名鉄三河線・豊田線総合スレ25
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10 知立高架化進捗状況 sage 2017/02/05(日) 23:29:36.98 ID:KngJsRIU
■＝ホーム（使用中） □＝ホーム（不使用） ｜＝高架
①＝番線 １＝仮番線 ―＝未使用
■⑥⑤■④③■②① 工事前
■⑥⑤■④―□―３ ■ ２ 2,3番線を仮線へ（+南口仮設）
■⑥―□―５ ■ ４３ ■ ２ 5,4番線を仮線へ ←ｲﾏｺｺ
□― ■ ６５ ■ ４３ ■ ２ 6番線を仮線へ（仮線移設完了）
□
｜
④■③
｜ □―５ ■ ４３ ■ ２ 名本豊橋方面高架化
□ □
｜ ｜
④■③②■
｜ ｜ □―３ ■ ２ 名本名古屋方面高架化
⑧■⑦⑥■⑤
｜ ｜
④■③②■① 三河線高架化
｜ ｜ 完成 11 三河線・豊田線・愛環・衣浦臨海 sage 2017/02/05(日) 23:30:32.82 ID:KngJsRIU
赤池 …┓梅坪 猿投
…―●━━━╋●━━● ＜三河の鉄道＞
┃┃
新豊田◆●豊田市
┃┃ 三河豊田
┗╋━━━◆━━━━━┓
●土橋 ┃
┃ 新安城 ◆中岡崎
知立┃┌――――○―――╂――――○東岡崎
…―●╂┘ ｜ ┃ ｜ 本長篠
┗┫ 安｜ ┃ 美合○ ◇――…
…――╂――┐ 城｜ ┃ ｜ ｜ 赤
┃┌―┼―◇┼―――◆岡崎 ｜ 豊 ｜ 岩
┌╂┘ ｜ ○南安城｜ 本宿○ 川 ｜ 口
◇●刈谷｜ ｜ ｜ ｜ 稲豊｜ ☆
…―┘┃ └――┼―――┼―┐ ｜ 荷川｜ ├☆
…┓ ●三河高浜 ○桜井 ｜ ｜国府○―○◇┘豊｜
┃ ┃ ｜ ｜ └―┐｜ ｜ 橋☆
■碧南市 ●碧南 ○西尾 ｜蒲郡 ｜└――┴―○☆
｜ └◇――┼―――――◇┼…
○――○―○ └―――――◇┼…
吉良吉田 西浦 三河田原 ｜
☆――――┘ 955 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2018/02/14(水) 08:32:33.74 ID:4QjOMLWP [2/2]
あと、豊田市駅の券売機には、
名古屋へは知立経由が安い！みたいな張り紙がある。
名鉄としても豊田市駅からはなるべく知立経由に誘導したいのだろう。
>>955
豊田市→赤池→地下鉄名古屋 760円
https://yahoo.jp/TUI17d
豊田市→知立→迷鉄名古屋 790円
https://yahoo.jp/-_9jIp 定期収入が知立経由でも4000円しか増えない。
豊田市→赤池
大人 460 円 ／ 小児 230 円 １ヶ月17,610 円
http://fare.meitetsu.co.jp/SearchTrainFare.aspx?jcode=1817&;kcode=1651
豊田市→知立→名鉄名古屋
大人 790 円 ／ 小児 400 円 １ヶ月21,880 円
http://fare.meitetsu.co.jp/SearchTrainFare.aspx?jcode=1651&;kcode=1201
954 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2018/02/14(水) 08:25:08.88 ID:4QjOMLWP [1/2]
三河線は定期輸送には期待していないでしょ。
あと特別車収入もかなりあると思うけど。
↑通学に電車を使ったことがない馬鹿厨房ｗ
鉄道会社が定期収入に期待していないとかキッズ丸出しｗｗｗ 前スレの鶴亀まとめ
961 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 20:50:46.25 ID:modGzpLs [1/5]
三河線複々線なら豊田線急行はないな。名古屋まで乗客一人当たり往復で660円変わるわけだから、やるなら三河線内急行でも出すだろう。
1日500人三河線にシフトしたら年間1億円変わるわけだから、三河線使えー！って流れに当然なる
962 名前：うさにゃん[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 20:58:51.23 ID:Dj0au7eA [1/14]
>>961
シフトするのは自社路線からなんですがそれは
お前まさか純粋にその１億とやらが懐に入ってくると思ってんの！？ｗｗｗｗ 964 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 21:12:00.73 ID:4kZI/bIr
よう知らんけど、差額分は名鉄の純増じゃね。
乗車人員は変わらんけど。
あとカス害の鶴亀は小牧線スレに帰れよ。
965 名前：鶴にゃん[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 21:13:34.70 ID:Dj0au7eA [3/14]
よくわからないのにでかい口を叩くなよ三河猿
お前には金の勘定なんて１００年かかっても無理だから
967 名前：うさにゃん[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 21:23:50.29 ID:Dj0au7eA [5/14]
改めて豊田の偏差値の低さを実感ｗ
岡崎高校だけアホみたいに頭が良いが三河の大半はゴミだなｗｗｗ 次こっちだ。
しかし、知立のホーム神社どこか知ってる？ >>9
三河線をB線にしたら逆転するかね
利用者サイドからすればどこに金がいくかとかどうでもいいから
全区間迷鉄収入＆歯垢収入ゼロの三河ルートに誘導したいなら
総額で安くならんと駄目だよな >>14
豊田線の加算運賃を入れてこれだからなぁ
建設費償還したら値下げしないといけない（しないかもしれんがｗ）
知立経由なんて大回りすぎてこれ以上安くできんでしょ 三河線高速化したって、名駅金山駅以外の利用者がシフトするとは思えないしなぁ。
豊田線急行はみよし市と日進市と名古屋市にとっては通過駅が増えるだけだから賛成なんかしないだろうし。
豊田市が全て金出して退避施設作って急行運転料みたいなの払うか？ww >>16
んなことしなくても昼間20分ヘッドにして普通３急行３のダイヤにするだけでいいよ。
豊田市を２面４線にできればだがｗ 鶴亀は岐阜のくせになんでそんなに威張れるのか不思議だ >>14
・A線は営業㌔x1.00 B線はx1.15 C線はx1.25（小数点第2位以下は切上）
・各線区の倍率別の数値を合わせた距離＝運賃計算㌔（ここで小数点以下切上）
豊田市～知立間15.7km（C計算で19.7km、B計算で18.1km）＋知立～名鉄名古屋間（A計算で24.9km）
三河線がC線の場合…44.6km＝45kmで790円
三河線がB線の場合…43.0km＝43kmで730円
（三河線がA線の場合…40.6km＝41kmで730円）
豊田線経由（現行）…760円
加算運賃解消後…700円 >>19
三河猿は岐阜以下のくせになんでそんなに威張れるのか不思議だ >>19
新快速も一部特別車の特急もない三河線ユーザーがなんで偉そうなんだろうね？ｗｗｗ
嫉妬なんだろうねｗｗｗ >>19
まともな反論ができないとすぐに岐阜認定して論破したと勘違いする三河の障害者
このスレに居座るだけで発狂するのだからいい気味だ >>20
㌧
どこまでいっても団栗の背比べで決定打に欠けるな…
やはり三河ルートを推進するには本線直通による知立乗換解消と三河線スピードアップによる時短がないと駄目だな
今の所要時間って歯垢ルートが50分強で三河ルートが60分手前くらいだっけ 名鉄名古屋～知立が20分で知立～豊田市が24分だが
知立の乗換で10分以上かかるから現状では57分くらいになる
伏見経由は乗換時間込みで52～3分
まぁ三河線増強ってトヨタのためにやってるんでしょ
土橋～名駅なら元々三河線一択だし豊田市からの計算で想定するというのが
そもそも外れてるんじゃない？ >>20 >>24
そもそも知立経由に誘導するために値下げしないといけないって本末転倒にも程があるｗ
しかも地下鉄は土日エコきっぷがあるから赤池から先は土日600円で乗り放題。
名古屋も栄も買い物に行けるのは大きいよなｗ 豊田市→中部国際空港(金山折り返し)のミャースカイを毎時1本
豊田市→金山の一部特別特急を毎時1本
今を考えればこれだけでもかなり便利になる >>26
今議論してることとは関係なくB線昇格はしてほしいけどね
C線判定は切り捨てた末端部があった頃の評価だから輸送密度が違う
だいたいなんで存廃議論中の蒲郡線がBなんだよ
それと休みに栄行く客は元から蚊帳の外だろ
豊田市（ひいてはトヨタ）が想定してる客はビジネス関係じゃないの ラッシュの本数が一番重要だよ
愛環はシャトル始めてから明らかに変わった ビジネス客を取り込む目論見なんだから、
相対的に定期利用者の割合は、他の路線より少なくなるはずなんだよな。
前スレで鶴亀が変に解釈して吠えてたけど、
定期客を考えないんじゃなくて、定期外の客をいかに取り込むかが重要。
学生定期で1人乗るのと、定期外が1人乗るのでは、
かなり差があるように思うけどね。
しかもビジネスマンなら空いてる日中帯に乗ってくれるし。
あと、鶴亀は高速バスとも競合するとか言っていたが、
ビジネス利用において時間の読めないバスとかありえない。
それしか移動手段がないならともかく。
アポ取って仕事するような事が無い人にはわからんか。 >>32
＞学生定期で1人乗るのと、定期外が1人乗るのでは、
＞かなり差があるように思うけどね。
全く関連性のない２つのものを比較して差があるとかバカじゃねーのｗｗｗ
＞しかもビジネスマンなら空いてる日中帯に乗ってくれるし。
空いている日中に電車に乗るビジネスマンｗｗｗ
普通外回りは車だろｗｗｗ
＞アポ取って仕事するような事が無い人にはわからんか。
お前からは微塵も社会人の雰囲気が伝わって来ないがｗｗｗ >>32
朝の８時から長文書いて発狂している奴がどんな会社で働いているのか気になるところだな。
三河の福祉作業所は昼から勤務なのか？ 朝の8時からって、サラリーマンの通勤スマホのゴールデンタイムじゃないかw 通勤中にスマホで必死にレスするサラリーマンとか考えただけで悲しくなるな 廃線厨がよく平日午前カキコ＝無職判定してるけど
定年越えたジジババまたはおGAKI様の可能性はないの？ｗ
日曜出勤平日休みとか有休日とか夜勤とかの可能性もあるけど
それはそれで休みの使い方が惨めな気もするｗ 土橋の1日の乗降人員て何人くらい？
wikiだと2015年が7300人らしい
年々増加してるみたいだから7500～8000位はいるかな？ 土橋は区間整理でロータリー整備する
バスを増やせば(知立や新安城みたいに企業の専用バスも運行)
トヨタ本社や工場向けにも需要あり。
マンションも期待したいが基本は区間整理だから元の住民が戸建で戻ってくるかと。
あとスーパーも欲しいね。
アピタはドンキになっちゃうし。 郊外でロータリーつけると寂れるでな
駅前はゴチャゴチャしてるのがいいんだよ >>45
出口目の前をでかいロータリーで塞いだらそうなるね
土橋はまだ小さいほう
出口から道路渡らず行ける場所の面積と形状で駅前のポテンシャルが決まる >>20
この値段差なら、直通特急できて、時間短縮＆乗り換え無しなら、
知立ルートも有力な気がする どのみち60円安く出来るのか
三河線B線化なら猿投～碧南まとめてになるのかな？ 東西線みたく、豊田線を名市交が買収で運賃が５００円程度に。 名古屋駅まで往復1000円超えるとこには住みたくない
ありえない
駅裏の予備校通わすのも躊躇するわ 迷鉄のボロ車両がくる路線には住みたいと思わないだろうねｗ 平日は無理だが休日は毎時2本、赤池でダッシュして土日エコ買って同じ電車に乗れるね。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
GIZFJ 山線複線化したら豊田市駅ってどんな感じになる予定なの？ >>68
2面4線化が可能だが、ダイヤを組む上で現状で足りるならそのままだろう。
上挙母～豊田市の複線化が出来るかも微妙だし。一応西側にスペースはあるが >>69
失敗二連投 失礼
猿投方面に逃がすしか考えられないけど、梅坪に平面交差があるし容量は大丈夫かな？ >>75
