名鉄三河線・豊田線総合スレ25
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10 知立高架化進捗状況 sage 2017/02/05(日) 23:29:36.98 ID:KngJsRIU
■＝ホーム（使用中） □＝ホーム（不使用） ｜＝高架
①＝番線 １＝仮番線 ―＝未使用
■⑥⑤■④③■②① 工事前
■⑥⑤■④―□―３ ■ ２ 2,3番線を仮線へ（+南口仮設）
■⑥―□―５ ■ ４３ ■ ２ 5,4番線を仮線へ ←ｲﾏｺｺ
□― ■ ６５ ■ ４３ ■ ２ 6番線を仮線へ（仮線移設完了）
□
｜
④■③
｜ □―５ ■ ４３ ■ ２ 名本豊橋方面高架化
□ □
｜ ｜
④■③②■
｜ ｜ □―３ ■ ２ 名本名古屋方面高架化
⑧■⑦⑥■⑤
｜ ｜
④■③②■① 三河線高架化
｜ ｜ 完成 11 三河線・豊田線・愛環・衣浦臨海 sage 2017/02/05(日) 23:30:32.82 ID:KngJsRIU
赤池 …┓梅坪 猿投
…―●━━━╋●━━● ＜三河の鉄道＞
┃┃
新豊田◆●豊田市
┃┃ 三河豊田
┗╋━━━◆━━━━━┓
●土橋 ┃
┃ 新安城 ◆中岡崎
知立┃┌――――○―――╂――――○東岡崎
…―●╂┘ ｜ ┃ ｜ 本長篠
┗┫ 安｜ ┃ 美合○ ◇――…
…――╂――┐ 城｜ ┃ ｜ ｜ 赤
┃┌―┼―◇┼―――◆岡崎 ｜ 豊 ｜ 岩
┌╂┘ ｜ ○南安城｜ 本宿○ 川 ｜ 口
◇●刈谷｜ ｜ ｜ ｜ 稲豊｜ ☆
…―┘┃ └――┼―――┼―┐ ｜ 荷川｜ ├☆
…┓ ●三河高浜 ○桜井 ｜ ｜国府○―○◇┘豊｜
┃ ┃ ｜ ｜ └―┐｜ ｜ 橋☆
■碧南市 ●碧南 ○西尾 ｜蒲郡 ｜└――┴―○☆
｜ └◇――┼―――――◇┼…
○――○―○ └―――――◇┼…
吉良吉田 西浦 三河田原 ｜
☆――――┘ 955 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2018/02/14(水) 08:32:33.74 ID:4QjOMLWP [2/2]
あと、豊田市駅の券売機には、
名古屋へは知立経由が安い！みたいな張り紙がある。
名鉄としても豊田市駅からはなるべく知立経由に誘導したいのだろう。
>>955
豊田市→赤池→地下鉄名古屋 760円
https://yahoo.jp/TUI17d
豊田市→知立→迷鉄名古屋 790円
https://yahoo.jp/-_9jIp 定期収入が知立経由でも4000円しか増えない。
豊田市→赤池
大人 460 円 ／ 小児 230 円 １ヶ月17,610 円
http://fare.meitetsu.co.jp/SearchTrainFare.aspx?jcode=1817&;kcode=1651
豊田市→知立→名鉄名古屋
大人 790 円 ／ 小児 400 円 １ヶ月21,880 円
http://fare.meitetsu.co.jp/SearchTrainFare.aspx?jcode=1651&;kcode=1201
954 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2018/02/14(水) 08:25:08.88 ID:4QjOMLWP [1/2]
三河線は定期輸送には期待していないでしょ。
あと特別車収入もかなりあると思うけど。
↑通学に電車を使ったことがない馬鹿厨房ｗ
鉄道会社が定期収入に期待していないとかキッズ丸出しｗｗｗ 前スレの鶴亀まとめ
961 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 20:50:46.25 ID:modGzpLs [1/5]
三河線複々線なら豊田線急行はないな。名古屋まで乗客一人当たり往復で660円変わるわけだから、やるなら三河線内急行でも出すだろう。
1日500人三河線にシフトしたら年間1億円変わるわけだから、三河線使えー！って流れに当然なる
962 名前：うさにゃん[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 20:58:51.23 ID:Dj0au7eA [1/14]
>>961
シフトするのは自社路線からなんですがそれは
