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【羽田新ｱｸｾｽ路線】JR羽田空港線&蒲蒲線 2　【総合】

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0001名無し野電車区
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2018/02/16(金) 21:42:14.31ID:lQus2e/R
もしかしたら池袋、渋谷〜羽田空港で競合するかも知れないJR羽田空港線と蒲蒲線のスレです。
0476名無し野電車区
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2018/07/17(火) 18:35:11.17ID:sZGfIAR9
>>473
具体的な名前を出してくれないと出鱈目認定されるよ？
0478名無し野電車区
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2018/07/17(火) 21:08:27.35ID:B/rfBTmL
>>473
何のヒント？
0479名無し野電車区
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2018/07/17(火) 21:12:08.43ID:4NpRXGhh
どーにもならない過去の話のソース求めてどうするつもり？
先行きが変わるワケでもあるまいし。
0481名無し野電車区
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2018/07/18(水) 15:12:49.97ID:RlBCcfYZ
>>477
想像じゃなくて束の人から聞いた話だよ
0483名無し野電車区
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2018/07/18(水) 16:52:31.66ID:tm6Yuo2Q
そんな組織上の人間の張り合いで神奈川や静岡山梨一部が冷遇されるなんて酷い話だな
やる気ないならJR東海か私鉄に渡して放棄すればいいのに

JR東日本で県全域が営業地域でありながら、JR東の新幹線が通ってない県は唯一神奈川県のみ
JR東の新幹線使いたくても遠い上に、特定都区市内駅制度の対象にも神奈川県全域ならないから23区か埼玉まで有料

加えて羽田空港直通線まで冷遇
0484名無し野電車区
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2018/07/18(水) 17:23:11.02ID:VlIWLjnM
>>483
神奈川県民は東京より北には用事がないから無問題
正確には中央線より北な
0487名無し野電車区
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2018/07/18(水) 19:57:38.52ID:GxrHx3eI
茨城も通ってないようなもん
固定資産税がどうたら言い出すかもしれんけど
0488名無し野電車区
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2018/07/18(水) 20:02:46.93ID:YzejN2g4
>>483

>JR東日本で県全域が営業地域でありながら、JR東の新幹線が通ってない県は唯一神奈川県のみ

まーた出鱈目
0490名無し野電車区
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2018/07/18(水) 22:06:04.47ID:0E63WzBm
大汐線とかりんかい線の車庫線って、どこかに踏切ある？
0491名無し野電車区
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2018/07/19(木) 03:27:46.89ID:CLhW9oxN
>>483
>やる気ないならJR東海か私鉄に渡して放棄すればいいのに
って何すればそうなる？
0493名無し野電車区
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2018/07/19(木) 22:25:08.30ID:Xowzp/Q4
品川経由でJR東海が京急線で羽田空港いけばいいんじゃね？
0494名無し野電車区
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2018/07/20(金) 07:14:42.19ID:oojg2gZW
>>433
都とりんかい線買収交渉してるとJR東日本社長と広報が公式に言ってるのに？
0495名無し野電車区
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2018/07/20(金) 10:33:00.97ID:a6A+WGem
>>433
＞しかも、空港駅は羽田国内線ターミナルまではバス乗換が前提。
＞国際線ターミナルに行くには空港駅からバスで15分はかかる。

