東急電鉄車両総合スレッド110
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画(2015年度-2017年度)
“STEP TO THE NEXT STAGE”
http://www.tokyu.co.jp/ir/manage/pdf/midplan150327.pdf ;
2017年度の鉄軌道事業設備投資計画
田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円
http://www.tokyu.co.jp/file/170512.pdf
2018年春、田園都市線に新型車両「2020系｣を導入します
http://www.tokyu.co.jp/file/170317.pdf ;
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド109
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515405997/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 既に231系10000番台や233系4000番台は実在するからな >>302
2020や6020のお陰で、8500が何本か引退するのは
確実だから
部品取りすれば暫く困らない。
養老鉄道へのインタビューで、東急から18両廃車が出ると提示を受けた
と言っていたから田都8500×1、大井町8500×1、池上7700×1みたいな感じになるのかな。 今日の07運行は7107F
>>315
5000系列は東急231系5000番台とか。
>>317
車種が2種類ってそれこそ不経済じゃない!? >>318
5000一族はJR車よりむしろ3000系に近いんですが 140kwのモーターで宮益坂の勾配200%の乗車率で登れるのか？ VVVF車のモーターのカタログスペックとか大してアテにならんぞ >>319
世代的に考えてた。
なので3000系は東急209系とか。 http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180222.pdf
こいつらで現地の8000・8500潰すのかい
VVVF・軽量ステンレスでお買い得、8500もう要らんのか >>324
いや、先に103とか三田の5000とか6000外すんでないの？ >>316
E231系10-300番台とE233系10-300番台も実在するしな >>317
> 田都8500×1、大井町8500×1、池上7700×1みたいな感じになるのかな。
池多摩線に未更新の車両が18両＋αあるじゃん 21運行に1502F、26運行に7905F
>>316
型式は分からないけど、
つい先日出来たフロントグリルのじゃないやつで、
相鉄にもあったような…。
>>329
インドネシアでも103系はいないのか…（なのにいくら大改造されたとはいえ、関西ではつい先日まで…）。 >>319
車体は一応E231ベースだよ、
足回りは独自設計だが。
小田急4000も車体のみE233ベースだね。 2020は足回りも完全にE235に合わせてきたからな
見た目以上に今までの方針が変わった気がする 機器配置だけ東急オリジナルだがハードウェアは完全にE235だな >>327
養老側が18両廃車が出る、と言われたという記事を読んだので
それに合わせてわかっている新車投入を考えて、廃車を予想しただけだよ。
俺も少ないとは思うけど増発考えると、大幅に廃車とはならないのでは？
1000の未更新も順次、更新するんじゃないの。
相鉄乗り入れを考えると、池上に新車入れている場合じゃ
ないでしょう。 2020は5177Fでの試行要素は採用されてないの？ もし7700と8500が一緒に走るようになったら去りし日の東横線やなあ >>335
そう、検索したらそれそれ。
ドアは、東急231系とは言いながらも空気だけど、
相鉄231系は電気ギロチンだったっけ。 >>338
長電なら8500と営団3000一緒に走っているよ。 >>336
確か養老が現在使用しているのは、20m4ドア車のはずだが… 今日の07運行は7107Fだが、
運転士はダイヤを認識してなかったのだろうか??
>>342
3両編成の車両という話が出なかったっけ??
18両＝2両×9編成と言うのはちょっと多すぎな気もする。 やはり東急も座席指定車両やりたいんだな
京王ライナーに触発されて
都内を走る私鉄大手で自社車両で着席保証サービスやってないのは東急だけ 如何せん片道が短い
大井川の夜行みたく客を缶詰にして何往復かするならともかく >>342
廃車18両のうち、養老行くのは全部じゃないでしょう。
15両という話だし、田都8500×1、大井町8500×1しゃないかな。
8606Fのシートの色が、変わっている車両が有って
変わっている車両が養老に行く、という噂が出たけど
何号車が変わっているのか分かる人いる？
トンネルの先にいるから、8606F乗る機会が無くて… https://twitter.com/sotetsu_akb/status/968743118496464896?s=09
中目黒で東急の駅員（中目黒だからメトロの駅員じゃないだろう）がSトレのメモ帳くれたって
これ西武で配ってたやつだけど、東急の人も子供や鉄道ファンに配るために持ってるのかな >>317>>327>>336>>342>>343>>347>>349
養老鉄道は、東急の電車の購入について、
・平成30、31年度中に中古車両6編成18両を購入し、2連3本、3連3本とし残る3両は部品取りとする。
・車両はすべて先頭車付きのものを購入する
等のことを言ってなかったっけ？