お前まさか純粋にその１億とやらが懐に入ってくると思ってんの！？ｗｗｗｗ 964 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 21:12:00.73 ID:4kZI/bIr
よう知らんけど、差額分は名鉄の純増じゃね。
乗車人員は変わらんけど。
あとカス害の鶴亀は小牧線スレに帰れよ。
965 名前：鶴にゃん[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 21:13:34.70 ID:Dj0au7eA [3/14]
よくわからないのにでかい口を叩くなよ三河猿
お前には金の勘定なんて１００年かかっても無理だから
967 名前：うさにゃん[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 21:23:50.29 ID:Dj0au7eA [5/14]
改めて豊田の偏差値の低さを実感ｗ
岡崎高校だけアホみたいに頭が良いが三河の大半はゴミだなｗｗｗ 次こっちだ。
しかし、知立のホーム神社どこか知ってる？ >>9
三河線をB線にしたら逆転するかね
利用者サイドからすればどこに金がいくかとかどうでもいいから
全区間迷鉄収入＆歯垢収入ゼロの三河ルートに誘導したいなら
総額で安くならんと駄目だよな >>14
豊田線の加算運賃を入れてこれだからなぁ
建設費償還したら値下げしないといけない（しないかもしれんがｗ）
知立経由なんて大回りすぎてこれ以上安くできんでしょ 三河線高速化したって、名駅金山駅以外の利用者がシフトするとは思えないしなぁ。
豊田線急行はみよし市と日進市と名古屋市にとっては通過駅が増えるだけだから賛成なんかしないだろうし。
豊田市が全て金出して退避施設作って急行運転料みたいなの払うか？ww >>16
んなことしなくても昼間20分ヘッドにして普通３急行３のダイヤにするだけでいいよ。
豊田市を２面４線にできればだがｗ 鶴亀は岐阜のくせになんでそんなに威張れるのか不思議だ >>14
・A線は営業㌔x1.00 B線はx1.15 C線はx1.25（小数点第2位以下は切上）
・各線区の倍率別の数値を合わせた距離＝運賃計算㌔（ここで小数点以下切上）
豊田市～知立間15.7km（C計算で19.7km、B計算で18.1km）＋知立～名鉄名古屋間（A計算で24.9km）
三河線がC線の場合…44.6km＝45kmで790円
三河線がB線の場合…43.0km＝43kmで730円
（三河線がA線の場合…40.6km＝41kmで730円）
豊田線経由（現行）…760円
加算運賃解消後…700円 >>19
三河猿は岐阜以下のくせになんでそんなに威張れるのか不思議だ >>19
新快速も一部特別車の特急もない三河線ユーザーがなんで偉そうなんだろうね？ｗｗｗ
嫉妬なんだろうねｗｗｗ >>19
まともな反論ができないとすぐに岐阜認定して論破したと勘違いする三河の障害者
このスレに居座るだけで発狂するのだからいい気味だ >>20
㌧
どこまでいっても団栗の背比べで決定打に欠けるな…
やはり三河ルートを推進するには本線直通による知立乗換解消と三河線スピードアップによる時短がないと駄目だな
今の所要時間って歯垢ルートが50分強で三河ルートが60分手前くらいだっけ 名鉄名古屋～知立が20分で知立～豊田市が24分だが
知立の乗換で10分以上かかるから現状では57分くらいになる
伏見経由は乗換時間込みで52～3分
まぁ三河線増強ってトヨタのためにやってるんでしょ
土橋～名駅なら元々三河線一択だし豊田市からの計算で想定するというのが
そもそも外れてるんじゃない？ >>20 >>24
そもそも知立経由に誘導するために値下げしないといけないって本末転倒にも程があるｗ
しかも地下鉄は土日エコきっぷがあるから赤池から先は土日600円で乗り放題。
名古屋も栄も買い物に行けるのは大きいよなｗ 豊田市→中部国際空港(金山折り返し)のミャースカイを毎時1本
豊田市→金山の一部特別特急を毎時1本
今を考えればこれだけでもかなり便利になる >>26
今議論してることとは関係なくB線昇格はしてほしいけどね
C線判定は切り捨てた末端部があった頃の評価だから輸送密度が違う
だいたいなんで存廃議論中の蒲郡線がBなんだよ
それと休みに栄行く客は元から蚊帳の外だろ
豊田市（ひいてはトヨタ）が想定してる客はビジネス関係じゃないの ラッシュの本数が一番重要だよ
愛環はシャトル始めてから明らかに変わった ビジネス客を取り込む目論見なんだから、
