寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART65
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↑スレ立ての前に上記を二行以上記載しておくこと
東京〜高松（琴平）・出雲市を走るサンライズ瀬戸・サンライズ出雲・サンライズ出雲91号・92号をみんなで語ろう。
乗車レポ大歓迎。質問の前にまず検索。
■寝台券発行時の注意点
サンライズ瀬戸・出雲には多種多様な寝台及び座席がありますが、
マルス（JR券の発券システム）上はその殆どが別列車扱いになっています。
この扱いを知らない駅員が多い為、発券に難儀するような場合は
以下のように指摘するとうまく発券できるかもしれません。
シングルツイン・シングルデラックス：
列車名「サンライズ○○」なので指摘せずとも発行されるでしょう。
シングル：列車名「サンライズ○○シングル」で探してください。
ソロ：列車名「サンライズ○○ソロ」で探してください。
サンライズツイン：列車名「サンライズ○○サツイン」で探してください。
ノビノビ座席：列車名「サンライズ○○」ですが寝台ではなく指定席で探してください。
寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART64
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1485429552/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 尾久で整備と言う話しが出ているが
ブルートレインが走っていた頃の設備が残っているんだろうか？
団体臨時列車として
カシオペアと四季島の面倒見ているから
可能なのかしら？
田町にいる編成が消えたら
運転再開のサインでしょう。 >>789
上野東京ラインを走る285を見れるのは胸熱やな
ただ問題は2M5Tのモーターで35‰峠を超えられるかやな、もちろん空車やったら行けるやろうけど上野からの客扱いは無理じゃかいか？ 東京から尾久は無旅客上り
上野から東京は下り勾配。 尾久で整備するにしても上野発にはしないでしょ
上野云々の話は「上野駅で聞いた」を勘違いしてる人たちがいるせい >>791
アンタ神田峠乗ったことも見たこともないだろ 起動加速度÷0.03＝その電車が起動可能な最勾配なので、
定員乗車時の起動加速度1.8の285系がUTLの35‰を登ることは理論上可能。
ただし1ユニット不動で一旦止まった状態から登れるかは、乗入予定がないので試運転もしていない。
車両が不調だと先日天王寺連絡線の30‰を登れなくなった283系みたいなことになる。 下りサンライズ出雲（東京22：00→米子9：03）代替手段：ＡＮＡ羽田6：50→米子8：05、キャメル品川20：25・渋谷21：20→米子7：05
上りサンライズ出雲（米子19：56→東京7：08）代替手段：ＡＮＡ米子20：25→羽田21:55、キャメル米子20：15→渋谷6：10・品川6：55 >>790
横川からロクサンが駆けつけて更に胸熱
東京駅のホームで釜飯の立ち売りも復活で激パ必至やで 今日はＪＫとデートです
もちろんコーマンもきめます
シンゴかw >>798
いじめられてきた悔しさ満載のレスでやんの。 >>795
情報有難う。
ANAの1便は在住地からだとギリギリで選択できません。
キャメル号での長時間の移動は50歳の私には無理だと思います。
若いって良いことですね。
バスタ新宿がオープンした日、高知県からJR四国バスのエアロキングで孫に会いに来た初老の男性がインタビューに答えていましたが、降車する際、乗務員に支えられながらでヘトヘトになっていました。 >>799
出雲も8月から運行再開して欲しい。
最後の方を読むと期待薄ですが…
飛行機満席でサンライズ運行再開に期待するほかありません。 >>799
伯備線超えて太平洋側に有る
3編成使って瀬戸のみ運転開始だな。
車両整備は何処でやるのか？ 瀬戸が運転再開したら岡山乗り換え新幹線と新山口周りのスーパーおきで12時には出雲市に着けるんだな
手間はかかるけど通常より2時間後に着けるなら悪くはないのでは >>804
瀬戸、8月はもう満席で取れませんね。