平面交差なら須ヶ口が通過含む大量列車を捌いてるから大丈夫 >>68
その話無くなったよ
何度言わせるんだよ
前スレに豊田市の市報載せたのに パブリックコメント「豊田市都市計画マスタープラン（案）」における意見募集結果の公表（2017年11月30日）
http://www.city.toyota.aichi.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/020/397/kangae.pdf
p.3 「竹村駅の駅前広場などの整備については、三河線複線化に合わせて検討していきます。」
p.4 「リニア中央新幹線の開業等を見据え、名古屋へのアクセス強化が求められており、その具体事業として、
名鉄三河線南部における高架化・複線化を促進していきたいと考えています」
p.18
Q.名鉄三河線の複線化・高架化よりも、名鉄豊田新線のスピードアップにより、名古屋との連携を図ってほしい
A.名古屋への速達化については、名鉄三河線南部の高架化・複線化が最も効率的かつ効果的であると判断し、
実現に向けて協議を進めています。 ◆施政方針（2018/2/23更新）
http://www.city.toyota.aichi.jp/shisei/gyoseikeikaku/1007500.html
都市機能を高め、利便性の高い道路ネットワークの構築に向けた
名鉄三河線若林駅付近の鉄道高架化や関連市道の設計を実施する
◆平成30年度 当初予算の概要
http://www.city.toyota.aichi.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/004/776/h30gaiyo.pdf
・若林駅付近の鉄道高架化の推進 1億7,041万円
名鉄三河線若林駅付近2.3kmの鉄道を高架化するため、引き続き鉄道事業者と
仮線路や鉄道高架の設計を進めるとともに用地の取得等を実施 豊田市都市計画マスタープランは今月策定予定
名鉄の中期経営計画と設備投資計画も今月だが豊田市がトロくて向こう3年程度じゃ名鉄側は特にやることないから
若林高架化を推進します（訳:はよ区画整理しろや）くらいしか言及しないだろうね http://www.city.toyota.aichi.jp/shisei/koho/emonitor/1008206.html
◆豊田市新博物館基本構想に関するアンケート結果
【7】新博物館の使命について、どのように思いますか？
三河線複線化時に、豊田市駅と上挙母駅に中間の新博物館の近接に新駅を建設、愛環鉄道も同様に新駅の建設が必要です。
地域バスの充実も、中山間地で重要な課題です。
◆第2次豊田市文化芸術振興計画（案）に関する意見募集結果
第19回 第2次豊田市文化芸術振興計画（案）に関する意見募集
【7】 よりよい「第2次豊田市文化芸術振興計画」の策定に向けて、皆様のご意見をお聞かせください。
三河線の駅を豊田市駅と上挙母駅の間に新駅を複線化と同時進行で大至急建築する事です。
◆観光実践計画（案）に関する意見募集結果
【10】豊田市観光実践計画2018-2020（素案）に対して、ご意見がありましたらお書きください。
豊田市駅と上挙母駅の間に新駅を建築して欲しい。中山間地の地域バスの完全ロボット運行による運行拡充、拡大を望む。
地域バスを毎時運行を望む。
◆試合日程決定後のラグビーワールドカップ2019の関心度に関するアンケート結果
【12】RWCについて、ご意見・ご要望があればお聞かせください。
名鉄三河線の複線化の完全実施と特急の運行が急務。シャトルバスの運行も望みます。中山間地からもシャトルバスを運行して下さい。
何か上挙母～豊田市間に新駅を要望する熱心な住民がいるな（回答者全部同じ人だろうけど）
ちょっと山線民新駅クレクレ多すぎんよ～ 山線で新駅作るなら土橋～上挙母間の住友や中央精機辺りかな
東海理化やトヨタ鉄工もあるし
電車通勤は人身や自然災害なけりゃ時間通りだしあそこら辺の会社の社員なら交通費も全額でるだら
東名古屋港程はないだろうけど結構利用客数行きそうな気がする >>84
夜勤の終わりが25:00過ぎですけど
電車走らせてくれるんですか？ 狭い上挙母廃止しちゃって
新博物館駅と住友ゴム駅にするのもアリかも。 大きい工場がある所毎にその会社持ちで通勤専用駅を作ればいい。 クロスゲート知立にやっと5軒目のテナントが入った模様
でもまだ半分以上が空っぽ、こんな体たらくで大丈夫か？
>>90
普通にエムズシティ知立と呼ぶのはダメなのかね 住民参加にしとかねえとうるさいという風潮、アホかと思う。 >>85
南桜井理論もあり
ただ毎時4本なんだし南桜井とは違って工場利用客抜きにしても乗降客数1000並はあるだろうから全て止めればいい >>92
豊田市駅前通り北地区第一種市街地再開発事業
再開発ビル KiTARA
住宅棟 パークタワー豊田（三井不動産レジデンシャル）
高齢者施設棟 アメニティ豊田駅前（社会福祉法人旭会）
商業・業務棟 シネコンなど各店舗
知立駅北地区第一種市街地再開発事業
再開発ビル ← ここの名称を今回決める
住宅棟 4F～21F エムズシティ知立 ザ・タワー（名鉄不動産）
独立店舗棟 たぶん安藤証券とか再開発で追い出されたとこが戻ってくる
駐車場棟 知立から豊田市に向けて乗ってたら
いきなり こんな路線廃止しろーー
と叫びだしたおっさんが非常停止ボタンを押し電車止まった 名古屋駅西口に三英傑の銅像を作るらしいから
知立は新しい駅が出来たら駅前広場に大あんまきの銅像作ってね。 愛知県知立市の名古屋鉄道三河知立駅のホームで１０日夜
男性が頭から血を流して倒れているのが見つかり
搬送先の病院で死亡が確認された事件で この男性は３０～４０代で
捜査関係者によると 東南アジア系の外国人とみられ
発見時は心肺停止の状態でうつぶせに倒れていた。
着衣に乱れはなく財布は奪われていなかった 偽の警察手帳を示し、電話を借りたとして愛知県警は１７日、住所不定、無職小川良斎
容疑者（４７）を詐欺容疑で現行犯逮捕し、発表した。
「酔っていてあまり記憶がない」と否認しているという。
北署によると、小川容疑者は同日午後５時４０分ごろ、名古屋市北区の携帯電話販売店で、
偽の警察手帳やモデルガンを店員に見せながら「名東東署だ。電話を貸してくれ」と言って店の固定電話を借り、約１分間、知人と話して通話料金をだまし取った疑いがある。
不審に思った店員が１１０番通報し、署員が取り押さえた。
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160218000003_comm.jpg
http://www.asahi.com/sp/articles/ASJ2K7KS3J2KOBJB00P.html ネットの犯歴削除認めず
グーグル検索巡り福岡地裁
3/14 18:53
インターネットで自分の名前を検索すると、過去の犯罪歴が表示されるとして、男性が検索結果を削除するよう米グーグルに求めた訴訟の判決で、福岡地裁（波多江真史裁判長）は１４日までに男性側の請求を棄却した。判決は１３日付。
代理人弁護士によると、男性は１０年以上前に逮捕され、内容を報じた記事がインターネット掲示板に転載されていた。判決は「男性の罪は強い社会的非難の対象となる内容だった。社会の関心事項といえ、情報を流通させる意義はある」と判断した。
男性側は「時間が経過し、社会の関心は失われた。プライバシーの観点からも削除すべきだ」と主張していた。
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http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/192842 奈良交通バス運転手 運賃着服で懲戒解職
3月2日(金) 18時46分
奈良交通は、路線バスの運賃を着服した男性運転手を懲戒解職処分にしたと発表しました。
きのう付けで懲戒解職処分を受けたのは、奈良交通の５０代の男性運転手です。
奈良交通によりますと、この運転手は２月２２日、天理駅のバスおりばで乗客２人分の運賃７４０円を手で受け取り着服していたといいます。サービスセンターに匿名で指摘があり不正が発覚しました。
奈良交通が調べたところ、この運転手は同じ手口で昨年７月ごろから５０回以上にわたって、あわせて４万１６４０円を着服していました。
運転手は着服したお金でコーヒーやパンを買っていたといい、全額返済したということです。奈良交通は「社員教育の徹底を図り再発防止に取り組む」とコメントしています。
http://www.naratv.co.jp/news/20180302/20180302-06.html ニセ札で逮捕の女、偶然近くにいた学生を共犯扱い
1 ：('A`)：2009/11/18(水) 22:49:53 0
★奈良県警が無関係の学生宅を捜索 逮捕少女の「この人…」申告信じ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/motenai/1258552193/l50
・偽造通貨行使容疑で現行犯逮捕された中学２年の女子生徒（１４）のうその申告に基づいて、奈良県警橿原署が無関係の男子大学生（１９）の自宅を家宅捜索していたことが１２日、捜査関係者への取材で分かった。
男子学生に対する逮捕状も発行されたが、執行はされなかった。男子学生の保護者から抗議を受け、同署は謝罪した。
少女は同県橿原市のショッピングセンターで偽千円札１０枚で商品券を買おうとして現行犯逮捕されたが、その際、偶然近くにいた男子学生を指さした上、警察官に対し「この人にやらされた」という趣旨の発言をした。
同署は学生に任意同行を求め、自宅を捜索したが証拠は得られなかったという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091112/crm0911121418031-n1.htm 三河優等はやるならどこ始発にするかとか、留置はどこでするかとか
準急なら土橋以外も止まってもいいのではないか？とか
話す話題はこれぐらいかな 豊田市マスタープランと名鉄中期経営計画待ちだから
まだ話すことはない ／ 三三人三三＼
/ ／ ＼ ＼
/ / ＼ |
| / | |
| | 二 二 | | ほうほう？それで？それで？
| ゝ （ ●） （● ）< |
ﾉ | " " | ヽ
( ( ヽ （__人__） / ) ) _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
)) ) .. ヽ、 . ||||＝＝(⌒)ー、 | | |
(( ((／ ｀` |||| ＼ 〉 | | |
( )) / , |￣￣￣￣￣|￣ | | |
| | /..＿/ ヽ回回回回ﾚ | | |
| | | │＿ nｎｎヽ＿＿＿/ |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二） └─┘￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ あのあたり、大きな穴掘ってそのままだろう？
上手いこと宅地化できないものかな。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
,─| 夏休みプレゼント主義る祭り |─,
'─_ニニニニニニニニニニニニニニ_─｀
| 岩手県産ひとめぼれ10kg 当選者..|
|￣￣￣￣￣怪しいお米￣￣￣￣￣|
|．．．．．．．セシウムさん．．．．．．.|
| 怪しいお米 |
|．．．．．．．セシウムさん．．．．．．.| ／~)
| 汚染されたお米 ∠・_・)
| セシウムさん ( )
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣( )
￣
.／'^^^ ＾-.
／ ｜
「 〈
.ヽ...__ ﾟ Д ﾟ l
.l ./.
./゜ l 今も忘れない
.;r q _/ ７＿＿. /__７ ./''７ ＿/￣/＿ /''''７
l. l. /_ ＿_. / /__７ / ./ / ＿＿ / / /
( ( / /＿--' ＿__.ノ / ー' ___ノ / ノ /__,l￣i.
