近鉄京都･橿原･天理･田原本線+京都市交烏丸線71
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近畿日本鉄道京都線・橿原線・天理線・田原本線の各線と、
京都線竹田で相互乗り入れする京都市営地下鉄烏丸線について語るスレです
□近鉄京都線
京都〜大和西大寺 34.6km
□近鉄橿原線
大和西大寺〜橿原神宮前 23.8km
□近鉄天理線
平端〜天理 4.5km
□近鉄田原本線
新王寺〜西田原本 10.1km
□京都市交通局烏丸線
国際会館〜竹田 13.7km
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■前スレ
近鉄京都･橿原･天理･田原本線+京都市交烏丸線70
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513492566/
■関連スレ
近鉄特急part116
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516748082/
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http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498648074/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最悪のダイヤやな。
16時台なんて無駄に普通が多い >>443 申し訳ない。16時25分発の 急行 を、間違って 普通 にしていた。
またまた訂正 m(_ _)m
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1525066517.png
それにしても、駅でもらった 近鉄のポケット時刻表は、見にくすぎる。 ダイヤを詳細に調べるのが面倒だったので記載していないが、
>>444 のレイアウトだと、見やすさを損なうことなく、
急行に 「大久保で 普通 に連絡」 といった 印 をつけることができる。
駅でもらったポケット時刻表だと、18時〜20時の 特急 橿原神宮前行 などは
あまりにも 印 が小さすぎるため、目が疲れて判読困難な状態になっている。 空港急行に充当される8300系はドア横にスペースを空けてるのが特徴。これは他社もマネて欲しいなー。
この多目的スペース(実質スーツケース対策) 京都の電車もこれ採用したらどう？
https://t.co/nzWVn7KAN4 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 昔からあのスタイルの時刻表見てるとそんな不便は無いけどね
種別や行き先が分かれてるので乗れる列車の判別が簡単
大久保→京都だと、まず急行の欄、次に京都行き各停を見る
国際会館行きの各停は見なくて良い
小倉→国際会館なら全部見るが小倉→京都は京都行き各停を見た後に国際会館行きで「東寺・京都へは竹田で京都行き急行に乗り換えが先着」の印を見るだけ
まぁ慣れと理解は必要か
時刻順、種別色分け、行き先と連絡を別途付記するやり方が一般的だが、これはこれで行き先や種別で不要な列車をスキップする思考がいる
どっちも脳内で処理しなきゃならんけど、記号が溢れて凡例が増えるよりはある程度種類分けされてる方がパッと見わかりやすい気も(ベストな列車かどうかは別として)
各停は京都〜新田辺は新田辺止まりかどうか、興戸以南は西大寺止まりかどうかで分けたほうがいいと思うがそうなってないのが微妙だ…… 近鉄3200系カッコいい！
今でも通用する、近鉄らしくない斬新な前面がいい！ >>488
けいはんな線の車両もそうだが、既存の車両と連結をすることが無く、中央に貫通扉を設置する必要がないため
地下鉄に乗り入れる車両形式は、車体前面のデザインを斬新なものにすることができる。 ┃
┃♪二一卜､二一卜二一卜
┃ 二一卜､二一卜二一卜一
┃ 二〜卜せ一いか一つうぅぅぅ
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