前段はそれなりに理解できる。
ただ、ここの部分はすでに計画で国内線ターミナルまでは明確に書かれている。
とはいえ、国内線ターミナルは第一第二ターミナルの中間にくる。
つまり、どちらのターミナルへも徒歩10分程度必要となるし、
深さ的にも首都高、モノレール、京急の更に下となる。
まあ、国際線ターミナルへはモノレールへの乗換用直通エレベーター、エスカレーターは作られるだろうが。
0497名無し野電車区
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2018/07/22(日) 22:37:22.45ID:mhcn8NEX
トンネルの構造上無理
0498名無し野電車区
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2018/07/22(日) 23:13:58.31ID:n5FGwn3e
車両をモノレールのトンネル区間に入ったら建築限界に合わせて変化させたらいいだけ。
0501名無し野電車区
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2018/07/23(月) 00:02:13.90ID:uRLh+n1m
羽田空港の便数増やして 渋谷・新宿の上空を飛ぶ便数増えるだけ
車輪や部品が落ちて来るのを待っとけ
0502名無し野電車区
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2018/07/23(月) 11:24:57.11ID:A/8GZwWa
都心上空ルート使っても増やせるのはせいぜい1割くらいまで。
沖展開して完全独立滑走路増やせたら3割は増やせるがそれこそ兆単位必要だからなあ。やらないだろうな。
0503名無し野電車区
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2018/07/23(月) 14:53:55.65ID:uRLh+n1m
北関東に国際空港作った方が安く出来そうだが
0505名無し野電車区
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2018/07/23(月) 17:21:09.74ID:FuLTOhww
>>503
どう考えても成田以上に不便だろw
それなら富士山空港の拡張の方がいい
新幹線直結の新駅作れば名古屋からも東京からも最短50分切れるんじゃないか？
0506名無し野電車区
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2018/07/23(月) 22:11:56.34ID:wFvwtaGI
>>505
リニアが出来て東海道新幹線の輸送力に余裕が出来たら
静岡空港の拡張も意味が出てきそう。
0507名無し野電車区
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2018/07/23(月) 23:12:07.41ID:kCRtJbX/
横浜沖に第三空港つくれ
実際計画あったし
0509名無し野電車区
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2018/07/24(火) 00:01:11.41ID:fDJqdPgY
>>507
厚木基地の軍民共用でいい
横浜沖だと羽田空域と干渉する
0510名無し野電車区
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2018/07/24(火) 00:10:06.33ID:hO4/gyu+
>>506
リニアって1列車1000席しか無くて、それが1時間5本でしょ

のぞみ3-4本分しか無いから
余裕ができるかどうか？
0514名無し野電車区
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2018/07/25(水) 11:02:51.67ID:fW5Ei/Vx
>>513
本牧沖だよ
東扇島沖だと川崎になっちゃう
0515名無し野電車区
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2018/07/25(水) 12:21:58.24ID:ttbDvBUp
本牧沖だと完全に空路羽田と被る上に高層ビルが多数あり陸側の空路が完全に使えない。
風向きが変わると離発着が出来ないからオワコン。
0516名無し野電車区
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2018/07/25(水) 12:24:10.86ID:jKJhqXGE
JRの羽田アクセス線建設確定で、話題は空港増設しかなくなったか。
0517名無し野電車区
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2018/07/25(水) 12:49:27.87ID:fsvDDTRz
まぁ、裏テーマは「お先真っ暗な京急をどうするか？」なんだけどね
0518名無し野電車区
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2018/07/25(水) 12:56:36.42ID:ttbDvBUp
いや、裏テーマは東が自腹でやる気のなくてどうやって都と国から金出させるのを生温かく見守ることだよ。
0519名無し野電車区
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2018/07/25(水) 13:05:38.06ID:fsvDDTRz
キミ「京成電鉄に新型車両を！」スレであれだけの醜態晒しといて
よく出てこれるね
0520名無し野電車区
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2018/07/25(水) 19:01:08.42ID:yLi/MjmV
国交省は「ＪＲ東や東京都などの関係者間で整備スキームや費用負担の検討を深める必要があり、国交省としても専門的な観点から協力する」と言ってるけど、都とJRで費用負担してくれやという意味なのかな？
0521名無し野電車区
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2018/07/25(水) 19:53:21.85ID:hSM+OKXy
>>520
最大限活用するためにがんばるだろうね

鉄道会社に限らず補助金やらは活用しないと、株主とかうるさいから
0522名無し野電車区
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2018/07/25(水) 22:55:33.53ID:2w9w5IlV
>>520
確かに国は金出さないぞというニュアンスにも取れるな
0523名無し野電車区
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2018/07/25(水) 23:33:05.69ID:GM9/SO+m
東急も蒲蒲問題に真剣に取り組んで空港まで来ればね。
0525名無し野電車区
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2018/07/26(木) 06:45:32.69ID:kI0+m7yJ
蒲蒲線ができたとしても、多摩川止まりで乗り換えだろ。
東横線・目黒線に割り込む余裕なし。
0526名無し野電車区
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2018/07/26(木) 09:34:05.01ID:zmnAL037
多摩川線大鳥居延伸だけで良いよ、
それだけでも東急沿線からの羽田アクセスは大幅に改善されるし。
0527名無し野電車区
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2018/07/26(木) 09:35:53.96ID:SGpvn+jR
本線系統削ってでも割り込ませるよ
0528名無し野電車区
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2018/07/26(木) 12:40:46.96ID:9puQdv8L
>>525
多摩川線を標準軌に改軌して、京急の車両が多摩川まで乗り入れ