ヽ____ __.｡.l゜ i＿＿＿7 /＿___,..／ /____／ /＿＿＿,､__iさん
＾ ＾
"「怪しいお米セシウムさん」 東海テレビ番組中に不謹慎な表示"
http://youtu.be/IqoUxKIb0us
GununuSatumblr (東海テレビ セシウムさん お詫びとご報告 (by trampdaisy)).flv
http://youtu.be/CIULoMu1Gu0 昨年10月に舞木入場した6037Fのリニューアル工事が終わった模様 >>173
反対だって、
名鉄も地下鉄も
走るからあんな色だよ 瀬戸線スレとかにも出没してるが、このおみくじ馬鹿はブツブツつぶやいて何がしたいんだ？ >>152
三河線が未来永劫複線化しない話なら楽しいだろ？ >>185
支線スレで元気があるのは瀬戸とCHITAくらいで他は過疎すぎて本スレに話題が吸われてるからな
ここで煽ってももう相手がいるかどうか… 2面4線って本気だな
一部複線化ってのは、梅坪～猿投や海線を含めて言ってるのか、
それとも豊田市～上挙母や三河八橋～三河知立は諦めるという意味なのか >>197
乗り入れる恩恵がデカければそんなの大丈夫
逆に本線特急含めてワンマン化が進むかもね
ほとんど非貫通だから単編成限定になるけど >>190>>192
プライムツリーはいいけど
赤池駅の周り駐車場がバラバラにあって、非効率でスカスカ感半端ない
マックの駐車場の狭さには驚いたよ
再開発して、立駐でまとめて欲しいな
地下鉄出口+愛知銀行の所も古い >>198
大昔、三河線山線特急の停車駅は、豊田市、上挙母、若林だった。 豊田の川で男性遺体見つかる 2018/4/7 20:55
７日午後３時５分ごろ、愛知県豊田市花園町才兼を流れる川に、男性が倒れているのを
通行人が見つけ、１１０番した。豊田署員が駆け付けたところ、男性は水につかるように
うつぶせに倒れていた。豊田署は遺体の状況を詳しく調べるとともに、事件と事故の両面から
捜査している。
豊田署によると、男性は成人とみられる。現場は名古屋鉄道三河線三河八橋駅の
北東約３００メートルの場所。（共同） >>197
既に豊川線が前例を作ったので問題ない
つーか山線もホームセンサーやめて海線方式にしろよ…
他線区の都市ワンマン化であんなやり方してる所ないだろ トヨタ様に来る東京人に、
はなげ行き、もしくは、サル投げ行きと
バカにされるので豊田市止まりです。
なお運用上は特別車締め切りで猿投まで普通運用する模様。 竜北中学校前か槌屋
槌屋は会社名かな
あとは細かい地名でパッとしない
牛田も既に使われてるし 三河知立駅は廃止して知立三河八橋駅間を
完全高架複線化した方がいいんだけどな。
あの辺は道が狭いのに車の通りが激しいから駅移転は迷惑 もう不動産業者が新駅開業と銘打って三河知立の移転を宣伝してる >222
竜北中のグランド削って駅周辺の道広げたり駅前広場とか新しく作るっぽいよ
そもそもあそこに新しく駅ができたところで
重原や現三河知立のような閑散とした駅にしかならないと思うけど。。 元々のハードルが低いから平気平気
駅機能はオマケで実態は単線複線境界の信号場 三河高浜駅は1918(大正7）年4月20日に開業｡ >>208
豊田に行く人ではなく豊田周辺に住んでる人が名古屋へ行きやすいように特急を作るというのが大きい
というかそうじゃなければ採算がつかない
日中だって国府や西尾線から名古屋まで行く人はまあまあいる
三河山線周辺自体人口も充分あるしそっち狙いもあると思う 豊橋発急行岐阜行きが知立ー神宮前で唯一、緩急接続などやってない上に
乗客を急行佐屋に総取りされてるのでこれを豊橋発金山行きに
岐阜発豊橋行きも前後で普通と接続するがその普通は豊明で急行吉良吉田と接続するので無意味なのでこれも金山発豊橋行きに変えても問題ない
名古屋→新安城へ行く人は知立で乗換
この空いた名古屋へ行ける枠に豊田優等をぶっこむ
基本は豊田から名古屋まで40分を実現するために急行以上である必要がある
また特急だと利用客が少ないというのと急行が金山止まりになったので前後駅が不便になるので前後の補完停車が必要になる
(鳴海は準急も早いしダイヤの偏りが少ないし前後よりも利用客が少ないの上に近すぎるので補完停車無し)
豊橋発着急行は新安城などでも接続しているが今のダイヤだと知立で快特乗換がベタなのと特急や他の急行とも接続しているのと金山終点でも2分後には電車が来るのでOK 若林までは高架化するのかね？
今の高架の作りだと、中根の手前あたりで、徐々にへいちゃら化してるからどうするのか気になるわ 三河八橋駅（高架）―中根に駅を（地上）―若林駅（高架）
ってこと？ 対東京見るなら愛環の豊橋直通新快速→新幹線のほうがいいでしょ
名古屋で大深度乗り換え、品川で大深度乗り換えなんてやってられないだろ >>236
若林を高架化しようと「中根に駅を」は不滅です!! >>234
豊田線と三河海線をまとめて独立させるのもありかもね
話題度3程度にはなると思うよ
津島 尾西の奴よりは余裕でマシだから独立させるのもいいかもしれない その組み合わせ接点ないやんｗ
それにここで山線の改良話すると自然と豊田線のネタも絡んでくるから分離しても意味がない
（最近はそれすら本スレに流れてるから過疎ってるんだけどね）
豊田線の話がしたいならしたい奴が話題を振ればいいだけ
それを妨げるほどスレ盛り上がってないし >>237
むしろ美乃坂本→愛環直通のウルトラcとか >>242
夜の下りひかりの豊橋駅は、びっくりするくらい降車するからそのうち増発するんじゃない？ >>237
そもそも三河の括りで見れるほど豊橋は近くない 名古屋は地下に構造物少ないので大深度乗り換えにならないと思う アーバンパークラインに アーバンパークライナー
スカイツリーラインに スカイツリーライナー
東武川越ライナーを商標登録したことから、東上線は「東武川越ライン」の愛称が確定したな。 >>248
リニアは地下6階相当の深さに場所に作るんだが >>226
6017Fに三河高浜駅開業100周年記念系統板 本線より三河線増発とか豊田線の知立延伸という奇抜な案が出たがどうだろう？
一通り工事終わったら山線の朝ラッシュにおけるどれぐらいの本数が走るかも気になるところ >>257
>本線より三河線増発
どゆこと？
知立から豊橋方面より猿投方面が優先されるって事か？ 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 >>263
運行ダイヤよく知らないけど、豊田市から回送で猿投まで来るの？ 名鉄車の代走で地下鉄車が入った場合そうなるんじゃない？
夜は流石に帰ると思うけど >>270
梅坪より北の駅でも6両編成って対応してるのか？ >>271
ホームはないけど越戸は6両同士のすれ違いできる。 >>271
代走って豊田線の代走で
途中で猿投に回送される運用にそのまま入ったって場合ね 三河知立は移転する以上は移転先（竜北中あたり）にも行き違いできるだけのスペースを作らないといけない
最近駅の北東の踏切そばで複線化スペースを支障してた民家が取り壊されたが、おそらく移転と関係があると思われる でもまぁ都合よく竜北中があってよかったよな
あの辺いったいが全部民家だったら無理だったもんな 俺の通勤が楽になるから移転はよ
もう知立からバス乗らなくてすむぜ 三河知立は廃止でいい
知立から近すぎるし、ベトナム人殺人事件が起きたしな >>280
>>285のリンク先に載ってる地図見たら会社と正反対の側に改札ができるみたいで少しガッカリ
でも今までより距離が近くなるからよしとするよ リンク先の計画図を見ると、三河知立から豊田側は駅を出てしばらくして線が細くなってるように見える。
これはあくまで連続立体交差事業の計画図だから、まだ何も決定してない三河線の複線化について載せてないだけの可能性が高いと思うけど。 知立駅は腕章つけた係員が平日朝ラッシュ時にいて「左側通行を～」とか「整列乗車に～」とか言ってるが全く効果ないな どー考えても退避施設を作った上で豊田線鶴舞線急行の方が効率的なのに三河線ルートを選択するなんて、オトナの事情は恐ろしい。
赤池と川名あたりでいけそうなのにな、退避施設 どー考えても名駅はおろか金山も通らない鶴舞線はゴミだろう
栄にすらかすらないし >>292
市民からの反発があるのと
地下区間は最速でも60km程度しか走れない
名鉄区間では上豊田ぐらいしか通過駅がない
どこへ行くにも基本は乗換が必要で不便なので直通の方が便利
(新安城から名古屋へ行く人が知立で快特に乗換るのがめんどいから急行に乗り続ける人があれだけいるのが分かりやすい)
利用客が増えていてかなり混雑してる三河線が本数増発(豊田で色んなイベントがこれからあるのも大きい)や豊田市以外の三河線駅も優等停車や緩急接続で便利になるし朝ラッシュは西尾線みたいに色んな直通を設定される可能性もある
さらに豊田線だと名鉄区間の普通停車駅を毎時4本確保しなきゃいけない上に急行走らせると全種別6両固定なのにそんなことしたら豊田線が赤字になってしまう 市民は名古屋市民ね
市民の反発に無駄に敏感だからね... 刈谷市ー刈谷の複線は要らんかったな
列車がすれ違う事が皆無
名鉄は無駄な高架事業をやりすぎ >>295
例えば豊スタで試合やコンサートのある日限定で急行を運行しても反発しそうだからなぁ
土日だから1時間6本のダイヤ。赤池行き普通の7～8分前に急行豊田市行きを挿入して、御器所→八事→赤池→豊田市のみ停車。みたいにやっても反発しそう。
現行ダイヤから1本も普通は減らないし、豊スタまで行きやすくなるにもかかわらずね てか豊田線内はいいかもしれんが鶴舞線内に通過させる余裕よのある駅などない。
定期的に沸く鶴舞線急行バカは市交スレに書いたら。 >>297
豊スタ臨時が今のところいい選択肢だな
そこから普段も急行欲しいな、導入実績はある、という方向へ誘導する。 ミスった
>>296
平日朝7時台に1本だけすれ違う列車があるだけだと思う
毎時3本時代も活用してなかったし結局は複線化期成同盟の要望で複線にしただけだろうね
小垣江北側の前川橋梁までのエセ複線区間と同じ >>298
ホントそれな
でも名市交スレの方が鶴舞線急行案がよく出るっていうね 以下、名市交スレで鶴舞線急行案が加速した時のレスよりコピペ
豊田線は田舎なだけあって駅間とかの関係で充分速いし名古屋ー豊田が50分から45分ぐらいになっても利用客はそんなに伸びない
問題は鶴舞線内から乗って鶴舞線内で降りる客向けに優等があってもいいかもしれないが現状は本数が最低限だから設定するのは反発とかも厳しい
本数増発の時に設定すれば通過駅的には本数減少もなく丸く収まりそう
あと名鉄から来る客の為の地下鉄線内優等というか名鉄直通は通過駅↔名鉄駅との利便性確保の為に地下鉄線内各駅停車になる可能性が高いと思う
どうせ数分しか変わらんし
設定するなら毎時2本程度で川名 いりなか 荒畑 浅間町 庄内緑地公園が通過かな
速度重視で本気でやるなら
赤池発上小田井行き (停車駅:赤池 原 塩釜口 八事 御器所 鶴舞 上前津 伏見 丸の内 上小田井) 停車駅はいずれも乗降客数約2万以上の駅のみ
ここまで通過すると不満は出るだろうから乗降客数2万以上という数字を出すしか納得させられる方法が無いと思われる まとめると
鶴舞線内は乗降客数にかなりのばらつきがあるのと列車間隔がそこまで短くないので列車間隔を変えれば急行は可能
ただ名鉄↔鶴舞線急行通過駅との利便性確保のために直通列車は鶴舞線内は各駅停車がふさわしい
豊田線内に通過出来る駅ががあまりない
よってどちらにせよ豊田市に鶴舞線直通急行が来ることはないだろうね 普通電車をなくして急行のみ2系統とし、利用者数の多い駅のみ両方止まるようにすればよし
急行1●○○○●●●●●○○●●●●
急行2●●●●●○○○●●●●○○●
こうすれば
待避なくとも全列車のスピードアップができる
○から○への移動の一部が乗換必要になるが、利用者数が少なければ影響は少ない。 最高速度が遅いのが救いだったのか。
助かって良かったね。 名鉄の責任も問われるよな
要らない路線なのにいつまでも運行し続けるし 廃止濃厚なのにいつまでも運行し続ける 挙げ句のはてには３歳の子供が簡単に 線路に入れてしまう
廃止が妥当 乗客８人しかいなかったのに
８０人とか 水増ししすぎw ,.;'‐､＿＿＿_,:-;';:､.
／;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ.
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i;:;:;:;:;:/ノ-'-''"ヽ;:;:;ヽ'''-ヽ､;:;:;:;:;|
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};:;|三／ ●),. ､(● ヽ三 |〈
ヽ| " ﾞ＝'"/:::ヽﾞ＝'"ﾞ | } ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
{ |∫ ∴ (,.､::,. ) ∵ |/ ／
ゝ::●. ...:人:人:::..... ...! ＜ そーですワタスが変なおじさんです
{;;ヽ:.:.:.:.:.:.:.<Ξ>:.::.:.:.:.:.:.:/;} ＼
／ ヽ:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／ ＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／ |ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／| ＼
ヽ￣￣￣ /
ヽ＿＿_／ 今日は豊田スタジアムでサッカーがあった 名古屋グランパス惨敗でサポーター激おこ 豊田市駅や知立駅はごみだらけ マナーは守れよ サッカー詳しくないけど今日の試合で監督が糞だってのはわかった
野球は松坂が2勝目できてよかったぜ 何言っている
野球ファンだって酷い者多かった
人の集まる所にゴミは発生し易いもんだ >>316
整列乗車も左側通行もできないチンパンに何言っても無駄 これはスレチだけど 奴等は自分達の大切なホームでごみを置いたままで捨てない ごみくらい捨てろよそう言ったら
ごみはごみを拾ってくれる人がいるから大丈夫 あの人たちにも仕事を与えないと と言ってきた
その結果 豊田市駅も知立駅も汚くなる >>319
三河知立の事件か
最近はベトナム人同士のトラブルも目に付くな >>319
あの事件のこと知らない？
探して見つかってるから。
あと、いろんな事明らかだからな >>325
>>325
日大の監督を辞任した内田氏を呼べと言っています？ まぁJ2 3位であがってきたんだから
そう簡単には勝てないよねw 名鉄、外人に対して
配慮あまりしなかったから
あんな悲惨な結果になるってな テロ対策という「名目」でゴミ箱撤去。
非常に都合が良い。 >>329
名鉄全体ではたいした利用客にならない空港直通だが空港直通するという「名目」で色々援助をもらえてダイヤの大改革もなど出来て非常に都合の良い
(今となっては西春ぐらいの利用客数だが開港直後に超緊急の大増発 両数増強するぐらい援助をもらっていた名鉄は空港利用客はちっぽけだと思っていた) いつもの光景
特急車とか転クロ座席サイドの隙間見てみりゃゴミだらけじゃん 地下鉄がNagoyaMetroになっても地下線内急行は無い気がする
まあ市営化の経緯からして民営化自体ありえないのだろうけど >>337
もしも民営化したらお役所仕事だけあって名古屋メトロとかいうバカバカしい名前にしかねないから恐ろしいね >>340
メイトロだぞ
お役所のセンスを舐めるんじゃない！ 左側通行って文字読めるか？
毎日階段逆走してきてマジで邪魔なんだけど >>342
日本が歩行者 原則右側通行の国なのに無理矢理左側通行にしているのが悪い気もする...
