全く違う会社同士の相互乗り入れとは、元来そういうものだ。
0471名無し野電車区
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2018/06/14(木) 12:15:46.81ID:Yp38+JSE
>>470
相鉄10000系・11000系・12000系
東急5000系・2020系
都営10-300形・5500形
小田急4000形など
JRの設計を取り入れてコストダウンに成功した車両は従来車との互換性を失ったわけではない
湘南新宿・上野東京ラインで小山と国府津を共通化した結果運用しやすくなった
会社の壁を払い全ての運用に入れるようにした方が効率的
0472名無し野電車区
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2018/06/14(木) 12:21:04.74ID:v6lS1eF4
八ヶ崎バドミントンクラブ
0473名無し野電車区
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2018/06/14(木) 12:40:51.72ID:hR9aWM2N
>>471
新京成や北総は京成の設計を取り入れてコストダウンに成功した
が、あれって会社の壁を取り払って全ての運用に入れるのか？
0474名無し野電車区
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2018/06/14(木) 12:43:40.52ID:GvYOQgnt
>>473
してないじゃんｗ
0475名無し野電車区
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2018/06/14(木) 13:08:30.10ID:Yp38+JSE
>>473
京成車が北総運用入るから逆があってもいいんじゃないかと
京成グループだけよりも3社共同で共通化
0476名無し野電車区
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2018/06/14(木) 14:11:45.86ID:QSESSBrG
>>471
小田急と相鉄は従来車との互換性を明らかに犠牲にしている。
小田急4000形は床下機器の配置が3000形以前の車両とほぼ逆向き。
相鉄は元が超変態仕様だったからまあ、アレだけど･･･
小田急は長年にわたり連接車の保守をしてきて経験値が高いから
4000形程度の異端車はどうって事ないのかも知れない。
相鉄はJR東準拠を新しい標準仕様にするという腹を決めたと思われる。
JR東の湘南新宿や上野東京はあくまでも同じ会社内での乗入れ。
中央総武緩行や横須賀総武快速と何ら変わらない。
どちらも車両配置が集約化されるまでは2ヶ所の電車区の「相互乗入れ」の形をとっていた。
逆に東海道線は会社境界の熱海でほぼ分断されるようになった。
0477名無し野電車区
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2018/06/14(木) 16:03:54.34ID:9RiJ3aR+
>>466
京成のバランス感覚のある技術陣
経験豊富なメーカーと長年築いた信頼関係

車両づくりはチームプレー
日和見してるとこは乗り入れ運用に使えない車しか作れない
0478名無し野電車区
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2018/06/14(木) 16:32:06.71ID:T7SA7q0X
>>477
通勤電車の経験は総車(東急)がトップ
0480名無し野電車区
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2018/06/14(木) 18:13:52.88ID:T7SA7q0X
>>479
本当か？
0482名無し野電車区
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2018/06/14(木) 19:35:38.53ID:qP0jH+TW
>>481
LCD2面とかしょぼすぎだろ
典型的な総車のゴミ電車やん
0483名無し野電車区
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2018/06/14(木) 19:41:49.97ID:T7SA7q0X
>>482
2画面でしょぼいなら3000形は…
0485名無し野電車区
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2018/06/14(木) 22:42:18.65ID:GvYOQgnt
>>484
運番表示を非常扉上に付けるようにすれば見やすくはなりそう
0486名無し野電車区
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2018/06/16(土) 06:08:10.42ID:tec6rkmO
>>476
京急は珍しく直通列車が分割併合する
付属を切り離して基本のみ浅草線へ乗り入れるので
京急車との併結対応も必要
0489名無し野電車区
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2018/06/23(土) 08:50:26.71ID:NHwvpWHm
>>487-488
「千葉ニュータウン中央」の字、小さいな。
あと、「神奈川新町」が今の京急車と同じフル表示になったようだね。
0490名無し野電車区
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2018/06/23(土) 14:29:17.81ID:q9nsshx+
>>470
特急南風号のうち、4両だけは土佐くろしお鉄道所有車で
JR四国車と連結するが共通運用でなく、これを連結する列車は
