(東武)東上線 Part217
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【池袋】 東武東上線沿線 Part.2 【寄居】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1446193983/
※前スレ
(東武)東上線 Part216
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517836146/ >>580
土休日に2往復だったからね
30分に一本直通させて日中は森林公園でFライナーに接続させれば
また状況は変わると思う >>584
秩父の地元民の生活圏は熊谷に向いてるのに乗り入れしても使われない
それに西武が特急走らせているのに通勤電車で都内から秩父に森林公園だろうと小川町だろうと乗り換えてまで行く人なんてよほど物好きだろうし 東武からの乗り入れは西武秩父線が開業する前にできたし
西武と秩父鉄道が乗り入れを始めてからすぐに撤退になった 今度の西武の新型特急はトイレの位置から
4＋4の分割可能タイプで秩父鉄道直通対応なんじゃないかって言われてる
地下直対応なのは鉄道新聞が記事にしてるし
そうなると対秩父で東上線の出る幕はないよ >>587
東武が秩父直通で唯一勝てる方法は
スペーシアを使った豪華特急だけだろうな
ビュッフェも復活させて車内で温かい食事も出来るようにして
訪日観光客需要に対応させる 成増になるです
なんてフレーズバス含め誰一人口にした車掌いないと思う 有事の時に書き込むのはまだいいが
何にもない時に自演するのは良くない！ 変態は基本的にかまって欲しいらしいんだけど
かまって欲しがり方が幼稚だな 秩父ではなく羽生方面の直通はやっぱ配線的に無理け？
生活圏として県北の対熊谷需要はそれなりにありそうじゃん >>597
余りにも遠回り過ぎるわ
東松山〜熊谷に短絡線でも作らないと >>589
東武と西武とは競争より協同を推し進めることになると思う
秩父エリアと寄居~小川町~川越とのアクセスを
「AIZUマウントエクスプレス」のようなコンセプトの直通列車で改善すれば
西武秩父~所沢~本川越も含めた周遊ルートがぐるりと構築できるので
相乗効果により西武の「Sトレイン」、「ちちぶ」、「小江戸」も需要が増す
秩父や川越は季節ごとに夜の観光資源を掘り起こせば宿泊客も増える 沿線住民は夫々の別のパイなんだから
競争の意味がない。 西武は反応のスイッチバック以外は都会から一直線で秩父地方の中心地だからな
東上の武蔵嵐山、小川町、寄居は観光地としては弱すぎる 川越を除いたら東上線沿線に観光客を集客出来る施設なんて・・・ｗ
集客数2位のこども動物公園、3位の森林公園ですら川越に遠く及ばない あえて沿線に集客施設を作らなかったのが東武なんだから
沿線に誘客しようなんてどう考えても無理。
ハイキングの客集めるくらいが丁度いい集客。
だから東上線はドル箱路線なんじゃないか。
日光・鬼怒川に湯水の如くカネを掛けたのに、快速が要らなくなる
レベルまで鉄道利用客がいなくなったくらいだし。 >>602
現実を見ろ
外人にとっては十分観光地になるから以下が商標申請されたんだろ
東武川越特急、東武川越急行、東武川越ライナー、東武川越エクスプレス >>603
ヘッドマークにこども自然動物公園のやつが付いてる車両があるぞ
俺がそのヘッドマークを見たのは普通成増行きの電車だった 遊園地なら朝霞テックなんてのも有った。
youtubeに動画も上がってるぞ >>605
つライナーで川越へご招待。そこからさらに秩父へぐるり。 >>603
こども動物園って森林公園より多いんだ。
関越道も土日はいつもここで渋滞するね。 森林公園って車で行くとこだから東上線とあまり関わりない気がする 「森林公園」という響きが子育て世代の意識高い系を引き寄せる >>602
行ったこともないくせにw
休日の一番街なんか観光客だらけで鬱陶しいくらいだ >>604
日光線系統は利用者が減って快速がなくなった訳ではないと思うけど？
東上線の優等からTJへの転換と似たようなものでしょ
>>614
大して広い訳でもないけど、観光客は多いよね 東上線に遊園地が無いとか言ってるアホは朝霞テックとニコニコ園と東松山遊園を知らないニワカ 朝霞テックはちと古すぎだ
40代後半でうっすら記憶があるくらいだろ >>613
森林公園の駅前はどうみても引きつけないけどなｗ >>623
森林公園駅前は将来東武ストアを作るつもりで用地確保しているらしいが
滑川町が要請しても周辺人口が増えないから商圏が確保出来ないとのことで
いつまでたっても更地で放置する東武
まぁ、確かに今の状態だと人口の少ない滑川町は駅前を開発するだけの財政がないし
東武ストアが出来たとしても絶対潰れるだろうなというのはわかるｗ >>620
ニコニコ園もピオニウォークができるまで生き延びていればおこぼれに預かれた可能性が
今はソーラーパネルが立ってるよ
>>624
つきのわにもアスレチックあったな
もちろんつきのわ駅なんか影も形もなかったころ >>620
今でも残っているのはまるひろの屋上遊園地だけ。
夏休みの夕方、満足げな子供と疲れ果てたその子の母親が成増駅から電車に乗り込む、
って光景が見られたものだが、今は豊島園まで行くバスが激減しているみたいだな。
