【三木駅炎上】神戸電鉄53番線【乗客に被害無し】
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>>1
ﾜｯﾁｮｲなしのスレは既に存在するんだが
スレタイすら検索できないお前の頭は大丈夫か？
【どうなる？三木駅】神戸電鉄53番線【どうする？粟生線】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1520261739/ 3 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 13:29:02.56 ID:xBE/vhtS0
45分間隔でラッシュもしのげると分かれば終日減便実現だな
4 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 13:58:10.31 ID:EMkDr8wMr
廃止へのホップステップジャンプかなw
5 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 14:13:28.92 ID:ft7vrFUTM [1/2]
三木鉄道で振替輸送？
6 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 14:15:15.15 ID:ft7vrFUTM [2/2]
http://kaisatsugazo.net/wp/wp-content/uploads/imgs/livedoor/34540de6.jpg
こんな駅舎なら早期に立て直せる？ 7 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 14:28:57.14 ID:xfzK4ty10
位置関係
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20180304002681.html
8 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 14:37:37.30 ID:5zagW+JE0
列車内自動放送に「英語」でのご案内を追加します
http://www.shintetsu.co.jp/release/2017/180305.pdf
今日の小野駅時刻表
https://pbs.twimg.com/media/DXeVApVVQAAV8qp.jpg
9 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/03/05(月) 17:01:44.26 ID:pIE3fDBb [1/3]
福有薬局の建物は奇蹟的に残ったのか
10 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 17:07:42.50 ID:0tgxy+43x
志染駅以西廃止
バス転換
有馬温泉従業員酸欠もあり
何かがおかしい
11 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 17:08:07.35 ID:Xj4rErZod
今週土曜日は酒の企画電車走るやん
12 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/03/05(月) 17:22:12.68
この部分に壁付の上屋だけ立てて改札機2台置いて復旧で十分
タクシー乗り場が広くなるし、みっきぃバスの乗り場も移転できるよォ
https://i.imgur.com/13f7FNR.jpg 13 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/03/05(月) 17:39:44.08 ID:pIE3fDBb [2/3]
駅舎復旧はせず三木駅はこのまま棒線化、早期ダイヤ改正でなんとか数を確保するが
無理な場合は減便止む無しできっても構わないと思う、上屋つったって1000万以上あっちゅうまに吹っ飛ぶぞ
14 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 17:52:18.66 ID:uRSWWdrSx
三木駅に献花しに行ったよ。
15 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 17:54:04.02 ID:uSeINXscM
>>14
誰か死んだっけ？
16 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 17:54:23.59 ID:JSfYP3/7K
鈴蘭台以西全線廃止じゃないんだ
17 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 17:56:23.84 ID:Epq3UC6JK
今､おっさんで谷口さんがニュース読んでたが正常ダイヤに戻る見通し目処は立たないだとさ｡どうなりますか
18 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 18:34:47.42 ID:OErf/aeW0
