石北本線 Part25
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>>301
マジでいるよ鉄道関連のそういうもの集めてる人 >>302
でもこんな盗んだ物だと自慢も出来ないし自己満足でしか無いよな…
まぁでもそんな人って真のマニアではないよな… 盗んだ事はないけど711系が使っていたと思われるサボは買った事はあり、現在も部屋に飾ってあるな。 >>304
出処はわからないとかはあっても、一応金だして購入したものだったらいいと思うけど、
自分で盗んだものをコレクションとして飾るのってなかなかメンタル強く無いと出来ないよね…
まぁ盗んだことをあまり罪に思ってない人なら関係ないのかな… >>305
東京鉄道模型ショウに出店している所で買ったが、勿論大元はJRの払下げなのかどうかわからない。
まだ711系0番台が廃車になるずっと以前だったし、値段も3000円と中古サボにしては比較的安い？から今考えるとちょっと怪しい気もする。 >>306
警察に一応相談してみたら？
盗品なら本当の持ち主が出てくるかもしれないしさ。 前の話なんでしょ？今更警察に相談したって、
出店してた人だってもうわからないとかじゃどうしようもない気もするけどな… >>308
まぁ、不安なら相談することで安心できるとは思うよ。 別に不安はないよ。俺自身は何の悪さもしていないし。買ったのもかなり昔だし今更どうにかしようとも思わない。
ただ今考えて見ると…と言うだけの話。 名寄まで高速化したお陰でで名寄までは安泰な宗谷線が羨ましい
上川まででも高速化しておけばな 上川くらいまでなら残る可能性はあるだろ。
一番の問題は2つの峠越えの部分（100年超えたトンネル）なんだから… 一番の問題は沿線住民すら殆ど使わない事じゃあ無いか? そうですね。それが一番です。
このままズルズル存続していくにも、トンネルがもし耐震基準等で使用不可になれば、
有無を言わさずに廃線になるだろうなってことで。 宗谷北側と一緒で白滝〜遠軽周辺も集団移転すればいいだけ
貨物は釧網線で昔走っていたのだから、改良すれば通年運転できる
しかも、人口のほとんどいないところだから、湿原外への線路付け替えも簡単 >>316
釧網線は釧路湿原国立公園があるから、簡単には改良も出来ないだろう。 >>315
常紋トンネルの遺骨もまだ全て掘り出して供養してないよな >>313
上川ー西留辺蘂間を短絡する長大トンネルは建設出来ないものかね？ >>319
簡単にはいかないだろ
巨額の費用がかさむだけじゃなく、>>317と同じ理屈で場所が大雪山国立公園内だから ちょっとスレチではあるけど、>>319みたいなトンネル作るお金を国からもらうくらいなら、
女満別空港にお金かけてもっと大きくして、LCCも発着するくらいにしてもらった方が後々いいと思う。 女満別空港はLCC来たけりゃ今でも使えるでしょ
実際来るかどうかは需要の問題 そうだよな…旭川でも国内LCCは無いもな…
もう少し飛行機が手軽に乗れるといいんだけどな…
そしたらわざわざ新千歳から列車やバスや車で移動しなくても済むのにな… 国レベルで見ると、鉄道に相当な金出してるよな、露は。 >>325
>>327
ロシアへの実質的な領土割譲と引き換えにオホーツク地域への金を出させる ロシアにとって価値あるのは宗谷の方で石北は要らないよ >>326
貨物列車が凄いからな。３両固定の電気機関車が貨車を80両以上引っ張たりするし。 >>330
そら向こうは大陸国だしそもそも国の面積が違い過ぎるし >>331
そしてローカル地区の沿線住民の多くはクルマを所有する程の収入は無い。また冬季は幹線道路さえ除雪されない。 >>334
石北本線のことだけを考えるなら、北海道本島もソ連に占領されてたほうが幸せだったかもなｗ 石北線維持にカネを投じるぐらいなら
十勝オホーツク自動車道全通へのカネに回せばいいのに
と北見市や網走市の大半の住民は思ってそうだな 十勝オホーツク自動車道が完成したら、北見、網走周辺も帯広方面側の移動がメインになるのかな。
そうなると遠軽、紋別とは色々と関わりが薄くなりそうだな。 高速道路網の整備で益々地方から人が減るってことをわかってないんだろうな >>338
もともとお互いそんなに繋がりがあるとも思えんけどな
