JR四国スレッド Part 136
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前スレ
JR四国スレッド Part 135
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513248802/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>898
それ以前に、徳島は「電車」じゃなくて「ディーゼル車」なんですよ
架線がないでしょ ,, -―-、
/ ヽ
/ ̄ ̄/ /i⌒ヽ、| オエーー!!!!
/ (゜)/ / /
/ ト、.,../ ,ー-、
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|:! 松山駅高架後はどれくらいになるんだろ
市民みんな現状のボロ駅舎に辟易しているんだから立派なのを頼むで
手を抜いて高知駅並の規模だったら許さないからな JR徳島線 一時運転見合わせ06月18日 11時37分https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20180618/8020002065.html
JR徳島線は阿波川島駅構内の信号トラブルのため、鴨島と穴吹の間の上下線で運転を見合わせていましたが、午前8時前に運転を再開しました。
【徳島線】信号トラブルの影響[06:17更新]15時間前
徳島線阿波川島駅で発生した信号トラブルの影響により、徳島駅〜穴吹駅間で列車の運転を見合わせています。
この影響により、一部の列車に遅れや運休が発生しています。
【徳島線】信号トラブルの影響[06:41更新]15時間前
徳島線阿波川島駅で発生した信号トラブルの影響により、鴨島駅〜穴吹駅間で列車の運転を見合わせています。
この影響により、一部の列車に遅れや運休が発生しています。
お知らせ(サンライズ瀬戸号について)[12:03現在]10時間前
近畿地方を震源とする地震の影響に伴い、本日6月18日(月)の以下のサンライズ瀬戸号を運休します。
【瀬戸大橋線】地震による運転状況について[09:58更新]10時間前
瀬戸大橋線坂出駅・宇多津駅〜児島間では、近畿地方を震源とする地震による、列車を緊急に停止させる信号を
受信した影響で、一部の列車に遅延・運休が発生しています。この影響で、所… >>903
<快速マリンライナー>運行情況[09:58現在]10時間前
高松駅 9時23分発 マリンライナー18号 岡山駅行き 高松駅〜児島間 部分運休
高松駅 10時10分発 マリンライナー22号 岡山駅行き 高松駅〜児島間 部分運休
岡山駅 9時32…
【徳島線】信号トラブルの影響(運転再開)[08:05更新]10時間前
徳島線阿波川島駅で発生した信号トラブルの影響で、鴨島駅〜穴吹間で運転を見合わせましたが、
7時52分頃に運転再開しました。引き続き、この影響で、一部の列車に遅延・運休が発生…
<お知らせ>[09:57現在]10時間前
(アンパンマン列車で運転しない列車)平成30年6月18日(月)しおかぜ10号(宇多津〜岡山間)しおかぜ9号(岡山〜宇多津間)
お知らせ(サンライズ瀬戸号について)[12:18現在]9時間前
近畿地方を震源とする地震の影響に伴い、6月18日(月)のサンライズ瀬戸号を運休します。
>4431dか って地震対応に追われて更新忘れ? 徳島駅って一瞬だけだったが、高さ四国一になったんだよな。
その後高松のホテルや瓦町のデパート、今治のホテル、松山市駅に抜かれて今はベスト5位か? >>907
> 意外にも瓦町のビルと高さは同じだったのか。
集客やテナント誘致に苦労しているのも同じです。 >>909
クレメントプラザの隣のJR貨物のテナントは苦労してないんだっけ?
