三重県JR伊勢鉄41【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>355
歴史的に何はともあれ伊勢詣りって事で、昭和初期には名古屋延伸を目論む電車による高速運転や
関西からの山岳電化路線開通を成し遂げた程に私鉄優勢な地域性だからな >>357
政府は無料の高速を廃止する方針だから、有料化されれば変化はあるだろうけど。 名阪国道を有料道路にしたらかなりお金取れそうだなw 能登半島の高速なんか数年前に無料化したばっかなのに、また有料に戻すの？ 加太トンネルあたりに料金所作って、旧25号線にはバリケードつけとけww 名阪国道は規格が低いので高速道路ではない
最近高速道路でなくて高架を走る一般道が多い 四日市のMVの営業時間は有人窓口と同じ？休憩時間は除いて >>366
自動車専用道路はもれなく法的には「高速道路」だが…
だから名阪国道名物だった「ここは高速道路ではない！」の標識は撤去された
なお、高速道路と聞いて一般人が想像するものと同じとは言わないよ >>367
四日市にMV設置されたの？何で桑名駅にないんや。 >>368
自動車専用の伊勢志摩スカイラインも高速道路なのか？ 世間一般に言う下道/高速道路と、道路構造令に定義されている一般国道/高速自動車国道に違いがあるのよ
おにぎり(青い国道標識)があれば全部一般国道扱い 名阪国道はせめてΩカーブだけ作り直してくれ
料金を取る高速道路にしてかまわないから 調べてみたら、伊勢志摩スカイラインは公道じゃないから道路法に基づかないね… >>374
今だったら5kmくらいのトンネルでゆるやかに抜くだろうな >>376
不特定多数が通行できるようになってる場合は私道でも道交法が適用されるから気を付けろよ 223系播但線代走って一応J普通幕用意してるのね
過去には本線普通幕での代走もあったような・・・ 仮に、亀山柘植間が電化して複線化したら、名古屋から京都まで直通運転する急行列車できるかな？
もしも国がその予算出したとしたら？ 複線化はいらんけど草津線を亀山まで直通
伊賀鉄道を柘植まで乗り入れ 亀山柘植間だけでは沿線に発生するメリットが小さすぎる >>381
出来ません
そこまで需要あれば近鉄がやってるでしょ 複線電化で繋がっている東海道線でもやってないんだからやらんやろ。 >>384
それをするには青山トンネルみたいな長いトンネルが必要だけど 実習生使って加太トンネル掘らせようぜw
青山のトンネルも朝鮮人労働者使って犠牲者出したみたいだしwww 亀山-柘植間複線電化ってリニアが通るころには加茂-亀山間は廃止になってるだろｗ >>368
高速道路と名乗っていいのは最高速度100kmの自動車専用道路。それ以下はただの自動車専用道路。 >>390
うーん、逆かな
関西線が名阪間輸送の能力を完全に失った今となっては、リニアが出来て廃止になるどころか、リニア駅へのアクセス需要で利用客が増えることが予想できる
JR西日本の他の路線の状況から考えると、リニアが出来るまでに廃止される可能性も低い >>391
法律上は、自動車専用道路である名阪国道は高速道路に含まれる
高速道路株式会社法（平成16年6月9日法律第九十九号）第2条第2項
この法律において「高速道路」とは、次に掲げる道路をいう。
1.高速自動車国道法（昭和三十二年法律第七十九号）第四条第一項に規定する高速自動車国道
2.道路法第四十八条の四に規定する自動車専用道路（同法第四十八条の二第二項の規定により道路の部分に指定を受けたものにあっては、当該指定を受けた道路の部分以外の道路の部分のうち国土交通省令で定めるものを含む。）
並びにこれと同等の規格及び機能を有する道路（一般国道、都道府県道又は同法第七条第三項に規定する指定市の市道であるものに限る。以下「自動車専用道路等」と総称する。）
