南武線スレッド ナハ75.1
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このスレッドは、川崎(神奈川県)〜立川(東京都)間の南武線についてまったりと語るスレッドです。
また、沿線住民の迷惑をかけるような行為もなさいませんように宜しくお願いいたします。
※前スレ
南武線スレッド ナハ75
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510485450/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 明日朝は平日なのになんで空いてるんだ？カキコがあるよ >>176
生まれる前から祝日だったから、それはない
明日をお楽しみに あれ？
今日は国民の休日だろ
何でみどりの日になってるんだ？
カレンダー間違ってるよ >>178
今日は平日だろ
平日なのに今日は混んでなかった
何でだ？ 南武線の混雑って深刻なレベルだと思うけどJR側としては現状維持って感じなのかね
中央線にグリーン車繋げる前に金かかってでも解決すべき問題だと思うけど すぐできることはやり尽くした感じ
地下鉄を造る詐欺で長期的な対策を妨害してきた
川崎市には怒りしか覚えないわ もはや川崎市が金積みまくって7両化するしかないんちゃうか 朝ラッシュ時2分30秒間隔を2分15秒間隔にして、10本に1本を浜川崎行きにしたら、乗車率10%改善できないかな。 南武支線との分岐が平面交差だと本数増やすとか無理では まだ運行間隔ってつめられる余地あるかね
あるなら編成増やしてでもやるべき ちょっと前まで朝ピーク時は2分15秒間隔くらいだったけど
今は2分30秒間隔になっちゃたんだよな 川崎と武蔵小杉で1号車の利用が増えたから、6号車ばかり混む状況は改善された
川崎駅ホームの滞留時間も減ったし、あとは中原を交互発着にすれば増発可能か？
欲を言えば溝ノ口も交互発着できるといいんだけど、というか溝ノ口が2面4線だったら南武線の多くのモヤモヤが改善される 停車駅の少ない通勤快速を走らせて
追い抜き無しの続行運転するとか 立川始発に混雑が集中するんから宿河原・久地・津田山みたいな弱小駅は単に通過して混雑の平準化をはかればよい
あとは川崎7時半以前到着は単に(通勤)快速を増発してオフピーク通勤を促すくらい 川崎の先に引き上げ線を設けて6番線を降車専用ホームにすればいい 運行間隔を短くするにはボトルネックの解消が必須で、それなくしては混雑を緩和することは不可能。
乗降に時間がかかる溝ノ口を通過する電車を5〜6本に1本設定して、その前後で間隔調整すればよい。幸い、津田山〜宿河原間は1本見送ってもホームがいっぱいにならないし。 8両に出来ないじゃなくて「しない」なんだよなぁ
南武線に対する投資は渋ってるから 川崎市をメインに縦断する路線だし今の危機的な状況を打破すべく
増輌化の工事だから市民も税金投入には納得する事案だとおもうんだがな
最近余所から来た俺が言うことじゃないかもしれんが >>198
矢向も交互発着にして渋滞解消すべきだな
快速停車駅だけでも8両編成化して
府中本町から武蔵野線電車を快速として乗り入れ
というのもアリじゃないかな？
府中本町南側にポイントを設置しないといけないけど
全列車、全駅8両編成化に比べたらハードルは低い
>>204
川崎市は交通事情については関心ないんじゃないかと思ってる
150万人達成で浮かれてる場合じゃあないんだがな 7両化8両化には中原電車区が一番のボトルネックでしょ 武蔵野線南武線を乗り換えて使う人ってどこ目的が多いの？ >>206
既に、このスレで検証済み
全く問題なし
むしろ、JR東の収益拡大の大チャンス
JRは国鉄と違って、不動産業OKなんだよ >>206
中原の収容力不足の問題については豊田と浜川崎に分散留置すればいい
豊田については115系も189系も配置されなくなって
E233系も201系時代に比べて配置両数も削減されてるから置き場は十分あるはず
浜川崎は塩漬けの操車場を再整備すれば置ける >>211
ワンパターンだしお前が気に入らない話題を排除したいだけだろ？ >>205
むしろ市民は今の南武線に関しては積極的に税金投入したほうが喜ぶと思うし票にもなるんじゃないのか
地方から来たばかりで地元なら6輌あれば御の字だがまわりの私鉄でさえ10輌当たり前だもんな
