【東京】北陸新幹線【金沢】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
福井ｰ金沢間の直通需要はまったくないわけじゃないからな
現状で下り23本、上り24本の設定はあるので、少なくとも時間上下1本の設定は残ると思われる
車両の使用配分はIR側が6割で、福井側が4割って所だけどね
まあ、さすがに福井を超えた直通はなくなると思うけどね >>627
決まりではないと思う。
あいの風-越後トキめき鉄道も、運転上の取り扱いは泊だが、
境界駅は越中宮崎。
トキめきのディーゼル単行の代わりに、あいの風電車が2本糸魚川停泊して
相殺。 境界駅は県境からより近い駅になる。
つまり牛ノ谷。
例えばあいの風⇔IRは県境により近い倶利伽羅。
あいの風⇔トキ鉄は市振。
で、当該駅の県によって所属会社が決まる。
倶利伽羅はIR、市振はトキ鉄。
それぞれの駅と県境間はあいの風から見て他県となるため、
当該区間は相手の鉄道会社に線路の借料をキロ数に応じて払うが、
あくまで営業上(運賃収入上）はあいの風の区間。
このあたりの絡みがあるため、あいの風は両端駅を純粋な自社線扱いには
しないんだろうね。 >>632
市振→泊を利用するローカル客が、少ないながらも居るからね
もし
越中宮崎で富山/新潟と分けると
初乗り運賃2度払いで、住民の負担が大きすぎる事になる 初乗り2度払いは隣接会社間での協議・割引により回避されている。
しかしあくまで市振泊間はあいの風単独。
あいの風は企画切符では宮崎⇔石動しか設定しないが、
正式な経営区間は市振⇔倶利伽羅。それは
ttp://ainokaze.co.jp/pc/pdf/management_plan(1116).pdf
ここにも明記されている。もちろん市振泊間の回数券も
あいの風単独で設定されている。
問題なのは石動⇔金沢のような、利用者が多いと考えられる
他社線がらみの回数券が設定されておらず、きっぷかICカード
でしか利用できないことなんだよな。IR⇔JR七尾線とかもそうだよな。
こちらはICカードも使えないからより深刻だな。
関西私鉄では他社がらみの回数券も販売されているのにな。長文スマソ 福井県⇔石川県間の事については石川県⇔富山県間で起きた様々な弊害について協議がされ、いくらか軽減されるのではないだろうか。
しかし越境客が後者ほど多くはならないであろう前者については、あまり積極的ではなく従来通りグダグダなままかもしれない。
書類上ではなく運行上の境界駅は大聖寺であり、大聖寺は駅員の常駐が復活する事になるかもしれない。 https://railway.chi-zu.net/83911.html
日本海新幹線 (新大阪―札幌4時間47分) 米原案
新大阪―札幌・・・・4時間47分 札幌―京都・・・・・4時間35分 東京―秋田・・・・・2時間39分
新大阪―新函館北斗・4時間06分 札幌―米原・・・・・4時間14分 東京―酒田・・・・・2時間13分
新大阪―新青森・・・3時間31分 札幌―金沢・・・・・3時間29分
新大阪―秋田・・・・3時間02分 札幌―新潟・・・・・2時間28分
新大阪―新潟・・・・2時間19分 札幌―秋田・・・・・1時間45分
札幌―木古内360km/h
木古内―奥津軽今別260km/h
奥津軽今別―新青森360km/h
新青森―糸魚川400km/h
糸魚川―新大阪275km/h
◆E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
ダイレクトリンクモーターシステム
車体傾斜装置搭載（2度）
最高速度：400km/h
起動加速度：4.0km/h/s
◆E11系、W11系新幹線
ダイレクトリンクモーターシステム
最高速度：275km/h
起動加速度：4.0km/h/s
h12 東北からの観光客歓迎 富山駅、仙台−金沢を直通運転臨時新幹線
https://webun.jp/item/7601817 まぁ北陸自動車道や国道8号はまだ通行止め区間はないからな、新幹線はもう営業終了したが。
在来線は普通列車に限っては間引きしつつも今のところは動いてるがどうせ道半ばでタイムオーバー。 台風１９号に伴い、明日（１０／１３）始発から１０時頃まで運転を取り止めます。
影響線区
七尾線
金沢 から 七尾 まで 運転取り止め（翌日） 長野基地水没。Ｅ７系７編成が半分の高さまで水に浸かる。 >>648,>>649