が、いちばん現実的。
18m3ドアと20ｍ4ドア両対応のホームドアって非現実的だからな。
0529名無し野電車区
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2018/07/26(木) 14:56:04.10ID:L51a5uNm
>>528
なら寧ろ多摩川線を京急に営業譲渡じゃないかな。
0531名無し野電車区
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2018/07/26(木) 19:48:17.58ID:L51a5uNm
>>530
蒲田では地下潜って別々荷なるでしょどうせ。
0532名無し野電車区
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2018/07/26(木) 20:21:01.87ID:zkMpNaIw
西馬込からJR蒲田経由で羽田に行けばFGT必要ないな
0533名無し野電車区
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2018/07/26(木) 20:27:04.71ID:L51a5uNm
>>532
いや品川から京急で十分。泉岳寺に戻ってください。
0534名無し野電車区
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2018/07/26(木) 20:28:41.78ID:M/hyR3XM
>>532
そんなワケわからん路線を作るくらいなら
反01のルートで川崎に乗り入れて少しでも平行路線の混雑緩和に貢献してくれ
0535名無し野電車区
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2018/07/26(木) 21:45:15.09ID:Qcre+3Ru
>>531
今の計画では矢口から蒲田地上ホームまで単線の連絡線を残すことになってる。
池上線の車両の全般検査は長津田まで回送しなければならないからな。
0537名無し野電車区
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2018/07/26(木) 22:48:57.66ID:rnVh2Bik
池多摩をこれ以上いじるのはやめてくれ
0538名無し野電車区
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2018/07/27(金) 06:53:06.99ID:HH959y/1
いっそ西馬込から環八まで第二京浜南下して、そこから東急蒲田と京急蒲田の下を通して、空港線に接続しちゃえば、レール幅と池多摩線への干渉の問題は解決
0539名無し野電車区
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2018/07/27(金) 09:38:30.53ID:e0TAnGbo
>>534
川崎までなんて言わず、第二京浜の下を横浜まで伸ばして、京急に接続して、
京急のバイパス線にすればいい
途中、環八で分岐して南下すれば空港線のバイパスにもなる
0540名無し野電車区
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2018/08/03(金) 17:03:23.36ID:ZgOBg+bW
あげ
0541名無し野電車区
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2018/08/03(金) 21:09:57.80ID:8vTU2FvU
まあ、蒲蒲方面は何も決まってないからフリーハンドだな。思う存分逝ってくれ。
0542名無し野電車区
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2018/08/03(金) 22:06:06.12ID:/6nChzQ2
JR羽田線も社長が願望を述べただけだね。
0543名無し野電車区
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2018/08/03(金) 22:12:21.42ID:XqkUcqZV
何も社長が個人の思いつきを公の場で言ったわけではあるまい
0544名無し野電車区
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2018/08/03(金) 22:58:15.76ID:6uuWpJ22
>>543
会社としての願望を述べるくらいの表現の自由は日本にもあるよ。
0545名無し野電車区
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2018/08/04(土) 07:18:03.39ID:2KdbN6dj
社長が変われば新たな構想という名の野望(妄想)が出てくる。
0546名無し野電車区
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2018/08/04(土) 12:27:26.38ID:pRjLbneU
個人には願望ってあるけど、会社の願望ってあるの？経営学には出てこない気がするね。
上場会社の場合計画に発表だけで株価が上下する。表現の自由は否定されないが、虚妄なら訴えられるだろね。
0547名無し野電車区
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2018/08/04(土) 12:32:21.15ID:pRjLbneU
羽田アクセス線が急浮上したのは上東ラインの開通からだよね。そう言う意味でフィージビリティの見える範囲で着々と進められてるよね。はるか北関東から東京駅直通を果たしたら、次は空の玄関羽田まで、って自然な流れだよね。
0548名無し野電車区
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2018/08/04(土) 13:04:59.01ID:SCkn1Knw
どう考えてもアンナチュラルだろ
0549名無し野電車区
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2018/08/04(土) 21:57:36.11ID:ZEp2ewZL
タランチュラがどうしたって？？？
0550名無し野電車区
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2018/08/05(日) 16:39:25.93ID:MmGt3YC/
>>547
上野東京ラインを開設した最大の理由は、品川新駅周辺を更地化して売り飛ばし、大儲けすることだろ。
0552名無し野電車区
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2018/08/05(日) 23:30:49.30ID:9/3mCpQ/
まあ、実現するとしても10年以上先、下手すると20年以上掛かるかもしれない。
0553名無し野電車区
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2018/08/05(日) 23:45:42.25ID:6KhlBxNr
>>550
上野東京間の渋滞緩和我あるよね。東山にとっては80年代に新幹線の乗り入れを優先して以来の宿題だったようだよ。シンカンセン建設の段階で既に織り込んでいたらしいね。
0554名無し野電車区
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2018/08/06(月) 21:26:59.71ID:nW7vsWqK
てか、JR束の新幹線が品川に乗り入れろよ
0555名無し野電車区
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2018/08/06(月) 21:35:31.83ID:CaiZ+MPZ
品川からリニア乗るやつは特例で特急料金が東京〜品川間の東海道新幹線と通算されるんじゃね
0556名無し野電車区
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2018/08/07(火) 18:12:40.51ID:bsFSPsm1
>>555
通算どころか、リニアは運賃料金体系は
既存の鉄道から完全に独立では。
0557名無し野電車区
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2018/08/07(火) 19:13:40.96ID:BW6dy0RR
>>556
いや、品川駅自体に用事があるわけでもなし、「東京山手線内」は適用されると思うぞ
0558名無し野電車区
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2018/08/07(火) 19:21:40.93ID:ryr2zhWD
>>557
リニア出来る頃には、もう市内駅制度なんか廃止になっているんじゃないか？
運賃が手計算で硬券の時代は、あの方式が効率的かつ硬券の種類を減らせるなどメリットが多かったが、
今の時代には、さしたるメリットがない。少なくとも事業者側には。
0559名無し野電車区
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2018/08/07(火) 19:39:33.56ID:6/Aj5VHA
ふでにスマートEXでは特急券のみの販売がないからリニアはこれと同じになると思う。
切符も特急券一体のみで分離不可能で。
0561名無し野電車区
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2018/08/07(火) 21:57:41.33ID:Hmum+30O
南武線から羽田空港直通快速を走らせたら小田急や京王や東急の沿線民の空港アクセスの利便性も向上するのに。
現状、この辺りの住民が羽田空港に出るには品川に出るか川崎と京急川崎の間を歩かされるかという不便なことになってるし。
0564名無し野電車区
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2018/08/07(火) 23:14:54.29ID:Hmum+30O
>>562
バスの場合、定時性が悪く渋滞に巻き込まれて飛行機に乗り遅れる恐れがあるので、空港からの帰りはともかく、行きには使いたくない人も多い。
0566名無し野電車区
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2018/08/08(水) 00:01:13.35ID:V1dNF1Z0
南武線沿線からは、バスでは行かんわな。
あの本数で、1日利用客なんてしれてるわ。