アンパンマン列車と明記され、運用が別に定められている。
0491名無し野電車区
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2018/06/23(土) 15:06:53.21ID:NHwvpWHm
>>490
閑散路線の特別列車と大都会の地下鉄車両を同列に語るか？
0492名無し野電車区
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2018/06/23(土) 17:58:16.78ID:RSspfi5s
むしろ1700/5300/3700の時点で共通規格化していたほうが良かったと思う。
0493名無し野電車区
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2018/06/23(土) 21:07:55.77ID:NHwvpWHm
京急が東海道新幹線しか使っていないような贅沢すぎる台車を諦めるかどうかだな。
軸梁式は600形で一度採用したけどすぐ止めたわけだし。
1500/5300/3700の世代も2代目1000/3000の世代も、
一番バランスがいいのは京成車だと思うが･･･
0494名無し野電車区
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2018/06/24(日) 00:59:12.12ID:UBlhtj6+
ボルスタ付きが贅沢な台車？
メトロもボルスタレス辞めてボルスタ付きにしたし、阪急もボルスタ付きじゃなかったっけ？
0495名無し野電車区
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2018/06/24(日) 02:39:42.49ID:tLbIs+Pd
贅沢うんぬんはともかく、京急の旧式でクソ重い台車は軌道破壊が進むので
乗り入れをご遠慮願いたい
0496名無し野電車区
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2018/06/24(日) 06:26:35.49ID:NT1SLdKi
>>492
京急と都営で共通化の方針
京成が相乗すればめでたく3社共通化達成
0497名無し野電車区
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2018/06/24(日) 06:41:30.55ID:qnhgnAHx
羽田空港とか京急線で京成車が来るとガッカリする。
あるある。
0498名無し野電車区
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2018/06/24(日) 06:42:36.68ID:qnhgnAHx
京成のステンレスに青と赤って郵便局のトラックそっくりでダサいんだよな。
0499名無し野電車区
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2018/06/24(日) 06:53:36.83ID:NT1SLdKi
>>498
じゃあ何だったらいいんだよ
0500名無し野電車区
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2018/06/24(日) 07:06:33.82ID:qnhgnAHx
昔のように朱色一色の方がまだいい
0501名無し野電車区
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2018/06/24(日) 07:10:50.87ID:QOPpCwOJ
個人的には>>442がいい
赤電は阪神、ファイアは京急の真似だが
このデザインは京成が元祖
相鉄や山電とはラインの位置が異なる
0502名無し野電車区
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2018/06/24(日) 09:07:38.19ID:1NljYejY
将来的にホームドアが普及していくことを考えると
（乗り入れ先の方が早そうだが）、今の3000を置き換える頃には
窓下横一直線が主な設置位置になるスタイルの帯はやめるかもね。
0503名無し野電車区
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2018/06/24(日) 10:57:22.21ID:/YsD5vJB
>>500
朱色一色はあり得ない。
今の『京成レッド』は朱色ではなくもう少し濃い赤。
それとそもそも京成レッドよりも『京成ブルー』のが今はメイン。
青帯メインに赤帯がポイントとして入るような、
3050の青部分を更に濃くしたような感じになると推測。
0504名無し野電車区
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2018/06/24(日) 11:21:15.01ID:5xfjcNNG
不快アクセスが橙、本線が青がイメージカラーだから、本線運用がメイン運用になると思われる新車は青メインになるのでは。
と思ったけど、不快アクセスメインの運用の3050が青系の色だからなあ。
0505名無し野電車区
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2018/06/24(日) 11:32:59.78ID:FrvnnbFV
>>500
>>501
賛成
シンプルイズベスト
>>503
つ京急
>>504
それも言える
0506名無し野電車区
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2018/06/24(日) 12:21:22.65ID:rR96XWGG
>>494
鉄道台車のバネには枕バネと軸バネがありましてね･･･
ボルスタの有無は枕バネに関わる車体支持形式の話。