上越新幹線導入予定のE7を持ってくればいいだろ、
後は保険も入ってるだろうから突貫で追加発注すればよい とりあえず、当座必要な編成数を造った後は、一旦、長野の車両基地は閉鎖して、
路盤のカサ上げ等の改良工事に入るべきだな。
少なくとも編成を留置する所だけは３ｍくらい高くしないと。
この車両基地って北陸新幹線の第一期開業区間と同時に出来たんだよな？
ってことは長野五輪合わせの突貫だったわけだ。
当時は千曲川の氾濫ハザードマップなんか無かっただろうけど、最初から
車両基地全体を高くして造っておけば、車両基地近くの本線で、一旦地上に
降りる箇所なんて造らなくて良かった。他が高架なのに、あそこだけ水没して
るじゃん。 10月17日(木)
東京(羽田)富山
ANA 313/76P…07:55
ANA 315/738…09:45
ANA 1411/321…12:45/臨時便です。
ANA 319/76P…18:05
ANA 321/738…19:55
2019年10月18日(金)
東京(羽田) 富山
07:55 ANA313/738
09:45 ANA315/738
11:45 ANA1411/321
15:20 ANA1413/321
18:05 ANA319/76p
19:55 ANA321/738
1411、1413臨時便 台風１９号の影響により、北陸新幹線では長野駅〜上越妙高駅間で運転を見合わせています。
このため、
１０月１４日から当面の間、北陸新幹線（東京方面）に有効な乗車券類をすでにお持ちのお客様は、
・『金沢方面〜北陸本線（しらさぎ号）〜米原駅〜東海道新幹線または東海道本線〜東京方面』
・『金沢方面〜北陸本線・湖西線（サンダーバード号）〜京都駅〜東海道新幹線〜東京方面』
・『北陸新幹線（はくたか・つるぎ号）〜富山駅〜高山本線（ひだ号）〜名古屋駅〜東海道新幹線〜東京方面』
・『北陸新幹線（はくたか号）〜上越妙高駅〜えちごトキめき鉄道線（しらゆき号）〜直江津駅〜信越本線〜長岡駅〜上越新幹線〜東京方面』
の経路をご利用いただくことができます。（えちごトキめき鉄道線については別途乗車券が必要になります。）
※ただし、北陸新幹線内で有効な乗車券類を所持するお客様に限ります。乗車券部分のみ有効です。
また、実際にご乗車になる経路の特急券は別途必要です 良い参考画像だね。
水深３メートルはあったってことだな。 >>639
久しぶりに見たけど維持管理コストかかりすぎるのでOUT！ 今後敦賀に造られる車両留置場は海抜関係なく周辺の地表面から50mくらい高い位置に建造すべく設計変更が行われたりしてな。
将来新大阪付近に造られるであろう留置場はおそらく地下だろうが論外もいいとこで >>661
広い平面をかさ上げするのか、山を削るのか凄まじいお金かかりそうだけど
津波避難所と併用出来る施設作れば行政が少しは金出してくれるかもだ 北陸新幹線「かがやき」「はくたか」にえきねっと会員限定のおトクなきっぷ「お先にトクだ値（乗車券つき）」（30％割引）を設定します！
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191101_ho04.pdf 1 すらいむ ★[] 2019/11/13(水) 11:37:46.72 ID:trpbpV+k9
新幹線2回緊急停車で、男を逮捕
威力業務妨害容疑、広島県警
広島県警福山東署は13日までに、走行中の山陽新幹線の車内で2回にわたって非常用ドアコックのふたを開け、緊急停車させたとして、威力業務妨害の疑いで自称住所不定、無職大須賀哲也容疑者（59）を逮捕した。
同署によると、大須賀容疑者は当時、飲酒していた。
「新幹線を止めようとしてやったわけではない」と容疑を否認している。
逮捕容疑は12日午後4時40分と同55分ごろ、山陽新幹線新尾道―福山間を走行中の鹿児島中央発新大阪行きさくら558号で、非常時に手動でドアを開けるためのドアコックのふたを開けて列車を緊急停車させ、運行を妨害した疑い。
共同通信 2019/11/13 11:28 (JST)
https://this.kiji.is/567176133946410081 >>677
てことは来年3/14にダイヤ改正があることが確定だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