旭川に出るのが面倒にはなるが
札幌が近くなるのと
遠軽まわりより災害等による通行止めが激減するのは非常に大きい >>340
そうか。物流系って旭川紋別道よりも石北峠を使う場合が多いのかな。
もちろん帯広経由ってのあるのかもしれないけど。 石北線 車両不具合快速１本運休
06月24日 09時20分
２３日、ＪＲ石北線の北見駅構内で、普通列車のドアがスイッチを押していないのに閉まってしまう不具合が見つかりました。
この影響で、２４日午後８時１分に旭川駅を出発する北見駅行きの臨時快速列車が全区間で運休します。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180624/0000982.html 今日のオホーツク１号はキロハ182-6が入った4両編成だった
今日の道新朝刊
釧網線、石北線の魅力再発見を 網走市が運賃助成制度 市民対象７月１日から
https://pbs.twimg.com/media/Dg60w16VQAIU3Ft.jpg 59人分ってことか。まぁこれでも頑張ったんでしょう。
でも紋別市でも空港使ってもらうために補助してたよな。今もやってるんだっけか… 確かにな…5人なら車で行った方が時間も気にしないで楽だしな… ３０万で維持できるなら安いもんだな
ゴネるばかりの日高沿線自治体も真似したらいいかも？ｗ 名松線と日高線と山田線沿岸部の違い
不通区間最寄りの閉塞区間 名松線・山田線沿岸部：隣接。日高線：1閉塞先。
不通になった原因 名松線：沿線自治体の治水事業不足による路線破壊。山田線沿岸部：大津波。日高線：JRの補修放置によるJR保有の護岸崩壊
復旧費用公表 名松線・山田線沿岸部：関係者が協議して各者の費用を個別に明示。日高線：JRが合計費用だけ一方的に提示
下以外 JRの責任は明白なので、永久にバス代行をやるのが普通
札幌馬鹿派 自然災害なんです 釧網線なんて
旅行客除けば
ただにしても乗る人いなさそうな区間なのに 釧網線なんて
旅行客除けば
ただにしても乗る人いなさそうな区間なのに 石北本線と経路が競合する旭川〜北見と旭川〜遠軽の都市間バスが、先月からネット予約もできるようになったらしい
鉄道にとってはますますピンチだ 遠軽駅に稚内・名寄同様にクレカ専用えきねっと発券機設置
誰が使うんだろう？？ >>365
18歳まで女満別に住んでたけど街でクレカ使う人見たことない
当然電子マネーも 田舎でもコンビニとかスーパーぐらいではクレカとか電子マネーは使うだろ… >>367
いや本気で
お前は道東の田舎町を知らない >>368
遠軽は知ってるけどな。あそこも大概な田舎だろ？ >>370
おかげでえきネット利用者が増えて、窓口の負担が…。
なにしろ、Rきっぷより使い勝手が良いから…。 下白滝〜白滝で熊と貨物列車が衝突した
オホーツク2号は遠軽で抑止 >>374
大雪４号の車掌は「昨夜の旭川発臨時快速が白滝〜下白滝間で熊と接触した影響」で網走９分遅れの出発と説明。
公式見たら「動物の死体の除去で遅れ」と。 >>364
網走駅にもクレジットカード対応えきねっと発券機設置。 東京生まれの自民党議員「函館から札幌以外の路線は全部ﾎﾟｲｰで」 石北本線も危険だから処分すべし
とくに上川遠軽間は羆しかいない超危険区間 夜の北見行き快速、乗車率が悪いと聞くが、まだ運行されてるのは何故 乗車率が「悪い」といいつつも、上川以遠もポツポツ乗っている、という事実もある。
しかし、夜の北見行きをやるなら、名寄方面をもう少しテコ入れできないかなと思うわ。 >>391
つまり、乗車率が悪く、非効率ということだ。 ディーゼルのワンマン普通列車って、平均して何人乗れば採算取れるんだろうか。
まぁ区間によって乗車率多いとかもあるだろうけど、大まかな数字として。 >>396
それ以上乗っていても自治体の補助金で運行されているとこもあるから
その話は間違いでしょう。
バスでもワゴン車で運行ならそういうのはアリかもしれないけど。 >>395
そもそも１両編成で運行している路線で黒字ってある? >>395
すし詰めになるほどぎゅうぎゅうに押し込んだら黒字になると思うよ。
しかし、そんな状態なら増結してるわな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