>>10
長田駅近くの火事も。
お祓いしてもらう必要がありそう。 19 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 18:35:16.07 ID:Bup2/H3+0
>>13
電車やバスの廃車体を活用すれば安上がりだろう。
そんな駅が関西にもあったな。
https://pbs.twimg.com/media/A3S6lvFCcAAOrTG.jpg
20 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/03/05(月) 19:15:32.65 ID:pIE3fDBb [3/3]
>>19
それな、1100形のうち1両ひっぺ剥がしてくればええんやな 41 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 20:06:40.13 ID:JfvOOErhM
駅って燃えても意外となんとかなるもんなんだな
42 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 20:24:54.80 ID:1BD8JtTt0
それは向かい側に駅舎があったからだろ。
そういえば門司駅とかどうしてたんだろな。
43 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 20:30:47.42 ID:4zPxR/cmK [1/2]
下関駅も乞食のせいで大火に見舞われたな
44 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 20:34:40.66 ID:BxrkN2NrM [1/2]
いやいや駅務室はいらないやろ？
自動改札機にガレージ型の屋根でいいよな？
45 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 20:52:31.81 ID:BxrkN2NrM [2/2]
三木鉄道で三木〜加古川線の振替輸送はしないの？
46 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 21:16:47.36 ID:+0idUzdd0
三木駅全焼、沿線の住民からは路線廃止の引き金にならないかと不安の声
http://www.mbs.jp/news/kansai/20180305/00000052.shtml 47 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 21:25:02.00 ID:4zPxR/cmK [2/2]
まちBBSを見ると地元民にも廃止厨っているんだな。
何のために県あたりがあれこれやって廃止を阻止しようとしてるか理解できないらしい。
それに神姫が今のサービス水準を維持する保証はどこにも無い
48 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 21:26:27.86 ID:rDYyRHgD0
金を出さずに口を出す
49 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 21:38:02.25 ID:z5EY/37V0
あずき色とクリーム色とか美味しそう
50 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 21:41:56.17 ID:0OI3AoW/0 [1/2]
>>46
>三木駅では被害のなかった上り線のホームだけを使い上下線を運行しましたが、特に問題はなかったといいます。
これがすべてですな。
損害額を補償するなら別だが、神戸電鉄もそれ以上の費用を出す必要もない。 51 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/03/05(月) 22:05:39.39 ID:xai5tPG60
今日朝(俺は小野から)乗った感じだといつもより混んではいたが
すし詰めのようになることは全くなくこの本数のままでいいんじゃねーかと感じてしまった
52 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 22:15:25.31 ID:ovA52XV4K
東京の民放ニュースでやっていた。土地勘のない関東人には理解できないだろうけどね。
ちなみに乗客インタビューでは早めに出て仕事に間に合わせた。廃線になったら困るとも言ってたな。
53 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 22:23:05.60 ID:byCkR+lFa
廃線なって困るなら乗れよ
54 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 22:23:49.02 ID:b95ZmLDZ0
負の社会実験、成功してしまった様だな。
ラッシュ時の減便はコストカットの効果が大きいから、検討されそうだな。
