【東京】北陸新幹線【金沢】
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うむ。
本来新宿方向へ走る高架線を埼京線が乗っ取っているから
「埼京線による新宿リレー号」でよろし >>58
マメにマルスをチェックするか、駅にキャンセル待ちを頼んでおく
ちなみにアクセスした時点での空席しか出ないから、いざ予約の段階で満席になることもあるからな
まあ区間を分割してみると意外と空席はあったりするよ グランクラスで大宮座席強制転換とか酔っ払ったクソジジイどもが発狂しそうだが、その辺どうあしらってんだろ 相変わらず白山市は余計な事しかしない
早く国道8号沿いに放置されている｢めざせ白山駅｣の残骸を撤去願いたい
白山市民としてあまりにも恥ずかしすぎるのだ 大宮発着の臨時便設定を機に大宮の駅名を新東京に改名してはどうか？
もし地元住民の反対があったら「新東京（大宮）」と併記すれば良いし >>73
仙台発大宮行は団体530号、大宮発金沢行は団体691号 680人って微妙な人数
でE7系の定員の2/3位？ >>77
全駅にdocomo Wi-Fi設置あくしろや 金沢―仙台直通新幹線、今後も臨時で運行 JR東日本社長会見
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180509-00601141-hokkoku-l17
ＪＲ東日本の深沢祐二社長は８日、都内の本社で定例会見に臨み、４月に運行した金沢－仙台間の団体専用直通新幹線について
「乗車率が７割を超えた。今後も臨時の形で走らせたい」と述べ、運行継続に意欲を示した。
直通新幹線は４月２２日に金沢駅を出発して仙台駅に着き、２４日に仙台を出て金沢駅に到着した。春の運行は初めてで、
深沢社長は東北と北陸の観光流動拡大に期待を寄せた。 定期便化に関しては「需要がない」と否定的な見方を示した。
北陸新幹線の大宮発着便の運行については「お客さまのニーズを見ながら上野も含めて増発できるかどうかを検討する」と語った。
ＪＲ東がまとめたゴールデンウイーク期間（４月２７日～５月６日）の利用状況によると、
北陸新幹線（高崎－軽井沢間）は前年同期比５％増の６１万７千人だった。 >>88
７分くらいかけて走る区間が６分になるってことか。
大宮高崎とか、スピードアップできないかなあ。 せめて大宮～高崎間も時速260㎞運転やればいいけど… 上越妙高は第二の佐久平になれるか!?
新高岡には既にイオンモールがあるけどw 上越は既にロードサイド店だらけだからならない
佐久平は平地や広い土地のない小諸・佐久岩村田とかの郊外車社会ロードサイド機能がちょうど高速ICと新幹線駅前の区画整理地に収まって田舎としては「発展した」と持て囃された
90年代00年代と地方車社会が一層進んだ時代で追い風だった >>97
そこを開発するのが行政の仕事やろ ホテルとAEON MALL作れや 上野～大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ
https://trafficnews.jp/post/80459
大宮~高崎間も270km/hにうpしてくれ 赤羽～浮間舟渡は、橋登坂や急カーブで仕方ないとして
東京都北区内は、大人の事情で最期の砦なんか？
赤羽～田端は、線形／坂的に130km/hにできる筈。 北区内は協定で最高速度110km/hに制限されている。
未来永劫だ。 >>108
乙！最高速度400km/h運転すべし 騒音は気にするな 同じ群馬でも、群馬県と高崎は高崎にかがやきを停車させたいようだけど
草津は高崎よりも軽井沢にかがやきを停車させたいようだ。 >>113
馬鹿詐欺は馬鹿詐欺線特急が有るからかがやきは要らんやろ
馬鹿詐欺救済策はスワローあかぎの前橋発着の増発と熊谷～馬鹿詐欺間のアーバン運転復活やれ >>115
遅すぎやろ その頃理論値1Gbps超えになっとるで 【悲報】 チーム8 長久玲奈ちゃん 「自宅から、よもり駅まで25分かかる。」 w w w w w w w w w w w
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/akb/1530637272/
AKB48チーム8福井県代表・長 久玲奈の自宅最寄り駅～東京駅が4時間5分、自宅→自宅最寄り駅→金沢→東京→秋葉原は4時間34分(NTV7月3日放送のAKBINGOより)、東京駅～島根県江津市より遠い東京駅～福井県内某所
※自宅最寄り駅→金沢は北陸線、金沢→東京は北陸新幹線、東京→秋葉原は山手線or京浜東北線利用 東京～広島がのぞみで４時間だが、東京駅～島根県江津市はどういう計算してるんだろう？ >>121
乙！
>>122
docomo Wi-Fi設置あくしろや >>128
乙！稼ぎたまえ トリクルダウン理論でIRいしかわ鉄道とあいの風とやま鉄道にも金が落ちるぞな >>130
何だよ、このゴミ雑誌
紙資源のムダだ、ゴミ紙 >>134
また団体専用なの？
週末のみ一日2往復でいいから「金沢～仙台」の定期列車作れと まだ単発でまとまった客を確保しないと駄目な状態だし、仙台直通の定期運転に自信がないのだろう。
仮に一般向けに定期運行したとしても大宮で9割方が入れ替わる。
それなら分断してしまえとなる。
かつての新潟雷鳥もか白鳥も金沢富山で殆どが入れ替わっていたようなものだ。 やっぱデルタ線は必要だな
伊勢中川みたいに出来んものか >>140
今の状態では短絡線までは要らないだろう。
大阪延伸後には大阪～東北・北海道の直通列車も検討されて短絡線の必要性も高まるだろうけど。
あと上越妙高or糸魚川で分岐して長岡に至る連絡線もな。 >>146
新大阪延伸後には関空新幹線と四国縦断新幹線として大分と関空に延伸やろ 飯山にもっと「はくたか」停めろや。
温泉＆スキー好きにとってあんなにテンションが上がる駅は無い！ 「はくたか」の停車駅が便ごとに違い過ぎてややこしい
停車駅を固定化して列車名を変えて欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