議論し尽くしたと思うが皆さんお同じ疑問にぶち当たってますわ 6時台と7時台前半の本数を見たら時差通勤はとてもできないと分かる >>217
東急が先で間違いないな
自治体＝川崎市のやる気のなさがあからさまで困る 自治体は鉄道利用者のためだけに税金集めてる訳じゃないんだけどな 今頃中学校給食とか
他にやることがたくさんあるからそれは分かる
というか今まで何してたのという感じ >>215
本数もだが時差通勤するほど空いていない
登戸5時台でもつり革つかまれるか微妙なんだから 川崎は３０年という長い間革新市長政権だったのでインフラ整備が兎に角遅れてんだよ。
で、そのあとがセコビッチの阿部だったからミューザやラゾーナみたいなしょーもない箱ものばっかり作って
交通インフラはガン無視だった。で、ラゾーナの次に小杉に手を付けてこっちも交通インフラ後回ししたせいであの有様。
福田は津田山や稲田堤の駅改修事業をやっと動かしたり頑張ってはいるけど今までの積み残された尻拭い案件多すぎでやり切れていない。 福田も自民党とやってることが変わらん
福祉を削って無駄な公共事業ばかり
川崎アプローチ線なんてくだらない路線作ろうとしてるし その福祉の名のもとに関連労組が所属する福祉事業へ多額の補助金垂れ流して
財政を圧迫させてたのが伊藤・高橋の革新市政だったんだがな。
福田も元民主だしやってることに？な政策はあるが、南武線的には駅改修や踏切改修とか
阿部に比べたらやれる範囲の事は頑張ってるほうだと思うけどね。 >>224
知ったか乙
ミューザは高橋市政時代
阿部市政はとにかくケチケチで箱モノは建ててない
おかげで財政は良化したけど今度は保育所&高齢者対策 経緯も時系列も飛ばして
ただ後付けで物言う奴は信用できない 川崎市の人口は2040年代まで増加するみたいだから完全にパンクするな。 武蔵野南線を旅客化。
途中駅
向陽台、新稲城、貨物ターミナル、武藏小杉 立川から府中本町までの各駅停車あるいは快速→横浜ってのがあれば横浜へのアクセスが神なんだがな
ホリ快鎌倉があるときは西国立から乗れるけど 浜線の相模原↔町田通勤のワシが野暮用で昨日の昼過ぎに立川→府中本町に乗ったが
直線あんのかよw ラッシュはどうなってんだよあれ 小さいR大杉やろ ずっと笑ってたわ 東武でベビーカーのマナーについて炎上しているみたいだけど
親子で一席ずつ優先席に座って、空のベビーカーを畳まずに前へ置いている
南武線のクソ親どもを見ると擁護もできんわ 俺は、武蔵溝ノ口駅で立川行きに乗ろうとしたら
平気で横入りしてきたベビーカーに遭遇。
人の足にガンガンぶつけてきて我先にと乗っていった
しかも、そいつの親も一緒。
本当に下品な乗客がいるわ。 > しかも、そいつの親も一緒。
ベビーカーだけ乗って行ったら怖いわ >>242
ベビーカーを持ったやつの親もということだろう。
屑の子は屑にしかならない 子供とお爺さんを連れている私最強(全ての人が私に配慮して当然)位に思ったのかな
子供というより子供連れに甘すぎる 日本電気終了で南武線も終了
構造改革費用400億円の内訳は、総務など間接部門や通信機事業などが対象の希望退職で300億円、岩手県一関市と茨城県筑西市の2工場の閉鎖などで100億円。
1万人の削減時点では「これ以上のリストラはしない」（新野社長）と否定的だったが、今回3000人の追加リストラを打ち出すのは、人を減らしても収益が改善しないためだ。リストラ頼みの経営の限界を露呈した。
経営が迷走を続けた結果、ピーク時に5兆円を超えていた株式時価総額は、4月27日には7827億円に激減した。4兆2000億円分が消失した計算だ。
リストラの果てに、NECは立ち枯れの危機に立たされている。
2018.05.15 biz-journal http://biz-journal.jp/2018/05/post_23325.html 向河原から出て行ってもらって、跡地に中原電車区を移転させよう 南武線沿線企業不景気ばっかりだな
引き抜き広告貼られる程度には優秀な人たちが集まっているはずなのに 集まってるところへ不景気だから
引き抜くチャンスなんだろが ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
■◎決まりその１★▽
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