歩行者右側通行だから車を安全の為に左側通行にしてるぐらいだから
歩行者右側通行じゃあ無ければ日本だけ車を左側通行になんてしなくてもよかったのに無理に歩行者右側通行のままにしたぐらい
無駄に歩行者右側通行にこだわってる国だから 知立駅はみんなバラバラに歩いてるから通路は混むしやたらとぶつかりそうになる 愛環が三河豊田までしかできてなかったら、名鉄と直通運転してたような気がする。梅坪～三河豊田が複線で、この区間が豊田線。
なお、リニモが八草から浄水方面に伸びて、毘森公園から豊田市駅方面へ向かい、そのまま豊田スタジアム、よく行けば五ヶ丘方面に
この方が便利だったりして スタジアムや五ヶ丘なんて普段は大した人の往き来なんて無い
それが証拠に運行しているのが名鉄バスじゃ無くておいでんバス
スタジアムの輸送は臨時シャトルバスで充分 お前の手の裏と足の裏に蹄鉄、頭には鹿の角が生えてそうだ 豊田線はもう少ししたら本数増やしても良さそう
ワンマンにしたら6両でも大丈夫そう
赤池ー上豊田をワンマン対応設備入れるだけでよさそう
車内の自動放送とかはもうあるからそこは大丈夫だし 西中金駅。
今凄いことになってるなここは。
地域住民の井戸端会議場になってる。
廃線前より活用されているw 何ゆってんの！
駅舎が活用されてんのは土日だけじゃん その土日に椅子が足りなくなるぐらい人が詰まってるんだぜ。
おおむね近所の人っぽい話題が逆に面白い。 いつのまにか「エキタス知立」に決まってた
http://www.chiryu-ekikita-saikaihatsu.jp/
クロスゲートより早くテナントが決まりそう 保存と活用のバランスをうまく取っている。
オープンカフェになっているホームから落ちる人が出そうだがw >>367
平日ならある
休日は夕方
レールが残っているぐらいで特段見るもんない
それよかトンネル方向が気にはなる
喫茶はそれほど興味ない
広瀬も休日は朝市と五幣餅販売しているが年寄りの憩いの場
広瀬あたりに廃車両置くと訪ねる人も多くなるだろうけど肝心のレールバス無いし
子供連れて行くなら枝下
手押しのレールカートがあるので暇潰しにはなるかな
話は変わるが美濃町線の美濃駅みたいに関係無い物まで放置して欲しくは無いな
あくまでもも地域の人の憩いの場になってりゃ良いかな レールバス保存ってあんまり実は知らないんだけどやっぱあの時期のものはガタ来るの早くて保存に向かないんだろうか 南部縦貫鉄道を忘れないで下さいっ
あんまり一般の関心を呼ばないからじゃないですかね。 路線バスと同等品と考えてくれておk
殆ど流用品で造られてる 刈谷で東海道は遅延や運休になってるのに三河線は2～4分の遅延のみ
振替してるせいか知立から来た電車めっちゃ混んでた 駅ナンバリングした時に番号あけなかったために絶望的な状況となった中根の駅 すっかり過疎っておみくじ厨が居座っているけど
ちょっと三河山線についていいか？ 若林と土橋は4線になるけど
何両対応になる予定？
あと現状豊田市は6両対応？8両対応？ 豊田市は6両
2面4線にはできるが、8両となると、特急の20m車や地下鉄車だとかなり厳しい。
若林は昔見た配置図が見れなくなってて分からないが
知立駅が確か6両分しかなかったから
三河線内も最大6両じゃないかな。
また変わってるかもしれない。 >>384
梅坪以外で6両ってある？
三河知立は高架化後の対応ホームで 駅名→ホーム構造と拡大可否→対応両数と延長可否(大規模開発がない場合)
猿投 1面2線× 6両 ×
平戸橋 1面1線× 4両 ○
越戸 2面2線× 6両 ○？
梅坪 1面2線× 6両 ×
豊田市 2面3線○ 6両×
上挙母 1面2線× 6両×
土橋 2面3線○ 4-6両○？
竹村 1面2線× 4両×
若林 1面2線× 4両×(→高架化で2面4線 6両？)
三河八橋 1面2線× 4両×
三河知立 1面2線× 4両×(→移設で2面2線 4両？)
知立 2面3線× 4-6両×(→高架化で2面4線 6両？)
特急だけでも8両はきつそう
知立が10両対応にでもなれば海＋山の運用が出来るが…… >>388
特急の為の8両欲しいというのもあるけど
問題は知立が6両じゃあ直通急行や準急運用に影響が出てくることかな
これだと直通時の知立増解結が厳しい
高架化で知立に留置線が無くなっても
朝ラッシュの急行吉良吉田が鳴海で後ろ4両を普通豊明にするみたいにすれば留置線が無くても知立増解結が可能だが対応ホームが8両である必要があるんだよな.... 海線が朝なのに2両編成ばかりで、回送が走ったりしてるがなんかあったのか？ >>396
UFJの向かいにできた銀行みたいな建物、あれが三重銀行になるのかな
東横インの進出は初めて知ったわ、どこらへん？ >>398
知立駅北地区再開発ビルの隣は
東側の知立南北線側が北から磯貝米店自宅兼店舗、東横INN知立駅前（現在整地のみ）、
亀楽ビル（現在躯体工事中）、駅前公園（現在駐車場）
西側の区画道路側が北から三重銀行知立支店（現在基礎工事中）、
名鉄協商駐車場（地権者不明）、駅前公園（現在自転車置場）になる予定
銀行みたいな建物は亀楽ビル（貸事務所ビル）かな。 ┃
┃♪二一卜､二一卜二一卜
┃ 二一卜､二一卜二一卜一
┃ 二～卜せ一いか一つうぅぅぅ
┃
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|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| | 知立高架化したら
折り返しホームの3階2.3番線以外にも名古屋本線直通ホームの3階1.4番線でも折り返しが出来るようになるのか？ 当然でしょう。
折り返しが二本だけなんて少な過ぎる。 >>401
無理
海線山線が合流(複線)→直通と折り返しに分岐→折り返しの中で分岐
なので直通は一方通行 その合流する場所がクロッシングではなくてダブルスリップ臭いんだよね。 現状が2線で足りていても留置線が無くなるから足りなくなる恐れがあるんだよな
2線だけだと地味にダイヤ作成上の障害となりかねない 三河線新駅が一番欲しいのは上挙母～土橋間
新生町6丁目のところに丁度いい空間がある >>410
停車駅を絞るであろう特急だけではなくその他 優等を作る可能性もある以上、土橋と上挙母という利用客がかなり多い駅から中途半端に分散させたくないわな そもそも駅間距離ってどれくらいだったっけ？
南桜井完成前みたいに長くはないと記憶しているが なんのための鉄道かだよ
愛環がシャトルを成立させてる以上短距離の市内輸送には需要がある
勤務先が駅の目の前である必要はあるが >>412
桜井米津ほどは離れてないが西知多病院新駅作る河和線高横須賀南加木屋間と同じくらいは離れてるはず >>409
鳩はウザがられるのにツバメは縁起物なのでウザがられない 知立 若林高架化完了後の
豊田市以南の夕方パターンダイヤ
普通×4
直通快急×2(有松 中京競馬 前後 )
直通特急×2(前後 若林 土橋停車) 知立 若林高架化完了後の
豊田市以南の夕方パターンダイヤ
普通×4
直通快急×2(有松 中京競馬 前後 豊明停車 三河線内普通運転)
直通特急×2(前後 若林 土橋停車)
本線内のスジはとりあえず置いておくとして夕方ラッシュにこれだけあったらやっぱり過剰？ 急行特別停車だらけ時代の変則版みたいな感じか
停車本数確保しないといかんからしゃーないが >>421
名鉄名古屋の本数に入れられたとしても本線東部の待避設備が足りんような気がするが
上の書き込みでは特別停車の駅を見ても分かる通り既存の準急や急行を置き換える事を想定してるように見える >>422
もちろん置き換えを想定しています
特急はそれに加えて前後の利用客はかなり多くて前後での緩急接続無い急行吉良吉田とかもかなりの下車があったり
鳴海で待避あるのが多かったりするのと
三河線だけでは利用客数的にも名古屋の枠を削ってまで成り立たない
あと前後という住宅メインの駅から三河線への通勤需要というのも見込める 快急は有松 中京競馬という利用客の多いけど不遇な駅を止めて快急に乗る人を充分確保出来て置き換えしても問題ないようにする配慮
豊明準急
神宮前ー知立での緩急接続が全く無くて知立での急急接続が見込まれる急行岐阜を金山止まり 始発に
その分 三河線直通快急が岐阜まで行くように 快急は有松 中京競馬という利用客の多いけど不遇な駅を止めて快急に乗る人を充分確保出来て置き換えしても問題ないようにする配慮
--------------
名古屋の枠確保をどうするか？
豊明準急を置き換え
あと毎時2本分は神宮前ー知立での緩急接続が全く無くて知立での急急接続が見込まれる急行岐阜を金山止まり 始発に
その分 三河線直通快急が岐阜まで行くように 追い抜かれる関係で知立以東からの名古屋への乗り通しが少なそうな本線豊豊急行を知立付近で分割することはありえるのだろうか
本線急行＝三河急行(特急)とするという
駅構造的に折り返す場所が鳴海くらいしか無さそうだけど >>424
複数の前後の人に聞いたが
帰りは殺人的混雑の急行吉良吉田or鳴海で3分待避のせいで待つ上に寒くor
暑くなる急行2種or
急行豊橋よりも混んで2駅余分に止まる上に前の普通に当たるのでダラダラ運行の準急
この選択肢しかない
(鳴海は2種類の急行待避前だから関係なくて準急も鳴海までは速い)
行きは急行2種と準急が連チャンで来て一気に時間が空いて混雑する急行一宮が来てさらに時間が大きく空いて大混雑の急行佐屋が来てその直後に空気輸送の急行岐阜が来る
→時間間隔が偏っていてなおかつ長時間空いたあとは混雑列車が来る
(鳴海は時間間隔が均等で普通も毎時2本先着で準急も速い)
さらに急行一宮は堀田にいつも早着orダラダラ運転した後に特急通過したあとにさらに2分も停車する(常滑線から無理矢理準急新可児を差し込むため)
さらに堀田→神宮前の所要時間が無駄に多くて神宮前にも他の列車よりも多く停車+安定の準急新可児が遅延で金山でも長時間停車＆名古屋前でストップ
遅延常習犯の準急新可児を無理矢理差し込むせいで急行一宮が遅くなって本当にうざいらしい
だからみんな車を使う人が多いらしい 三河知立付近で複線化用地を支障してた民家2軒の跡地に用地の境界を示すと思われるロープが張られてた >>429
ダイヤ改正が待ち遠しいねえ
ICカードで集めたビッグデータが活用された成果が反映されるかな 荒らしの連投で次スレが出来る前に落ちた西尾スレが「もしも」復活したら三河海線も西尾スレにまとめてはどう？
名鉄路線図も三河線海線と西尾 蒲郡線は同色扱いだし
どっちにせよここでは三河海線ネタはほとんど出ないんだし出ても続かないし 面白い方に皆はついて行く。と思う。
臨海鉄道は、最初の構想では名鉄三河線から分岐するという異例の展開になる筈だったんだよね。
国鉄が刈谷駅の貨物扱いを整理しようと企てたので長い橋梁ができた。 政府が、空飛ぶ車の開発に乗り出しましたが、空飛ぶ列車造れないでしょうか？ｗ >>434
まあ新しい方が良かったらそっちの方について行くわな
>>433
自分は悪くは無いと思うぞ 豊田市～上挙母はそのままで
上挙母から土橋方面は踏切越えてから複線に
上挙母は通過列車は1番線を通過、すれ違うときの普通は2番線に止め、通過列車同士がすれ違わないダイヤにすればよい。
通過速度を上げ、上挙母の構内踏切の閉鎖時間も減らせる。 一番はあの踏切を無くすべきだと思うけど
車道をアンダーパスにしたほうが早いか >>433
海線民だが話題がないのが悪いのであって山線主体で居心地悪いと思ったことは無いな
それに朝ラッシュ時は列車番号変えて山線に直通するし刈谷～豊田という
トヨタ系の移動需要もあるから山線の方がまだ結びつきが強い
西尾線と三河海線じゃラインカラー以外に関連性がない まあ西尾線スレは単独じゃあキツいし
三河海線ぐらい譲ってもいいだろうとは思うよ
このスレは今後、三河山線優等や複線化 待避設備とか本数+豊田線(鶴舞線直通先もちょいちょい挟める)で充分存続していけるし それだけ今後そのネタばかりになるだろうし 駅みたいに東部･中部･西部で区切りゃええがな(´・ω・`) >>444
海線民の意見は無視ですか？
お前が勝手に立てただけだから今後もこっち使わせてもらうわ 過去立てては落ちた名古屋本線スレもこんな感じの見切り発車だったから定着するか微妙だね