出雲の岡山駅止まり運行か智頭急行線経由での鳥取方面山陰線迂回運行を期待したいです。 >>806
7両をディーゼル車で牽引は無理でしょうか？ 回送ならたぶん引けるだろうけどクーラーも照明も車内放送も部屋のロックも自動販売機も何もかも電気が無い 回送なら兎も角、客扱いするのにブレーキ引通も無しではね >>808
交流区間乗り入れを見越して電機牽引試験やって
やっぱやめようって20年前に結論出てるのに
それ以上に非力なDLじゃあな ハイパー有明か何かがやっていたな。
DE10の特別塗装車に車掌車に発電機積みこんだやつをつないだり、かなり大がかりなことをやっていた。 >>809‐812
成る程、鉄道マニアでないので細かな事を知らず愚かな期待をして申し訳ありません。
瀬戸との岡山駅切り離しを考えると出雲の岡山駅止まりで岡山からは両備バスによる米子、松江、出雲の代行輸送が現実的ですね。
これでも良いので8月1日から出雲の運行再開して欲しい。
これはこれで貴重な体験になると思います。 >>813
日本海側に有る車両を太平洋側に持っていかないといけないので
岡山まででも出雲再開は無理。
今は非電化区間を通らないと太平洋側に来れない。 岡山からは、出雲市までももたろうエクスプレスが9往復してるな。
サンライズ瀬戸岡山着6：27⇒岡山駅西口発7：30→米子駅10：03→松江駅10：36→出雲市駅11：31。
出雲市駅17：30→松江駅18：25→米子駅19：03→岡山駅西口着21：36.⇒サンライズ瀬戸岡山発22：34。 >>814
瀬戸は運行再開の見通しが立っていますよね。
岡山切り離しの岡山止まり、出雲市、松江、米子間のバス代行輸送での運行再開も無理なのでしょうか？ >>814
回送であればディーゼル車による牽引で智頭急行線経由の引っ張り出しができるのでは？ >>812
非電化区間が熊本-水前寺と短かったからね。 >>808
できるできないとやるやらないはまったく違うぞ 伯備線復旧までサンライズゆめとして三原まで運転して欲しい。 確か電気機関車orディーゼル機関車で引かせるために
電源車も必要になってくるんですが、まだ残ってるですかねえ？ そもそも連結器合わないし
( カプラーアダプター噛ませての長距離牽引なんて想定外 )
智頭線内で退避する所ないし
因美線のトンネルに引っかかる恐れもある
そこら辺がクリアになったとして、『 そこまでしてやる事？ 』というギモン…
ついでに言うと、西持ちで本線走行可能なDD51は8両だけど、2両は後藤、1両は下関の所属なので無理。
近ミハの5両の内、1192号機は浜田鉄道部のキハ120をエスコート中に今回の豪雨の所為で新郷で抑止されたまま。
SG付き最終号機の筈の1193号機は最近動いてる所見ないんだけど、どうしてるやら…
サンライズの話に戻すと、東と西って使ってる消毒( 殺虫 )剤が違ってた気がするし、
瀬戸だけにしても、再開前に田町と高松の3本を近ミハに一旦集めるのかと思ったけど、このまま行くんですかね？ >>822
もしトンネルに詰まったら大事だもんな。 2000年10月の鳥取県西部地震では、根雨〜生山間が半月ほど運休になり、
この時サンライズ出雲は東京〜生山間で運転、生山〜根雨間バス代行、根雨〜出雲市間381系リレー特急という体制をとったことがある。
車両は出雲車両支部（当時）へ戻れないので、岡山電車区を仮拠点に運用していた模様。
だから伯備線が災害で寸断された時の想定は一応しているはずだが、
今回は予讃線寸断で、岡山側に取り残されたしおかぜの整備を一部岡山でやっており
岡山電車区のキャパがないのかもしれない。 智頭急行経由は智頭から鳥取までの間に普通区間があるから無理。
回送なら後藤のDD51に牽引させて山陰本線経由で持ってこれるかもしれんが、
東京から岡山まで出雲の運転は
留置場所と整備考えるとやらんでしょ。
岡山からのバス代行はやくもの代行で行う可能性有るが、
出雲は全区間運休なのだから
東京からしないと意味がない。
出雲の乗客を7両の瀬戸に乗せられない。 >>824
出雲に閉じ込められた2本はどうやって救出したのでしょうか？ 地震発生が13時台だから出雲に2編成、高松に1編成、東京に2編成だったはずだわな。
調べても出てこなかったが、1編成は山陰線経由で無動力回送したのでは？
阪神大震災の時も、JR神戸線が寸断され東西で輸送力調整のために