55 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 22:34:30.03 ID:0OI3AoW/0 [2/2]
>>53
インタビューされた乗客は既に乗ってるだろw
今の臨時？ダイヤで、やっていけるかだな。
>>46の画像見る限り単価の安い高校生定期客ばかりだし。
いっそのこと粟生線は通学定期制度を廃止した方がいいかもな 56 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 22:34:53.29 ID:CvxIozosp
>>53
せやかて、神姫バスの方が安く三ノ宮行けるしなあ。
57 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 22:56:50.51 ID:uRHnYYMX0
>>45
なんでそんな情弱のフリをするのか
58 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 22:59:06.17 ID:X7M2ksZs0
沿線住みじゃないから実態を知らないけど
朝本数減らして3両のままで大丈夫なの？
59 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 23:00:34.37 ID:IkjlcyCZM
バスは定時運行が出来ない。
それでも良いの？
60 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 23:03:59.81 ID:BpTddGGU0
昨日の18時、避難客が15人の時点でお察し 61 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 23:25:22.58 ID:weZ0W9Vqa
>>54
変電所も焼けず、線路も無事で中途半端に復旧してしまったから多少不便になって廃止が早まっただけになってしまったな
長期の運行停止で道路がパンクしたりすれば長く存続する方向に舵を切れた
後々になって今回の火事の復旧対応を誤ったことが沿線地域にとってのターニングポイントだったと分かることになりそう
62 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 23:32:24.82 ID:wnWaWDy9a
削減された本数はもう戻らなそうだな
神鉄はラッキーだ
63 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 23:35:45.91 ID:1h7YAPcHa
理由ができた、やったね伸ちゃん
64 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 23:38:39.55 ID:Dn9AvwTyd
>>46
あら？渋々神鉄は残す方向なんか
65 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/05(月) 23:45:15.47 ID:0vKBVY/Za
並行する高速バスも恵比寿快速はともかく
西脇急行も一時期より本数減らしてるあたり
恵比寿より西は深刻なクルマ社会なんだろう
粟生線沿線も地方の3セクとそう変わらない実情 66 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 00:22:45.31 ID:ZdA8TsNyE
その人は毎日乗ってるやん。
けど終点の新開地までは乗ってないだろうね。
三木でそんな人はいないと思う。
67 名前：名無し野電車区 (投稿日：2018/03/06(火) 00:40:45.50 ID:O6QNCst2x
加古川線 山陽本線有事の時のバイパスで保存
志染駅以西廃止、北条線は市長次第で廃止になりそう
赤字額は小野市で補填
68 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 00:41:43.42 ID:UcpLv9/J0
志染以東はダイヤほとんど変わらないんだな
69 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 00:41:58.09 ID:U6zUj20M0
普段の平日夕方の粟生線
https://pbs.twimg.com/media/DXMhM1OV4AAijvy.jpg 101 名前：名無し野電車区 [] 投稿日：2018/03/06(火) 06:40:11.79 ID:eFZ5Umcka
>>54
試験減便成功→次のダイヤ改正で今回のダイヤ採用
地元 ふざけるな神鉄！元に戻せ
神鉄 元に戻してほしかったら補助金寄こせ
なんですかね。
102 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 06:58:15.15 ID:8VXy174ua
>>19
これって確か喫茶店を駅舎に転用したんだよな
103 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 07:57:41.03 ID:4IXDMFPTa [1/3]
>>44
駅舎はレンタルのニッケンで充分だろw
