【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 7両目【廃車ちょっと待った】
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※前スレ
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 3両目【不死身の車体】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388520470/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 4両目【不死身の車体】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460003652/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 5両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 6両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511306243/ 端午の節句。
集まった男の子たちが語る共通の夢は
「南海8300系をお嫁さんにしたい！」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>377
束が車両をガンガン廃車しているのはただ単純に新津の工場を止めないためだったとか
231量産が始まる辺りまでは普通に103が走っていた
(南部支線に至っては101) >>437
103が故障しまくったことが痛い目にあった可能性 >>431
大井川は丸ズームのおかげで南海の抵抗制御は当たりだと思ってるだろうな
一方大井川では東急7000系が足回りからさっそく使い物にならないらしい
>>433 2000系かもな【笑】 一方、酉は福知山線脱線事故が無ければ103全廃はもっと早かったかも
201・205-0転入でも置き換えきれなかった分は321を直接投入で置き換えられていたろう
しかし、201・205-0が転入しても低運が腐るほど残るとはねえ
環状線からは極力排除されていたが もうすぐ田植えのシーズンか。
白鷺とか千早口で6000系の爆音を聞きながら育ったお米を、俺は食べたい。
とうか、6000系が見られる場所で農作業をしたい。 >>442
結局インドネシアに移住することになりました
ってオチになったらワロエルw 444ならC#9008×8R T#5202で試運転！ 近鉄「南海は6000系を高野山に登らせなかったけど、うちに来れば吉野の山に登らせてやるぞ。」 >>441
JRのスレに南海ネタを連投したのはなんだ？濱上 どちらにせよ6000系は地方鉄道に売れる率が高い。
そりゃ南海の変態整備受けてる車両は足元丈夫なのは有名だしな。
まあどちらにせよ6001Fが不死鳥の名誉を20001Fに返却せざる得ないのは残念で仕方がない 端午の節句。
集まった男の子たちが語る共通の夢は
「南海8300系をお嫁さんにしたい！」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>449
独創力の全く無い馬鹿詐欺は無用だ
南海8300系については、新しいだけの電車だからな
詰まらん >>452
お前さんの頭上にナパーム弾
サッサと消え去れ 端午の節句。
集まった男の子たちが語る共通の夢は
「南海8300系をお嫁さんにしたい！」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ 6000系の置き換えが決定したことは大変素晴らしい
6000系も早急に8300系へ置き換えて車種整理と省エネ化を実行していただきたい 6000系の恒久化が決定したことは大変素晴らしい
6000系も早急に抵抗器からインバーターへ置き換えて省エネ化を実行していただきたい
>>456
車両を丸ごと置き換える必要はないってーの。 南海の車両のクオリティは1000から下降線だが8000以降12000➡8000➡8300(2次車〜)だんだん上がっている 南海の車両のクオリティは6000が頂上で、それ以外は「どんぐりの背比べ」。 >>460
五月蠅いだけの糞親父が
南海も骨董品を後生大事にする余裕は無いｗ
ボケナスが
まあ、６０００系と一緒に消えなはれ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「南海6000系の運転士に成れる未来がほしいです」
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
6000系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ 6000系のカットモデルが欲しいですの間違いだろ？w 貰った処で持て余してしまうｗ
電車は本当に走ってナンボの道具やで 関東では209系500番代、231系4ドア車に続き東急5050系、横浜500系、233系1000番代まで容赦なく廃車が出た
なのに、関西ときたら・・ >>467
中島みゆき「旅人のうた」
https://www.youtube.com/watch?v=eoHHWJ8E9ck
西には西だけの 正しさがあるという
東には東の 正しさがあるという >>467
関東では、古い重機が新しい鉄道車両を壊す。
難壊では、古い鉄道車両が新しい重機を壊す！ >>470
従軍慰安婦を使って美人局をする様な国民に云われてもな・・・・藁 >>462
サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>471
臭く、きたないネトウヨは殺処分で、どうぞ 6000系全廃を決めたことは英断である
これは大いに称賛されるべき
是非とも8300系へ置き換えていただきたい >>473
よう東労組スレに巣食うパヨク
言葉遣いでバレバレだぜ？ >>476
男子高校生も大好きなＣ＃８０３１＆８０３５馬急さん、うんこんばんは。 >>476
死ねよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ８３００系か？詰まらん電車だな
南海の事だから、メンテナスフリーで４０年以上使いそうだ・・・藁
>>473
公娼制度を知らないようだな
従軍慰安婦については、日本政府が戦後3回も補償名目で出しているね
その銭を日本の交通政策に使ったら若干マシな鉄道網が引けたかもな >>480
臭く、きたないネトウヨ兼鉄ヲタは殺処分でどうぞ 鳴かぬなら 鳴くまで待とう ほととぎす
錆びぬなら 錆びるまで使おう 6000系 >>481
日本人遣ってるのが嫌になるだろう
早くクタバレや >>481
もしか、在日系の右翼か
立ち悪そう・・・・藁
1965年に締結された「日韓基本条約」を調べてみな
1965年（昭和40年）6月22日の約11億ドルの経済協力と両国間の請求権の完全かつ最終的な解決、それらに基づく関係正常化とあるが？
1961年当時の新幹線の総工費が３８００億円 当時の1ドル360円と3960億円なり
東海道新幹線がもう1本出来る額な
>>482
６０００系と８３００系をぶつけると8300系の方がめり込んで潰れそう >>487
どうせ、10年も立たないうちにボロ電車と言う癖に
南海と云う会社は、8300系も最低50年使いそうな勢いだぞ >>492
何が当然じゃボケ
南海は、最低でも新造してから40年以上使うぞ
云ってる事が矛盾してるんじゃボケ 20XX年、難工事の末、なにわ筋線が開通。南海電車が通ることになった。
新大阪駅で最新鋭のリニア新幹線との横並びを見せたのは、昭和の古豪6000系だった。
一方、同じ日、千代田の解体場では、老朽化した8300系がスクラップになる真っ最中だった。 ちょっと前は、３つの元号をまたぐ現役車両なんて動態保存以外では考えられんかったな さやま遊園に行ったことがある人たちに、
「その日に乗った乗り物で一番楽しかったものは何？」とアンケート調査。
ぶっちぎりの1位は「南海6000系」だった。
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
6000系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ さやま遊園に行ったことがある人たちに、
「その日に乗った乗り物で一番楽しかったものは何？」とアンケート調査。
ぶっちぎりの1位は「南海8300系」だった。
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ 最近狭山民を始めとしたことで沿線民の心が地味に荒れてるなぁ
近畿大学病院移設問題が結構痛手ぽくて....
