近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線90
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
近鉄奈良線系の各線について語るスレです。
地域叩きは厳禁です。
地域叩きはまちBBSでどうぞ。
（神戸三宮ー尼崎）─大阪難波─大阪上本町─布施─生駒─大和西大寺─近鉄奈良
鳥居前 │
／ 王寺
宝山寺
／
生駒山上
前スレ
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線89
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506149245/
関連スレ
大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497869982/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>248
終電間際の間隔が開きすぎているではないか
南大阪線など従来の終電に間に合う時刻に阿部野橋におっても、橿原神宮前着は15分も遅くなる
従来の終電のルートを維持して、そのあとにもう１本とかしないと 近鉄アプリの走行位置表示、列車番号表示に対応
こういうヲタしか喜ばない対応するとは意外だ >>251
駅員や車掌も使うよってことだと思う
いちいち別システム組むのめんどいし >>251
やったぜ、これでグモスレで報告しやすくなる >>251
落し物した時に、当該列車をわかりやすく指定できるね。
良いことだ。
うん、忘れ物自体しちゃいけないけどね。 難波で特急に忘れ物したとき、○○から乗った何時何分発で何号車の何番に座っていて何色のこんな柄の着いた物ですと言ったらすぐ出してくれたよ
仕事行く前だったから終わってから取りに行ったけど。
難波の駅長室は入りにくいね、コンビニの左横にある鉄の扉がそうだけど、開けたら階段になってて２階に事務所あった。場所解りにくいよ。
駅員に聞いたら、向こうへどうぞ〜て言われたけど向こうって何処やねんと。 私は鶴橋に2回あるなぁ…
あそこもちょっと分かりづらいところかも？
まぁ、普段は用はない場所ですが。 本日も快速急行神戸三宮行きは10両編成でも相変わらずの大人気で満員御礼です >>258
昼間は6両で混雑するけどな
今日はストフェスだから日本橋で降りる人多いかな 都市計画道路にも影響 - 近鉄新大宮駅東側の踏切
2018年2月10日 奈良新聞
国交相の「改良すべき踏切」に指定された近鉄新大宮駅東側の踏切
国土交通省が進めている「改良すべき踏切」指定で、第3弾として先月19日に公表された全国237カ所のうち、県内の指定踏切はJR西日本と近畿日本鉄道の計16カ所。
この中には近鉄奈良線の新大宮駅東側にある「新大宮第1号」踏切(奈良市芝辻町2丁目)も含まれた。国交省の認可を受けて整備される都市計画道路「西九条佐保線」は同踏切につながる。
現状のまま放置すれば交通渋滞に拍車がかかるとして、県は線路を高架化か地下化すべきと提案していたが、近鉄側からは回答がないという。
7日の定例記者会見で荒井正吾知事は、個人的な感想とした上で
「新大宮駅のそばの踏切があのままでいいのか。いずれ市民から声が上がる。これまで何も考えてなかったのかと言われるのは嫌だから案を提示したけど、(近鉄は)うんともすんとも言わない」
と不快感をあらわにした…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20180210093859.html 大和西大寺駅、開かずの踏切解消へ 駅舎立体化と線路移設 検討
開かずの踏切―。ピーク時の遮断時間が１時間あたり40分以上となる踏切のことを指し、全国では５８９カ所、県内３カ所を国交省が指定している。
その県内３カ所はいずれも近鉄大和西大寺駅の西側に位置し、極度の渋滞を発生させ、通行者のストレスを高めている。
これらの問題を解消するため、荒井正吾知事はホームの立体化と平城宮跡を横切る奈良線の線路移設を検討。長年放置されてきた同問題の解決に向け、歩を進めようとしている。［02月24日］
＞＞＞続きは本紙をご覧下さい ⇒購読のお申し込みhttp://www.naranichi.co.jp/subscription.html
http://www.naranichi.co.jp/20170224ne6183.html 平城宮跡の近鉄線 知事「何らかの進捗を」
9月6日(水) 19時00分
奈良市の平城宮跡を横切る近鉄電車の線路について、荒井知事はきょう「近鉄との折衝を密にして、来年３月には何らかの進捗が出るように努力したい」と答えました。
荒井知事「近鉄の意見はどういう意見ですか、どういうふうにされるんですか ということを事務的に聞いているというふうになっております」
