JR四国スレッド Part 136
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JR四国スレッド Part 135
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513248802/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured http://www.j-cast.com/2016/09/01276756.html
初代「舞ちゃん」死去の報に「まだお若いのに...」 「ひとりでできるもん!」世代に衝撃
NHKの教育番組「ひとりでできるもん!」で、初代・舞ちゃん役を務めた平田実音(みお)さんが2016年8月5日に亡くなった、と関係者が明かし、ネットでは追悼の声が相次いでいる。
以前、平田さんの出演番組の制作に携わっていた「ゲンプランニング」社長の加藤元氏によると、最近は肝臓の具合が悪く入退院を繰り返していて、平田さんは33歳だったという。
「すでに芸能界は引退していた」
加藤さんは9月1日、J-CASTニュースの取材に、平田さんは8月5日朝、自宅で倒れているのを母親に発見され、搬送先の病院で死亡が確認されたと説明した。平田さんがかつて出演していた番組の関係者から、翌6日に訃報を聞かされたという。
「最近の暮らしぶりは把握していませんでしたが、肝臓の具合が良くなく、入退院を繰り返していたようです」と明かす。
加藤さんは8月7日、自身のフェイスブックで平田さんの死を報告し、
「すでに芸能界は引退していたので芸能欄やスポーツ紙で扱われることも無いが私の夢を叶えてくれた、子供たちのアイドルの冥福を祈りたい」と追悼している。
平田さんは、1991年に「ひとりでできるもん!」で初代・舞ちゃん役に抜擢。2000年に「みんなの広場だ!わんパーク」(NHK教育)にミーオ役で出演し、MC、歌、ダンスで視聴者をわかせた。
平田さんの死は16年9月1日、スポーツニッポン電子版などに報じられ、ツイッターには
「昔よく観てた。憶えてる。お悔やみ申し上げます」
「33って...若いなぁ」
「まだお若いのにね......」
と悼む声が相次いでいる。
J-CASTニュースが9月1日、NHKに問い合わせたところ、
「以前の出演者に関する情報は集めていない」(同局広報部)とのことだった。 一昨年は1983年生まれが亡くなったんだな〜(敬称略)
※昭和58年産まれ(女)は厄年(大厄:たいやく) (2016年)
●紅音ほたる 1983年10月25日
●平田実音 1983年6月1日
そして、1年違いだが、
●堀越麻央(旧姓:小林) 1982年7月21日 ドンピシャリ!(死後半年経過済)
そして、「TJライナー」「リバティ」「52席の至福」の自動放送してる「久野〇美」と同じ誕生日
1982年生まれ(女)は厄年 (大厄)
故・「平田実音」よりはるか年上の「山野さと子」や、さらにさらに年上の「野沢雅子」らはまだまだ健在(敬称略)
「飯島愛」も36(12の倍数=年女)で亡くなってるんだよなー >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
キハ261系3000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
tp >>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
−=≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−=≡ .ヽ(´・ω・`) /
−=≡ ( /
−=≡ ( ⌒)
−=≡ し し' N2000系3両が松山に転属したらしい。
TSEの後継か? /\
/ \
/ .彡⌒ ミ \ >>1乙!
/ ((´・ω・`)) /\
\ / \
\ / 彡⌒ミ⌒ミ
( ´/) ))⌒ミ
/ / /ω・`)彡⌒ミ
○( イ○ ( ,つ・ω・`)
/ヽ )) ヽ )ヽ )と , イ
(_/(_/(_/(_/ノ(_/⊂ノ> )J http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bath/1111423977/503
女性は風呂場でどこをかくす?
