名鉄三河線・豊田線総合スレ25
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wniの鈴木里奈の脇くっさ
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st-takai@ezweb.ne.jp 豊田市駅で知立からの指定席券を購入できるようにしてくれ．
(西尾駅は新安城からの指定券を購入できるのに) 6m拡大されたら名鉄用スペース無いかもな。
やるとしたら前後にずらすなら可能じゃない？ 今日祝日だけどトヨタ系は仕事なんだから三河線2両にするのやめてくれ 三河線沿線で祝日休みなんてお役所ぐらいしかないだろ >>807
本線の送り込み運用とかがあるから無理
まあ運用改正すれば出来るけどね
ちなみに築港線は沿線工場に合わせてる
日曜日でも平日並に走る時が稀にあるし逆に1日5往復だけなんてのもザラ 三河線もやらなくちゃだめだろう。
やってないことに驚いだよ。 碧南駅から海を通して半田に延伸。ＪＲ半田駅と名鉄知多半田を繋ぐようにして欲しい。 >>813
朝5時から夜24時まで毎時4本バスを走らせたら？
バスがこんなにも走るなんて名古屋市でもあまりないけど、鉄道作っても大赤字だからバスでこれだけ走らせて赤字出しても問題無いでしょ
ついでに鉄道との乗換で100円も割引すればバスだから...というハードルも低くなるはず 私も焦った事がある。朝じゃないけど初めて通るときは戸惑う。 >>820
そうだね。
一台分しかない上に、縦にも横にも狭くて、交通量多いときはなかなか出られない。
対向車も入ってくるし。 4/9(火)早朝に三河線であった事って何だ？
刈谷市行きが２両で出るぐらいだし。
高校の入学式も終わり、１年で最も混む時期ですが、大丈夫だったんでしょうか？ 海外行くのに電車でセントレアに行っただけどが、知立から神宮前までは特急とかがあって13分で行けただけどが如何せん、ほの前の豊田から知立がチンタラチンタラで25分もかかっちまって「なんだかなぁ〜」って…
やっぱ豊田から三河線で名古屋行く行く人のことも考えやぁ特急とかも入れにゃいかんだらぁ >>825
愛知県と豊田市が現行の特急乗換での所要時間約55分から名古屋ー豊田40分走破にする為に直通特急導入と言ってる件だね。豊田市だと三河線の一部複線化を進めて三河線内では土橋に止まっで緩急接続を取るとか言われてるね。
これは実は特急にする必要が無いんだよね。
急行猿投(堀田 ※鳴海 有松 前後 ※豊明 知立 ※土橋 豊田市 以降各駅停車)
快急猿投(鳴海 有松 中京競馬場前 前後 ※豊明 知立 ※若林 土橋 豊田市 以降各駅停車)
※で緩急接続
この停車駅でも40分走破出来る。
だからこの事実を知ってる人はみんな豊田特急じゃなくて豊田優等と呼ぶ 別に40分かからなくてもいいんだけど。
あと、基本は特急っていう前提で記事も書いてあるし、特急でしょ。
これ以上急行を増やしても意味ないし。 まあ鉄道関連誌以外のメディアソースはソースにならないがね
特にテレビと新聞は基本的には信頼できない。
名鉄なんて建前だらけだから
あと三河優等は名古屋の枠の何かと引き換えに作る事になるから急行が減る可能性がある
個人的には朝ラッシュだけに前後・鳴海停車の一部特別車特急1本であとは急行だと予想する。 名駅、知立強化後なんだから純増させるでしょ。
現行ダイヤで試行するなら知らんが。 真っ先に切られるのは豊明準急だろう
三河線直通は西尾線直通と同じ種別で知立まで4本でまとめられそう 豊明に特急停車とかロマンですな
でも停車本数確保考えると現実的
今ミューチケ発券できない駅はザックリスマホサービスのみで発券というのも考えられる
てかスマホサービスって稲荷口みたいなケースでの発券ってできるんだっけ >>831
豊明準急の混雑をみてからものを言った方がいい
>>830
名駅は2027 三河知立は2022 若林が2024 知立は2021or2022
土橋４線化はいつでも可能
直通優等が出来るのは2024からだと推測すると3年の猶予があるね
どちらにせよ知立副本線設置でダイヤのネックが消えるから本線のダイヤ改正は確実に起きる。 快特豊橋
特急豊橋
快急豊橋(前後、新安城・美合で緩急接続)
準急豊川稲荷(前後で待避,豊明・新安城・本宿で接続)
急行猿投(堀田通過,有松豊明若林土橋停車,鳴海・豊明・若林で接続)
急行吉良吉田(鳴海・前後で接続)
こんな感じが落とし所かな 今の学生はもう、準急豊明が元々三河線用のスジだった事を知らないだろうな。 豊田市に速達したいのに豊明やら有松に停める急行を頑なに推すのは何なの？
純増で特急増発が既定路線だわ。 豊明を改良して豊橋側からの折り返しを可能にする