まず西尾スレ民が支線スレを再び使うかどうかが肝心だ
豊川とか三河海はオマケ >>444
そんな領土割譲みたいな真似されても困るわ 海線は衰退はしないものの、影薄いままだろうな。
中部国際空港延伸でもすればいいが…… 勝手に譲るとか草生える
普通に考えたら海線もここだろ。 >>444
こっちは三河山線海線豊田線のままでいくから
そっちは好きにやってくれ。 両方でええやろ
急に分けるのも馬鹿な話だし
基本はこっち
こっちで豊田優等など他の話題を話していたらあっちを使う >>454
別の話題出てるからってなんで他が遠慮しなきゃいかんの
本スレみたいに話題が並行しながらスレ進行でもいいでしょ
基本過疎スレだからそんなことあるか分からんけど >>456
まあ本スレでも並行って言いながら2つ盛り上がると1つはすぐ盛り下がるのはよくあることだけどね…
でもこっちでいいでしょ そもそも、三河線が知立で分断されてる理由は何かあるの？
刈谷～豊田をよく使う身としては、その都度知立でアナウンスを気にして降りるか判断するのが地味に面倒。
直通するなら最初からその行き先にして欲しいし、そもそも昼間は直通しない理由もよく分からないんだが… たんに名鉄の都合という事だけ。
どちらかと言えば怠慢に属する事なんだろう。運用調整がしやすい事を優先させている。
近江鉄道が、八日市駅で終点乗り換えと思いきや直前に新たな行き先が案内放送されることがあるんだよね。
なんだよ近江八幡まで行くのかよ、という事で降りずに済む。
その確率はよくわからんけどｗ >>459
東岡崎行き普通もほぼ100%東岡崎到着後に犬山線直通普通になるし
昔は河和発知多半田行き普通が到着後金山行きになるっていうw >>460
各務原線から犬山発東岡崎行きの事を言っているのか、東岡崎行きが東岡崎から伊奈行きになる事を言っているのか、どっちだ？ >>460
２行目も逆方向．
名古屋から知多半田止まりが15分ほど停車して内海・河和に向かっていた 本題は運用上の終点で乗り換える筈の人が、降りる必要がなくなって良かったという条件に合うかどうかでしょう。 知立に着く直前になると、イヤホン外す人チラホラいるからね
なかなか不便 時刻表に注釈すれば済む話のようにも思えるんだがね
あるいは駅ごとにアナウンスするようにするとか 昔は直通する場合は碧南発猿投行きとかにしてたんだがな
いつの間にか運用関係なく知立で絶対打ち切るようになった 一番バツが悪いのは、乗り換えようと思って知立駅で降りて探したら、さっきまで乗っていた電車が目的の電車になっていた時。
で、知立まで座っていたのに立客になる、と。
で、一部始終を見ていた知り合いがいて笑われる、と。 三河線は海山共にラッシュ時ぐらい車掌乗務出来ないの？ >>467
俺なんか初めて乗ったとき目的の電車が見つからなくてまごまごしてたら結局乗り損ねた 豊田に住んでて恥ずかしながら初めて三河山線乗ったけど2両パンパンで驚いたよ
若林で高校生いっぱい乗ってくるし 最後の華だった7700が去って以来、本線直通皆無、汚物オールロング、鈍行、割増運賃と極力避けたい要素ばかりで諦めの境地に達した。 かつては全列車各停、一部単線、スイッチバック、鋼製の抵抗制御車と、三河線に事情がよく似ていた東武野田線ですら近代化されたんだ
三河線にもワンチャンあるで ぶっちゃけ幕LED化とか車内内装近代化されただけマシなんだよなぁ
ニセセミクロスが混ざったりしてこないし 本線のSRと中期が片付いたら、その次にお荷物の5000が淘汰されるから、転用で6000初期が玉突きで消える >>473
スレチだが
犬山線の土日祝日の夕ラッシュ一部普通2両もヤバイで
西春出発時にはもう満員 車両は別に良いけど、あの糞センサー遅延と未だに木枕木なのが許せん。
高架化予定があるから交換する気無いんだろうけど。 >>477
単線での運行なのに車体横の行き先が今まで付いてなかった事自体が異常 豊田～名古屋の特急が出来たら利用者数どれくらい増えるんだろか
土橋と若林は凄い増えそう 愛環は新豊田到着時に車内の自動放送で名鉄三河線、豊田線への乗り換え案内があるのに
名鉄は豊田市で愛環線乗り換えの自動放送がないのは何故だ？ 中日夕刊トップに名鉄三河線の記事あり。明日以降も掲載されるかも 小学生のころ、深夜の豊田市発土橋行きや
早朝の猿投発豊田市止まりの中途半端さに首をかしげた。 知立で三河線南側列車と北側列車を交差させて入線しているのはどうして。
両方とも2,3番に入れれば交差しなくて良いのに。 >>494
これ俺も不思議に思ってた。
普通に考えたら逆じゃね？って。 >>495
知立市の財政難で工事を普通に進めると知立市が破綻しちゃうからわざと物凄くゆっくり進めてる >>492
昔の土橋行きは留置線あるからやな
豊田市行きは謎だけどあるとすれば豊田線の車両を猿投検車区に留置させたとか？ 上挙母の周辺、線路ぴったりに新築いくつも建ててるけど、複線化する気あるのかね？
複線化に抵抗してわざとやってる？ >>499
土橋→三河豊田の地下新線ができるから土橋→豊田市間の複線化は不要。
なお、この新線は桜通線延伸時にも使用する予定 少なくとも>>500はソースなし。
上挙母近辺複線化しなくても、他が複線化してれば増発や特急は出来ると思うけどな。
知立～上挙母の手前 複線化
上挙母～豊田市の手前 単線
豊田市 2面4線化(知立側から4線すべてに入線可能)
上挙母は優等は2番線を高速通過
普通は上下とも1番線に停車
普通停車中に逆方向の優等が通過するようなダイヤにする。 >>503
ひとまず知立要塞できた時点で完成している複線区間を利用して急行を出して欲しいところだわ。
試合のある日にスタジアム臨時号だけでもいいから。 知立駅といえば、元地下通路入り口あたりの工事始まったけど、弘法さんはまだ無事だったな。
いつまで残るんだろうか…… >>503
三河知立移転先～知立豊田市境（現状のY字分岐）の複線化予定もないぞ 冷房弱い
ラッシュでも毎時4本
土日祝日の朝夕2両編成 >>497
知立駅の高架化は間違いだった
首都圏や大阪、名古屋のような大都市でもないのに工事する必要は無い
土建屋のためのクソ事業ですなｗ 三河線は4コテでいいと思う。
4両だとガラガラだけど、2両でガラガラの事あんまりない 2両は沿線へのイメージも悪い。
5600が欲しかった。もっと使えたはず。 車両よりレールをどうにかしてほしい
あれのせいで65km/hでしか通過できないカーブばっかりだし 今年おいでん花火ある？公式サイト落ちてるけど
昨日のダイヤ乱れと合わせて普段見れない編成があるかもね >>519
3515、3504、3532、3311 >>520
サンクス
3311って三河線初のビジョン付きか？ >>522
ついてる
3306以降の編成はみんなついてる
ただし3306以外は千鳥配置 今年は９月にB'zのライブもあるし、来年はラグビーＷ杯もあるし、3R4が走る時は賑わいそうですね。 土橋と若林が2面4線になるということは、停車駅として計算しているのか。もしくは優等を名古屋嫌でも40分以内で結ぶために普通電車の時間調整のために使うつもりか？
部分的に単線だから 確か土橋は特急止まるんだよね
だから駅周辺を大規模改造してるし 大規模っても区間整理して戻ってくるだけなので、商業施設とかは期待出来ないな。 本社や工場へのバスを発着するロータリーが出来るってぐらいかと バスロータリーに平然と一般車が進入して駐車している現実 土橋駐車場増やして欲しい
先々週土曜の朝行ったらもう満車だった 名鉄は三河線の一部複線化について早く言及してほしいな 明日と来週の土曜日も
豊田スタジアムで試合があるから
土橋駅近く駐車場は早くに満車だろうな >>533
来集って鹿島戦だろ？
鹿島戦の時は土浦ナンバーのアホどもがところ構わず路駐しまくるから
迷惑なんだよね あいつら本当に馬鹿だよな 愛知県・名古屋市「金山→枇杷島の地下新線建設費補助してやるから見返りに豊田線よこせ」
名鉄「お、豊田線程度でそれなら安い安い、やってやるやでー」
名鉄「名駅余裕ができたぞ！特急バンバン出して西尾も碧南も可児も津島もみんなみんな高速化！手始めにまず豊田、、、ん？」
名市交「鶴舞豊田線急行運転開始する。運賃は600円、伏見まで30分な。」
あいかん城北線「うちらJRになったわ。というわけで三河豊田から名古屋まで直通40分の快速な。あと、瀬戸から名駅20分だから。」
名鉄「」 愛環は建設時の経緯と株主に愛知県と瀬戸市がいることからJR化は難しいと思うゾ(地味に勝川高蔵寺間で運行密度の高い中央線の列車と一緒になるから直通自体難しそうだが)
城北線はホームドアの対応さえできればあおなみ線との直通はあり得る(ついでにあおなみ線JR化) >>535
枇杷島と豊田線で取引ってのがまず意味不明なんだが >>538
県ならまだ分かるけど何で市外路線に間接的にとは言え市の予算投入せにゃならんのかって話やな
栄町乗り入れの時に交換が成立したのは名古屋市内区間の免許をもらったから
試しに豊田線買収を公約に掲げて市長選挙にでも出たら面白いね 名鉄はもちろん愛知県内各自治体も名古屋市も利益享受する事業だからな。
前者二つは当然として、名古屋市も名鉄線内普通の利便性向上があるし、何より各自治体から名古屋に仕事買い物観光で来る人が増えて街が活性化する意味で受益者。
それで3者が金出すとして、名鉄が出す分の一部を名古屋市が出してやる代わりに豊田線譲渡ではないかな？
もちろん、三河線と豊田線どちらも名鉄では競争が生まれないから、ある種の独占状態の解消という政策的な意味合いも見える >>541
便所の落書きに書き込んでる時点でただの空想に決まってんだろ
現実と便所の落書きの違いくらい理解しろよ >>540
＞名鉄はもちろん愛知県内各自治体も名古屋市も利益享受する事業だからな。
それこそ枇杷島は清須、豊田線は日進みよしも金出せって揉めないか
高架事業すら階層別で負担額を巡って揉めるくらいだし >>543
まあそうやって棚上げになってるのが現状なんだろうね。
出来れば便利くらいじゃ動かない。
ないとどうしようもないという社会問題レベルになって初めて動く。
それこそ朝6時に出ても8時半に職場につけないくらいの混雑とかね。 対豊田の鉄道政策自体に名古屋市は噛んでなくね
積極的なのは県と豊田市だけのような・・・
ルートに選ばれた名鉄すら明日から本気出す状態だし
まあ豊田市も言い出しっぺの割に今後の展望は不透明だけどね
まずは若林高架化事業だがその後どうするのか何も言わんし 旧国鉄時代ならともかく、今さら名古屋市が名鉄の、それもJRと並行する区間を特別扱いするわけないだろ
豊田線を名古屋市営にするってことは、名古屋市の福祉予算を日進市やみよし市、豊田市のために使えといっているのと同じ
便所どころかウンコにも書けないほど低レベルだわ 大村知事、世界コスプレサミットで
愛知環状鉄道の鉄道娘アイちゃんのコスプレして
ほしい。
JR名鉄に鉄道娘いるの？ 三河線は4コテでいいと思う。
4両だとガラガラだけど、2両でガラガラの事あんまりない 俺が学生の頃から混んでたな、4両固定と線路を敷き直す位すれば、車しか意識無い層を取り込め客増やせた 衣浦豊田道路から23号であの辺車で行くと速いねこの前豊田から吉良にドライブ行って思った 自動車産業は急速な衰退が避けられないから設備投資に消極的な名鉄の勝ちなのかも ２０３２年、名古屋市か、木曽岬干拓地にオリンピックパラリンピックを誘致すれば、
鉄道建設⁉ 新聞運用代走ねぇ
久しぶりにクロスシート入ったよな トヨタ自動車は７日午前、全国の工場で同日夕からの操業を中止しないことを決めた。北海道胆振東部地震の影響で部品調達が滞る可能性があり、判断を先送りしていた。対象は子会社のダイハツ工業やトヨタ自動車九州などを含む、東北から九州までの１８工場。
愛知や福岡などの工場で８日に予定していた休日操業は見送る。週末を挟んだ１０日以降の操業については改めて判断する。 >>576
居たな知立の方向幕で検車場横の側線に止まってた
ＢＺのライブと関係してね？ >>578
その通り。
(木) 5010F
(土) 3703F 3302F 21:20頃若林駅にて見慣れ無い銀の車両が
豊田方面に走って行ったけど、B’z対応？
