【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 7両目【廃車ちょっと待った】
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※前スレ
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 3両目【不死身の車体】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388520470/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 4両目【不死身の車体】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460003652/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 5両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 6両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511306243/ >>275
どっちか選べと言われたら普通にロリやろ 6000系はいぶし銀だ
シールが無い方が良いが安全性が問題だろうな
>>280
おい馬鹿詐欺,サッサと永眠しろや
鉄砲が打てない右翼で、女の趣味と電車の趣味はロリと云う事は判ってる事だ
ウルセエｗｗｗ
>>279
東急車輛の技術を吸収した会社で造った車輛だからかな？
８３００系が銀ブルマに見える
どうも、南海の新車はデザインが >>281
8300系の銀と青を反転してやてばいい
完全にブルマだ
しかも車番位置が完全に狙いすぎなんだよなww >>281
この前発売した5000円のお高いVVVF車の解説本なんだが、最後のページに8300系の開発秘話が掲載されてるが
そこの所かなり黒光りしてるww 他の掲示板で8300系高野線導入決めた社員御一行と見られる方がなにかしら必死に工作活動してるみたい
正直こんなふざけた事決めて言いふらす者は修行としてで6000系列224両ピカピカに洗車してやるべき 6000の引退発表から気が休まず
気がつけば100GB近く記録してもうたわ... >>285
レスは要らない
オダブツしとけ馬鹿詐欺ｗ 21001F先輩まさかの遠い離れた地で全般検査中らしいな
6000系は今年から崩壊(泣) 6000系のそっくり客車の12系と１４系と21000系が並ぶ光景を見てみたいな... >>293
相殺だと？損害だろう馬鹿詐欺ｗ
>>292
ステンレスは結構高価なんだよ
解体して、国内でリサイクルするので某国の輸出は無いね 南海6000系が盛大にオープンVipとまとめサイトで今日レジェンド扱いされてるな
乗り物の寿命ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://mildch.com/archives/51774193.html #MT2 >>296
総裁閣下な
>>297
汚物6000系要らない >>298
こら、馬鹿詐欺
アンタのレスが最も要らない >>297
やっぱレジェンド最強ｗ
ラストランも6001Fができる状態で最後まで残って貰えたら幸いだがな
一応6001Fは非破壊検査やってるし.... 6で始まる長生き電車の聖地、河内長野。
近鉄も健闘してるな。 >>303
近鉄の狭軌路線はすべて内陸地域だから、
普通鋼製車両でも塩害を心配しなくていいよな。
6で始まる長生き電車が河内長野で横並びするシーンをカメラに収めたいが、
まだ一度も成功していない。 >>307
プロカメラマンは
安物D5600は使わない 明るい未来がすぐ近くに見える。
だって、世界遺産登録される南海6000系が、
世界遺産登録される仁徳天皇陵の横を通るんだぞ。 >>311
きっと「体質改善工事予定」と書かれているのを「体善」に画像加工して、
さらに「休車」に見えなくもない程度に画質をぼかしているんだろう。
南海6000系は休車するはずがないし、廃車を前提とした休車となればもってのほか。
さあ、体質改善を受けた6000系は、インバータ音をうならしてくれるのかな？
長生き電車としてさらなる活躍を期待する。 重機の餌になるのも時間の問題か？
そのうち重機に喰われる姿が晒されてるのか？ 代替え居るのかな?
6009F撮っておいて正解だったな... 馬鹿垂れ糞ニートがデマをしっかりながしてくれてる
さっき確認すれば
方向幕は装着済み全く触られてなかった
ちゃんと写真もD750とサンニッパを持って撮ってきたが
載せる気はない ※6009Fに関して
ただお前ら間違えては行けないのは6000系の一部はもう一回検査するぞ
ほんま今信用性のあるソースが全くなくて困る >>324
千代田車庫にそれらしいの止まってるな。千代田工場でなく車庫の方に止まってるのが気になる >>325
後ろの2連は6907Fじゃなく先日千代田工場に密かに入ってた別のクハ6901型だった
なので
全く分からない
ちなみに1001Fとマウントを交代したみたいだな
確かに6009Fは千代田で札は貼られてた 代替の車両がないのに純粋に数減らすようなことするかね？
2000じゃ6000の代替には厳しいっしょ。
>>305
同じ向きの先頭車で双方全く同じ車番がいくつかある。
お試しあれw >>327
ただ7000系列の引退序列だと6009Fになるけど、6014や6015の様なガン発病中編成から潰して欲しいね 今は予備編成の枠にマウントしてるとおもうがな... >>331
お前も一緒にな。
貨物コンテナから降りた異国の地で6000系に乗ってなさいってこった。 6009Fはそう遠くない内に部品取り対象になる気がする。
4両固定編成唯一の元先頭車組み込みという異端児故に、先頭車特有の部分をより多く
捻出出来るメリットがあるし、万が一廃車ではなく（本当の意味の）更新をするとしてもやはり
異端児は除外した方が、6610号1両のために余計な部材を用意しなくて済む。 >>333
ただモハ６０１４と６０１０はトレードした方が良さげだが...