普通は鳴海以西か豊明以東のみ
急行は鳴海〜豊明各駅停車、8両固定
三河線・西尾線直通は鳴海のみ停車 特急を直通させるとは言ってるが
終日直通させるとは言ってないんだよなあ
県や市でさえも
ダイヤパターンで考えるのがそもそも見当違いかもしれんぞ 猿投送り込みに都合よく使われるような気もするけどな >>842
逆に日中だけ（豊明準急のない時間帯だけ）なら
それはそれでスジが空いてて都合がいいな >>839
むしろ西尾線普通を豊明まで送り込めばいいんだけどね。
西尾線と三河線の乗り継ぎが格段に良くなる。 今日は本線人身事故の影響で久しぶりに刈谷〜知立間を使ったけど
海線側は昔と変わってないねえ。 貨物扱い施設の廃墟が整理されたし、架線柱の更新もあるし、刈谷より奥はそれなりに。 この連休で同窓会があったから、10年以上ぶりに豊田にきた
浄水駅近辺が無茶苦茶変わっててビビった
俺が知ってる頃の浄水なんて、大谷の生徒が男でも女でも地べたに座り、煙草吸ったり、化粧したり酷かった 山線の知立市内区間はまだ木製架線柱残ってるのね
高架化でなくなるのは間違いないとしていつになるのやら 山線知立行き乗ってるけど激混み
座席の前までパンパンだわ
多分イベントとかないと思うがどやろ 6両にもならないし本数も増えない
西鉄貝塚線みたい 海線→JRへの流入を防ぐため本数を増やさない
山線→増やせるが豊田線があるからいいでしょ 浄水は、豊田厚生病院が移転してきて一気に様変わりした
バローができて銀行も出来たあと、一挙にマンションが立った 三河線とよく似た境遇（抵抗制御車オンリー、スイッチバック、本線に次ぐ営業キロ）の東武野田線は
専用の新車導入、急行運転、複線化とどんどん発展してるのになー
名鉄も頑張ってくれよ >>860
アーバンパークラインだからな
そもそも利用者数が段違いだと思うが 流出を防ぐためというより現に流出してて海線の収入が多くないのでそれに見合った投資しかされないという感じじゃないかね 豊田市って名所無いよなぁ
親戚来ても美味しいもん食べよっかだけで終わる あんな閑散期でも駐車場1000円取るとこ行きた無いわ マイカー規制必要だよあそこは
三河線復活延伸は無理でもBRTならいけるんじゃね わ た し は バ カ は 相 手 に し ま せ ん スタジアムイベの日だけでも豊田線急行走らせて欲しい。
イベ後に豊田市→赤池ノンストップでよし。遠近分離にもなる >>873
ホント
日本一たっかい運賃のくせに
そーゆーサービスなんか
なんも考えとらん
なんでこんな会社の株価が
10倍にもなったのか不思議だわ 鶴舞線も急行運転していい。
どうせ土日だから10分1本ダイヤだし、赤池で前を走る赤池行きに接続するように挿入すればいいと思う 赤池駅が名鉄の管轄ならやっているでしょうけれど・・ >>876>>877
まるで名古屋市交通局が悪くて
エラい名鉄の肩持つ言い方だけど
その根拠はどっから来とるんだ？ 市交通局は市内の円滑な交通を第一に考える上に、市議会議員の干渉を受けやすい。
通過駅と停車駅を決める能力がない。 名鉄＝各停の本数が少ない、これが名古屋市民のイメージ
だから八事以東も交通局運営にしてくれて良かったというのが本音だ 豊田市から赤池ノンストップだと、本数減になるだけじゃね？
退避線ないんだから >>878
赤池駅は管轄外。
反対に名鉄の一存だけで臨時が出せるなら出しているでしょう
という意味。 スタジアムイベントで豊田市→赤池臨時急行なら遠近分離になっていいと思う 今日のスタジアムの帰りの時間乗ったけど赤池まで1割も降りなかったよ 6/5(水) キリンチャレンジカップ
(対トリニダード・トバコ) 19:30キックオフ
21:30以降、混むよ。 西尾で親子が乗用車にはねられた事故があったけど場所は三河線廃線跡だったのか レールバス導入してからもまだあの電車走ってたんだ
俺が小学生の頃は越戸から猿投までが50円だった
井上プール行くのに夏休み良く乗った
幼稚園の頃は茶色のボロボロの車両も走ってた記憶が
床が板で
因みに写真の左側の左右にライトがある車両は、ジャンボってうちらは呼んでた >>889
あんまり詳しくないんだけど、ガキの頃から見てた限り、赤以外にこのクリーム色に赤線、紫、緑のを見たことあるんだけど、実際あったのかな？ 紫はかなり年代が古いぞ・・・リアル目撃者は60代か？ 紫？青じゃなくて？
それと緑もあったような無かったような…うろ覚えw
自分はおふくろの在所が寺津で
小学校の頃よくひとりで
電車乗って行ったのを思い出した
鉄オタ用語で言うと
夏休みは山線から海線で
バアちゃんちへ、か？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