山線では見ないよね 豊田スタジアムでやらんでも良いのになー、と誰もが思うわな いやマジで豊田線作るときに豊田市まで３０分というのを実現しなきゃならんかったと思う。
八事→赤池を地下鉄に売ってしまったのが痛いもの。
名鉄が運営してれば地上に作って、さらに待避駅も作れたはずなのに。
瀬戸線の栄乗り入れだって、嫌がらせのように大曽根で名城線乗り換えさせ続けてればそのうち名城線の容量オーバーで助けてー！っていう流れになってただろうさ。
もしくは堀川までの免許生かして名古屋延伸か。 トヨタ自動車は北海道の地震による停電が解消したことから、苫小牧市にある部品を生産する工場の操業を10日夜、再開することを決めました。
トヨタの北海道苫小牧市にある子会社「トヨタ自動車北海道」のトランスミッションを生産する工場は、地震による停電で今月６日から操業を停止していましたが、電力が復旧したため、10日夜８時半から、操業を再開することを決めました。
ただ、政府の節電要請に応えるため現在、対応を検討していて
生産量を落として再開する可能性もあるということです。
また、トヨタでは、
部品の供給に及ぼす影響を見極める必要があるとして、グループ会社も含め全国に18ある自動車の組み立て工場のうち愛知県や宮城県などにある16の工場で、10日の操業を取りやめていますが
11日以降の操業については
10日昼ごろに判断することにしています。 三河線、名古屋からの特急が知立に着く三分前に知立を発車という糞ダイヤ何とかならんのかね
急行のダイヤに合わせてるんだうが。せっかく特急乗っても急行乗っても一緒。知立で待つから
刈谷から豊田市方面抜けるのも、刈谷で待たされた上に知立でまた長い待ちがある。 豊田市は三河山線も豊田線も名鉄の時点で競争原理働かないから無駄。 214Fが赤池で停電してたぞさっき。
いい加減ポンコツなんだから更新するか廃車しろよ。 >>583
B'z対応でしたよ。
しかもクロス車の3302Fが２日連続で。 >>587
混雑回避に急行使うと結構楽だけどな。
直通出来た時の効果も絶大になるから今は我慢しろ
名古屋→豊田市は-25分は硬い。 >>590
レスありがとう
ああ言う対応時もワンマンなのかな？
さすがに車掌乗りますよね >>594
やっぱり居ますよねー、ワンマン仕様じゃないからかな？ 碧南駅に【ノダラスカット】というものが敷いてあるのですが
これは何ですか 豊田市 若園小 校庭内施設整備 2018/9/12 中部
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/180911300058.html
【豊田】豊田市は、名鉄三河線若林駅付近連続立体交差事業で影響を受ける
若園小学校の整備を計画している。設計を中部復建豊田営業所（豊田市）に委託した。
設計工期は２０１９年３月15日まで。 >>591
赤池で待避できるといいんだが
思いきって 車両基地のある地上部分に
新赤池駅を作るぐらいの大改造になる 赤池で待避できると
八事→赤池→豊田
急行列車を走らせられる そこまでする意味がない。
そして鶴舞線の八事以東は住宅地で需要高なので通過させるのは無理。 >>607
逆に急行で豊田線民が通過してくれた方が空いてて快適になるんじゃね その沿線人口が多いからこそ
急行を走らせる意味があるので
ひとけのない三河線に金をかけてもなあ なんか目的を履き違えてない？
トヨタと名駅を短時間で直結することが目的なんだから、
やるなら三河特急以外にあり得ない。
だいたい、二つの事業者が絡むよりも当たり前だけど名鉄単独でやる方が動きやすい。 三河線特急と豊田線急行の目的は違うだろうね
三河線特急→豊田市・土橋～名駅・新幹線で東京など(遠征が多い)
豊田線急行→豊田市～名駅と金山以外の地下鉄駅など(通勤通学が多い) >>611
なんか勘違いしてないか
急行でスピードＵＰできるのは駅までだぞ
トユタ本社や工場まで最速なのは高速道路で
おそらく三河線を改良しても 高速道路にはまける つまり豊田線鶴舞線急行は「豊田線民多すぎて鶴舞線沿線の客が乗れないンゴ」ってなった時に初めて遠近分離のために導入だな。
そんなことは起こりそうにないが。 >>612
そんな感じだと思う。
両者はそもそも目的が違う。 碧南駅って駅舎改装するような話聞いたけど今どうなってるの？ 時間読めない、輸送力ない、知名度ないバスなんて一見が使うかよ。 豊田市内から名古屋は鉄道もバスも運賃高杉。
唯一東名ハイウェイバスの東名豊田だけが、名古屋駅530円、本山470円、星ヶ丘430円、名古屋IC370円と格安。回数券だとさらに安い。
本数の少なさや遅延を許容出来ればの話だが・・・ >>622
豊田北バイパス南バイパスが全通して渋滞緩和されたらいよいよ高速バスが注目されるかもしれんな。 されねーよ。
鉄道の信頼性、定時性には一生勝てない。
しかも定員制だから乗れないこともある。
鉄道のバックアップのさらにバックアップくらいの位置付けだよ。 豊田市 若林駅周辺 事業化検討パートナー募集 2018/10/4 中部
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/181003300019.html
【愛知県豊田市】豊田若林駅周辺土地区画整理組合（仮称）発起人会（都築幸司代表）は、
若林西町象面など約16・５ヘクタールの地区の事業化に向け、事業計画作成への助言・提案を
行う事業化検討パートナーを募集する。
（仮称）豊田若林駅周辺土地区画整理事業 事業化検討パートナーを募集します
http://www.city.toyota.aichi.jp/jigyousha/other/1026655.html >>622
豊田インター付近の利用者にすればお得だろうけど、市内中心部からインターへは曲りなりにも路線バス等のアクセスが芳しくない。 >>626
豊田の人は公共バスではなくて
会社バスとか宴会バスのたぐい
家庭科の先生みたいな人が大型免許を取って スクールバスを走らせている
もちろん無料だからコスパよし 豊スタ遠い
急行欲しい
鶴舞線なんか10分間隔だし余裕あるでしょ 4番線に着く海線から5番線の急行への乗り継ぎは運ゲーすぎる つ>>612
豊田市民および豊スタへ行く名古屋市民にも
三河線より豊田線の方が身近。
まあ特急導入で価値観変わるかもしれんが。 通年需要なくてもトヨスタイベ日だけ走らせるのはアリ
その時だけ乗る人に対してはイメージアップになる
そこから、普段の乗客は、ラッシュ時とかにもあったらいいな？って思うだろ。
そういうの大事 鶴舞線の土日が平日同様7分半おきになれば急行の上乗せ設定はあり得るかもな
今のダイヤにねじ込むんでは猛反発を抑えられない
そもそも豊田線各駅の利用者数が鶴舞線に比べて少な過ぎる そもそも鶴舞線経由など、妄想以外の具体案は何もないんだろ。
やたら固執するのがいるだけで。
都心へのアクセスがいいなら、今の豊田線を使えば良いだけの話。
三河線複線化したところで、豊田線は廃線にするわけじゃないんだろ？ 鶴舞線には急行がある。
ただし
上小田井から急行だけどな 都心へのアクセスって赤池からえっちらおっちら各停で伏見まで行って乗り換えに歩いて東山線でようやく名古屋だろ
JRの枇杷島や清洲駅の近くに住んだ方がマシだよ 名鉄の駅の中なら豊田市は威張れるほどの利用客数じゃないか？
ほとんどが減少傾向の中客も毎年増えてるし
特急きたら東岡の利用数抜かすと予想してる 三河線はトヨタ向けの上客を呼びたいから特別車必須。
学生や外国人との分離は重要 >>644
本社から土橋までタクシーからの特別車で名古屋か。 名古屋までタクシーでリニアで東京より
土橋までタクシーで特別車で名古屋でリニアで東京の方が安いんじゃね 土橋ではトヨタ本社から遠いため徳重からノンストップでトヨタ町１まで路線延長すればいい >>650
土橋→三河豊田だけでいいよ。
どーせ土橋→豊田市は複線化し辛いからちょうどいい。 ちゃうちゃう お得意様は
トヨタ本社 →(高速)→ ミッドランド
だよ 自動車会社をやめてモビリティ始めると言ってるだから
まずは地元からだよな なんか豊田線の某駅で朝にへんなおばさんおるよな
わかる人いたら詳細を教えて欲しい >>656
BBAと言えば知立駅の噴水前にも演説BBAがいたけど最近全然見かけない >>657
ちゃうちゃう朝に改札横のベンチで座ってるおばさんや 三河知立の移転予定地の中学校のとこで駅前広場っぽい工事始まったな
駅の移設っていつなんだろう >>666
『赤い電車のみが走る』ってのは間違いだよな
揚げ足取りだけど 木曽岬干拓地に巨大テーマパークが、できれば、観光客が、増えて、
鉄道が、発展するかな？ 沿線が望むか願望による
お姫様願望があればシンデレラ城になる >>672
あるだろ、日進から乗って1度赤池で降りるってなったら暴動起きるぞ 豊田線開業時に梅坪駅にあった行灯式発車案内板は
いつ頃撤去されたのかな？ 知立～豊田市間で竹村だけなんの進展もないけどどーなるの？
複線化はされるんだよね？ >>677
予算の関係上、計画は進んでいないが平面複線化&ロータリー整備の方向らしい。 上豊田の周辺は空き地だらけだけど開発するのかな？
少なくともホームはバリアフリー化で工事入るよね。 上豊田は改札口はホームの高さで上下別がいいな。周り開発されたとき便利 豊田線は来年で開通40年で毎年乗客も増えてるんだし
そろそろ加算運賃を全額廃止にしてほしいな。 >>682
完済まであと30年くらいじゃなかったか？
つまり30倍加算にすれば1年で廃止できる >>685
まず運賃の問題があるからすぐに吸い取られることはない
また対栄なら確実に地下鉄経由だからね。
対金山だけは三河線有利 すげえな名鉄。利益がどんどん増えてる。
それはさておき豊田線、利用者増えてるんだから運賃下げるか本数増やすか新車入れるかして欲しいな。 >>687
瀬戸線は確か回収率が65%ぐらいで加算運賃が廃止されたから
それ目安だと豊田線は単純計算であと11年ぐらいかな 豊田線途中駅はだいぶ利用者増えてるし、名鉄と市交も増発したくないだろうから 、豊田市駅の利用客がある程度三河線に流れるのは理想であるように思うけど。 「つの字」運転が必要だと思う。
鶴舞線乗り入れ列車を、まずは毎時一本から知立まで、入れる。
豊田線の途中駅から名古屋本線まで出たいという需要にこたえるし、三河線途中駅から名古屋市内へ行きたいという需要にもこたえる。 豊田市～上挙母の複線化は出来るのだろうか？
上挙母の周辺は、古い地主が多い一方で新築も増えてるから、用地買収は困難だ。 西春に渡り線作って西春発豊田知立経由西春行きの列車を運行してもらいたい。 >>693
道路でも線路でもギリギリまで寄せて建ててくる家あるよなぁ 豊田市～上挙母間は高架化する時に将来を見据えて複線化用地を確保しとけば良かったのにな。 >>696
当時は豊田線が未来を担う路線だったからしゃーない さすがに八橋高架は複線対応じゃなかった？
路盤と線路敷くだけならすぐ対応できるからそこは大丈夫なはず。 >>699
南側は複線、北側も複線幅は確保されてるね 三河八橋付近は複線高架だから大丈夫
計画では
若林付近は複線化対応高架化
三河知立～知立は複線化決定
問題になるのは
豊田市～土橋(単線の高架と、上挙母周辺の土地)
三河八橋～三河知立(複線化用地が一部あるが、ところどころ建物が張り出している・挟まれてる、知立市に体力がない) 竜北中の敷地で新駅絡みの工事やってるな
複線化は支障してた民家が1軒東にずれたが他は見たところ全く動きなし 知立の旧線盛り土崩し始めたね
あそこが更地になると景色変わるだろうな 知立駅の踏切脇に工事看板も出されたが
工期が2023年12月16日までとなってる
ほんとかいな 万博効果は、あるのでしょうか？
それはともかく、名鉄は、JRに買収されてほしい。 名鉄とJRが競い合ってるからこそいい
阪急と阪神が合併して利用者にメリットがないように 知立 2023年
若林 2025年
全線複線化は遠いな
リニアまでに特急できるのか >>711
阪急阪神は互いに弱体化したから合同に拠りJRとパイを競い合う道しか残されていなかった訳 国鉄時代は空気だったのにな
末期で新快速が出てからも微妙だった
大震災が大きかったんだろうな 三河線の場合、敵はマイカーだが、主な利用者は学生除くとトヨタ系だから味方にしなくちゃいけない