相対的に定期利用者の割合は、他の路線より少なくなるはずなんだよな。
前スレで鶴亀が変に解釈して吠えてたけど、
定期客を考えないんじゃなくて、定期外の客をいかに取り込むかが重要。
学生定期で1人乗るのと、定期外が1人乗るのでは、
かなり差があるように思うけどね。
しかもビジネスマンなら空いてる日中帯に乗ってくれるし。
あと、鶴亀は高速バスとも競合するとか言っていたが、
ビジネス利用において時間の読めないバスとかありえない。
それしか移動手段がないならともかく。
アポ取って仕事するような事が無い人にはわからんか。 >>32
＞学生定期で1人乗るのと、定期外が1人乗るのでは、
＞かなり差があるように思うけどね。
全く関連性のない２つのものを比較して差があるとかバカじゃねーのｗｗｗ
＞しかもビジネスマンなら空いてる日中帯に乗ってくれるし。
空いている日中に電車に乗るビジネスマンｗｗｗ
普通外回りは車だろｗｗｗ
＞アポ取って仕事するような事が無い人にはわからんか。
お前からは微塵も社会人の雰囲気が伝わって来ないがｗｗｗ >>32
朝の８時から長文書いて発狂している奴がどんな会社で働いているのか気になるところだな。
三河の福祉作業所は昼から勤務なのか？ 朝の8時からって、サラリーマンの通勤スマホのゴールデンタイムじゃないかw 通勤中にスマホで必死にレスするサラリーマンとか考えただけで悲しくなるな 廃線厨がよく平日午前カキコ＝無職判定してるけど
定年越えたジジババまたはおGAKI様の可能性はないの？ｗ
日曜出勤平日休みとか有休日とか夜勤とかの可能性もあるけど
それはそれで休みの使い方が惨めな気もするｗ 土橋の1日の乗降人員て何人くらい？
wikiだと2015年が7300人らしい
年々増加してるみたいだから7500～8000位はいるかな？ 土橋は区間整理でロータリー整備する
バスを増やせば(知立や新安城みたいに企業の専用バスも運行)
トヨタ本社や工場向けにも需要あり。
マンションも期待したいが基本は区間整理だから元の住民が戸建で戻ってくるかと。
あとスーパーも欲しいね。
アピタはドンキになっちゃうし。 郊外でロータリーつけると寂れるでな
駅前はゴチャゴチャしてるのがいいんだよ >>45
出口目の前をでかいロータリーで塞いだらそうなるね
土橋はまだ小さいほう
出口から道路渡らず行ける場所の面積と形状で駅前のポテンシャルが決まる >>20
この値段差なら、直通特急できて、時間短縮＆乗り換え無しなら、
知立ルートも有力な気がする どのみち60円安く出来るのか
三河線B線化なら猿投～碧南まとめてになるのかな？ 東西線みたく、豊田線を名市交が買収で運賃が５００円程度に。 名古屋駅まで往復1000円超えるとこには住みたくない
ありえない
駅裏の予備校通わすのも躊躇するわ 迷鉄のボロ車両がくる路線には住みたいと思わないだろうねｗ 平日は無理だが休日は毎時2本、赤池でダッシュして土日エコ買って同じ電車に乗れるね。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
GIZFJ 山線複線化したら豊田市駅ってどんな感じになる予定なの？ >>68
2面4線化が可能だが、ダイヤを組む上で現状で足りるならそのままだろう。
上挙母～豊田市の複線化が出来るかも微妙だし。一応西側にスペースはあるが >>69
失敗二連投 失礼
猿投方面に逃がすしか考えられないけど、梅坪に平面交差があるし容量は大丈夫かな？ >>75
平面交差なら須ヶ口が通過含む大量列車を捌いてるから大丈夫 >>68
その話無くなったよ
何度言わせるんだよ
前スレに豊田市の市報載せたのに パブリックコメント「豊田市都市計画マスタープラン（案）」における意見募集結果の公表（2017年11月30日）
http://www.city.toyota.aichi.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/020/397/kangae.pdf
p.3 「竹村駅の駅前広場などの整備については、三河線複線化に合わせて検討していきます。」
p.4 「リニア中央新幹線の開業等を見据え、名古屋へのアクセス強化が求められており、その具体事業として、
名鉄三河線南部における高架化・複線化を促進していきたいと考えています」
p.18
Q.名鉄三河線の複線化・高架化よりも、名鉄豊田新線のスピードアップにより、名古屋との連携を図ってほしい
