JR東日本車両更新予想スレッド Part222
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 来春開業の常磐線のJヴィレッジ新駅、特急対応の200mホームらしいの臨時列車とはいえでE657系のいわき以北乗り入れが実現しそう
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180328-00000042-jij-bus_all >>872
E129のWCなしバージョンだろうか？但し汚水処理施設作るかJRの施設借りるなどすれば変わる可能性もあるが。 案外リクライニングシートを新幹線とかE351系の流用で持ってくる可能性はどうなんかな。 >>875
WCつくのか、自前の汚水処理施設の設置なのかJRの施設を借りるのかが気になるな、いずれにしろ
まずはWC設置車導入に向けた予行演習で現在閉鎖中の115のWCを復活させた方がいいな。 >>875
有料ライナーは、かつての銭盗られるライナーみたいになるのかな。
そもそも優等は新幹線あるし、通勤需要もなさそうだし微妙なものになりそう。 しな鉄って平行在来線ではあるけど上田〜長野は新幹線とかなりルート違うからな
ただそれを含めても細々とはいえ有料ライナーが最近まで残ってたのはそれなりの利用はあったということか
無料化されたのも車両が用意できなくなったからっぽいし >>869
E231系要らない
>>872
乙！汚物115系形式消滅あくしろや
>>873
せやな 汚物処理施設を作れば桶
>>875
乙！
>>878
つあいの風ライナー >>883
あいの風ライナーは通勤需要あるだろバカ
>>884
しな鉄は特急走ってないし、設定しても結局は新幹線と競合するだろ。 箱根の向こうの息が臭い出禁の荒らしオ〇〇〇〇〇（〇〇人））がいるぞ。 しな鉄置き換えに8年掛かるなら、その間に長野の211も動きが有るかもしれん。 長野にE129投入で、E127を玉突きでしな鉄譲渡とか JR東にそこまでする義理はないだろう
用途の無くなった211を譲渡するならともかく 新車とか言いながら、実は211系を持って来ただけで済ます予感。 新しく車両が投入されます。
※新車とは言っていない。 既に56両で調達金100億円って既報だから新車だよ
1両あたり1億7000万で中古車じゃ下取り価格の方が上になるマジックになっちゃうでしょ… 1両あたり1億7000万って東の車両にしては高すぎないか？ >>889
一括製造で1両当たりのコストを抑えるという手もあるな。
>>890
長野は新潟ほど雪が降らないから耐寒機能はそのままで耐雪機能を簡素化するんだろうか？ 小ロットだから高いだけだよ。E129以外ありえない。 >>904
まあだろうけど
高くなってるのは噂のライナー用設備のせいなのかね? 58両というのは小ロットではない気はする
年間あたり7〜8両だけど、安定的に仕事が確保できるわけで
E129で行くのなら、同時期大量発注とかしそうな気もするけどな
最近車両価格で高いと話題になった静鉄の1M1Tの2連が4億だから、
3億4000万はそこそこ安い 旧阿武隈新型との絡みになんのが、常磐復旧用E721の2両バージョンで、来年投入か >>809
先頭車比率考えればむしろ安い。
都心のようにサハたくさん繋げるわけじゃないんだから。 JR東日本企画のホームページを見る限り、来年度にはE5系は43編成になるようで。 上毛電鉄もついに新車を入れるらしいな!?
886名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e1d-x4Or)2018/02/28(水) 23:37:58.14ID:0YgqYOdp0
今日の桐生タイムスより
上毛は新車を入れる模様
http://pbs.twimg.com/media/DXIISGzV4AAq2MC.jpg >>884
せやな
>>887
乙！
>>889
儂もしなの鉄道、長野支社、馬鹿詐欺支社は共同一括発注でE129系を導入すると思っとる
>>896
長野電鉄にくれてやれ
>>898
せやな
>>902
>>903
ねーよ >>905
E257系購入キベンヌ
>>910
これもE129系ベース車やろ 03K、102-20050/20070はどうしたという感じだよな。とくに102からは納入実績もあるのに。 >>912
そして、首都圏の一般型電車
高崎以外→4ドア
高崎だけ→3ドア
になるのか。 03系は車体はいいんだろうが先頭車はクハだからねぇ。電装化か中間車の改造必要だし、チョッパ制御は保守的に難ありだから全取っ替えとなると、もう新車買えるレベルって事じゃないの。 >>910
20m車は入れんの？
可能ならJRからだって回せるのに 先頭Mc都営5300がなかなか廃車にならないからね。 >>916
熊電はそれでも03(V車)買うわけだけどな
新車は設計費用も掛かるし、現実イニシャルコストが安い譲渡車を選ぶ会社のが多い
あと03は機器更新車とかも存在するしな
そういや新車導入からまた中古導入になった上信の107ってどうなったんだ?