ここのジレンマが難しい 愛環は高蔵寺経由名古屋は直通快速が出来たとしても運賃・時間共に名鉄優勢
逆に豊橋方面へ直通快速が出来た場合、運賃・時間共に愛環有利なので、こっちを奪われると地味に辛かったりする 昔の三河線特急は三河線内各停でノロノロ。写真ではいかにも立派なロマンスカーだけどw 三河線も豊田線も名鉄だから競争原理が一切働かないんだよなぁ。そこが一番の問題な気がする 三河線に特急があったのはかなり昔で特急と普通の種別変更もアリの時代だから
各停は三河線内は普通になってたし通過駅あるなら特急のままだった 碧南経由吉良吉田の特急もあったね。
誰が乗るのか不思議だった。 三河線は特急なくても複線化して乗り心地と所要時間短縮するだけで客増えると思う
なんでこんなに扱いが酷いのか不思議だわ 路盤が貧弱なせいで本来80km/hあたり出せるカーブを三河線は65km/h
これだけでもネックだわ 扱いが酷いというが知立要塞が完成するまでは大きくはいじれないだろう 昔は休日、山線と海線から各々4両編成の犬山遊園行き特急があって、知立から併結して8両編成特急として走っていた >>731
春臨と秋臨期間中の休日ね。
新鵜沼ゆきは全区間特急で
新鵜沼発は知立から普通だった
名称つきだった時代は
新鵜沼ゆきは運転期間中にラインパーク（当時）で
やってたイベントに因んだ名称を
新鵜沼発は「みかわ」を名乗ってた 愛環
年末年始(忘新年会用)に増結を発表するも、１編成が故障→離脱により、破談に…。 https://carcle.jp/UserBlog?UserID=2934&;Category=見学会
近くにスーパーも予定されてますから
三河八橋駅前にスーパーができるみたいだな >>739
愛知環状鉄道
昨夜からG14編成復帰で、減車は解消。
ただし予備車ゼロの為、何かあったら怖い。 >>741
明日はセンター試験なので、
①愛環はフル稼働＋不足分はJRから借りる？
②北野桝塚での車両交換の変更、高蔵寺～八草の時間変更
③英語の試験終了直後は、三河線共々激混みになるので、19時台に利用予定がある人は要注意。 海線の最終繰り下げするくらいなら豊田線の最終豊田市行き、土日も平日ベースの時間にしてくれよ。 平日昼間（ガラガラな時）も4両固定で良いだろう
ただし、30分に1本でいいわ
所詮、ド田舎三河だし、15分に1本（2両）は運転士の無駄遣い 三河知立の移転先で用地を支障してた富士機械製造の立体駐車場が解体中
代わりの駐車場は真向かいのイズモ葬祭の隅っこを更地にした上で間借りしてるようだ
国道1号より南では線路沿いの民家が1軒なくなった以外は工事の動きなし ※ 今回のダイヤ改正内容を反映した名鉄時刻表の発売はございません。 23:35 刈谷
00:21 猿投
の三河線終電繰り下げは、グッドニュース トヨタグランド閉館のお知らせ（2月1日更新）
http://www.toyotagrand.com/cinema/cinema_notice.html
KiTARAに負けてしまったか。
こういう施設は駅前か三好イオンみたいなところじゃないとだめだな そのKitaraガラガラなんですが……w
平日だったのもあるがあれは寂しかった
デッキ繋がったら、ある程度人の流れ変わるんだろうか。 市駅の階段下に湧くｽﾐﾏｾﾝﾁｮｯﾄｲｲﾃﾞｽｶは許可取ってるのかね？
シカトすれば無害だけどあの声耳に残るから割とストレス >>760
蒲郡線の列車をそのまま碧南に延長すればちょうど良い運用に思うんですが… >>755
寂しいな、確かにキタラ出来たら見向きもしなくなったな、
1年に1回位は映画見に行こうと思う 橋とか更新したばっかなのに廃線したんだっけ
もったいないな >>763
あの建物は安藤証券だったのか
てっきり三重銀行が移転してくるものとばかり 旧上りホームの一部がまだ残ってるけどいつまで使うつもりなんだろう 知立の工事、北仮駅舎を作る旨の看板が出たな
工期は今年の10月末まで
乗務区も一緒に移転か？ 三河乃駅って深夜ってどうなってるの？改札通れるの？ 愛環の凄いところは、券売機で500円チャージできるとこだな。 小中学生が喜びそう。
市駅でもチャージしに愛環まで来るかも 豊田市 若林駅周辺 事業化検討パートナーを特定 2019/3/5 中部
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/190304300041.html
【愛知県豊田市】豊田若林駅周辺土地区画整理組合設立発起人会（仮称、都築幸司代表）は、
事業化検討パートナーを募集した結果、フジタ名古屋支店（名古屋市中区）を代表構成員とする
グループに特定した。
（仮称）豊田若林駅周辺土地区画整理事業 事業化検討パートナーの選定
http://www.city.toyota.aichi.jp/jigyousha/other/1026655.html 知立の旧上り線跡の真上にあった仮跨線橋がきれいさっぱりなくなった模様 名鉄は高架を増やし過ぎ
せめて名古屋市内だけで十分
自動車利用率が高すぎるからこうなるのだ
極力、自転車を利用しろ >>789
いや名古屋市内よりも混んでるだろう箇所はあるぞ
中京競馬場前の東側の1号線との交差が立体交差(高架)じゃないと考えるとゾッとする
今でも朝は激混みなのに >>791
1号線は豊明市栄→名古屋市緑→豊明市新栄→名古屋市緑の順に数十mと短距離で交互になってるが、名鉄との交差部分はちょうど豊明市 >>760
バスになって逆に便利になったがそれは....
三河線と西尾線が
西尾→碧南
西尾→一色→吉良吉田
こんな感じだったら存続してたかもね wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
st-takai@ezweb.ne.jp 豊田市駅で知立からの指定席券を購入できるようにしてくれ．
(西尾駅は新安城からの指定券を購入できるのに) 6m拡大されたら名鉄用スペース無いかもな。
やるとしたら前後にずらすなら可能じゃない？ 今日祝日だけどトヨタ系は仕事なんだから三河線2両にするのやめてくれ 三河線沿線で祝日休みなんてお役所ぐらいしかないだろ >>807
本線の送り込み運用とかがあるから無理
まあ運用改正すれば出来るけどね
ちなみに築港線は沿線工場に合わせてる
日曜日でも平日並に走る時が稀にあるし逆に1日5往復だけなんてのもザラ 三河線もやらなくちゃだめだろう。
やってないことに驚いだよ。 碧南駅から海を通して半田に延伸。ＪＲ半田駅と名鉄知多半田を繋ぐようにして欲しい。 >>813
朝5時から夜24時まで毎時4本バスを走らせたら？
バスがこんなにも走るなんて名古屋市でもあまりないけど、鉄道作っても大赤字だからバスでこれだけ走らせて赤字出しても問題無いでしょ
ついでに鉄道との乗換で100円も割引すればバスだから...というハードルも低くなるはず 私も焦った事がある。朝じゃないけど初めて通るときは戸惑う。 >>820
そうだね。
一台分しかない上に、縦にも横にも狭くて、交通量多いときはなかなか出られない。
対向車も入ってくるし。 4/9(火)早朝に三河線であった事って何だ？
刈谷市行きが２両で出るぐらいだし。
高校の入学式も終わり、１年で最も混む時期ですが、大丈夫だったんでしょうか？ 海外行くのに電車でセントレアに行っただけどが、知立から神宮前までは特急とかがあって13分で行けただけどが如何せん、ほの前の豊田から知立がチンタラチンタラで25分もかかっちまって「なんだかなぁ～」って…
やっぱ豊田から三河線で名古屋行く行く人のことも考えやぁ特急とかも入れにゃいかんだらぁ >>825
愛知県と豊田市が現行の特急乗換での所要時間約55分から名古屋ー豊田40分走破にする為に直通特急導入と言ってる件だね。豊田市だと三河線の一部複線化を進めて三河線内では土橋に止まっで緩急接続を取るとか言われてるね。
これは実は特急にする必要が無いんだよね。
急行猿投(堀田 ※鳴海 有松 前後 ※豊明 知立 ※土橋 豊田市 以降各駅停車)
快急猿投(鳴海 有松 中京競馬場前 前後 ※豊明 知立 ※若林 土橋 豊田市 以降各駅停車)
※で緩急接続
この停車駅でも40分走破出来る。
だからこの事実を知ってる人はみんな豊田特急じゃなくて豊田優等と呼ぶ 別に40分かからなくてもいいんだけど。
あと、基本は特急っていう前提で記事も書いてあるし、特急でしょ。
これ以上急行を増やしても意味ないし。 まあ鉄道関連誌以外のメディアソースはソースにならないがね
特にテレビと新聞は基本的には信頼できない。
名鉄なんて建前だらけだから
あと三河優等は名古屋の枠の何かと引き換えに作る事になるから急行が減る可能性がある
個人的には朝ラッシュだけに前後・鳴海停車の一部特別車特急1本であとは急行だと予想する。 名駅、知立強化後なんだから純増させるでしょ。
現行ダイヤで試行するなら知らんが。 真っ先に切られるのは豊明準急だろう
三河線直通は西尾線直通と同じ種別で知立まで4本でまとめられそう 豊明に特急停車とかロマンですな
でも停車本数確保考えると現実的
今ミューチケ発券できない駅はザックリスマホサービスのみで発券というのも考えられる
てかスマホサービスって稲荷口みたいなケースでの発券ってできるんだっけ >>831
豊明準急の混雑をみてからものを言った方がいい
>>830
名駅は2027 三河知立は2022 若林が2024 知立は2021or2022
土橋４線化はいつでも可能
直通優等が出来るのは2024からだと推測すると3年の猶予があるね
どちらにせよ知立副本線設置でダイヤのネックが消えるから本線のダイヤ改正は確実に起きる。 快特豊橋
特急豊橋
快急豊橋(前後、新安城・美合で緩急接続)
準急豊川稲荷(前後で待避,豊明・新安城・本宿で接続)
急行猿投(堀田通過,有松豊明若林土橋停車,鳴海・豊明・若林で接続)
急行吉良吉田(鳴海・前後で接続)
こんな感じが落とし所かな 今の学生はもう、準急豊明が元々三河線用のスジだった事を知らないだろうな。 豊田市に速達したいのに豊明やら有松に停める急行を頑なに推すのは何なの？
純増で特急増発が既定路線だわ。 豊明を改良して豊橋側からの折り返しを可能にする
普通は鳴海以西か豊明以東のみ
急行は鳴海～豊明各駅停車、8両固定
三河線・西尾線直通は鳴海のみ停車 特急を直通させるとは言ってるが
終日直通させるとは言ってないんだよなあ
県や市でさえも
ダイヤパターンで考えるのがそもそも見当違いかもしれんぞ 猿投送り込みに都合よく使われるような気もするけどな >>842
逆に日中だけ（豊明準急のない時間帯だけ）なら
それはそれでスジが空いてて都合がいいな >>839
むしろ西尾線普通を豊明まで送り込めばいいんだけどね。
西尾線と三河線の乗り継ぎが格段に良くなる。 今日は本線人身事故の影響で久しぶりに刈谷～知立間を使ったけど
海線側は昔と変わってないねえ。 貨物扱い施設の廃墟が整理されたし、架線柱の更新もあるし、刈谷より奥はそれなりに。 この連休で同窓会があったから、10年以上ぶりに豊田にきた
浄水駅近辺が無茶苦茶変わっててビビった
俺が知ってる頃の浄水なんて、大谷の生徒が男でも女でも地べたに座り、煙草吸ったり、化粧したり酷かった 山線の知立市内区間はまだ木製架線柱残ってるのね
高架化でなくなるのは間違いないとしていつになるのやら 山線知立行き乗ってるけど激混み
座席の前までパンパンだわ
多分イベントとかないと思うがどやろ 6両にもならないし本数も増えない
西鉄貝塚線みたい 海線→JRへの流入を防ぐため本数を増やさない
山線→増やせるが豊田線があるからいいでしょ 浄水は、豊田厚生病院が移転してきて一気に様変わりした
バローができて銀行も出来たあと、一挙にマンションが立った 三河線とよく似た境遇（抵抗制御車オンリー、スイッチバック、本線に次ぐ営業キロ）の東武野田線は
専用の新車導入、急行運転、複線化とどんどん発展してるのになー
名鉄も頑張ってくれよ >>860
アーバンパークラインだからな
そもそも利用者数が段違いだと思うが 流出を防ぐためというより現に流出してて海線の収入が多くないのでそれに見合った投資しかされないという感じじゃないかね 豊田市って名所無いよなぁ