104 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 08:00:00.32 ID:ohkHkBB4d
出火原因って、火元のＪＪＩの自爆ペロ？！
105 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 08:03:04.62 ID:3xx35Slw0 [1/3]
どう考えてもこのままで十分
今までの本数が多すぎた
106 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日：2018/03/06(火) 09:10:32.88 ID:7AuLg2j+0
どうやらバレてしまったようだな
終日1時間1本へ 107 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 09:36:27.34 ID:hHbxvZm2M [1/3]
>>103
待合室ならスーパーハウスでだがそれは不要です
自動改札機と券売機の屋根がいるからガレージをか駐輪場の屋根みたいなんをつくる必要がある
108 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 10:15:11.39 ID:5gEFnqRg0
これどさくさに紛れて本数を戻さないってあるの？
109 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 10:52:22.59 ID:aOcq6kgK0 [1/6]
いやむしろ現行ダイヤでも本数過剰だということが分かったので
110 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 10:55:43.11 ID:aOcq6kgK0 [2/6]
>>46
＞神戸電鉄は５日、粟生線の本数を減らして運行。
＞三木駅では被害のなかった上り線のホームだけを使い上下線を運行しましたが、
＞特に問題はなかったといいます。
ではこのままで
111 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日：2018/03/06(火) 11:00:56.53 ID:ieJP5h6WM
1時間に1本レベルになると、BRTか路線バスに切り替えるレベルだよな
112 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日：2018/03/06(火) 11:14:41.97 ID:xb41zC3P0
廃止した法が効率が良いだろう
113 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日：2018/03/06(火) 11:39:12.03 ID:oqffF6pZd [1/2]
1時間に1本で存続で手を打とうや阪急さん 114 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 11:41:43.38 ID:HnAVKFzt0 [1/2]
>>101
神鉄はかつては山陽と並ぶ準大手私鉄だったがここまで凋落するとは…。
山陽の方がまだ頑張ってる感じ。
山陽沿線は最近明石市内とかでは人口が増えてるし。
JRにはボロ負けだがそれでも1dayチケットなどを充実させて頑張っている。
115 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 11:44:26.15 ID:aOcq6kgK0 [3/6]
誰が悪い訳ではない、乗客の減少が全て悪かったのだ。
116 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 11:44:50.22 ID:o4FKMpJXd
間引き運転して利用者数が普段と大して変わらなければ戻らないだろうな 117 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 11:55:27.73 ID:E6d9OaCBd
し準大手私鉄は神鉄と山陽以外どこよ
118 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 12:04:31.23 ID:4IXDMFPTa [2/3]
>>107
じゃあ北海道で売られてる
カーポートが良いかも？
雪の重さに強い＝頑丈だから
なお、横の壁はコーナンで買って神鉄職員のDIYでコスト削減
http://www.mycascade.jp/
119 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 12:05:33.96 ID:aOcq6kgK0 [4/6]
準大手 新京成・泉北高速・北大阪急行・神戸高速・山陽
準大手から大手に格上げ 相鉄
準大手から中小に格下げ 神鉄
120 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 12:05:40.39 ID:4IXDMFPTa [3/3]
>>117