221系や113系の無動力回送が播但線経由DL牽引で多数行われた。 ちょっと前の話題だが、、、
無論今の高松駅が非対応なのは承知だが、
ブルトレ瀬戸が最長15両(機関車・電源車込)で瀬戸大橋を渡ってたのを知らない子が多いのかな？？
>>817
先ず前提として機関車運行のなく他社の智頭急行経由はない。
物理的可能性で言えば山陰本線経由。
>>821
回送だけなら電源車不要でしょ。
>>822
運行開始前の瑞風が機関車に牽引される為にアダプターでなく一時的に自動連結器に取り換えた事もあるから出来なくはないでしょ。
あと後藤の2両が使えないのは何故？
>>826
普通なら大丈夫じゃねぇかｗ不通だろ。
まぁ18日には"普通"区間になるわけだが。
むしろ突っ込むとしたら智頭急行そのものでしょうよ。。。 今回、不通が1ヶ月以上続く見込みだが、夏の輸送(予約率はほぼ100%)のため出雲の2編成を救出し、出雲のみ岡山止まりで運転する可能性はあるでしょうか？ >>830
岡山以北の回復が長期化するからそれは無いと思いますね。
智頭急行経由で出雲行きのリレーを運転する余裕もないでしょう。 ttps://www.japan-railway.com/entry/2018/07/15/160507
出雲は8月一杯、運行再開は無理そうですね。 8月の運行再開無理なら>>724にある様なお知らせはJR、旅行会社で座席取得している人に対して期待持たせるだけで良くないと思う。
8月一杯運行中止を打ち出し、再開できる状態になったとしても運行は9月迄中止という方が混乱を招かないのでは？ なぜ5ch書き込みレベルの素人サイトを有力情報かのように貼った 公式発表と同等の駅の掲示のほうが信頼性は上なのに、
なぜそっちが誤った情報だと思うんだろう？ >>817
不通区間無く行けたとして、智頭急行はDL運転士がいない、西のDL運転士は智頭急行を知らない。
馬鹿は口出すな。 今朝、21日のサンライズ瀬戸上り発券できた。ソロは残り下段個室一つだけだった。 >>829
全て鉄ヲタお得意の「やれば出来る」って言ってるだけじゃねーか 仮に伯備線の復旧がお盆までに間に合わなかったら
余ってる編成使って91/92号のみ岡山発着で運転しそうな気がする >>892
岡山から先は行けないのに岡山まで行ってどうする
他の交通機関で米子なり出雲市なりに直接行ってもらった方がまし
わざわざ難民を作るような半端な運行は無意味 広島や松山行けるようだったら、臨時でやってみる可能性もあるけど、そこも無理だからな… だからそこまで必要あればスジを活用して座席夜行を出すだろう
ないから出さない >>839
東京〜岡山？ それこそ新幹線でどうぞってことでしょ！ http://news.livedoor.com/article/detail/15013812/
「まるで旅客機」 インドネシアの新型夜行列車 至れり尽くせり
日本の場合、個室寝台があるので、こっちの方が下のクラスになるんだろうけど、
とかく車内に入ると足のニオイがするゴロンと系よりも、こっちの方が清潔感ある。 >>843
尤も臨時便に関しては大阪〜岡山の利用客も多いがな。
>>838
オレ個人としても現実的にやる、やれるとは思っていないが、、、
やれない理由として挙げるにはツメが甘いんじゃない、ってこと。 即興で非電化営業運転なんてやるとは全く思ってないけど
やれない理由も無理やりになってきてるねｗ >>846
それをひとことで言うと鉄ヲタお得意の「やれば出来る」なんだが 容易さ困難さを考えずごちゃ混ぜで「やれば出来る」のひとことでまとめることに意味を感じない 田町のサンライズ前が瀬戸幕、後が回送幕、らしい。
初日だけ岡山まで後ろ7両回送、かな？ 倉敷行きサンライズの試運転兼ねてたりして
サンライズ出雲倉敷発着 倉敷-米子バス代行 米子-出雲市リレー特急
って形なら8月中再開できるだろうし。
倉敷での折り返しからの岡山入庫ができるかの確認っていう目はある。 >>852
いい加減あきらめろってｗ
万が一にも山陰回送が始まってから騒ごうぜ。
やるとしても91,92号運転日に岡山発着で走らせるくらいだろ。
って言っても定期が走って臨時が運行ってのもアレだしなぁ。。。 瀬戸は単独で再開するのに
週末の琴平延長が取りやめなのはなぜ？ >>853
まぁ瀬戸だけ運転するだけでも喜ぶべきだよな。
後藤行けないから出雲瀬戸両方秋まで運休説が有力だったし。 >>854