503 :|男|名無し湯|女|:2009/06/01(月) 01:12:02 ID:u+dPD4p1
35 :|男|名無し湯|女|:2005/03/25(金) 10:46:31 ID:sgACMVgT
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3)ひろゆきのギャグには笑うこと 227もそうだけど、マリンライナーも自由席はオールロングにしてくれ
4両オールクロスだとラッシュ時や多客期は車内が息苦しくていかん
おまけに早朝・深夜は自由席は2両しかないって
早朝・深夜だけでも113・115のAかD編成・117使ってくれ 2000系撮影魔でブログの文章がいつも無駄にダラダラと長い奴が、
運転する車が内子付近の高速道路を走行中に108km/hを指したスピードメーターの写真も載せているが
よくもまあ堂々とそんな様子を出せるもんだ 2 名前:青柳俊彦(笑) [sage] :2018/03/16(金) 23:40:29.11 ID:obalgvZY
私だ。青柳である。
いよいよ明日諸君らが待ちに待ったダイヤ改正である。
当社鉄道線は特急、新幹線含め赤字削減の為大規模な減便に踏み切るのである。
株主諸君らは感謝してくれたまえ。
尚、「ダイヤ改悪の間違いだろ」や「利用実態を適切に把握してない」などといった不届きな意見を唱えるオタク共がいることを私は知っている。
しかし、車で撮影ポイントにやって来て撮影だけして帰るような当社の利益に全く貢献していないオタクの意見など求めていないのである。
利用者諸君には不便を強いるかもしれないが佐伯-延岡に乗り得普通列車を設定したり区間快速といった新たな種別も運行するので今後の当社に是非期待してくれたまえ! >>56
DC2000 Blog とだけ言っておく TSEは夏のツアーまで休車状態で放置しておくとは考えにくいし
予備車として不定期に走るんじゃないの?
3両で編成を組むことはなさそうだが。 >>61
2001は予備車として活用と公式発表あり
他は座席定員が少なすぎたり実質非貫通車両だったりで使いづらいので、休車か >>62
2101が4月で検査切れなので休車かけて夏まで延命でしょうね。 >>62
2101が4月で検査切れなので休車かけて夏まで延命でしょうね。 予讃線の宇和島→八幡浜の1本減は逆がないので何処に対応しているかが謎。 >>65
宇和島12時くらいの松山行が後回送の2両ワンマンになってる >>64
2001はもう再稼働しているらしい
先頭車は絶対に必要だが、2005代走という車両需給を見ると
グリーン車は181/185時代のように中間車に戻したほうがいいんじゃないかと思う
不要になったら編成から抜き取れるからな 結局転属N2000はバラバラ運用か
色が違うから取って付けた感がひどい…
先頭車は2424と2458にして非N塗装に変えたら違和感なかったのにな
運転台の高さが極端に違う車両が混じってると運転士もやりにくかろうに バラバラなら過去にも検査代替で宇和海運用入ったことが何度かあるからね、あまり目新しくない。
オールN編成の宇和海ならおそらく初なので、それを撮ってみたいのだが、叶いそうにないか… 双岩で運転停車して特急宇和海16号の通過待ち。
発車してポイント35制限を抜け33パーミル勾配に抗ってフルノッチで加速する。
しかし、やや重いN2000系は変速段での加速においてTSEやノーマルに引けを取り、笠置トンネル突入時に80km/h弱が精一杯だった。
TSEなら冷房オフで90km/h以上まで伸び、曲線制限85をかわすため、むしろノッチを絞る事もある。
土讃線でも経験があるけれど、連続25パーミル以上の勾配で、特に変速段の加速を強いられるような所ではノーマルの方が強い。
TSEなら更に軽いため韋駄天ぶりをよく発揮していた。 >>74
2001 37.7t
2000 39.7t
2150 39.6t
2458 42.7t
2450 42.2t
2201 36.9t
2200 37.0t
2500 39.6t
2101 37.7t
2100 39.5t
2424 42.7t
2400 42.2t
2650 49.1t
2600 49.1t 2001の再雇用で2005の立場がないな
Gはいつも空気輸送だし >>72
この方は普段から土讃メインに四国中を乗り鉄されてるから
相当細かく見られてるよ>変速やら色々 1008だけ高知から舞い戻ってきたらしい。
コチの1運用減で予備なし体制の模様。
440Dみたいな列車に充当しなければそれでも回るんだろうけど、、、 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yqn 瀬戸大橋線開業25周年でトワイライト、30周年の今年はサロンカーなにわの団臨が走るけど、
それ以前の節目の年に、JR西の車両を使用して今回のような団臨を走らせたことはあるのでしょうか?
ご存知の方がいたら教えていただきたいのですが? まさか瑞風か?
>>87
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html 10周年の時はSL列車が走ったが団体ではなくて一般発売の臨時だったかな
20周年の213系マリンライナーも >>78
そうなのか
乗るほうが多いなら、撮ってばかりのやつと違ってJR四国によく貢献してるな ことでん「くるり」の曲で出発!
