JR東日本車両更新予想スレッド Part222
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マト20は可能性高そう
4000形も有りそう
16000系は３７編成で終了らしい
デジタル無線化、ATO・ホームドア等の車両関係と
八幡駅、北綾瀬の工事が終わらないと分からないのね >>795
必要になるって話ね
前に運用減らせるって言ってる人がいたから
そんなことはないと >>796
16000はその+1がホームドア設置に伴う所要時間増の増発分なのかな?
マト20作るってなったときがマト80番台の最後かな?一応車内案内設備ROM更新はしてるし、ある程度の間(少なくとも1年以上?)は使い続ける気がありそう
あとは小田急メトロがどうダイヤを変えてくるかだな >>749
他のキハでサンドイッチすれば継続運行出来るかもね >>798
虎ノ門新駅開業とホームドア導入が予定されてる日比谷線は変化ないが
メトロこそ増やした（42本→44本）けど東武が減らしてる（24本→22本）し C516編成 先頭車も含め武蔵野3色帯で留置(出場は4月頭か?)
B31編成 営業運転を離脱した模様(機器更新車では初めての離脱編成)
機器更新車なら入場期間も短いだろうから置き換えも進みそうだ >>803
ミツB31が離脱か…
この編成は、果たしてどんなMu編成を名乗るのだろうか？ MU9だろ
MU2との間の三鷹編成に不確定要素はない C516にどの番号が与えられるか気になる
C504〜C516までが武蔵野線転用なら転属順にM74〜と名乗るか
車番と合わせるならM60番台を名乗るはずだが、ｸﾊ205-146〜149が使っているので使えない
4/1に武蔵野線209系の編成番号が整理されたりして？ そもそもM71-73は転属順になってないぞ
普通に車番に合わせていくしか考えられない
タイミングを調整して205とかぶらないようにすると思われるが
もし整理するなら205の方 205系はいずれ退くんだから一旦仮の編成番号を付与して後で整理じゃないの？ 209を整理するならM71-73が更新入場したときにやってるよ
やらないで済ませた以上、その可能性はない >>811
高崎は107/115に線路モニタリング装置付けさせるつもりだったんじゃねーだろーな。
Eが許さなかったから仕方なく国鉄時代の抵抗制御車211を末永く使い続ける最新鋭としてローカル投入したんじゃ >>813
せめて理解出来る日本語話せ
雑魚ニート >>803
B31は検査期限来てないから、離脱は考えにくい。 >>815
やはり、まずは機器未更新編成から順に離脱していくの？
あと、最近B80がTK入りしたらしいが… >>816
B80は出場済みで昨日走ってた。フロントガラスを変えたみたい。 ﾐﾂB31は、6ドア車ともう1両のｻﾊ以外に機器更新がなされているんだっけ？ どの編成が総武緩行残留かは数に影響しないから
今後新しい情報ってC504-512,B1-4が実際に動くまでないよな
京葉・常磐快速・八高側で動きがあるならそれでもいいんだけど 6M4T化された0番台実はちょっと楽しみ
いや500番台と大差ないんだろうけどやっぱ強力な編成っていいよね ただ加速度上げる話にはなりそうにないのが残念
山手と中央快速はJR東日本にとって特別な存在なんだね 各停より快速の方が加速速いのってなんか面白いな
まぁ1分変わるか変わらない程度の時短よりは信頼性を取るわな ホームドア設置で所要時間が延びる分加速を上げる話に……ならないか… そもそもの加速度2.5が201系6M4T、205系4M2T相当で
どの路線に入れても運用上問題ないっていう汎用設定だから
弄るつもりなら他路線でもやってるはず
京浜東北でやらないなら総武緩行でもやらないだろう 残留231の顔が気になる
銀顔のままなのか、209撤退するし500番台と合わせるため白くなる（乗務員扉以外は209-500顔）のか >>827
そんないじる必要のないところいじらないでしょ。
今までの違いというと、銀顔で6Doorステッカーのない顔が走ることになるんだろうな。 武蔵野の例見れば分かるけど、FRPはどのみち交換するので
わざわざ白く塗るわけではなく、白いものを銀に塗るかどうかの差 目的が違うものを同列に語っても無意味だが
全部デジタル信号なんだから配線なんて一切問題にならないよ パッとビジョンは既存の配線を流用出来るのがメリットな時点でLEDから4:3のLCDは配線変更がいるやろ りんかい線に後から付けた奴で良いから液晶にして欲しいわ >>705
乙！
>>709
乙！
>>715
全くもって恥ずかしいぞな
>>724
せやな
>>737
乙！
>>780
乙！ LCD化もそうだけど、ミツ初期車のドア上が汚いのなんとかならんかね
あそこだけヤマ車より汚い
MU2編成乗ると4号車だけ違うのが一目瞭然 >>839
元ラシ車でもB1〜B9だけが異常に汚く、それ以降の編成はミツ生え抜きと差はないよ