北大阪急行、神戸高速鉄道、能勢電鉄、新京成電鉄 121 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日：2018/03/06(火) 12:05:48.46 ID:fMSSh1xe0
>>117
関東だけど新京成とか
122 名前：名無し野電車区)[sage] 投稿日：2018/03/06(火) 12:10:37.54 ID:cWGl7osc0
DIYならヒロミに頼もうぜ
123 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日：2018/03/06(火) 12:35:29.73 ID:pyenAd1Ld
つくばexpの様な都市型3セクはもつのかな？
124 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 12:37:45.79 ID:wzuWkE2na [1/2]
「本数元に戻してほしければ
地元民が工具と資材もちよって
駅舎再建してくれ」
で、誰もなにもせずとも解決。
沿線のどこかの高校が
ほんまに生徒動員して再建してしまったら
それはそれで却って困るのだがwww
125 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/06(火) 12:38:54.08 ID:wzuWkE2na [2/2]
解決、てのは終日一時間一本で決着、という意味ね
126 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f23-PlpE)[sage] 投稿日：2018/03/06(火) 12:40:40.98 ID:3xx35Slw0 [2/3]
終日1時間1本は辛いだろうが
通勤時間帯のみ30-45分に1本くらいならできるだろうな つか神戸電鉄に限らず、離合駅は無人駅にしないでくれ 1076…内装木目で床も張替えてリニュアールしとるな 1074＆1075と組んで3両化・・・って事はないよね?
3枚扉だし使えなくはないけど･･･ >>22
1153Fと組んで４連で1153Fも内装リニュしてる C#1076は1100形の発生品の窓が大きいドアに変えてるけど車内しか写真が上がってない。
ドアの内張りを鉄からデコラに張り替え出来たからハニカム構造じゃないね。
221系と207系のドアも。
117系はデコラの張り替え出来んぽいが。 この火災を奇禍としてまずは志染以西を廃線にするべき
鉄道会社は公共交通といえども一方で上場会社なのだから
利益を追求しないと赤字では変なやつに乗っ取られる危険性が大
小野市民や三木市民に神戸市中央部と結ぶ私鉄の価値を説いても馬の耳に念仏だ しかし、配当金は出さず、株価も利益に対し割高水準だ。
いったい誰が買って保有しているのだろうか。 仲田さんの交通政策は藪本とあまり変わらないのかな？ 神戸自体が落ち目の街なのに、その郊外の中古住宅もまったく売れない地区で、中途半端な輸送を行っている。女性専用車両に嫌気がさした優秀なサラリーマンは、灘などへの子供の進学も考えて都心回帰しつつあり、もうなんとも厳しいのではないか。 中途半端なインフラだった神戸電鉄沿線に住宅開発した結果だが
神姫バスと神鉄が粟生線沿線のバス路線網拡充大に兵庫県が調停し、神姫バスに軍配を上げたのが効いている C#1076の2エンド3位のドアが1100形初期車の発生品だね。 小野市や三木市って観光地としての魅力が皆無だもんな
だから粟生線が観光目的で利用されることも皆無
駄目田舎の典型で駅周辺は放置で開発せず
駄目田舎の典型で政治屋との縁故ある土地を高値取得して開発してきたんじゃないの？というのが
普通に社会経験ある大人たちの疑念じゃないかな？？
民間鉄道会社＝大企業、的な阿呆感覚でタカる相手としてしか扱ってこなかった、と。
もちろんそんな政治屋（既存政党全部）を選んできた市民のアホさが原因なんだけど。
これって恐ろしく衰退している関西圏の典型的な事例だよなｗｗｗ 鈴蘭台駅テナントカルビーとか不二家が入ったらおもしろいのに 宝塚北のＩＣに入れなかったｗｗｗｗ
無料で入れるパーキングエリアの駐車場を造ったのは不味いｗｗｗ 神鉄高速こんなにあるのに神鉄駅の近くに高速バス停が一つもない、神鉄沿線に限らず高速のバス停なんで林のなかとか不便なところに設置するんたろ淡河、八多もか 新名神開通による二郎駅活性化に動き出せ
まずは道場南口に高速バス停車 >>42
高速バスの停留所は有料道毎で何kmなどと決まってる、自治体が勝手に後から作れない
淡路道も設置希望はあるが設置された試しはない、だから無理な相談ってやつ 一応道場南口付近にあるだろ･･･（鹿の子台西口）
釣りかも知れんが バス停は鉄道駅と直結しないと意味がないから駅前にないからだめだ
高速道路と駅の連携が交通網を活かせるんだよ、なぜわからないの？ばか？ 神姫バス恵比寿快速便を粟生線・緑が丘に入れたのは失敗
恵比寿快速便は事実上の高速バス ID:sAfkIWnQ
くっせええええｗｗｗｗ
くっさああああｗｗｗｗｗｗ 女性専用車両って必ず真ん中より少し後ろで一番階段に近いいい場所に設置されているよね。
大事に大事に守られている。 駆け込み乗車は女性の方が多いらしい