荒井知事が、この発言に及んだのは平城宮跡歴史公園のオープンが３月に決まったという話題からです。平城宮跡歴史公園は、国営公園などとして国と県が整備を進めています。
荒井知事は、奈良時代の様子を感じ歴史を学べる場所として公園の整備に期待を寄せます。一方で、懸念材料に挙げたのが、景観を阻むという近鉄の線路です。
県は、線路を大宮通りの地下に移設したり、西大寺駅の改良などを提案しており、県と奈良市、そして近鉄が協議を始めています。
しかし、荒井知事はきょうの定例会見で、近鉄から対案が出てこないことにあらためて疑問を投げかけました。その上で、歴史公園がオープンする３月には、何らかの進捗が出るように折衝を密にするなど努力をしたいと語りました。
http://www.naratv.co.jp/news/20170906/20170906-06.html
http://youtu.be/o6TqddDM6HY あの近鉄山口昌紀前会長と荒井知事は、高校の先輩後輩(山口が10年年上)で、話が合ったらしいが、今の小林会長とは、どうも上手く行ってないらしくて、その辺の苛立ちみたいなのを感じるな。 奈良県知事の荒井正吾です。
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀‖、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、奈良県政が目指している方向をできるだけ分かり易い言葉でお伝えし、
奈良県政の動向に関心を持っていただいている方々の理解・共感を賜り、
また、有益なご批判やご意見をお寄せいただくきっかけになればと考えています。
私の座右の銘は「無私愚直精進」です。とっつきにくく見えるかもしれませんが、
単純素直がとりえでもありますので、よろしくお願いいたします。http://www.pref.nara.jp/1811.htm ポケット時刻表なんか必要無いくらい殆ど変わらないほど時刻表が頭に長年インプットされてるから、
何分のに乗れるかがすぐ出てくる。阪神がやる気出さない限り、永遠にこのままだろうｗ >>266 訂正
ポケット時刻表なんか必要無いくらい殆ど変わらないほど→ポケット時刻表なんか必要無いほど殆ど変わらない >>263
荒井みたいな市民生活考えない知事は即刻やめてもらおう https://i.imgur.com/6cnHTCf.jpg
https://i.imgur.com/VSAMk7S.jpg
https://i.imgur.com/BRvq7NY.https://i.imgur.com/RwBVguu.jpg
jpg
最終列車だから試験的な表示なのかバグなのか分からないが…
ホームの表示は下の段の時はこの表示だったが、
上の段になった瞬間に先発も両数表示も真っ黒になってた なんか、微妙に時間変わってるな
発車１分遅くなって到着も２分遅くなってる 近鉄の場合は折り返しが時間掛かるからね
定時に到着しても信号がなかなか切り替わらんから始発発車で遅延する >>275
朝ラッシュ上りの準急が阪神になってたりその下りの準急が阪神車両 あの匂いが無いと特急に乗った気がしなくて落ち着かない >>277
いらない子阪神車がさらに増えたのか・・・ orz
菌鉄ってほんと余計な事しかしないな 死去ネット
いかりや長介
いかりや ちょうすけ
1931 - 2004
コメディアン 俳優 ベーシスト タレント
今日は命日です。
亡くなってから14年過ぎました。 72歳で亡くなりました。
もし現在も生きていたら86歳です。1931年11月01日に誕生、2004年03月20日に亡くなりました。
生誕86年が経過しました。没後14年が経過しました。 暮らした時代は、昭和(59年間)、平成(16年間) です。
次の法要は2年1日後、2020年03月20日の十七回忌です
http://sikyo.net/-/1066298 【奈良】生駒ロフト、3月16日開店−奈良県に半年ぶり復活、改装進める近鉄百貨店生駒店に
http://toshoken.com/news/12461
新大宮から生駒Kintetsuへ 今回のダイヤ改正での微妙な変化
いつも乗ってる難波行準急、東花園で交代してたのがなくなった
下車した運転士が乗車した運転士に代わって一点合図をする光景はなくなった さっき奈良線を大阪難波方面に何か派手な色の電車が走ってたぞw 玉川のクランクが一向に緩和されないのはなんでよ
まさかモノレールが来るまで今のままってのはマジなのか >>289
されるよ
橋の工事は終わって、枕木まで運び込まれているのに >>289
予算の関係だろうが、進捗はものすごくゆっくりだな
勿論、駅の工事とは関係ない 年度末だからな
今は予算なんて０に等しい
来月から新年度だから工事スピード早くなるよ おいおい
予算が先について工期はそれに合わせるもんだろ
