【259.4km】宗谷本線 Part 37 【旭川〜稚内】
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>>944の京王ゾンビオカマは回答不可能でコピペ荒らし開始か >>945
具体的な輸送物資と量と輸送日数、その発着貨物駅について書かないから妄想決定 >>947は意見でなく京王ゾンビオカマの妄想
「妄想」とは
病的な状態から生じた誤った判断。
確信的であること，経験や推理に影響されないこと，内容が現実から遊離していること，などが特徴である。
妄想はお前の腐った体に書いておけ >>941
擁護なんかしてない
営利企業だから、儲からない部門を切り離そうとするのは、企業経営上当然の事であって、理解できると言ってるだけ
他の路線の経営資源の影響を考えたら、赤字の多い順に撤退の優先度が高いのは、素人目に見ても明らか
このまま赤字路線運営を無理に継続してJR北海道が潰れても、俺個人には痛くも痒くもないが、我々の税金が投入されるのは許せない
札幌近郊の住人ならなおさら、JR北海道に潰れられたら困るだろうし、自分らが利用しない無関係な地域の赤字路線に、税金投入されることも良く思わんだろから、サッサと廃線しろと思ってるだろうよ >>941
それを知事や道議会がどう判断するのか
来春は知事選、道議選があるから、廃線対象の沿線の選出議員は躍起になってるだろうが、俺はイチ有権者として、地元選出の代議士（国会議員や道議員）と支持政党に、税金投入してまでの存続に反対の意思を伝えてある
あとの判断は代議士に任せるしかないが、俺の意思に反した決断をしたら、当然、次の選挙で入れないつもり
俺の意見が少数派なら、税金投入してまでの存続を甘受するしかないけどね >>946
踏み切りがある路線で実現するための実験線だよ。 宗谷本線内陸部（要するに北永山駅〜問寒別駅間164.4km）の中間沿線自治体住民はたった6.5万人
京王線ゾンビオカマが大好きな京王線で例えれば、東京都府中市の1/4程度しかいないわけ
>>954がその踏切でモルモット役をするなら許可してやろう ＞札幌近郊の住人ならなおさら、JR北海道に潰れられたら困るだろうし
何で？
＞俺の意見が少数派なら、税金投入してまでの存続を甘受するしかないけどね
それを道、自治体と話し合う必要があるのでは？
無能な鉄道会社がいきなり何のフォローもしないで「廃止する」と言うのが筋違いなわけで >>945
悪いけどJR北海道擁護の意見は受け入れない
そもそもまともな鉄道会社ならこんなに問題起こさない だから大都市とその郊外での鉄道経営と同列に見るんじゃない。 >>957
まあ、まとも会社なら沿線住民から見捨てられ役目を終えた路線を社員を食わす為に維持なんかしないよな。 >>958
JR北海道ならどんな失態かましても支持しろ、と言うのは気違いだと思う >>948
コピペ荒らしとか訳分かんねぇ事言ってないでその内容を嫁。
それから、京王スレでq+2+B1NWへの苦情が出てるぞ！ >>958とまた京王ゾンビオカマが妄想を書いております >>959 >>960
358の後半参照。944の『』内の記載内容参照。 >>955
そもそも、ＪＲ北は保線の費用で死に掛かってて今の状態だからそんな金無いっていうｗ >>966
ホントクズ会社だよな
学園都市線でのラッセル車故障はマジで笑えたぞｗ >>965でまた京王ゾンビオカマお得意の妄想コピペをしている >>966
JR貨物がやるに決まってるじゃん・・・ >>956
札幌近郊民にとって、千歳線、バス、エスタ、JRタワーは大事 >>957
競争がないんだから仕方ないだろ
こんな環境で競争が起きるわけないけどなw 敢えて、もう1回。
JR貨物に売却して無人貨物列車実験線化。 >>972
JR貨物が試験するなら、東京貨物ターミナル駅〜田町駅間の5.6kmですればよい
ここなら踏切もないし、途中実験用踏切を新設しても国交省から苦情が出ない >>973
もはや宗谷本線を潰すことが目的となってるな。 >>947
少なくともここでは廃止容認派が圧倒的多数だな。
税金を投入する為には国民に税金を使う意義を納得させる必要がある。
947の意見は納得させるものではない。 >>977
へ？
なんで税金を使う前提になってるの？ >>977
繰り返すが俺も鉄オタだから残してほしいに決まってるけど、財源が確保できない以上は無理だろうなと思ってる >>977
947は税金で残せと言っている。
JR貨物は宗谷線なんか全力でお断りだろうな。 > 敢えて、もう1回。
> JR貨物に売却して無人貨物列車実験線化。
R&Dに100億も出せない会社が何言ってんだろうね
JR東海ですら700億ぽっちしか出せない >>984
＞R&Dに100億も出せない会社
ソース >>985
私も失敗。
落ちたら次スレが立つまで総合スレに避難しときます。 >>986
JR貨物が宗谷線を引き取るソースはあるのかな？ >>986
> ソース
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/201505kessan.pdf
平成２６年度設備投資額 技術開発 16億円
1位トヨタ自動車 1兆556億円 2位ホンダ 7198億円 3位日産自動車 5319億円 くだらないケンカで1ヶ月経たないうちに1スレ無駄遣いかよ ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180301-00000005-hokkaibunv-hok
"3月の猛吹雪" 国道276号で"100台超" 立ち往生 今後さらに大荒れ 厳重警戒を 北海道
『伊達市大滝では3月1日、北海道で最も多い36センチの雪が降っていまして、
至る所で、大型車などが雪に埋まって動けない状況になっています。
この国道453号につながる国道276号の道の駅の周辺でも、車が動けなくなり、
数十台が前に進めなくなっています。 ・・・伊達市大滝では、1日午後3時現在、
少なくとも100台が前に進めず立ち往生しているということです。・・・・
周辺の道路は非常に悪くなっています。車での外出は控えて下さい。 ・・・・・・・
雪がどんどん強くなり、横殴りの雪・・・・・・・・・車が通るのが難しい状況です。 』
このエリアは確か、旧胆振線が通ってた地域では？
まっ！今さら”胆振線が有れば”なんて言いたくは無いんだが。 >>988
ソースを要求する時は、あんまり無理難題を言わない方がいいよ。 胆振線が有れば・・・
なんて言い出そうモンならすかさず
鉄道の方が先に運休するぅ！だの鉄道の方が災害には弱いぃ！だの
ギャーギャー言い出すからね。
まぁでもこういう時は、移動手段が複数有る事が心強いんだが、
連中はそれさえ否定だから。 >>993
個人的な妄想は控えるように。
妄想はチラシの裏に書いていろ。 >>997
まぁ、次スレが立つまで続きは下記のスレでどうぞ。
★☆JR北海道総合スレッドPART182☆★【ﾜｯﾁｮｲなし】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509190711/ このスレッドは１０００を超えました。
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