≡≡≡ 新京成電鉄 51 ≡≡≡

**名無し野電車区 (７級)** · 2018/02/17(土) 18:45:09.89

新京成電鉄公式サイト
http://www.shinkeisei.co.jp

We Love Shinkeisei
http://www.shinkeisei.co.jp/welove/

CiaO CiaO（沿線情報ブログ）
http://www.ciao2.jp

※前スレ
≡≡≡ 新京成電鉄 50 ≡≡≡
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496623808/

VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured

**名無し野電車区** · 2018/04/30(月) 14:29:33.44

http://cdn.kaskus.com/images/2014/03/14/2970634_20140314120203.jpg

**名無し野電車区** · 2018/04/30(月) 16:02:53.98

>>158
グロ

**名無し野電車区** · 2018/04/30(月) 16:41:53.56

>>157
グッドアイデアだろ

**名無し野電車区** · 2018/04/30(月) 17:23:59.26

>>160
なら実行して見せてくださいな

**名無し野電車区** · 2018/04/30(月) 17:35:27.26

http://club.quizkerala.com/wp-content/uploads/2011/07/7741.jpg

**名無し野電車区** · 2018/05/01(火) 02:26:00.62

松本智津夫

**名無し野電車区** · 2018/05/01(火) 11:54:33.72

快速停車駅
八柱、五香、新鎌ヶ谷、北習志野、習志野、新津田沼、京成津田沼、京成稲毛、京成千葉からの各駅
五香、北習志野、京成稲毛にて緩急接続

新津田沼地下化&移設
京成稲毛地下化&移設&待避線新設
五香、鎌ヶ谷大仏、北習志野高架化&待避線新設
新津田沼〜京成津田沼複線化&線形改良
快速運転に伴い普通を4両ワンマン化
千葉線・千原線は新京成線と運行系統を一体化
本線への直通は廃止、原則新京成線直通となる

**名無し野電車区** · 2018/05/01(火) 12:24:17.55

165系

**名無し野電車区** · 2018/05/01(火) 13:23:43.61

千葉線民からしたら快速が出来たら本線に直通して欲しいに決まってるよな、速達列車が東葛に向かって何になる

**名無し野電車区** · 2018/05/01(火) 13:24:51.01

長谷川亮太

**名無し野電車区** · 2018/05/01(火) 13:53:51.52

>>166
武蔵野線との競合対策
総武快速線にはどう足掻いても勝てない

**名無し野電車区** · 2018/05/01(火) 16:03:26.34

169系

**名無し野電車区** · 2018/05/01(火) 16:11:35.01

https://grapco.files.wordpress.com/2011/11/ad74350795pakistani-peoples.jpg

**名無し野電車区** · 2018/05/01(火) 23:16:27.48

>>164
京成稲毛より幕張本郷に停めて欲しい

**名無し野電車区** · 2018/05/01(火) 23:30:42.61

>>164
京成稲毛よりも幕張本郷に停めて欲しい

**名無し野電車区** · 2018/05/01(火) 23:55:05.65

>>172
利用客の多い幕張本郷、幕張、みどり台に止めるべき。

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 08:41:06.35

>>171
>>172
>>173
京成稲毛はJR稲毛付近へ移設>>151

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 09:12:27.37

>>151
地下化か。
景気がいい噺だこと。

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 09:17:40.05

>>175
景気の良い今のうちにやるべき

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 11:08:02.99

快速運行開始に伴い
普通の一部は4両ワンマンにすれば良し

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 11:27:34.77

唐澤貴洋

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 12:58:15.76

>>177
それは一理あるな。
快速を毎時2本6連として、各停を毎時4本の4連。
ほとぼりが冷めた頃に快速廃止と。

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 14:56:03.13

千葉線内に待避駅設けて新京成直通は千葉線内快速運転が望ましい

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 15:42:32.19

http://i.imgur.com/3zMIOwd.gif

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 15:49:31.44

>>181
グロ

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 03:02:42.07

うんこ

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 09:59:17.46

からピンクへ。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/75/c765a13787886f71de7a4396d464d43e.jpg