考えられるのは、
折返し岡山（若しくはその他）で整備する、
琴平延長時に普通列車を代走する（電力容量都合）気動車が周辺の運休状況により使用不可、
くらいかな。 >>847
瑞風、四季島みたいに非電化区間も走れりゃ良いけど
無理でしょう。
次期車両はサンライズ以外にも活用できるように
非電化区間も走れるようになるかもしれんが。 >>850
初日は14両ということは
予備の編成は田町に置かないと言うことですね。
1日だけ岡山まで出雲を運転するのも中途半端ですし、
回送が妥当ですね。 >>850
幕回しは入線してからじゃないの？
いつも回送幕で入線なのに 西に残ってる数少ないDLも路線復旧の為の工臨シフトが各地で奪い合いになるだろし >>849
「やる気がない」のひとことで片付けてるヲタってホント始末に負えねーよ >>863
やる気の一言で片付けている内容でないところをレッテル貼りで始末しようとする側が始末に負えねぇよ 脊髄反射で一言言い返さないと気がすまないのも鉄ヲタの悪いところですよね いちいちブーメランで笑えるｗ
「ひとことで片付けてるヲタ」も「言い返さないと気がすまないのも鉄ヲタ」もそっくりお返し >>850
今日新幹線の車内から見ました。
たしかに高松行き・回送になってましたよ。 >>860
いま品川にいるのはI1とI2、高松にいるのがI3な
従って偶然だがサンライズ瀬戸はしばらくの間は西日本車だけで単独運行されることになる ことごとく自己紹介になってるのにすら気付かないアホはそろそろ放置だな
返しが想像以上につまらんし 出雲市に残ってるのが東海車なんか。
基本的に同じ何だけど、東海車に当たるとなんか損した気になるんだよね。
東海って新幹線の会社であって、寝台特急の会社じゃないから。 >>870
マジレスするのがもアレな信者かアンチか知らんが、、、
東も西も勿論四も、寝台特急の会社では断じてない。。。 ところで、伯備線迂回時の出雲1号ってDD重連の計14両だったけど、、、
有効長は足りてたのかな？
それとも早朝の通過だったから殿様列車みたいな扱いだったん？？
何が言いたいかっていうと伯備線で285系14Bの回送はできるのかな？てこと。 14両で伯備線を走れるかどうかは知らんがサンライズは編成を分割出来るので
続行で回送するなり空きダイヤを見つけて間隔開けるなりどうにでもなるだろう コキ12両＋EF64-1000は走ってるんだよな
ちょっとググるマップの衛星写真で距離計った感触では14両行けそうに見える駅が多いけど頑張っても12両くらいのところもある感じ >>724と8月20日まで販売休止を冷静に考えればサンライズ出雲は9月まで運行休止ってことを伝えているわけですよね。
JR西日本の体質を考えれば山陽線復旧が最優先なのは当然のことだし。
岡山駅止まり代替輸送なんて端からヤル気ないわな。
三連休中にサンライズ出雲の運行は9月以降と発表すれば夏休み旅行を計画して切符や旅行会社ツアーを取った人に代替プランを考える余裕を与えてあげられるのにね。
福知山線事故から暫く経つけど相変わらずの体質なんだな。
この猛暑の中、復旧作業に従事する現場の人には申し訳ないけど、やはりJRは糞だね。
株価下落心配して決断できないのとクレーマーの対応に手を焼くことを想定しているのだれうけど。
旅行会社は東京からでも高速バス代行になれば商品は成立するから払い戻し無くなってウマウマだから様子見を勧めるわな。
どっちもブラック。 勝手に体質のせいにしてJRは糞だと叩き始めたのにも大草原 札の辻の電留線に停泊中のサンライズだけど幕の表示が前７両が高松、後ろ７両が回送になってたので一応報告 ＞>>724と8月20日まで販売休止を冷静に考えればサンライズ出雲は9月まで運行休止ってことを伝えているわけですよね。
いや、現時点でサンライズ出雲の運休は7/31までだろが
そもそも運休と発売保留の区別もついてないくせに連日ここで駄文を垂れ流した揚げ句、自分で勝手にJRからの運休発表を期待したものの、
その通りにJRが動かなかったらJRを叩き始めるとか、頭の質があまりに悪すぎる サンライズで騒げるなんて笑えるwwwwww
尿道がヒリヒリするわw 早くしてくれないと、お盆の予定がたてられない。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
