>>574
地下高速鉄道整備事業費補助(35%)
都市鉄道利便増進事業費補助(1/3)
空港アクセス鉄道等整備事業費補助(成田空港アクセスは1/3)
どの整備手法を使うにしろ国と地方が同額負担になってるから、東京都が首を
縦に振らない限り無理

http://www.metro.tokyo.jp/INET/KONDAN/2015/07/DATA/40p7a100.pdf
のp.18-19見れば東京都が都心直結線に金出さない理由がわかる