道路交通法第108条の28に基づく国家公安委員会の告示である交通の方法に関する教則（昭和53年10月30日国家公安委員会告示第3号（最終改正平成16年8月27日））第7章
「高速道路とは、高速自動車国道と自動車専用道路をいう。
ちなみに、最高速度100km/h以上の無料道路は存在しません >>391
それじゃ都市高速は全線高速を名乗れなくなるね… 20時30分現在
紀勢本線
19時15分頃、三瀬谷駅〜川添駅間で、猪が列車に当たったため、上り線の一部の列車に遅れが発生しています。
【主な遅延列車】
特急ワイドビュー南紀8号 でも快速は、2両だったり4両だったりまちまちだからなあ
全時間4両なら毎回利用してもいいけど 伊勢鉄道の無人駅ににベトナム人みたいな若いやつ数人と日本人は俺一人。
すごく怖かったわ。
普通に気持ち悪いんですけど？
気持ち悪いから屋根のある隣のベンチに座れなかった。
ホームをウロウロして時間待ちしてた。
あの15分が苦痛だったな。
玉垣駅やった 若い女の子たった一人で小汚い男が何人かいる駅のホームで待ってるような感じといえばわかりやすいかな？
男でも怖いわ。
顔の浅黒いのが変な言葉で楽しそう大声で我が物顔で会話してるんだぜ？ >>402,403
そういうのを「差別意識」という まあ多勢に無勢だな、お前もいっしょに出かけてくれる友達を作れよ >>404
確かに差別意識だけど、昔は外国人少なかったからわざわざ遠い国から言葉もわからないのに
よく来たねぇなんて俺ものんきに考えてた時期もあったな。
今は違う。
俺の底辺職場掻き荒らして賃金抑制されるし、長年納税してきた日本人が生活保護受けるべきなのに
言葉もわからない入国数年のやつが生活保護受け取ってる。
憎いのは当たり前 最近の名古屋駅も嫌だわ。
人が大杉。
混雑で息苦しくなる。
当然外国人観光客も多い。
経済的に良いだのマスゴミ共が煽ってるが、そいつらの接待するために人材不足になってるんだよ。
そのために法改正してさらに外人入れようとしてるし許せん
生活してる方から見ると迷惑でしかない。
経済なんぞクソ喰らえだわ 玉垣駅は工事でベンチが無くなっているから全員ホームウロウロ必須 何言ってんだこの底辺は
外国人労働者以下のお前が悪い イオンモール津南側に玉垣改のように反対側へ跨線橋伸ばし
関西本線伊賀の新堂駅風こじんまりした新出口駅前整備
昔いた津駅チャム改札口のようなシルバー人材
新出口委託駅員費イオンモールが負担し
時流の駅名パクリ改名
その名も高茶屋ゲートウェイ駅
イオンモール幕張京葉新駅建設費１３０億の半分出すななら
1/100の利用効果でも費用負担も格安で安いもんだろ ゲートウェイなんていう時流はない。東京だけがやっている
ささしまライブから14年、中京地方でカタカナ駅ができたか？ というか、鉄道じゃないけど三交バスはそのものずばりサンバレーというバス停だったけどね 高輪ゲートウェイは酷いと思ったけど、記憶にある最初の「酷い」は稲生→鈴鹿サーキット稲生 であったことを思い出したよ。 カタカナ駅は否定しないけど、
Sogo Rihabiri Center はやめたほうがいいと思う。 テクノさかき
ジヤトコ前
モレラ岐阜
太郎丸エンゼルランド
ハーモニーホール
サンドーム西
スポーツ公園
西春江ハートピア
ベル前
インテック本社前
富山トヨペット本社前（五福末広町）
電鉄富山・エスタ前
大手モール
グランドプラザ前
救急医療センター前 413だけど説明が足りなかった
サンバレーとか総合リハビリセンターみたいな周辺施設の名前を付けるならともかく、ささしまライブみたいな意味のないカタカナを駅名に加えるのは平成前半のセンス 何か通じるものがある
高輪ゲートウェイ駅 応募130位・36票
丸川珠代 獲得した自民党員数２人 >>417
「鈴鹿サーキット」だけなら良いんだけどね 稲生駅からサーキットまでちょっと遠すぎるのがなあ
もっと近くならサーキット前でもよかったんだろうけど 京王よみうりランドみたいに、鈴鹿サーキット稲生駅とサーキットの間にゴンドラがあったら面白いかもしれない。