もし直通電車を走らせるなら、南武線快速の置き換えでも良い。
0567名無し野電車区
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2018/08/08(水) 09:42:30.94ID:8teE3NQ3
>>561
JR川崎と京急川崎の間なんか、いつも東急蒲田と京急蒲田の間をスーツケース引っ張って
歩いているオレから言わせると近い部類だぜ
0568名無し野電車区
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2018/08/08(水) 17:42:00.46ID:DoCzzMJU
東横線武蔵小杉と横須賀線武蔵小杉との乗り継ぎと大して変わらん。
0571名無し野電車区
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2018/08/11(土) 12:29:12.43ID:K/dZtaPG
>>561
>南武線から羽田空港直通快速を走らせたら小田急や京王や東急の沿線民の空港アクセスの利便性も向上するのに。

1日30人くらいかな？
0572名無し野電車区
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2018/08/11(土) 14:48:27.66ID:rAp/o7l0
東京都では「武蔵野南線を活用した羽田アクセス線」(立川〜府中本町〜浜川崎〜
羽田空港)も検討してたが、評価が低くて「整備について検討すべき路線」からは
外れてるな
0573名無し野電車区
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2018/08/11(土) 15:42:22.56ID:LGpVXhGY
https://mainichi.jp/articles/20180809/k00/00m/040/059000c
小池東京都知事
羽田空港アクセス線など６路線着工に意欲

６路線は羽田空港アクセス線（田町駅付近・大井町駅付近・東京テレポート−羽田空港）や蒲蒲線（新空港線、蒲田−京急蒲田）など。
アクセス線はＪＲ東日本が早ければ２８年にも開業する方針を７月に公表している。
0574名無し野電車区
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2018/08/11(土) 15:51:12.75ID:jGxF5m4U
>>573
こんなもんができたら京急京成には死活問題だな
もう、蒲田〜品川〜東京〜押上〜高砂の
別線トンネル構想でもぶち上げないと何ともならん気が
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