それで結果的に女性専用車が階段に近い場所に設定
・・・・・・と聞いたことがある >>37
本屋すらないショボイ町にそんなのが来るわけない >>51
『しんちゃん＆てつくん』ミュージアムを鈴蘭台に作って、
全国のゆるキャラ好き親子を集めれば活性化するやろ
子供の情操教育にも良いし 今日の新開地718の小野行き鈍行志染の手前で緊急信号とかで急ブレーキめっさびびった 「本屋」とか「タブレット」と聞くと別のものを連想してしまう… >>53
だったら、やはり
ゆるキャラの
しんちゃん＆てつくんミュージアム
作った方が良い！ 女性専用車両は痴漢防止は建前で実際は女性客の喚起のためだからな
通勤需要が減る故に昼間の女性需要を増やす必要がある 【ダイヤ改正のお知らせ】
神姫バスでは、平成30年4月1日（日）始発よりダイヤ改正を実施します。
この度、概要がまとまりましたのでお知らせ致します。
改正内容をご確認のうえ、ご利用をお願い致します。
（詳細はこちらをご覧ください【PDF形式】）
https://www.shinkibus.co.jp/sysfiles/wtn/814/oshirase_honntsu.pdf 三田駅2345発の鈴蘭台行き最終
金曜日やからか発車間際に駆け込み乗車する人けっこう居たな
100人ぐらい >>60
なるほど
給料出たから遅くまで呑んでいたのか
給料日だから田尾寺のパチンコ屋は異常なぐらい出さなかったのか、やられた 年金の支給日は、ソープランドとパチンカス屋が忙しい ゲンナマで支給されるのならともかく、ATMから出すんだったら
支給日じゃなくてもいいと思うのは不自然なんだろうか？
むしろ次の支給日の直前ぐらいに散財したほうが合理的なような。 >>50>>57
男性客のことは完全に2の次、先頭車両しか乗る車両がなく、家畜と同じ扱いを受けている とりあえず､阪急に泣きついてクロス車入れてくれ｡内装一緒なんだし出来るだろ一時間以上鈍行ロング辛いわｗ >>57
女性客を増やすって、それ以上に減らしてしまったら本末転倒じゃないか。 神戸と横浜という都市の規模の差
さらに言えば首都圏と関西圏の差ですね 関東圏では、新宿に30分代で行ける多摩ニュータウンでさえ、若い人が流出し、風前の灯
もはや神戸市中心部へのへのサラリーマンの遠距離通勤を担う役割を完全に捨て
雌のみを優遇し、地元に通うパートのおばちゃんの輸送に徹している感がある レス乞食がおるな
わざわざ規模の違う私鉄同士と比べるなんて･･･
相鉄＝大手私鉄
神鉄＝中小私鉄
なのに 相鉄は戦後ずっと横浜駅西口の開発に尽力してきたからな。
高島屋を誘致したり相鉄ジョイナスを作ったり。
神鉄は湊川も新開地も、ただ朽ち果てていく姿を見守ってきただけ。
ターミナルがあのザマでは沿線もどんどん劣化する一方だわさ。 神鉄って駅前開発してるイメージ殆どないよな
てかそもそも新開地とか湊川に不動産持ってねえのかな いやいや、相鉄も横浜駅を捨てましたから。
東京直通で減便です。 新開地には神鉄ビルがあるよ
といってもそれだけだけどね
鈴蘭台とかに創業時持っていた土地は創業初期の経営不振期にすべて売却していたはず 昭和36年、神戸市が住宅公団の委託を受けて「鈴蘭台ニュータウン」を開発
ある程度、利用者が見込まれる状態になって北鈴蘭台駅と西鈴蘭台駅を開業している そこも神鉄の持ち物だね
中途半端な場所だから再開発ビルができても鳴かず飛ばずになるんじゃないかな 鈴蘭台のダイエーっていつ出来たんやろうか?
この写真何処のサイトで拾ったんか忘れたけど
いつの写真かは分からん
古いロゴのダイエーが写っとる
https://i.imgur.com/fPZ4G1A.jpg 神戸自体、京阪神の中で一人負け状態なのがつらい
京都は一強、大阪は上がったり下がったりだからなあ
三木も小野も今や人口減一直線 >>88
岡本の繁華街がド人が多いド腐りやがってるから非常に気分悪い！
いちじくとびわが植わってるド北の改札も多いド腐りやがってる！
本当大ストレスじゃ！ >>85
1974年の開店。
斜面と階段に囲まれた1階だか2階だかわからなくなるような
迷宮みたいな店舗だったな。
40年間ご苦労様でした。 >>91
ダイエー閉店するん？
確かに老朽化してるけど >>91
そんな昔から鈴蘭台のダイエーあったんだな
1974年は長嶋が引退した年だな
そう言えば山の街のジャスコも相当昔からあるよな >>94
「新開地」行きでも「湊川」行きでもなく「神戸」行きなんだな 300系2両は相当昔やで
撮影場所は長田駅で昭和４０年前後だと思う
「神戸」でも問題なかったんだろう
昭和４０年以前までは、湊川公園・新開地が神戸の中心地 この昭和40年顔が(塗り分けは違うとはいえ)
半世紀たったいまだに一大勢力だなんてw >>94
懐かしい電車ばかり載せてるサイトのでしょ？
以前見たことあったので、
見に行ったら
1969年4月長田駅と書いてるわ 神鉄有馬線沿線は1960年代〜70年代にかけてインフラ整備以上に宅地化が進んだ感じだよな。
神鉄、一般道、有料道路と神鉄沿線住民のニーズに合わないインフラ整備の結果、1970年代からずっと有馬街道の慢性的な大渋滞がそれを物語ってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
