【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 7両目【廃車ちょっと待った】
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※前スレ
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 3両目【不死身の車体】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388520470/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 4両目【不死身の車体】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460003652/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 5両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 6両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511306243/ まあ6000系廃車に追い込む前に絶対なにか天罰あるな 三日市町駅のロータリーに一番に乗り入れた6025Fを廃車にするなら静態展示してほしい 「5000系がなくなったら京王（帝都）電鉄じゃない！」と惜しまれながら引退。
→およそ20年後、番号の使い回しとして新型車両が5000系を名乗る。
みたいな展開を南海6000系にも期待する……わけないよ。
今ある6000系が永久に活躍を続けるんだから。 南海が置き換えを進めるようになったのは素晴らしい
次は近鉄だ >>168
じゃあ無視すれば良い
>>169
酉に売却で >>172-173
それが英断か...
まあ特殊なステンレス溶接技術の継承をできなくなる事を知らずにさ
6000か6300はクハ一両溶接技術の継承を目的として保存すべきだと思うが
今はプラスチッククハが量産され放題だな 端午の節句。
集まった男の子たちが語る共通の夢は
「南海8300系をお嫁さんにしたい！」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>175
千葉県市川市の某団地から毎日こんなコピペ書き込んでる43の8300系爺さんがいる
8300系信者は頭がおかしい奴ばっかw >>178
濱上濱上イエーイ！イエーイ！イエーイ！ 端午の節句。
集まった男の子たちが語る共通の夢は
「南海8300系をお嫁さんにしたい！」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ 8300系は、なんば↔橋本1000kmノンストップで１日行けるか?
絶対火吹きそうだな 6013Fと6015Fが老朽化が著しいので早々冥土へ逝きそう >>183
ブルマ爺さんカメラ板で20連投お疲れ様です
6000系も8300系も貴方の行動には爆笑しているでしょう 端午の節句。
集まった男の子たちが語る共通の夢は
「南海8300系をお嫁さんにしたい！」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>188
ツルペタ電車を好むお子様は居ないやろう
馬鹿詐欺は、ロリコンというよりペドだな >>188
ほんまブルマみたいなツルテカ電車が好きですねw 8300系がブルマみたい・・・・そんな訳・・・・・（映像を確認）
本当に正面から見るとブルマや やっぱり6000系、100年乗っても大丈夫！
難壊電車 今日はブルマ電車好きが色んな所でクラッシュしてるね? >>189
馬鹿詐欺でもロリでもペドでも無く総裁閣下な 145kWモーターの抑速発電制動で
十分対応できており
190kWの抑速回生なら尚更問題ナシ >>198
8300は密閉式モーターで熱が溜まりやすく
尚更連続勾配区間を１日1000km近くの長距離走る高野線筋には8300系には不向きだと思う
一回試運転(笑)やっただけでは本格運用は厳しいだろうね >>199
それを含めた熱容量としての190kWで
短時間の大負荷も見込んだ値
現状の高野線準山岳区間のスジなら
本線120km/h対応を含め問題ナシ
ただ本線130km/h運転対応と共用するなら
6200更新改造車の200kW以上なり
外扇全密閉で最大230kWまでの余力を
活用したいというところか 雨のこんな日に6000系を撮ってる奴がわんさか居るw >>202
もちろん年間を通した外気の影響を
見込んで設計されており
特に条件が厳しい内扇形全密閉のため
慎重に試験が進められてきた これから地球温暖化進んで行く
6000系を鉄屑にするコークスも含め8300を懲らしめて行く >>203
雨天になる前に撮り鉄しといた俺が、勝ち組。 >>207
雨の日こそ6000系を撮る日と知らんのかい?
晴天だとなんば側クハが異常に撮りにくいぞ
まあそんなワイも引退報道後何百枚と撮ってるがw そもそもワイは防塵機能付きの一眼レフを使って撮ってる あと晴天下の6000系が全てじゃないとワイは思うが...
駅の水溜まり映る、コルゲート１枚ドア
カッコいい >>214
ハイハイブルマ被って8300系
ヒチサン・バリ被・バカバカ・逆風 狭山駅の桜そろそろの感じ
6000系が好きの皆様へ いよいよ大井川の親戚がどうやらガタ来まくりで先輩の21000系がヒイコラ必死に走ってるらしい...