2つ目に、「すべて先頭車付きのものを購入」とあるから、6編成分を譲渡ということになるのでは？ >>339
電気式だったと思う
時々使うけど電気式かどうか意識してなかったよ >>351
先頭車付きと言ってるだけで、元から運転台がついている車両とも
中間車に運転台を付けた車両とも、受け取れるよ。 2連3本、3連3本なら9000系売ってくれればいいのに。
っていうか余剰になった9000系中間車解体しなければよかったのに。 大井町線の7両化するまで、解体しなきゃよかったのに もう、養老版の九品仏会館みたいな人いないかな…ww
>>353
それがあるともうきりがないなぁ。
現に8500系も7700系も、
先頭車化の改造実績があるし（実績はあんまり関係ないけど）。 >>354 >>355
8両で使用できる路線が他になかったから東横線引退時点で廃車が出るのはやむを得なかった
そして何よりVVVFの問題
もうGTOなんか製造してない 俺は9000を田都転属なんて妄想をしてたことがあったけどな
でもVVVFの問題も含まれているとすれば大井町各停しか再就職先がなかったのかな・・ >>358
東武乗り入れNGになるから要らなかったろう。
8590系も田都復帰なんかさせず、
2013/3/15まで東横線残留でその後東急から引退で良かったのでは？ >>358
現実は田都に行っても東武入線NGになるだろうからやめたんでしょ？
2000が東武入線対応だったら、話は違ったと思うけど。 >>359
8590は元々8000系列全廃の方向で東横線を追い出されたものだから仕方ないのでは… 久しぶりにTrain Simulator やってみたけど、2000が難しすぎてクリア出来ないよ
本物も本当にこんな感じなのかな？
もしそうだとしたら、鉄道車両としてクソすぎるワ 9000ガイジとそれに付随して全く同じ流れのレスし合うのいい加減飽きないのか
もしかして自演なのか >>357
つ 伊賀鉄道 上田電鉄 福島交通 一畑電車はGTO車だし >>363
文句しか言わないお前がここと合わないだけだろ >>365
高速でレスついて草
一時的9000ガイジが病的なまでに廃車転属云々のくだり繰り返したからもう飽きたわ
2003F以降の修繕について話す方がよっぽど建設的 ガイジとの不毛なやりとりが平気なら今後はあなたが彼の相手してあげて >>347
8633&34Fもモケット更新してるぞ 23運行に7107F、24運行に1017F
>>358
東横のお古ｶﾞｰ…と言う人がいそうなw
それはともかく、以前は夜に大井町線から長津田まで走ってたし、
VVVFの問題って（今は余計）特にないんじゃない??
もし問題があるとしたら、8500系全廃なんて出来ない…。 >354
相鉄直通がらみで3000が目黒おい出され大井転配で9000を押し出す可能性はある 東部方面線は目処が立ってないから
今から考える必要は無い
最短で6年後らしいがまず延期するから 今日の07運行は7906F。
あれっ、定刻通りに着いたよ…。
>>357
でも部品単位では持ってるでしょ、多分? >>375
JRの方は目処が立ったからな。
相鉄からの客を吸い取られかねないからこそ
東急も参画しただけに、モタこいてはいられない
と思うけど、現状まだ用地買収が済んでない
箇所もあるんだっけ？ 昨日18時台に副都心線から横東線乗ったけど田園都市線の比でない快適さ。 【２週続き厂史的横東優遇】またまた厂史的未曾有地獄。
８５００と他社車両しか走っていない件 先週も今日も、人身事故の「せい」で、それも自社でなく他社・乗り入れ先の「他因」によって
地獄ってること。
だから許せない ＞7両化された東急大井町線6000系（6001F） 自由が丘駅発車 2018/03/02
存在しない車両番号で動画を上げ続けるクソ野郎の鑑。 >>292
何年前の話だよ。知らね
>>293
だから「営業」運転つってんじゃん。空車時のみ走行可能ってこと
>>297
だから2020も2778mmだよ
それどことか5000だって大半は2778mmなんですけど・・・ 5000と2020は2778mm
5050や4110F以外の4000は？ >>393
FRP共用だし2798だろ
Y500とか5080とかの車体側で伸ばして、FRP短いのは5000と共用のだし >>321
200%の勾配に見えた
>>362
そのゲームと本物と混同するなよww
>>385
人身事故が亡くなればいいよね じゃあ東横の相鉄直通の4020？とかが出るとしたら2798で少し大きめのになる訳か。
直通用は多分10連ばっかだろうから大井町の6000と6020みないな感じで東横は4000と仮4020って具合になるのかねー。
それまでに2020を田都に集中投入って感じか。 twitterで2003Fが3/16に出場するって見たんだがなんかソースある？ >>405
5050と4000の9Fまでは2798じゃないの
一緒だったらFRP別のモノ用意する意味ないじゃん >>404
〇K解除 or グラデ帯に変化のいずれでもなければ、どうでもいい。 あれ？5000と5050の幅違うって言われてなかったっけ？
みんな2778じゃ全部同じじゃね？ >>410
4110F以外の5050系と2020系が2778ミリで、5000系や5080系が2770ミリです。
6000系も2770ミリです。 >>410
5000試作車…2770
5000量産車…2778
5050(東横限定)…2798 車幅や内装、側面の行き先表示などに差異で、東横にいる元5000を、田都に戻すことはないかな。バラバラになってる一次車を元に戻す組み換えが必要だが。 >>408
激しく同意
>>410
せやな 5000系は東横線を走れるが5050系は半蔵門線は走れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