その人たちからすれば6000系の引退も現実味になるとかなり傷をつけることだろう
正直こんなに暴走して置き換えまくっていいのか？
南海も少しは考えたれ
長年定期旅客で勤めてリタイアした人は
6000系で始まり6000系で今も続いていることを
近所の病院が認知症の老人で溢れたらどうするの？ 南海、高野線に新車両投入 訪日客を取り込み
2018/5/18 12:00日本経済新聞
南海電気鉄道は2019年秋をめどに南海高野線に新車両を投入する。投資額は100億円を超える見通し。あわせて増発も検討する。世界遺産の高野山（和歌山県）に高野線から連絡するケーブルカーも刷新。高野山へのアクセスを容易にし、訪日観光客を増やす狙いだ
高野線の車両新造は05年度以来。23年度までに現在の6000系車両の全72両を入れ替える。新車両は従来よりも省エネ型。さらに対応が遅れていた訪日客向けの多言語放送も可能になる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30672930Y8A510C1AM1000/ 6000系の置き換え本当気分悪い！
賛成してる奴をしばきたい！ >>506
うち36両(4両編成×9編成)はオールクロスシート車両が望ましい。 片道40分少々のところにオールクロスシートなんか要るかよ LCカーでいいんじゃない
泉北ライナーもそれで兼用したらよろしい >>495
南海グループの大先輩、モ161はギリギリ昭和一桁生まれだが、平成の世の中を生き延びたので、
下手をすれば4元号跨ぐも同然というわけで、しかも必ずしも全車が動態保存というわけでもない >>508
Ｃ＃８０３０は平井に引きこもり中のＣ＃８０３１＆Ｃ＃８０３５馬急さん、
うんこんばんは。 4元号跨ぐ走れる電車は琴電20形が最初になるかな？
ID:TsW3gZ2c BBT >>494
203X年 ジャカルタは上海や北京を大幅に上回る大都市となっていた。
詰め込まれた通勤客を運んでいるのは毎日元南海6000系。ドアの上のLCDを装備し、ドアチャイムも車イススペースもフルカラーled行先標も完備し、内装も近未来風になり、sic素子のVVVFまでついていて、客のニーズにあわせていた。
そのころ、プルワカルタでは、踏切事故に遭った元209系が解体されている途中だった。 >>512
クロスシート車両案変更(クロスシート車両は18両)
4両編成のうち9編成は2号車と3号車をクロスシート、1号車と4号車をロングシートが望ましい。 通勤車にクロスシートは要らん
シートの向きに拘るのは鉄ヲタだけ
普通に8300で置き換えだろう
本線と同じ車両にした方が効率がいい >>521
インバウンドが何処まで続くのやら
新造は３０両で終わりの危険性もあるんで
何が「乙」じゃボケとも言いたいｗｗｗ >>516
長崎電軌168は既に4元号跨いでる
走れればいいんなら琴電20も長崎168も年間数日しか動かない記念車両だから >>523
乗客の減少で増備が３０両で終了
残りの４２両はそのまま減車
南海なら有り得るので、>>521みたいに単純に喜ばれてもな
まあ、耳を揃えて増備が完了するのを気長に待ちましょうか >>525
お前、今南海がどれだけ調子良いのか知らんのか？
ボーナスも5ヶ月超えたんだぞ
インバウンドは一過性じゃないと会社がそう捉えたんだよ 儲かっている時にボーナス出さないと社員が逃げそうだよ
高野線の車掌は別会社に委託じゃ怪しいｗ
高野線の沿線人口は減少に転じると聞いてるし
インバウンドも蓋を開けてみないと判らない >>527
車掌はアバン以外委託では無いが
契約はいるがほぼ正社員になれるし
無知なら黙っとこうな >>528
合ってるやん
高野線の車掌はアバンに委託してるやん
アバンの社員が本社の車掌になったという話は聞いた事が無いが？ >>529
特急系統だけだろ
それは会社が調子良い悪い関係ない
お前頭悪いのか？ >>530
アバンのホームページ
http://www.avan.co.jp/about/
2000年12月 南海電気鉄道 高野線の車掌業務を請負
2002年6月 南海電気鉄道 空港線と南海線の車掌業務を請負
110名（うち女性106名）H29年12月現在 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