工事を遅らせているのは、遅らせなければならない理由があると考えるのが筋
すごく珍しい展開だね >>293
だから、今年度はここまでしか予算が付いてないってことだろう
別におかしな展開じゃない 何度か話題になってるけど
数年前から事業主の意向で風向きが変わったよ
「近畿日本鉄道奈良線連続立体交差事業」と「大阪外環状線連続立体交差事業」
この2つの都市計画事業が一体の事業として捉えれるようになっているのです
ちなみに近鉄側は平成31年度、事業完了予定となっている
あと2年近くは今のままの悪寒です >>295
31っつーのは側道とか駅前広場とか込みだからな。 「大阪外環状線連続立体交差事業」の工期が決まってから
「近鉄奈良線連続立体交差事業」の工期が2年も先延ばしになったのは単なる偶然とは言えませんね
その間に両線の新駅を結ぶ歩道橋や、駅前広場整備工事の予算は東大阪市が負担することも決定し概算の予算もついています
つまりは、そういうことですよ >>292
おそらく、資材不足
今、鉄が注文しても無い
鉄鋼問屋でも発注枠減らされてるくらいだから >>299
生産が追い付かないんだと
製鉄メーカーの統合で高炉減ってるし
中国のダンピングの安い鉄なら割りと入手しやすいよ
規定数値の前に破断するくらい劣悪だけど >>294
公共事業って単年度予算なのかｗ
予算消化するための道路補修工事と同列に語ってる時点でオワンコ 快速急行が瓢箪山の踏切で緊急停車
女の子か子供が泣き叫んでた ＿＿＿
＿ ／: : : : :￣:`ー､
／: : : : : : : : : : : ＼_
＿／: : : :/ /:∧ヽ ヽヽ: :＼: : } `＝=､
. /: :/: /: /: /: |u |:ヽ: ヽ:ヽ: : .}: :| ト､: :〉|
/: :/: /: /: /|: :| .∧Lｭ___,ノヽ: :|: |ﾐいV_∧
|: /|: :/: /__レ'V / ﾘ ヽ|＼V: :∧.ﾊ Vﾍ: |
V: :|: /: ｢ ∨ ＿__ ﾚくヽ.| V | |:|
/: ∧|: : :ﾊ ＿_ "￣￣｀ |: ﾚ' |/ ﾚ
|:./ |:/人|:.|./￣ ｀ /:/:.|: | ／
V ∨ |`| /:/: _ ／|: / 〆
＼. |: :|〉､__ <_ﾉ _ ／|／ﾚへ、
ヽヽ. `|V / ￣｢_ﾌ＾｢__,／|／＿_ ｣
. ﾚ'∨ ヽ / /_从‐く| / | ゝ
￣`ー-､./じVｰ|V |_/ | ゝ
/ └┘ |￣￣￣│
| .| | ,.;'‐､＿＿＿_,:-;';:､.
／;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ.
/;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ.
/;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ヽ.
i;:;:;:;:;:/ノ-'-''"ヽ;:;:;ヽ'''-ヽ､;:;:;:;:;|
{;:;:;:;:ﾉ■■■ ■■■ヽ;:;:;}
ヽ;:;{ ＿ ＿ |;:;:{
};:;|三／ ●),. ､(● ヽ三 |〈
ヽ| " ﾞ＝'"/:::ヽﾞ＝'"ﾞ | } ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
{ |∫ ∴ (,.､::,. ) ∵ |/ ／
ゝ::●. ...:人:人:::..... ...! ＜ そーですワタスが変なおじさんです
{;;ヽ:.:.:.:.:.:.:.<Ξ>:.::.:.:.:.:.:.:/;} ＼
／ ヽ:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／ ＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／ |ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／| ＼
ヽ￣￣￣ /
ヽ＿＿_／ il
,-‐lliー-、
／ ＼
,/ r―――-、. ,i＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
lV" i'' ! |
.」 〉 ＿ ＿ L／「,! │ ちょっとだけよ〜
l ＼（-・=）‐（=・-）l、ト' ＿ノ
ヽ.il `ー',、_っー' ゛l ｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
l、 （、.illlllli.,）' ,! ! ／￣＼
/ ＼ ￣￣ /ノヽ.＿／ .,へ／＼
L＿i ゛ー―'´ /＿/l三l ／ `ヽ ＼
l ―r‐、. / / l三l ヽ.＿＿_. `ー'
￣￣)ノ／￣ ./__/三/＿__＿_」￣￣）