A.名古屋への速達化については、名鉄三河線南部の高架化・複線化が最も効率的かつ効果的であると判断し、
実現に向けて協議を進めています。 ◆施政方針（2018/2/23更新）
http://www.city.toyota.aichi.jp/shisei/gyoseikeikaku/1007500.html
都市機能を高め、利便性の高い道路ネットワークの構築に向けた
名鉄三河線若林駅付近の鉄道高架化や関連市道の設計を実施する
◆平成30年度 当初予算の概要
http://www.city.toyota.aichi.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/004/776/h30gaiyo.pdf
・若林駅付近の鉄道高架化の推進 1億7,041万円
名鉄三河線若林駅付近2.3kmの鉄道を高架化するため、引き続き鉄道事業者と
仮線路や鉄道高架の設計を進めるとともに用地の取得等を実施 豊田市都市計画マスタープランは今月策定予定
名鉄の中期経営計画と設備投資計画も今月だが豊田市がトロくて向こう3年程度じゃ名鉄側は特にやることないから
若林高架化を推進します（訳:はよ区画整理しろや）くらいしか言及しないだろうね http://www.city.toyota.aichi.jp/shisei/koho/emonitor/1008206.html
◆豊田市新博物館基本構想に関するアンケート結果
【7】新博物館の使命について、どのように思いますか？
三河線複線化時に、豊田市駅と上挙母駅に中間の新博物館の近接に新駅を建設、愛環鉄道も同様に新駅の建設が必要です。
地域バスの充実も、中山間地で重要な課題です。
◆第2次豊田市文化芸術振興計画（案）に関する意見募集結果
第19回 第2次豊田市文化芸術振興計画（案）に関する意見募集
【7】 よりよい「第2次豊田市文化芸術振興計画」の策定に向けて、皆様のご意見をお聞かせください。
三河線の駅を豊田市駅と上挙母駅の間に新駅を複線化と同時進行で大至急建築する事です。
◆観光実践計画（案）に関する意見募集結果
【10】豊田市観光実践計画2018-2020（素案）に対して、ご意見がありましたらお書きください。
豊田市駅と上挙母駅の間に新駅を建築して欲しい。中山間地の地域バスの完全ロボット運行による運行拡充、拡大を望む。
地域バスを毎時運行を望む。
◆試合日程決定後のラグビーワールドカップ2019の関心度に関するアンケート結果
【12】RWCについて、ご意見・ご要望があればお聞かせください。
名鉄三河線の複線化の完全実施と特急の運行が急務。シャトルバスの運行も望みます。中山間地からもシャトルバスを運行して下さい。
何か上挙母～豊田市間に新駅を要望する熱心な住民がいるな（回答者全部同じ人だろうけど）
ちょっと山線民新駅クレクレ多すぎんよ～ 山線で新駅作るなら土橋～上挙母間の住友や中央精機辺りかな
東海理化やトヨタ鉄工もあるし
電車通勤は人身や自然災害なけりゃ時間通りだしあそこら辺の会社の社員なら交通費も全額でるだら
東名古屋港程はないだろうけど結構利用客数行きそうな気がする >>84
夜勤の終わりが25:00過ぎですけど
電車走らせてくれるんですか？ 狭い上挙母廃止しちゃって
新博物館駅と住友ゴム駅にするのもアリかも。 大きい工場がある所毎にその会社持ちで通勤専用駅を作ればいい。 クロスゲート知立にやっと5軒目のテナントが入った模様
でもまだ半分以上が空っぽ、こんな体たらくで大丈夫か？
>>90
普通にエムズシティ知立と呼ぶのはダメなのかね 住民参加にしとかねえとうるさいという風潮、アホかと思う。 >>85
南桜井理論もあり
ただ毎時4本なんだし南桜井とは違って工場利用客抜きにしても乗降客数1000並はあるだろうから全て止めればいい >>92
豊田市駅前通り北地区第一種市街地再開発事業
再開発ビル KiTARA
住宅棟 パークタワー豊田（三井不動産レジデンシャル）
高齢者施設棟 アメニティ豊田駅前（社会福祉法人旭会）
商業・業務棟 シネコンなど各店舗
知立駅北地区第一種市街地再開発事業
再開発ビル ← ここの名称を今回決める
住宅棟 4F～21F エムズシティ知立 ザ・タワー（名鉄不動産）
独立店舗棟 たぶん安藤証券とか再開発で追い出されたとこが戻ってくる
駐車場棟 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