面白いだけで赤字だろうけど。 鈴鹿サーキットって稲生駅から一番近い裏口から入れるの？
浄化設備のある近くにフェンスゲートがあって、遊園地のハズレの方 お前ら鈴鹿サーキットを遠い遠い言うけどサーキットの中では鈴鹿サーキット稲生どころか白子から考えてもトップクラスの駅近サーキットなんだぞ 北？の大きな駐車場のある表ゲートまで歩く必要が無かったかな？
大きなレースの時は別だけど。 バスもタクシーも無いからトランク持った人や真夏日・悪天候時は大変。
名前盛らずに稲生のままで良かったのに。 モノレールみたいなの作ればどうかね？
バスだと連結して動かせないから 今年のF1の時はバイパスを閉鎖してバス専用にした上で、三重交通のバスで白子駅前からピストン輸送
これで十分対応できてた
観客が集中するイベントの日数を考えたら、何を作っても黒字化は無理 詳しい人に聞きたいんだが、なぜ伊勢鉄道とかいう会社が存在してるのか?
津までトイカ使えんくってイライラする。 >>433
国鉄時代、全国の路線ごとにどれぐらい赤字か計算して廃止する路線を決めた
廃止されると困る場合は県や市が経営を引き継いだ
路線ごとに決めたのがそもそもの間違いで、地域ごとや区間ごとに細かく調べるべきだった ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ ＼ ／ ＼｜
||||||| ( ｡) ( ｡)｜ ( ｡) ( ｡) ｜ ( ｡) ( ｡)｜
(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿_ ｜ ＿＿＿ ｜
,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
/ ＼__ / _ /_ /
| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' 22時00分現在
紀勢本線
21時19分頃、佐奈駅〜栃原駅間で、鹿が列車に当たったため、特急ワイドビュー南紀7号に遅れが発生しています。 >>434
細かく調べることにしたら地元から俺とこには特殊事情があってダメだと大合唱されて何も変わらなかっただろうな
だから一律の廃止基準を設けたんだろう >>437
赤字83路線制定時が正にその様になったんよ
その一方で沿線代議士が鉄公団を使ってローカル線建設してたけどね
その結果赤字が更に増加し国鉄が不退転の決意でボーダーライン引いたんだよね 伊勢線という独立した名前にしたのが悪い
成田線のように亀山・南四日市・和歌山市の3方向同じ名前（紀勢本線）にすれば良かったのに 河原田〜津〜多気〜 紀勢本線
亀山〜津 亀山線だったら亀山線廃止されたのかな？ 一身田駅は高田高校があって需要あるから外せないでしょう
ググったら紀勢線では津駅、亀山駅、松阪駅に次いで4番目に利用者が多いらしい 亀山駅行ってみたら今の所TOICA対応機器は未設置、車内から見た限り南四日市までの各駅も手付かず。 名古屋〜四日市だってほとんど簡易改札だし
自動改札に扉が付いてるのは八田と桑名だけだろ 東一身田より遠い高田本山からも高田高校まで沢山の学生が通ってるぞ 三重県で一番賢い学校が高田中学高校だっけ
公立だと津・津西・四日市・桑名・松阪あたりかな >>446
簡易改札の方がいろいろと都合がいいんだよ(笑)
>>453
伊勢高と四高が双璧じゃないの。少なくとも俺の母校(桑高)は大したことない。
落ちこぼれだった俺が言っても説得力がないけど。 >>453
私立中学では1番だが、高校ではそうでもない
高校は四日市がズバ抜けていて、それに次ぐのが津西で、その下に上野や桑名、私立の暁と鈴鹿などが続く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