連絡通路があればいいのに >>910
駅限定ならそうかもね。
松山市駅>徳島駅=瓦町駅>宇多津駅=坂出駅=丸亀駅>高松駅>高知駅>松山駅 修正
松山市駅>徳島駅=瓦町駅>宇和島駅>宇多津駅=坂出駅=丸亀駅>高松駅>高知駅>松山駅
返 >>915
そやなぁー。
あと、地面からの高さなら伊予中山とか予讃線新線駅も。 >>914
なんで宇和島駅がそんなに高い位置にあるのだ 建物の高さ
松山市>徳島=瓦町>宇和島>高松>松山
線路の高さ
丸亀=宇多津=坂出=今治=高知>伊予中山=伊予立川=屋島=海部 ヒント
6/19(火) 10:32配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180619-00000054-jij-soci
徳島県出身で織田信長に先駆けて京都で天下人となった戦国武将、三好長慶をNHK大河ドラマの主人公にしてもらい、
徳島県の文化・観光振興、地域経済の活性化につなげようと、「三好長慶NHK大河ドラマ誘致推進協議会」が、徳島市内で設立された。
協議会は、県観光協会が呼び掛け、県市長会、徳島経済同友会など31団体が応じて結成。
会長には県商工会連合会の岡本富治会長が就任した。
今後は、長慶の生誕500年に当たる2022年の大河ドラマ化と徳島ロケの実現に向けた署名活動や、
長慶の認知度アップに向けたPR活動などを県内外で行い、機運を盛り上げていく。
設立発起人の県観光協会清重泰孝理事長は「徳島県人会近畿連合会とも連携して、
大阪でも誘致推進協議会を設立し、最低でも10万人の署名を集めたい」と話している。 岡山−宇多津にミニ新幹線できないかな
米沢駅レベルでいいから >>918
伊予中山ってそんなに高くないぞ。
内子と間違ってない? あーあーあー、一気に解体しだしたなぁ。
こりゃ残りの47や113系が原型留めてるのも時間の問題だな。
あと7200系R12編成はいつ出場だ? >>918
栗林駅だって宇多津、坂出、丸亀並に高架だぞ。 >>914にあるキハ28って2002か?
それ以外無かったよな。
現存車で一番若番だから残す、って言ってたのに結局・・・ 8000の縦揺れは古いからだろうけど、8600のカーブの揺れは奇怪。 こんなに揺れる電車ってあんまりないよね。地下鉄より揺れひどい。 8600も高松〜岡山のマリンライナーを有料快速に格上げして運行してくれ
追加料金払ってあんな狭苦しい2階建てはあり得んわ
自由席やって客層悪いし、この前の東海道新幹線のような事件がいつ車内で起きてもおかしくないし
マリンライナーやって130出す高松〜茶屋町のみならず、100前後しか出ずに単線区間の残る宇野線も走行中の揺れが酷すぎるわ
瀬戸大橋高速バスがコンセントかWi-Fiサービスのいずれかを付けて復活すれば、そのバスに転移したいわ >>932
キハ28 2002はその当時残っていた最若番ってだけで通勤改造されて原型ともほど遠いし活用はなかなか厳しかったかと >>933
97年に、瀬戸大橋か予讃線だったか忘れたが
直線上を走行しているときに地震級の縦揺れが起きてた
(乗っていたのが軽い8300だったからかもしれない)
当時は路盤のせいにされたけどね 8000のは縦揺れというかボヨヨンと弾む感じ。
台車のフレームが湾曲していてその下部が支点。
だからレールの継ぎ目落ちなど高低狂いがあると一瞬つんのめって弾ける感じ。 なんでも無いところでいきなりバカみたいに
縦揺れする121系って凄いんだな。悪い意味で。 121系の凄いところは何かに乗りあげたのかと思うぐらいの揺れがあるとこだな >>942
種車?の101系だったか103系でもここまで酷くなかったと思うが
山手線で軌道が良いからかな? >>944130キロ走行区間の八十場・鴨川付近は特に酷いですね。軌道の噴泥も酷く、枕木ひとつ分丸々バラストが空洞になっている箇所も多いので車両だけでなく、保線・地盤の要因も大きいと思います。 田舎で駅間長くて121系も飛ばしてるが、おおよそ不向きな台車とモーターだな。
7200形に乗った時は、こうも変わるものかと感心した。 徳島は眉山しか見る所がないのか。
あと徳島ラーメンはうまいね コンテツのネオンはしぶといな。
まるしんもダイエーも無くなったけど徳島は。 7200はドアが走行中ガタガタ言うのだけは相変わらずだな。 >>950
末期のダイエーなんて無い方が良かっただろう。徳島に限らず。
ガキの頃は何処にでもあって客も多かったが、俺が香川に居た90年代なんて迷走してたな。