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 11:38:59.28

荒らしうぜー

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 12:15:37.83

http://i.imgur.com/kr5x3Zv.jpg

**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 02:49:21.79

以前いた野田線スレの画像貼り付け荒らしがこっちに来たか

**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 02:51:05.16

http://jaliscorojo.com/wp-content/uploads/2016/05/13116097_844380652340936_3063703991212686060_o.jpg

**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 23:25:45.06

終日千葉線乗り入れが望ましい

**名無し野電車区** · 2018/05/07(月) 19:00:44.40

そんなことないと思う

**名無し野電車区** · 2018/05/07(月) 19:13:35.74

http://jaliscorojo.com/wp-content/uploads/2016/05/11259042_844380675674267_5001206817404923527_o.jpg

**名無し野電車区** · 2018/05/07(月) 20:27:26.44

千葉線、千原線と一体化
相互直通&快速運転開始

**名無し野電車区** · 2018/05/07(月) 21:24:35.18

千葉線、千原線第3種事業者になって新京成千葉、千原線として再出発でいいだろう

**名無し野電車区** · 2018/05/07(月) 22:31:57.97

その場合、京成のメリットは限りなく小さいから、
千葉線・千原線は新京成になるだろう。

千葉線住民の利便性大幅低下で利用者激減！
負債で新京成全線で大幅値上げに本数大幅削減！！
そして新京成消滅の危機！！！
そこから鉄道会社からバス会社への転換！！！！

こんなところか。

**名無し野電車区** · 2018/05/07(月) 22:38:46.17

>>194
都内どころか船橋すら総武快速使ったほうがよっぽど速い
にも関わらず本線に乗り入れていることが無駄
相互直通と快速運転で武蔵野線との競合に全力を注ぐべき

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 05:37:53.21

JRとか東急ではパスモを乗せるだけでチャージできる券売機みたいのあるけど
ここはやっと10円単位のが導入されたかんじかな
2周くらい遅れてるのかな

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 08:31:42.40

>>195
>>107読んだ？

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 13:00:35.82

>>197
読んだが新京成直通が少なくしかも普通しかないのが原因だろ
その問題点を相互直通&快速運転で解決して
本線方面は千葉快速と特急等との接続を図れば完璧

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 18:28:53.11

>>198
具体的にどんなダイヤなら解決するんだ？

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 20:50:38.45

>>199
>>164

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 00:24:58.21

1426F(京成津田沼行):8804F
https://twitter.com/AirRapid_HE433/status/993723266471636994

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 01:22:28.06

>>196
昔チャージ機あったでしょ
今撤去されちゃったけど

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 17:11:21.48

そういえばあの縦長のチャージ機どこいったんだ
初期に買ったパスモだから時々つまるくらい縁がボロくなってるから
吸い込み式のはなるべく使いたくないんだが
ＪＲとかは置くだけのあるね。たぶん初期頃買った人はそろそろボロくなってる人多いとおもうよ
てかあのカードの縁はちょっと弱いだろ。耐久性に難ありだな

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 18:29:27.61

>>203
所詮は消耗品だから…。
窓口行けば無料で交換できるし

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 07:58:37.16

２chの新京成スレ開いてみた。
パヨク以外はまともだと思った。
ただこれだとスレの意味がないな。

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 10:49:13.91

新津田沼～京成津田沼複線化はやってもいいだろう

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 14:13:34.73

少子化が進むのにやるわけがない。
やるならとっくにやってる。

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 17:29:07.60

ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 17:54:50.27

209系

**名無し野電車区** · 2018/05/12(土) 15:58:38.01

モハ２１０

**名無し野電車区** · 2018/05/13(日) 07:04:17.32

自演が目立つスレである

**名無し野電車区** · 2018/05/15(火) 07:54:43.49

新京成&千葉線千原線だけで考えると直通運転のメリットは
そんなにないんだよね。流動の実態に合ってないし。
今の直通は本線系統同士で緩急接続させるために千葉線列車を
本線ホームから追い出した言い訳に過ぎない。