親戚来ても美味しいもん食べよっかだけで終わる あんな閑散期でも駐車場1000円取るとこ行きた無いわ マイカー規制必要だよあそこは
三河線復活延伸は無理でもBRTならいけるんじゃね わ た し は バ カ は 相 手 に し ま せ ん スタジアムイベの日だけでも豊田線急行走らせて欲しい。
イベ後に豊田市→赤池ノンストップでよし。遠近分離にもなる >>873
ホント
日本一たっかい運賃のくせに
そーゆーサービスなんか
なんも考えとらん
なんでこんな会社の株価が
10倍にもなったのか不思議だわ 鶴舞線も急行運転していい。
どうせ土日だから10分1本ダイヤだし、赤池で前を走る赤池行きに接続するように挿入すればいいと思う 赤池駅が名鉄の管轄ならやっているでしょうけれど・・ >>876>>877
まるで名古屋市交通局が悪くて
エラい名鉄の肩持つ言い方だけど
その根拠はどっから来とるんだ？ 市交通局は市内の円滑な交通を第一に考える上に、市議会議員の干渉を受けやすい。
通過駅と停車駅を決める能力がない。 名鉄＝各停の本数が少ない、これが名古屋市民のイメージ
だから八事以東も交通局運営にしてくれて良かったというのが本音だ 豊田市から赤池ノンストップだと、本数減になるだけじゃね？
退避線ないんだから >>878
赤池駅は管轄外。
反対に名鉄の一存だけで臨時が出せるなら出しているでしょう
という意味。 スタジアムイベントで豊田市→赤池臨時急行なら遠近分離になっていいと思う 今日のスタジアムの帰りの時間乗ったけど赤池まで1割も降りなかったよ 6/5(水) キリンチャレンジカップ
(対トリニダード・トバコ) 19:30キックオフ
21:30以降、混むよ。 西尾で親子が乗用車にはねられた事故があったけど場所は三河線廃線跡だったのか レールバス導入してからもまだあの電車走ってたんだ
俺が小学生の頃は越戸から猿投までが50円だった
井上プール行くのに夏休み良く乗った
幼稚園の頃は茶色のボロボロの車両も走ってた記憶が
床が板で
因みに写真の左側の左右にライトがある車両は、ジャンボってうちらは呼んでた >>889
あんまり詳しくないんだけど、ガキの頃から見てた限り、赤以外にこのクリーム色に赤線、紫、緑のを見たことあるんだけど、実際あったのかな？ 紫はかなり年代が古いぞ・・・リアル目撃者は60代か？ 紫？青じゃなくて？
それと緑もあったような無かったような…うろ覚えw
自分はおふくろの在所が寺津で
小学校の頃よくひとりで
電車乗って行ったのを思い出した
鉄オタ用語で言うと
夏休みは山線から海線で
バアちゃんちへ、か？w >>894
緑は木造の旧型車両
紫（ライトパープル）はパノマラカー以外の高性能車に当初塗られた色
でも視認性が低く踏切事故が続発したので
数年でクリーム（ストロークリーム）に塗り替え
その後オイルショック後のコスト削減で車両関係なく全てスカーレットに
ライトパープルって復刻やったっけ？
5500はチョコツートン、ストロークリーム赤帯、スカーレット白帯だったような 全然関係無いけど、愛知環状鉄道って儲かってるのあれ >>900
アホみたいに儲かってるんじゃね？
輸送密度は1万超えてるし新豊田～三河豊田とか時間帯によっては三河線の倍くらい本数がある >>900
運賃クソ高なんで儲かってるだろ
ま、同じくクソ高の名鉄のおかげだろうがw これからの人口減で輸送業はどうなるんやろか
まあ電車に限った話じゃないけど 自動車の価格と税金がどんどん高くなるから減ることは無いと思われ >>905
でも以前よりあれだけ利用客が増えているのなら
その利益を還元する幅はあるような気がするのだが… 名鉄
今年から豊スタでのサッカー開催時の増結が、開始２時間前→３時間前に変わった。
２両で混雑するのを避けるのなら、
知立発 9:05、9:20
※9:05発は本来、知立で切り離しだが、サッカー開催時は４両で運転
そして、10:05発(これ以降は暫く２両)をお勧め。 4両固定なら昼間は毎時2本で良いな
大きなイベントある時は増発で 三河線足助未成線の末端について。
追分橋交差点の東側にある伊藤石材店。この店の裏手、土留め壁に奇妙な凸凹が埋め込まれている。
これ、未成線の橋台ではないだろうか？？
獣医が終端とされていたけど、伊藤石材店裏手は獣医まで来たコースの延長に当たる。
県道やコンクリート工場の建設で途中の痕跡が完全に消えたのではないだろうか。
伊藤石材店の壁面だが単線にしては幅が広い。しかし橋台に対し単線が斜めに来ると考えれば納得できる。
ストリートビューでも凸凹は判る。 未成線部分はBRTぐらいなら香嵐渓輸送に使えるかも
廃線部分は線形悪すぎ >>914
自分が持ってる80年台に出版された地図に岡多線新豊田～多治見までの路線図が予定線として書いてあるけど、もっと昔の地図にしれっと三河線足助までの路線図が無いものか・・・ 運転士が放送するとき停車中でも必ず運転台のマイク使ってるけどワンマン運転中は車掌用のマイク使えないの？ >>922
そいつは主に本線スレに出没するゴミクジだぞﾜｯﾁｮｲあれば簡単に見破れるからスルー汁 中部国際空港 第2滑走路や
リニアに 合わせて、
愛知環状鉄道分岐ルートを 建設してね。 静岡空港がセントレアのライバルになるかもしれんからな。
首都圏の空港は既にいっぱい。滑走路増やしても空の渋滞が起こってるからもう限界
↓
静岡空港を首都圏第三空港に
空港の真下に新幹線通ってるので、リニア後に新駅建設→東京駅から空港が60分、名古屋駅から空港が40分に >>927
まあちょっとまともな文章書けよw
「新幹線通ってるので」じゃなくて
「リニア通る予定なんで」だろ
アホが！ >>927
川勝がJR東海に難癖つけて実現しようとしてるけど、
東京までの新幹線の運賃が高すぎる。首都圏第三空港にはなれない。
静岡は空港近くの新幹線の通過部分に新駅作れって恐喝なんで東京まで90分だろ。
リニア新駅と空港の接続は聞いたことがない
>>918
廃線部分定期的に名鉄ハイキングで歩くけど完全にネックだな。
足助まで開通しててもあそこ人乗らない 無人駅で自動改札って凄いよな
高校生の頃なら名古屋に遊びに行った時に初乗りでキップ買って、絶対にブッチしてたわ カメラなんかあっても関係ないだろ
だったら逮捕??毎日出てるわ >>939
こういうのって名鉄もほだけど
儲かったら運賃下げるとかの
監査制度みたいなのちゃんとあるんか？ 儲かる事が有り得ないので、ないな。
新線に伴う加算運賃については、国土交通省的には問題意識はあるみたいだ。 中国共産党嫌いな香港人台湾人の名店集めて、
豊田市に中華街を作ってほしい。 八橋～若林間でも用地買収必要で結構手間掛かりそう、
土橋～豊田市間でどれだけ手を付けられるか 1番厳しいのは間違いなく豊田市～上挙母
上挙母は複線化を急ぐなら片側地下とかになるかもね 知立市 小嶋コンサルに詳細設計委託 2019/6/21 中部
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/190621300011.html
知立市は、牛田町八橋１号線道路改良詳細設計業務を小嶋コンサルタント
（西尾市）に委託した。設計工期は２０２０年２月28日まで。
市は、名鉄三河線・三河知立10号踏切の幅員が狭いことから踏切構造改良
（歩道設置）を目的とする、牛田町八橋１号線の道路改良を計画している。 鴻の巣か新生町あたりに新駅作って欲しいな
住友中央精機東海理化豊田鉄工の従業員が電車通勤出来そう というか駅前に箱物作りまくってんだから、あっちに移転させたるよってそれだけでどくんじゃないか？ 上挙母(金谷町)は平安時代からあるらしい、地域で最も古い集落が起源なので
まあ退かないだろうと言われる 2000年頃まで(旧)3700系が走っていたのに。 >>956
おまんの部屋のプラレールで複線でも複々線にでも
16両編成にでも、好きなだけやっときん 豊田市駅に外国人女の募金詐欺グループ出現中
昼間は大人しいが、深夜は恐喝まがいに募金要求してきます
改札前の階段下は要注意 >>961
その手の連中に、使い残した人民元押し付けた事があるな…… >>962
なんと勿体無いことを
ゲーセンのコインで十分なのに 知立高架化、基礎工事の終わった北仮駅舎の鉄骨組みが10月完成予定で進捗中
今のロータリーは駅舎が移転してもあすなろビルやミスドの入ったビルがなくなるまではそのまま残ると思われる
また名古屋方の下り仮線の仮橋梁付近に枕木が置かれたが、仮渡り線を南寄りにずらすのが目的か？ 久しぶりに知立駅で降りたら駅前の書店（正文堂）が閉店してた
店頭のお知らせによると取次の倒産の影響だとか。
弱小書店ではトーハンや日販に移行できなかったか
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/201190610_02.html
隣の知加羅も外壁全面の耐震補強？工事してたけど
数年前の時点で狭い、ボロい、臭いだったからどこまでやれるのやら。
名駅や栄の再開発でもそうだけど例の一軒家といい玉好、あすなろビルと
陸の孤島化しても絶対立ち退かないマンの地権者は本当に迷惑ですなあ。 高架化されたらイーグルボールの所のアンダーパス埋め戻すの？ >>966これ俺も思った、土地の価値が上がるから埋めた方が良いけど、
どういう工事やるのかな、何回に分けて埋めるのか？ 豪雨の排水の問題が顕在化してるから、埋めるでしょうね。
工事は、仮説の鉄骨で一晩で水平な道路路盤は構築できると思う。
あとはじっくりと埋めて行けばいい。 >>969
工事用の踏切がある辺りが繋がれば、仮線の方にかかるのかな？ >>969
あーなるほど
現上り線を早々に仮下り線の横に移すと高架橋つくるとき足場を立てる場所がなくなりそうだしな
で、上り線を切り替えたら片側しか作ってない高架橋の反対側をつくるということか
でも地上に下りてくるあたりはまだ影も形もないし、あのあたりは三河線ホームから合流するためのアプローチ線もつくる必要がある
規模の割に少ない施工スペースでいろいろつくらにゃいかんので時間がかかってるんだな >>967
いまだ福島辺りに山積みされてる大きな黒い袋を50ｹほど貰えば余裕で埋まるわなw >>973
オオッ！コレはすごい！
まさかパノラマカーがうちの駅に来とったとは！
で、季節運転ってのはやっぱ秋だったんだよな
香嵐渓の紅葉の 三河線は利用客増加傾向みたいだけど重原駅も増えてってるんだね
ずっと前からこの駅いらんだろって思ってたけど需要はあるんだな >>975
地元民外でこの駅知ってるのは鉄オタランク特Aだろなw
自分は鉄オタじゃないけどw 三河線の利用増えてるのか
帰省する度に地元猿投駅の惨劇に泣けてくるわ
同期生の親がやってる本屋も降らないと潰れてるし 最近豊田市駅前を地元の自警団？みたいな人たちが巡回してるね。
さすが対応早い
不快な外人女のｽﾐﾏｾﾝﾁｮｯﾄｲｲﾃﾞｽｶが消えててなにより ロッテリアの前あたりに湧くよ
外人女2人ぐらいですみません～募金活動してます～みたいな
もちろん募金詐欺 豊田イオンのフードコートで下手くそが大音量で歌っていてスゲー耳障り、最低限屋内で歌わせんな >>981
外人女は手当たり次第声かけてウザい、走ってるヤツにもおかまいなしに声かける そろそろ、名鉄も7000系１０次車の投入を考えてほしいね。 >>987
そいつら日本中にいるよ
東京でも見たことある 愛知 環状 鉄道 分岐ルート 建設の 是非を 参議院 選挙の 争点に。 >>991
なんだそれ？
まず分岐ルートの説明からしてみぃ 今知立行き乗ったんやけど座席の半分くらいに紙が貼ってあってこの席は汚れていますだって
誰か糞でも漏らしたかw お漏らしかオエーだな
時々車内清掃で遅れるけど、ダイヤ乱したくないから時間帯によっては貼り紙対応なんだろう 電車のシートなんて
下痢便ちょっと漏らしたぐらいじゃ
わからんで気にしたらきり無いわな 今日、JRの振替輸送の助っ人(知立⇔刈谷市)に6R2+6R2(5000系代走)が使用。
あと、どなたか次スレをお願いします。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
おみくじ集計（特殊）
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