L_f￣￣ ￣ ￣￣ >>304
車外
踏切の外
男性に押さえつけられてた
自殺でも企てて止められたのかな？ 最近は奈良線の快速急行や急行でも奈良公園に向かうのか外国人が増えたよな >>308
西大寺で京都行く外国人をよく見る
西大寺の行き先にご注意の外国人向け案内がかなり増えた 遺跡の中を突っ走る鉄道、というのも趣が有って良いではないか。
街中でもない、観光客がまばらに通るところを何でどうにかせにゃならぬのだ。 ∧Ｒ∧
（^∀^* ）
（ /⊂_ノ ）
`Ｊ/へ ヽ
| i l|| //__） （＿_）
l | ＿＿//＿＿＿
|| l |／＿＿＿＿＿__ l
//ﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅ// ガッ！
’ミ､//ﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅ//
. //ﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅ// ⌒）｀
/＿＿∧＿∧＿＿/ 彡‘
ノ "/ ( ´Д｀ ;)つ`ヾ' ﾞ ）⌒
（⌒ し'`↑ ` ⌒) 祝、スマホ版yahoo路線案内で生駒鋼索線両数表示開始。 >>313
なんと意味のない…w 2号線が動いてるのが分かれば便利だが 平城京という歴史的にも重みのある遺跡の中を電車で走るってのが醍醐味なんだけどなぁ・・
「ああ奈良に来たなぁ」と実感する瞬間でもある その平城京だが、歴史公園が明日開園する。無料シャトルバスあり。
天気は晴れの予報だから、人多そう。 平城京復元事業は奈良のサクラダファミリアになりそうだな
計画工期５０年というスレ住民は完成を見ることができるのかどうかの大事業
３年以上掛けた工事であの小さい一角がようやく完成したからね歴史公園 >>317
平城京も平安京も都市計画どおりには完成しなかったという意味でサグラダファミリアでは？ 「サグラダ・ファミリア」というのは建設途上ではあるけれども、途方ない計画でいつ完成するか分からないもので
諦めた平安京やそもそも完成させる気がなかった平城京はちょっと違うのでは 横浜駅と並ぶいつでも工事中になるのか
土木建築のやつらの収入源になるんだな 移設にかかる費用が高すぎて観光誘致の効果には明に見合わない 今のままで十分楽しめるのに、別に線路動かす必要なし。
西大寺の渋滞対策と言うなら、それは別に考えれば良い。橋上駅プラス地下の自動車道でも良いだろうし。 >>323
それだけの需要があれば伊賀鉄道は誕生してないし関西線は全部複線電化してる気がする 需要がないから奈良からの伊賀上野行きは無くなったわけで >>325
ミ・ナーラの忍者ショーを見た人が、「そうだ、伊賀へ行こう！」ということになる。 >>323
三重交通の伊賀営業所から大阪、京都方面のバスが大幅に減便されたわけだが。 生駒市は住み良さそうで大阪に通勤するのも良いところかと思うんだけど、もうすぐ外国人参政権が発動するのか・・・ >>331
大阪府生駒市
京都市大津区
東大阪市八尾
よくある間違い 奈良県庁が橿原に移転するらしいから、
生駒、奈良は遠慮なく大阪府に併合してもらえる。 生駒市や奈良市西部なんか大阪への通勤率が3割超えてるからな。
ヘタな大阪府下の都市よりも生活は大阪市に密着してる。 >>316 初日に行ったが、無料バスがあるので歩く人は少ない。その為、途中に立っていた
交通誘導員は立ってるだけでヒマな時間の方が多かったかもしれない。
あのバスは今日までなので、明日から増えるかもしれないが。 休日ダイヤで鶴橋発の時刻表見てたら18時台に1本だけ瓢箪山行きがさりげなくあるんだな。 >>334
ある意味堺なんかはほぼ自立してるからな 堺県時代のままのほうが奈良は良かったと思える
独立運動で奈良県を勝ち取ったのが凄い県のプライドらしいが
沖縄の日本独立運動と似たような匂いがするわ 石切行き 平日は早朝５時台と２３時台の２本
休日は６時台のみ あと東花園始発の石切行きもあり >>338
独立理由が「南部から大阪までが遠すぎたから」らしいからな
もし吉野以南を切り離して和歌山県に組み入れていたら奈良県はなかったんじゃないかと ６時台のは、折り返し瓢箪山始発難波行きになるはず
７時台に瓢箪山始発列車が２本設定されてる。 >>338
明治の初めまでは交通も物流も水運がメインだったから、大和川つながりで堺県だった。
生駒山は大阪平野に電波を飛ばしているんだから、生駒市を大阪府に編入する方が自然かも。 >>329
確かに生駒市でやらかしすぎました。
奈良市でもNG喰らいましたし
それに今度は荒井正吾の吾の字が五だから無効とか言いそうですからね。
負けたときのクレームの付け方が見え見えですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