**名無し野電車区** · 2018/05/15(火) 12:09:37.32

千葉線沿線民が
京成本線直通を奪われて
黙ってるのが理解できない・・

**名無し野電車区** · 2018/05/15(火) 12:35:15.47

流動実態として千葉線視点で直通が望まれるのは
本線下り方面。次点が上り方面。
本線視点ではそこまで望んでないだろうが。

**名無し野電車区** · 2018/05/15(火) 14:32:02.17

京成津田沼の56番線が乗換えホームにしては少し狭い気がする

**名無し野電車区** · 2018/05/15(火) 18:53:22.89

京成が導入するSRは新京成と互換性はあるのだろうか？

**名無し野電車区** · 2018/05/15(火) 23:49:05.09

新京成も京成と同じデジタル無線に変更だろ
スケジュールまだ発表されんのかな？

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 00:31:30.31

無線問題が解決すれば、京成と新京成の相互直通も可能になるはずなのでラッシュ時の直通運転も出来るようになるのでは？

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 09:09:45.93

技術的観点の前に需要も潜在需要も限りなく少ない。
京成側が新京成のオナニーに付き合う理由など無い。

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 09:53:26.80

千葉線、千原線も本線志向よりも新京成との直通重視でいいだろ
分離した方が京成本線のダイヤ乱れの影響を受けなくて済む

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 10:35:01.87

>>220
激しく同意
そもそも千葉線から都内行くならJRのほうが圧倒的に速いんだから乗り入れる意味がない
新京成との相互直通をやるべき

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 10:36:07.29

流動の実態？
船橋や都内に行く奴は総武快速使うから

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 11:35:45.06

>>221
千葉線利用客はみな、新京成方面を目指していると思っているの？

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 12:03:59.73

新京成ユーザー一番の希望は、新津田沼のJR津田沼地下あたりへの移転だと思うけどなあ。

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 12:06:44.89

06年以前の問題点

下りの特急が遅れ気味→接続のうすいゆきが遅れる
→上りの千葉線上野ゆきが交差で引っかかる→なんか上りの臼井発上野ゆきと同時進入
なんてことよくあったから分離して正解

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 12:10:49.23

それと当時は朝24編成、昼間9編成の稼働で非常に無駄が多かったからね
全線所要40分折返し5分の10分間隔だけでは昼に遊びすぎた

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 12:17:37.04

京成津田沼から新津田沼まで地下化してほしい
新京成を複線化できるし駅前の開かずの踏切解消もできる
今線路がある1階部分は駅ナカにすればテナント料も稼げる

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 12:19:02.64

これは習志野市にもメリットあるから
税金投じてでもやってほしい

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 12:35:30.43

習志野市は京成津田沼駅周辺の連立事業は行うつもりがないと表明済み。
理由は費用と物理的障害物。

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 12:37:09.16

地元民としては、この案は賛成。

http://chizuz.com/map/map27113.html

ただ親会社京成の乗客減少と、新津田沼近辺に保有している新京成のテナント価値の下落を上回るメリットがあるかと言えば微妙よなあ

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 12:43:03.21

>>229
地下化すれば問題ない
新津田沼を一直線で結べるので所要時間短縮にもなる
>>230
サンロード解体して津田沼の駅ナカに移せばスペース空く
ロータリーを拡大できるためバス、タクシーにもメリットがある

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 12:45:07.42

>>231
地下は下水幹線が邪魔してるので問題大あり。

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 12:48:59.42

>>232
その下を掘ればいい

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 12:50:12.90

地下化まで贅沢は言わんけど、ラーメン屋のあるあたりにホーム直結改札の一つでも置いてくれれば便利になるのになあ

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 13:21:01.17

【新京成】8900形8918編成出場試運転
https://2nd-train.net/topics/article/20516/

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 13:25:15.60

>>233
でも習志野市が問題視してる以上、そうはならない。

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 14:28:55.67

>>234
ほんそれ。
テナント入っても長く続かないから改札ある方がよっぽど為になる。
でもそこに動線ができると客が入るか？
と、書いてて思ったが登りホームだからあんまりメリットない？
下りホームのはじにもつくればいい？

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 15:56:17.40

>>237
乗り換え組は、帰りは楽になるんじゃない？どうせなら、朝のほうが嬉しいけどね。

まあ反対側も作っても良いけど、踏切待ち分損な感じ。いっそ入れ替えるか…

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 16:14:36.50

>>224
新津田沼が松戸みたいに便利ならとは思う

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 17:19:03.76