駅メロに使用、香川
3/21 17:26
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/195445?ph=1
式典後、臨時列車に乗る「くるり」の岸田繁さん(右)=21日午後、高松市
「ことでん」の愛称で知られる高松琴平電気鉄道は21日から、高松市の瓦町駅の発車メロディーにロックバンド「くるり」のオリジナル楽曲「コトコト琴電」の使用を始めた。
メンバーで大の鉄道好きの岸田繁さんが2011年、ことでん開業100周年イベントのライブで同曲を披露した縁で曲の提供が実現。ことでん沿線を描いた歌のサビ部分が、瓦町駅の1番ホームの発車メロディーになった。
21日は岸田さんや同社の真鍋康正社長らが出席して記念の出発式を開催。発車前に新しいメロディーが流れると、集まった約130人のファンらが笑顔で聞き入った。
>> もっとくわしく読む
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http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/195445 ドキンちゃんの声優、病死か
鶴ひろみさん、高速道路の車内で 11/17 12:14
「それいけ!アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られる声優の鶴ひろみさん(57)が16日夜、東京都中央区の首都高速上に止めた車内で意識不明で見つかり、死亡していたことが17日、警視庁への取材で分かった。目立った外傷はなく、病死の可能性がある。
警視庁によると、16日午後7時半ごろ、中央区日本橋1丁目の首都高速都心環状線内回りで、ハザードをつけたまま止まっている車が見つかった。鶴さんはシートベルトを装着した状態で運転席におり、病院に運ばれたが、死亡が確認された。
現場は片側2車線。車は中央分離帯寄りの車線で止まっており、右前部に接触した跡があった。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/149835
ドキンちゃん声優は病死
行政解剖で判明、警視庁 11/17 16:52
「それいけ!アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られ、首都高速上に止まった車から見つかった声優の鶴ひろみさん(57)の死因について、警視庁は17日、行政解剖によって病死と判明したと明らかにした。
鶴さんが所属する青二プロダクション(東京都港区)は、大動脈剥離としている。
警視庁によると、鶴さんは16日午後7時半ごろ、東京都中央区日本橋1丁目の首都高速都心環状線内回りに止まった車内の運転席で、シートベルトを装着した状態で発見。意識不明で病院に運ばれたが、死亡が確認された。
青二プロダクションによると、通夜や告別式は親族のみで行うという。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/149885
「鶴ひろみ」より年上の「戸田恵子」や「中尾隆聖」、さらにさらに年上の「野沢雅子」はまだまだ絶好調
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佐賀新聞電子版のご利用方法はこちら http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide JR四国時刻表冊子売ってないの?
松山駅7-11になかったけど 昨日高松のセブイレで2018・3・17改正の四国の時刻表買ったよ バースデイきっぷ買いにいったら、グリーン車用と普通車用に仕様変更されててびっくりしたw
今回はあまりたくさん乗れないから、普通車用にしたけど、
グリーン車用じゃないと、指定席にも乗れなくなったのはちょっと悲しいかも。 >>102
なぜか裏メニュー扱いになってるから
レジのおばちゃんに言わないと出てこないぞ 香川ニュースセレクション JR四国、3年連続経常赤字見込み/高水準の修繕費継続で2018/03/27 17:35
http://www.shikoku-np.co.jp/bl/news/kagawa/evening-detail.aspx?kid=20180327000523
JR四国は27日、2018年度の事業計画を発表した。老朽化した車両設備や電気設備などに対する修繕費への
積極的な投資を継…
18年度事業計画JR四国、新型特急製造で2000系の更新図る2018年3月28日(水)(愛媛新聞)
https://www.ehime-np.co.jp/article/news201803280062
JR四国(高松市)は27日、2018年度事業計画を発表した。設備投資の総額は17年度計画比14億円……
2018.03.28 08:05JR四国が新型特急4両製造へ 老朽化対策 2018年度事業計画
https://www.kochinews.co.jp/article/171063/
...
http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/jigyou/jigyou.htm
30年度事業計画はまだ 新車は年末に試運転するとツイッターで誰かが書いてたな
また先頭車=トイレあり か?