動きあったのかな >>921
スレチになるからあんまかかんが、
車両はVVVF車とクハはほぼ流用、使わない機器は森林公園や北春日部に送られて補修品となるみたい
自社で使うから譲渡する余裕がないのよ >>921
東武は自社線閑散地区用ワンマンとして再利用予定
先頭車は5ドア車含めて全て使うから中間車しか余らない 閑散地区用なら常時ガラガラの小泉線や桐生線を優先すりゃよかったのに
ラッシュ時通勤客で混雑し休日は買い物客で比較的乗車率の良い宇都宮線に18m3扉持っていく理由が謎
8000インフレナンバー車はまだまだ使えるしアーパー線を60000で統一して
将来10030を改造のうえ捻出すればいいのにと思ってしまう まあ上毛は新車買うっていうんだからいいんじゃない？ 群馬の在来旅客電車
高崎以外→VVVF所有
高崎だけ→VVVF無し
になる日も近いのかも >>925
先頭車化がめんどくさいからでしょ。
だから、どうしても最低４連になってしまう。
４連がデフォルトの宇都宮線には最適。 >>919
5300形が標準軌なのが痛い、ことでんが買いそうだけど。 >>928
確かステンレスは加工性が悪く先頭車化し辛いんだよね
それなら4連で投入できる宇都宮線には丁度良いな
ただ通勤時間帯に18m3扉だとサービス低下は避けられないよなあ
宇都宮線は通勤客の利用が多いし、ツイッターでもその点懸念する声が結構ある 今日は武蔵野線209系が1編成も営業に入ってないな
編成番号の整理が来るか？ >>913
18ｍ車を新造するって書いてあるんだけど
オマエ電車にひかれて死ねばいいのに >>933
もうすぐ出場しそうな元ﾐﾂC516がｹﾖM74になって、ﾐﾂC504〜C512がｹﾖM81〜89になるんじゃないの？
それと、ﾐﾂC506が離脱したらしいな。 >>891
しな鉄老朽車置き換え名義で長野に新車投入の可能性はあるな。
かつて水郡線に入ったキハE130系も
本当のところ東北地区に残る老朽キハの置き換え名義と言われている。
いわゆる「迂回転配」で国鉄時代には
よく行われていた。 建築限界測定した路線
非電化 磐越東線、八高線、陸羽東線、陸羽西線、石巻線(小牛田ー石巻)、左沢線
電化 東北本線(白石ー仙台貨ター小牛田)、仙山線、日光線、上越線(新前橋ー越後中里)
新車でも入れるのか >>929
八高線は機器更新を予定しとるぜよ
>>931
せやな
>>936
乙！
>>937
長野が入るなら馬鹿詐欺も入るやろ
>>938
改造費が掛かるぜよ >>939
敷島
幅広新車の為
「オラが村にもHB-E300とか入れて観光列車で村おこしさしてけれ」の声に応えちゃおうかな
お好きなのを予想してどうぞ あ、モニタリング装置忘れてた
あれクソでかそうに見えるからもし非電化でもモニタリングにするよーってなったら建築限界図りそうじゃね >>937
いや流石にもう別の会社だししな鉄に車輌を売却する前提なら正直にそう発表しなきゃいけないだろ
なんでしな鉄のためにJRが余計な出費をしなきゃいけないかを株主にきちんと説明できないとまずい 富山地鉄は、グモ昇格。
NHK富山
１日午後、富山市の富山地方鉄道本線の線路脇で、４歳の女の子がけがをして倒れているのが見つかり意識不明の重体となっていて、警察は列車にはねられたとみて詳しい状況を調べています。
１日午後０時半ごろ、富山市向新庄の富山地方鉄道本線、越中荏原駅近くの線路脇で、４歳の女の子がけがをして倒れているのを家族が見つけ、消防に通報しました。
女の子は病院に運ばれて手当てを受けていますが、意識不明の重体だということです。
女の子が倒れていた線路脇にはフェンスを隔ててアパートが建っていますが、近くの住民によりますと、女の子はこのアパートに住んでいるということです。
警察は、けがの状況などから女の子が列車にはねられたとみて、詳しい状況を調べています。
この影響で、富山地方鉄道本線は、東新庄駅と越中荏原駅の間の上り下りで約１時間半にわたって運転を見合わせ、６本の列車が運休しました。
ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/toyama/3063557701.html E127系に新型LEDライト(青い森703と同じ)で試験
(当該車両は復元済み、三セク譲渡済み)
↓
E129系投入
205系に同ライトで試験？
(当該車両は復元済み)
↓
E233系、E235系はライト構造が異なるためE129系投入？ >>909
大杉。
早く時速360キロ対応のE8系開発すべき。 >>946
貨物のために後藤さん製造してあげたような。
あれは、東から貨物への寄付みたいなもんでしょ。 >>938
熊本の01系は車体以外総取り替えだぞ
03系は台車そのまま使えるとはいえ、それでも経済合理性は全く無い
経営が苦しいから目先の出ていく金を減らしたいだけ >>958
計画だととっくにE5系52編成が揃ってるハズなんだけどね。 J-TREC買収によりグループ内で製造できるE7を優先的に製造する方針になったとしか考えられんな >>961
多少スレチになるがあと少しで02系も廃車が出てくるのに。地上区間が少なく高速運転がほとんどない02系の方が状態よいのでは？ 235も353も手間取って伸びちゃったからね 仕方ないね
作り終わてるハズの形式がダブついて発注も重なって遅れたとかそんな感じかな
東海のｎ７００ｓはたっぷりどっしりの試験期間で営業2020年だっつーんだからな
ちょっとやそっと遅れても平気そう >>964
03系導入後も都営6000が3本残る計算だから02系も3本買うだろう
車体しか残らないので種車がなんだろうとあまり関係がない 02も03も先頭TだからどちらにせよM化・パンタ取り付け改造が必要。 先に落ちそうな方南町支線の奴なら片方が05Mだったはず
まぁどっちにしろガワしか使えんから意味無いがw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