今の新幹線は北海道から九州まで全部ボルスタレスです。
「京急と東海道新幹線くらいしか新製していない」のは
円筒案内式でウィングバネという重厚な軸バネ支持形式の話。
現代の主流は軸梁式（JR東日本新系列電車など）、
モノリンク式（京成3000形、東京メトロ10000台系列など）、
積層ゴム支持（新京成8800形、国鉄205系、都5300形など）
のようにシンプルで軽量・メンテフリーな形式。
0507名無し野電車区
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2018/06/24(日) 17:55:41.72ID:xLg1XDGo
ボルスタ付きは車体が台車から吊り下がってる感じかな
0508名無し野電車区
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2018/06/24(日) 19:39:16.97ID:rR96XWGG
>>507
初代AE形・3500形以降の京成電車のダイレクトマウントのボルスタ付も
ボルスタレスも、両方とも車体と台車の間に空気バネ（枕バネ）があるよ。

違いは、台車枠と空気バネの間にマクラギ方向の大きな梁（ボルスタ）があるかどうか。
ボルスタはその中心から生えた中心ピンが台車枠の中心の心皿にはまっている。
台車枠の左右端とボルスタの間には側受（がわうけ）があって摩擦力でボルスタの回転を抑制している。
車体とボルスタをつないでいるのがボルスタアンカー。
ボルスタレスはボルスタや側受の働きを枕バネの剛性と柔軟性だけで担っている。
ボルスタアンカーに相当するものが中心ピンの近くにあるから外からは見えない。
似たような物が付いていたらヨーダンパー。
0509名無し野電車区
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2018/06/24(日) 22:52:48.40ID:U5Vfzyyv
京成新形式のメインカラーは紺色っぽくね？
スカイライナーに合わせて。
日暮里のホームドアも設置する直前になって紺色になった。
相鉄と被るかもしれんが。
0510名無し野電車区
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2018/06/25(月) 00:43:07.77ID:ERAvMM2W
京成もいっそ京急色にしちゃえばいいじゃない。
0512名無し野電車区
垢版 |
2018/06/25(月) 12:56:42.95ID:Z7Keu1Oo
>>509
成田空港でE217と被る
0513名無し野電車区
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2018/06/26(火) 01:37:41.59ID:qb987DNV
京成の車両ってせっかく運転台後ろに座席があるのに前面展望がクソ悪いな。
0514名無し野電車区
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2018/06/26(火) 08:54:55.18ID:CsNX1zgn
>>513
乗務員がカバンを置く、窓の位置が高いとか
前面展望は全く考えてないな
大昔の片側運転台の時代はよかったw
0516名無し野電車区
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2018/06/26(火) 18:17:51.21ID:L/GWK9zN
>>515
ドアの開閉をする車掌スイッチが「此の戸」「他の戸」の2種類あって、
開く時は「此の戸」を操作して自分の目の前の扉を先に開き、
外の安全を確認したら「他の戸」を操作して全ての扉を開く。
閉じる時は逆に「他の戸」を先に閉じ、安全確認したら「此の戸」を最後に閉じる。

無人駅が多く車掌が車内改札で動き回っている路線だと、
いちいち編成後端まで戻らず、中間車にある車掌スイッチを扱って
同じような事をする場合もあるね。大手でも名鉄とかで見られる。
参考動画
https://youtu.be/YwDcM2RSfGQ
0517515
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2018/06/26(火) 20:00:05.43ID:CsNX1zgn
>>516
説明ありがとう
要は車掌が乗務員室から客室に出てホーム側ドア付近にあるスイッチを操作する
ということですね
0518名無し野電車区
垢版 |
2018/06/26(火) 21:27:25.19ID:L/GWK9zN
>>517
こういう車両の乗務員室は「半室式」と呼ばれますが、
実際は車幅の約3分の1しかない小さな箱みたいな部屋でした。
地下鉄博物館に展示されている東京地下鉄道1000形でその実物が見られ、
Wikipediaの当該車両の項目には車内写真と車掌スイッチの拡大写真があります。
よく見ると運転台側のドアのそばにも車掌スイッチがあり、
車掌は常時客室にいて運転台側のドアも客室内から扱っていたと思われます。
当時は車内放送設備がなく肉声で案内する場合も多かったですし。
0519名無し野電車区
垢版 |
2018/06/30(土) 16:21:43.44ID:A4CdCKdz
都営5500形運行開始
ドアチャイムや方向幕はE233系などと同じ
0521名無し野電車区
垢版 |
2018/07/01(日) 07:30:28.15ID:ULsCYa2C
都営5500大好評だな
京成にもああいう車両ほしい
0522名無し野電車区
垢版 |
2018/07/01(日) 09:27:57.88ID:P8fGRXDG
未だに京成線内で試運転も出来ていない車両なんだが･･･
しばらくは泉岳寺以南引きこもりでいろいろ調整が必要なんだろうかね。
京成は、こういう気むずかしい車両に手を出す事はない会社だよ。
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