JR四国スレッド Part 136
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JR四国公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/
前スレ
JR四国スレッド Part 135
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513248802/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>957>>959
5年の間にジャスコがイオンに変わったから、
徳島県民の頭の中がイオンに更新されてないって話題になってたなw それはないでしょ
高松や綾川のイオンに行ってた徳島県人はそこそこいる まあ徳島はマルナカ買収を優先してたともいえないかもね
宇多津も含め https://trafficnews.jp/post/80757
1日用と2日用を用意
JAL(日本航空)とJR四国、野村総合研究所は2018年6月21日(木)、「どこかにマイル」で行き先が四国の各空港に確定した人を対象に、「JR四国全線フリーきっぷ」をマイルで交換できる
オプションサービスを追加すると発表しました。 今日多度津の解体線に行ったら、47の1000番台が2両増えてたな(窓ガラスは完全に取り払われた状態)
相変わらず58は足場の中に隠れてたが、アスベスト除去ってそんなに手間かかるのか?
あと、113系の青編成はそのまま廃車なのか…… >>958
大した相手でもないのに潰れるようなのが悪い。
思い出補正はもっと悪い。 >>967
徳島市民は地場デパートを見放した。
郷土愛無し。
徳島新聞社も卑劣なのを阿波おどり問題で全国に広まる。 香川のキョーエイが空港通り店しかないのは何かの間違いか?
マルナカよりもエースワンよりもフジよりも魅力的なのに >>979
大きな駅は既に他の公共無線LANあるだろ >>958
そごうの紙袋は年寄りに人気だから悪くはない 無料無線LANがあったからといって、利用者が増える可能性なんてほぼ0だろ。
携帯の電波が届かなくて動画配信サービスもある飛行機では有用かもしれんが
列車内にバックボーンが携帯網の無線LANを付けて、どれほど意味があるのやら。
それなら8000も全席にコンセントを付けた方がよっぽどいい。 どっかから補助金が出るんでしょ。
コンセントに補助金が出る話は聞いたことないし、配線も面倒。
そこが分かれ目。 土讃線のあれほどの山の中にも最低でも3Gの電波は来てんのかね >>983
他所の金か少々の出費で公共に貢献してると宣伝出来るんだから、
利用者の多さは問題じゃない。外国人観光客辺りに少しでもウケたら儲けもん。 864 名無しでGO! sage 2018/06/26(火) 21:43:06.49 ID:oqHOUV0+0
(5-)の会社の乗務員だけど、西さんが羨ましすぎて中途で雇ってもらいたい
868 名無しでGO! sage 2018/06/26(火) 23:23:23.95 ID:oqHOUV0+0
例だけど、
1日目 12:30出勤23:50退勤(日勤)
2日目 5:00出勤(前半泊まり)
3日目 10:00退勤(前半明け) 16:00出勤(後半泊まり)
4日目 21:00退勤(後半明け)
これがうちの3泊4日行路。これ全部年休入れたら4日年休になるけど、流石にそれをやる人はあまりいない。例えば上の4日目の日に年休をいれるなら必然的に4日目も年休入れないといけないから2日分の年休が必要。3日目に年休入れるなら、2日目〜4日目の3日目の年休が必要。 >>986
南風や高知道高速バス乗車してみろ
トンネル圏外になるぞ
しかも電波安定しないし >>991
嘘をつくな
JRは確かに圏外だが高速はトンネル内も含め基地局整備済み >>983
docomo Wi-Fiじゃなければ意味無し と思ったら、以前からあるスレじゃねえか。
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