丸亀のは今や1階部分だけドンキになってるし、
中府の琴参本社跡や坂出にあったハイパーマートはハヤったと思ったらいつの間にか無くなってるし。
それらの跡地に今ある施設が盛況というのがなんとも・・・ 高松から高徳線に乗り徳島へ。徳島からフェリーで和歌山港へ
そこから南海特急で大阪へ。
ヲタだったら面白いルートだからしそうだが。
徳島から和歌山港、南海難波、企画切符で片道2000だったな。
一般人だと普通高速バスで高松から大阪の感覚でしょう。
まあ淡路大橋にできる前はそのルートが多かったと思う 徳島は一時期イオン本体が無くなってたからな。
福井みたいにイオンと喧嘩した訳でもないのに >>955
建て替えは無くなったとは言わないかも。 >>956
閉店から新店着工まで五年以上空いたから
撤退と思われても仕方がない そごうが丸新を潰し
クレメントがとくしまCITYを潰した。
ダイエーは自爆。 >>957
ずっと、建て替え予告の看板はあったから、鳴門とかの泡娘とかに変わったジャスコとは違うんや。 >>957>>959
5年の間にジャスコがイオンに変わったから、
徳島県民の頭の中がイオンに更新されてないって話題になってたなw それはないでしょ
高松や綾川のイオンに行ってた徳島県人はそこそこいる まあ徳島はマルナカ買収を優先してたともいえないかもね
宇多津も含め https://trafficnews.jp/post/80757
1日用と2日用を用意
JAL(日本航空)とJR四国、野村総合研究所は2018年6月21日(木)、「どこかにマイル」で行き先が四国の各空港に確定した人を対象に、「JR四国全線フリーきっぷ」をマイルで交換できる
オプションサービスを追加すると発表しました。 今日多度津の解体線に行ったら、47の1000番台が2両増えてたな(窓ガラスは完全に取り払われた状態)
相変わらず58は足場の中に隠れてたが、アスベスト除去ってそんなに手間かかるのか?
あと、113系の青編成はそのまま廃車なのか…… >>958
大した相手でもないのに潰れるようなのが悪い。
思い出補正はもっと悪い。 >>967
徳島市民は地場デパートを見放した。
郷土愛無し。
徳島新聞社も卑劣なのを阿波おどり問題で全国に広まる。 香川のキョーエイが空港通り店しかないのは何かの間違いか?
マルナカよりもエースワンよりもフジよりも魅力的なのに >>979
大きな駅は既に他の公共無線LANあるだろ >>958
そごうの紙袋は年寄りに人気だから悪くはない 無料無線LANがあったからといって、利用者が増える可能性なんてほぼ0だろ。
携帯の電波が届かなくて動画配信サービスもある飛行機では有用かもしれんが
列車内にバックボーンが携帯網の無線LANを付けて、どれほど意味があるのやら。
それなら8000も全席にコンセントを付けた方がよっぽどいい。 どっかから補助金が出るんでしょ。
コンセントに補助金が出る話は聞いたことないし、配線も面倒。
そこが分かれ目。 土讃線のあれほどの山の中にも最低でも3Gの電波は来てんのかね >>983
他所の金か少々の出費で公共に貢献してると宣伝出来るんだから、
利用者の多さは問題じゃない。外国人観光客辺りに少しでもウケたら儲けもん。 864 名無しでGO! sage 2018/06/26(火) 21:43:06.49 ID:oqHOUV0+0
(5-)の会社の乗務員だけど、西さんが羨ましすぎて中途で雇ってもらいたい
868 名無しでGO! sage 2018/06/26(火) 23:23:23.95 ID:oqHOUV0+0
例だけど、
1日目 12:30出勤23:50退勤(日勤)
2日目 5:00出勤(前半泊まり)
3日目 10:00退勤(前半明け) 16:00出勤(後半泊まり)
4日目 21:00退勤(後半明け)
これがうちの3泊4日行路。これ全部年休入れたら4日年休になるけど、流石にそれをやる人はあまりいない。例えば上の4日目の日に年休をいれるなら必然的に4日目も年休入れないといけないから2日分の年休が必要。3日目に年休入れるなら、2日目〜4日目の3日目の年休が必要。 >>986
南風や高知道高速バス乗車してみろ
トンネル圏外になるぞ
しかも電波安定しないし >>991
嘘をつくな
JRは確かに圏外だが高速はトンネル内も含め基地局整備済み >>983
docomo Wi-Fiじゃなければ意味無し と思ったら、以前からあるスレじゃねえか。
あほくさ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。