◆★決まりその２◎●
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
◆○決まりその３◎■
主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
◇○決まりその４★○
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◆◎○●■☆▲◎◇★□◆☆◎○■☆▽●▼◆☆■▽○▲●◎□▼□◎▲◆□▽☆■▲★○
■☆▲◎◇★□◆☆□▲◎○■☆▽●▼□○☆●□◆☆■▽○▲●◎▼◆▽★ >>250
筑西なんてもともと半分は移管済みなのでたいしたことはないが一関は問題。 朝、向河原で降りるｦｻｰﾝの半数は明らかに口が臭い。 川崎駅西口開発計画の本体工事着手について 〜川崎市の玄関口としてふさわしい広域ハブ拠点の形成を目指す大規模複合型まちづくり〜
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180513.pdf >>259
川崎が栄えるとますます南武線が混む
今日とか劇混みなのは分かってるのかな >>261
昼間の本数増やさせるためには
川崎駅が栄えてくれないと >>264
稲田堤、府中本町、分倍河原、立川も10両化しろや https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2017/04/21/%e6%ad%a6%e8%94%b5%e5%b0%8f%e6%9d%89map-2-w1280.jpg
1995年…武蔵小杉タワープレイス………………………………………23F/
2007年…レジデンスザ武蔵小杉…………………………………………24F/207戸……リクルートコスモス/明豊エンタープライズ
2008年…ザコスギタワー ……………………………………………49F/689戸……
2008年…リエトコート武蔵小杉イーストタワー …………………45FB2F/542戸……住友不動産
2008年…リエトコート武蔵小杉ＴＨＥＣＬＡＳＳＹＴＯＷＥＲ…45FB2F/542戸……住友商事、三井不動産レジデンシャル
2008年…パークシティ武蔵小杉ステーションフォレストタワー…48F/643戸
2009年…パークシティ武蔵小杉ミッドスカイタワー………………59F/794戸………三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
2011年…ブリリア武蔵小杉……………………………………………20F/130戸……東京建物
2013年…エクラスタワー武蔵小杉……………………………………39F/326戸……東京急行電鉄/東急不動産
2013年…パークシティ武蔵小杉ザグランドウイングタワー………38F/506戸……三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
2015年…シティタワー武蔵小杉………………………………………53FB3F/800戸……住友不動産
2015年…プラウドタワー武蔵小杉……………………………………45F/450戸……野村不動産、相鉄不動産
2017年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズイースト……53FB1F/506戸
2018年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズウエスト……53FB1F/613戸…三井不動産レジデンシャル、JX不動産
2020年予定…コスギサードアヴェニューザレジデンス…………… /519戸 それだと「ただし半分は登戸止まり」で登戸-立川間の本数をさらに減らして来るのが南武線クオリティ 【ムサコ】武蔵小杉駅の混雑、ＪＲに対策求め署名運動スタート 改札、ホーム、車内すし詰め「あばら折れちゃう！」神奈川県川崎市★4
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526796328/ >>231
賛成。
途中駅はともかく、鶴見まで運転する事が必要。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