初めから色が違うんじゃないかというレベル
元ラシの209-500の方はそれほど変色してない そういや武蔵野編成って号車は市川塩浜で一致するのに編成の向きは南船橋で一致するよな 総武緩行も編成は中央線基準なのに号車は総武線基準だから
イレギュラー同士で一致するのか ルーチンでやってるから土崎に直接入場しないのは当然
疑問を挟むなら大宮で施工しなかったことだ >>847
ま、ｹﾖMu2も青森から生まれたんだし。
大宮だけで改造、って訳にもいかんだろう。 更新済車を大宮で、あわせて施工する車両を青森秋田でやった方が効率的だろ 青森の来年度56両改造の内訳がまたわからなくなったな
>>848
B22→MU2で青森が実施した工事は、B31ではほとんど済んでる
B31は機器更新済だし、帯色変更の実績は青森にはない
武蔵野転用のためのサハ抜き取りと連結器交換だけなら、かつてのM71〜M73のように秋田でもできる 土崎でできないことは何もないだろう
別に青森に車両メーカー並の設備があるわけじゃない >>851
唯一出来ないのは、高崎の在来旅客VVVF関連のこと
高崎が高崎である限り、出来ない。 209の時もそうだったけど
いつからFRPは交換になったんだ？
209大転属の時はイカロス出版が交換してるって
大誤報してたが。 武蔵野に転用改造するE231の車内案内LED
常磐快速みたく二段式できないのかな？
それかドット数を細いタイプに取り替えとか >>855
そして、新形式扱いで国鉄時代の抵抗制御車運用投入か。 >>854
交換してなかったら、武蔵野車は銀のFRPを一旦白く塗った上で改めて銀に塗ったことになる
（FRPに薬剤で塗装剥離したら溶ける）
そんな荒唐無稽な主張があるなら自分が具体的な根拠を示せ 事故起こした訳でも無いのにわざわざ交換する方が変じゃないか?
FRPが白色なのは下地処理の可能性もあるし色々考えられる(帯まで付いてる画像あるし)
FRPの交換と明記されてる報道発表やらが無い限り、されてないと考えるのが自然でしょ
明確ソースが無いのに荒唐無稽と主張するのはどうなんだ? >>858
それはMU2編成の秋田での塗り間違い画像だろ。
表記類とかも白塗装の上から貼っていて、
このような手順での作業はしないと指摘されていた。 >>859
FRPに下地塗装なんてない
>>860
塗り間違いではスカートまで白くなってる理由の説明にならない 主要路線がLCDの中LEDは正直やめてほしい
ふと思ったとき現在位置すぐ確認できない これがその白色FRPにステッカーを貼った画像。
当時、まさに古いFRPをパテ埋めしている、
決定的な画像が上がっていた気がするけど、見つからなかった。
https://twitter.com/dc48551_tadami/status/898720504051150849 来春開業の常磐線のJヴィレッジ新駅、特急対応の200mホームらしいの臨時列車とはいえでE657系のいわき以北乗り入れが実現しそう
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180328-00000042-jij-bus_all >>872
E129のWCなしバージョンだろうか？但し汚水処理施設作るかJRの施設借りるなどすれば変わる可能性もあるが。 案外リクライニングシートを新幹線とかE351系の流用で持ってくる可能性はどうなんかな。 >>875
WCつくのか、自前の汚水処理施設の設置なのかJRの施設を借りるのかが気になるな、いずれにしろ
まずはWC設置車導入に向けた予行演習で現在閉鎖中の115のWCを復活させた方がいいな。 >>875
有料ライナーは、かつての銭盗られるライナーみたいになるのかな。
そもそも優等は新幹線あるし、通勤需要もなさそうだし微妙なものになりそう。 しな鉄って平行在来線ではあるけど上田〜長野は新幹線とかなりルート違うからな
ただそれを含めても細々とはいえ有料ライナーが最近まで残ってたのはそれなりの利用はあったということか
無料化されたのも車両が用意できなくなったからっぽいし >>869
E231系要らない
>>872
乙！汚物115系形式消滅あくしろや
>>873
せやな 汚物処理施設を作れば桶
>>875
乙！
>>878
つあいの風ライナー >>883
あいの風ライナーは通勤需要あるだろバカ
>>884
しな鉄は特急走ってないし、設定しても結局は新幹線と競合するだろ。 箱根の向こうの息が臭い出禁の荒らしオ〇〇〇〇〇（〇〇人））がいるぞ。 しな鉄置き換えに8年掛かるなら、その間に長野の211も動きが有るかもしれん。 長野にE129投入で、E127を玉突きでしな鉄譲渡とか JR東にそこまでする義理はないだろう
用途の無くなった211を譲渡するならともかく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