今の子供たちは、遊園地＝鼠園、なのかな
>>626
つきのわ駅前にはヤオコーが店出してるから、森林公園駅周辺に住宅地がなさ過ぎる
ってだけのような。 東急とメトロの回数券を基準にしてしまうと、東武の回数券の使い勝手の悪さが目立ってしまう。 >>626
始発駅なんだからいくらでもやりようはあったはずなんだけどねえ
それでつきのわなんか開発して馬鹿かと
車両基地も駅も作ったんだから周辺の土地も確保しておけよと >>578
基本川越の中心街だったけど最後の方の居酒屋、最寄り鶴ヶ島だよね？一応ギリギリ川越市内だけどw >>630
つきのわは東武が昭和20年頃から土地を確保して温存していた場所だからなぁ
森林公園は武蔵丘陵森林公園が出来て、たまたま駅が出来た場所だから、東武はろくに土地持ってない
昭和50年前後となればだいぶ土地の値段が上がってた頃だし、その頃に買い占めても旨みは少なかったと思う 森林公園って東急の多摩田園都市、小田急の林間都市、南海の林間田園都市パクって名付けたんだよね。
さすが磯村建設に似てパクリ地名で客を騙す手口は変わらないよね。 >>633
東武はそんな野望持っていなかったと思うよ？
国が森林公園を作ったからその最寄り駅で名付けただけだし、
某不動産会社が「森林都市線にしよう」と声かけたら不快感を示したぐらいらしいし 今は、東武ポコチンラインという愛称があるからいいよな。 ポコチン太郎なんて二つ名を持っているなんて誉だね
問題は相手にされないという寂しさを伴うわけだけど
一人芝居も得意な訳だから寂しさは紛らわせる
いい世の中だね 東上線を盛りたてるには休日半額やたまには無料で乗れるようにして
普段乗らない人も「東上線に乗るという経験」を持ってもらって
電車利用を習慣にしてもらうしかないね 東上線の宣伝に
鶴ヶ島のアイドル
島崎遥香を使ってほしい
あと
男衾の東洋大出身で
東京マラソンで新記録出したひと 東上沿線っていえるのは鶴ヶ島のほうだろ
にいくら地区は副都心沿線 >>642
朝霞みたいな本埼玉でも植民合併した西部でもない外様に広報させるのは過ち PHSは草
ペースって書きたかったんだろうけどhもsもいらんでしょ フライイング号に桜のリボンつけてあげたらカワええだろうなあ wimax1電話とwimax2+モバルー買ったからドコモのWiFiは解約する
八高線を買収して、高崎までいけるようにした方が良い。 寄居からだと遠回りなので
小川町以北が良い
池袋-小川町-高崎の新東上線ね
小川町-寄居は寄居線に変更 先日自衛隊東武方面音楽祭に行くため、初めて東武東上線に池袋から和光市まで乗りました。雰囲気が相鉄の横浜から二俣川にそっくりだなと思ったのと、車内で飲食しているヒトが他線より多い印象でした。
和光市駅はさぞ立派かと思ったけど駅前はマッタリしてていいなと思いました。 >>628
豊島園始発のバスは練馬駅の高架化と大江戸線･･･ >>663
駅ビルから発車してしばらくJRと併走して、その後地上を走るけど
急行なのにあまり早くなく、10分ほど走った駅から各駅停車になるって雰囲気が、
相鉄に初めて乗ったときに、東上線になんかにてると思ったオレ。
逆の感想も同じなんだ。
相鉄はやる気があっていいよな。都心直通の工事真っ盛りだし。
それに引き替え東上線のやる気のなさは・・・ >>665
相鉄は都心直通だけじゃなく高架工事も真っ最中なんだなこれが 税金補助案件以外なんの設備投資もしない怠け路線なんだよなぁ 儲かってる路線に投資せず、北関東の田舎にばっかり金突っ込むのが東武ですから 労組のやる気も相鉄＞東上になってるしｗ
大手私鉄でストやってるのって、相鉄ぐらいだろ？ >>665
どこも本線には投資するんだよね。会社の看板路線には
東上線が東武の第一路線でないことが全て 鉄道ってのは横に動くエレベーターみたいなもんだ。
エレベーターなんてそれ自体がいくら頑張っても
利用者は増えないだろ。
各階フロアの利用者が増えてこそエレベーターの利用者も増える。
沿線が発展すれば鉄道の収益も増えるが、
鉄道自体に金をかけても利用者が増えることは無い。 >>663
東上線で飲食してる人なんてほとんど見たことないけどなあ 川越駅のホーム吉野家があった頃だけど、昼間乗ったら車内で牛丼食ってる奴がいたことある >>673
ライナーなんて酒飲んでるのばかりじゃん ライナーで酒飲んでて池袋ふじみ野間でトイレ行きたくなったらどうするんだろう 酒呑みは密かにだから池袋でも手洗いにいってから乗るし
成人男性の膀胱は350ml貯められるから一缶飲んでも
20分くらいは保つ計算になる >>678
そんなに溜め込めないおにゃのこはどうすればいいの？
漏らすしかないとか隣客のご褒美じゃん >>673
マックのハンバーガーとポテトを食べてるやつは何度か見かけたことあるわ 朝ホームのはなまるうどん食べてから朝TJ乗ったら
気持ち悪くなって車内にゲロぶちまけてしまいました
ごめんなさい 牛丼は持ち帰るつもりだったが想定を超えた匂い漏れに気付き迷惑軽減のため胃に詰め込んだはず。
東上はマナーいいほうだから食事は少ない
見かけるのはせいぜい喫煙位だな はっきり言って利用者の口臭体臭の方が酷い
特に週末のてっぺん近くには酒タバコにんにくも加わるから地獄だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