6000系も行けたらいいのにな
SIV故障を追い出す形で >>220
ブルマ被って寝ろ
ロリコンがさぁw
8300系に引かれる奴こそキモヲタ >>220
1000系、2000系、2300系以外は全ていい 南海ﾄﾗﾌ地震が来たら6000系全車両が助かり8300系が海へ逝く事態が生じそうww >>123
234両残ってる東武8000系のほうが多いんだな >>227
8000系は元20000系列の改造車や野田線の60000系追加導入でもうすぐいなくなる 東武と較べられても、利用者・営業距離が違い過ぎるｗ
南海の事だから使えなくなればサッサと捨てる >>229
6000系はそうとも限らない
引退させると沿線に認知症患者が急増しそうで怖い
56年続いた誰もが覚えてる景色を消し去る事は沿線の為に程々にすべきと理解すべき
じゃあ
6000少しだけ置き換えても8300も6000も両方走らせばいいやん
2023年、老人ホームいきなりが満員になりそう >>230
その理屈だと、短寿命車両の「走ルンです」がはびこる関東は
認知症患者が既に急増していることになるが、統計的根拠は？
「誰もが覚えてる景色」というものが、56年続くどころか、
あちらでは20年前後で消し去られていってるのだよ。 >>232
問題は長い時を6000系が走っていたからだ
爺さん婆さんが多い高野線だとパニックに陥る人も出てくるかもしれない。
爺さんを引っ越しさせるといきなり認知症を患ったりする
それに近い現象が起きると思う。
6000系を残す事も街へのバリアフリーかと思う 1940-1960年のこの20年間前後に生れた人程これから認知症を患いかねない
6000系を消し去るなら
高齢者の多い路線では逆バリアフリーだ >>233
あほだな。年寄りには6000と6300の区別もつくまい >>235
確かに異論は認めるが2030年に全廃は暴挙だと思う
走らせるなら走らせる
引退させるなら既に時お寿司 >>232
短命だから許される
人生を共にするなら許されない
6000系に関しては人生を共にする電車だと思うから不死鳥として走らせるべきなのが正しいと思う っていうかみなさん6000のドアエンジンのこと忘れすぎじゃないんですかねぇ >>238
町工場に発注すれば大丈夫
３Dプリンターで簡単に作れるし 我々は町の平和の為に6000系を引退させてほしくないばかり 下手したら6200系と同世代の人も認知症が危ないかも...
以外と電車のサウンドは町を大きく変えてしまう...
高野線で育った人からすればあの抵抗制御とVVVFだと前者は快感を覚えるが後者は不快の極み >>239
そうだったっけ
ってか前にあった7000の廃車体からドアエンジンを部品取りしたって話はどうだったんですかねぇ
ところでドアエンジンの中で3Dプリンターで作れる部分ってどこ >>242
モーター以外ほとんど複製品でいけるでしょう。
カムとか今簡単に出来るのでは?
モーターはコイル巻きだけ匠の手作りでやればいい >>245
中身見てないけど、こんなん拡散して何が面白い？ >>247
察してやれ
正体はID無しもri口はma上ハッピーセットだ YouTubeの動画で、プラレールを改造するときに部品が不足したら、
「おゆまる」という道具を使って複製する場面がある。
実物車両でも、6000系のドアエンジンの在庫が減ってきたら
これ使えばいい。
とりあえず、耐熱温度は80℃らしい。夏は大丈夫だよな…多分。 >>249
そんなことより犠牲になったドアｴﾝﾝｼﾞﾝを元に型を作って鉄をながせばいい 最近の6001Fは堺東5番出入りの筋ばっか
さっさと長野7時9分か三日市町6時45分の筋に変わってくれ 現実問題として、6000系廃車するなら、残存する本線7000代増結に使って
最後の仕事をさせそう >>250
新型車両へ置き換えて
ランニングコストを下げる >>256
そんな事すると死んだ6000系が怒って津波が来るぞ >>258
あんたは小笠原諸島でこないだ海底地震あったの知ってるか?
もし津波が来たら南海が京阪並みに収益力あって天狗してるのが、関空壊滅状態なって大井川鉄道になっちゃうぞ .. >>262
そんなことカキコするとバチがあたるぞ
>>263みたいに極貧になってもしらんぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