中間車台車も６０１３Fに献上すべき
解体やるなら
６００９
６６０９
６９０１
６０１４だな
モハ６０１０を解体するのは論外だ どちらにせよ暫く予備が必要
6001Fがラストランする事も否定出来ないけどさ...
600１Fは2012年の夏に半年籠ってたんだったけ? >>334
どの車両であれ、6000系の解体というのがそもそも論外だ。
少なくとも空海生誕2000周年の28世紀まで現役バリバリが保証されている。 >>338
まあ結局クレーム入れる利用者が
なぜ6000系へぶち当たってるか見抜けない
哀れな接客業の結果だろうね
実際接客業の法則からすると
6000系より北野田ー長野の
エスカレーターの数の無さが
原因だと思うがね
金剛駅の高野山行きホーム周辺から色々眺めると
6000系廃車よりこっちなんとかしろよと思うぞ >>320
代替を「だいがえ」って読むのか？
「だいたい」やで >>343
「代替」に関してはおっしゃる通りだが
「代替え」を「だいたいえ」とは読まない >>345
本当は「代替」と書きたかったけど、「だいがえ」で変換しようとしたら送り仮名「え」がついたってとこやないの？ >>348
馬鹿詐欺じゃなくて総裁閣下な
馬鹿詐欺は儂じゃなくて高崎の事な >>349
膿だって？
病院に逝って死亡証明を出してもらえ >>354
お前も一緒にな。
貨物コンテナから降ろされた異国の地で6000系に乗ってなさいってこった。 6000系は商品だが、>>354こと馬鹿詐欺の輸出はバーゼル条約違反やで そもそも6000系廃車決まって喜んでる奴のアニメアイコンの多さは異常ww
一方今日も高級一眼レフで撮影されてる方は悲しそうな表情で撮られてる
大阪駅も103系が出没してこそ未来都市感が出て良い
浪速筋線に6000系が来れば非日常空間が漂い余計に未来都市感が出て個人的には面白そう 南海6000系を撮るならD5やD850等高画質のニコン上級フルサイズ機種が向いている
コルゲートからエアコンの配線配管の一つ一つ細かい処まで鮮明に記録でき良い
そもそもD5600やD500で撮るとノイズのせいで上手く南海6000系は記録できないぞ １００年使っても大丈夫と云う事を南海で証明してほしい
将来的に沿線人口が増えるとか云う事も無さそうだし
少子高齢化で駅施設の更新が必要になりそうだ 戦前のビルとかって立派で残す価値あるとか言う理由で保存されているケースも多いよね。
戦後から昭和末期までのインフラが脆弱なだけなのか。
バリアフリーとか騒がれ出したのが21世紀に入る頃だったから単に残す価値ある物件が少ないだけに見える。 >>361
そうだな
6000系を置き換えない方が車両整備の雇用が沿線に生まれて良いと思うが 個人的には8000系の床のデザインより6501Fや6000系の床の方が汚れが目立たず快適だな >>362
三日市町の駅前に１番列車充当の４扉車の６０２５Fを解体せずロータリーに展示すべき >>361
イナバ物置をパクって、
「やっぱり6000系、100年乗っても大丈夫！ 南海電鉄」 >>366
走らせ続けること、それこそが観光資源。 >>364
若年層の急速な減少が
熟練工の引退に追いつかず
雇用の確保より人材の確保が追いつかず
6000と6300の置き換えで
南海から直流電動機の車両が全廃へ つーかメーカーもインフラも中間層の30-40代が少なすぎて60手前と20代ばかりだから普通にボロ設備を自社の作業場でシコシコ修理して使うより全とっかえした方が合理的だよ
新しい設備が壊れたらメーカーや協力会社や外注に丸投げすればおk
まあ、CSR報告書にはエコ替えでエネルギー消費原単位削減と書けるしお偉方もまんざらでもなし 「ながいき」なのが南海6000系。
「なまいき」なのが総裁閣下。 >>369
2200、10000、11000、30000、31000は？ >>372
編成数が少ないから置き換えは簡単じゃないの。
今は車体腐食が酷くて本数も多い7100系の置き換えで手一杯。 >>369-370
雇用の減少は南海の上層部の責任、間違えるな
電気代なんか一両に10人以上乗れば元が取れるらしいぞ
むしろ新人教育に6000系列は必要だと思う
あんなCRSの報告、トイレも新車も結局は人件費削減の文字の上に張り紙してるだけだろう
どうせ最低賃金でこき使う会社なんだからその辺理解しとかないと 昼過ぎから埋蔵金のにおいする書き込み増えて気分ワリィ 再起動戦法してるか？
文書似てるし
10000系の立ち位置は7100系と同じと知らん奴だし笑うわｗｗ JR東日本は倍率高いのになぜ南海は人材不足（笑）なんだ？ 端午の節句。
集まった男の子たちが語る共通の夢は
「南海6000系をお嫁さんにしたい！」
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
6000系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>379
お前も一緒にな。
貨物コンテナから降ろされた異国の地で6000系に乗ってなさいってこった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