185みたいに中間車をなくしたら運用がだいぶ楽になるだろうに >>109
マジか
雑誌売り場見ただけなんでわからんかった
今度聞いてみるわ JR四国 収支3つに分け公表へ03月29日 06時50分http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20180329/8030000702.html
利用客の減少が続くJR四国の地方路線の維持などについて議論する懇談会の2回目の会合が、29日に高松市で
開かれます。この中で、四国内のすべての路線の収支が利用者数に応じて3つのグループに分けて初めて公表され、
そのいずれも年間数十億円の赤字となっていることが、関係者への取材でわかりました。
この懇談会は、JRや四国4県の自治体、それに学識経験者などが出席し、利用者の減少が続くJR四国の地方路線を
どう維持していくべきかについて議論するもので、去年8月に続き、2回目の会合が29日午後、高松市で開かれます。
関係者への取材によりますと、この中で、四国内のすべての路線の収支について、1日の利用者数を示す平均通過
人員が、4000人以上、1000人から4000人、それに1000人未満の3つのグループに分けて初めて公表される
ことがわかりました。
その3つのグループは、いずれも年間数十億円の赤字となっていて、中でも1000人未満の路線の鉄道収入は、
列車の運行や設備の維持にかかる費用の3分の1程度しか賄えていないということです。
29日の懇談会は報道陣にすべて公開され、これらの厳しい現状を示すデータをもとにJR四国の地方路線をどう維持
していくべきか、具体的な意見が交わされる見通しです。 >>118
1編成でも多く予備を持てないほど経営が苦しいのかね?
予備1編成で回しているほうが異常だと思うのだが ∫
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/\ / \| / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| | (・) (・) |< YOU!2ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
(6-------◯⌒つ| \____________
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l / \_/ / | | ̄ ̄\ \
ノ (⌒)___/ | | | ̄ ̄|
/ ,-r┤~.l ^l:l「 ヽ | | |__|
| rf .| | ヽ_ `ー|__|__/ /
/.μλ_八_  ̄) | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕
|`ー-‐ー─' ̄ | ̄ どうやっても黒字にならないのだからできるだけ無駄は減らすしかない
予備編成も最小限にせざるを得ない >>118
S1って試作車?
8000系はまだまだ使うでしょ!? >>122
他編成は引き続き使用するもののS1は今改正で余剰化したこともあり廃車の見込み(TD入場後はかつてキハ58などが置かれていた北側小屋に留置)。 >>115
他の駅のセブンでも雑誌売場じゃなくて、レジ横にしか置いていないとこもあるから、松山駅もレジ周辺見てみて >>123
余剰なら2700系と総括制御とか
土曜の1093m、日曜の1092mに充てて完全電車化にできないの? 自治体に金を出すようにほのめかすのなら
振り子のコストをケチろうと2600系の導入を試みて失敗した結果
設計費の二重払いでいくら損したのか明らかにせい
経営上の判断ミスは役員の報酬カットで補填しとけ 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yiy https://www.asahi.com/articles/ASL3Y4K07L3YPLXB007.html
全路線が赤字の中でも路線を3グループに分けると、
一番悪いのが長浜経由,予土線,阿南から先の牟岐線という発表 1日1キロあたりの平均乗車人員が@4千人以上A千人以上4千人未満B千人未満の3グループに分けた。
@は瀬戸大橋線、予讃線(高松―松山)、高徳線(高松―引田)、土讃線(多度津―琴平、高知―須崎)、
牟岐線(徳島―阿南)など6線区で、31億円の赤字。
Aは予讃線(松山―宇和島)、内子線、高徳線(引田―徳島)、土讃線(琴平―高知、須崎―窪川)、徳島線、
鳴門線など7線区で、57億円の赤字。
Bは予讃線(向井原―伊予長浜―伊予大洲)、牟岐線(阿南―海部)、予土線の3線区で、26億円の赤字だった。
全体の赤字は114億円だ… この会社はJR西日本のおかげでもってるようなのものかな、直通運転はJR各社の中で一番多いような気がする。 >>137
新幹線関係なく、他社同士で車両を連結してるのも此処ぐらいだし、瀬戸大橋の本数も結構多い。 アンパンマン列車のタオルハンカチは
おとどけいきゅうや京急線駅構内のセブンイレブンでは発売されないからな
京急ではけいきゅんのタオルハンカチを出しているけど、
けいきゅんとキラキラし-たんが登場するアンパンマン列車のタオルハンカチは発売されないからな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 京急ではインバウンド版アンパンマン列車スタンプラリーの実施も禁止されているんだな
6年前の事故が引き金となり、京急ではアンパンマン列車の運行を禁止しているからな >>138
そのマリンも山陽新幹線接続の重要度はそこそこあるかと GWのしおかぜは1号車と4号車がG車の列車がある。
多客期は8600系で大丈夫なのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています