【サンズ】近鉄名古屋線系統スレ46【白子】
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近畿日本鉄道の「名古屋輸送統括部」エリア各線について語るスレ
■近鉄名古屋線 伊勢中川～近鉄名古屋 78.8km
■近鉄山田線 伊勢中川～宇治山田 28.3km
■近鉄鳥羽線 宇治山田～鳥羽 13.2km
■近鉄志摩線 鳥羽～賢島 24.5km
■近鉄湯の山線 近鉄四日市～湯の山温泉 15.4km
■近鉄鈴鹿線 伊勢若松～平田町 8.2km
★☆★☆注意事項☆★☆★
※連続書き込みや大量コピペは禁止です。
※JR(特に快速みえ)との比較は厳禁です。
※蟹江急行通過厨と5220系ﾏﾀﾞ-とモタローなどは立入禁止。もし書き込みがあっても絶対無視して下さい。
関連スレは>>2以降で
■前スレ
【海水浴】近鉄名古屋線系統スレ45【千代崎】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502990689/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 名古屋線軌間拡幅主要工事
・前提工事
木曽川棟梁架替 861m
揖斐川棟梁架替 987m
棟梁接続線路複線改良 5.3km
・関連工事
伊賀神戸～美旗間複線化 2.4km
砂利積替乃台車振替設備 1ヶ所
駅改良工事 6駅
変電所新設 3ヶ所
マイクロウェーブ通信装置
無線局 8ヶ所
反射板 4ヶ所
座席予約装置 600,000座席
信号所改良 9駅
列車電話設備
固定局 2局
移動局 2セット
特急車新造 36両
・準備工事
まくら木更換 58,000本
重レール更換 起動延長25.5km
橋改造 551連
国鉄連絡線新設 2駅
工場検車区設備改良乃拡張 5ヶ所
台車新改造 107両
特急専用車を急行車に改造 22両
諸機械購入 1式
・本工事
軌間拡幅
軌道延長
名古屋線 174.9km
神戸線 3.9km
台車振替 107両分 白塚・高田本山～大阪線松阪鳥羽方面で乗り換えプラス1回は学生には不便だな 急行停車により桃園周辺住民が久居利用からどのくらいシフトするのか。
特急が停まらないのは仕方ないとして一般列車に関しては久居と同条件になるんだから近隣住民にとっては大いなるサービスアップだろう。
南が丘も免許センターに行く時に少し便利になるかな。 >>7
近隣住民て数が知れてるわ
ロータリーも駐車場も何もないとこだぞ >>5
「朝・夜の一部列車を除く」ってあるからさすがに通学時間帯は現状維持じゃね？ >>9
15時台16時台の下校時間は夜ではないよな 末端部分が各駅停車化する優等はよくある話だけど、
道中で各駅停車化して再度いろんな駅を飛ばす
パターンってのは結構珍しいかもしれない？ >>12
大阪線の榛原～榊原温泉口各駅停車をお忘れですか 桃園、南が丘急行停車が悔しくて、
今晩は眠れそうにないな。 桃園への急行停車は各停削減策だが、無人駅に6両止めたらタダ乗りし放題の虞あり
桃園は名鉄なら廃止しているレベル ｢急行が各駅に止まる区間は田舎｣とするなら
合併前の旧津市は榊原温泉口～伊勢市よりも田舎ということになるな 急行は毎時３本あるが蟹江、伊勢若松、桃園は毎時１本のみ停車でいい。
伊勢若松では鈴鹿線に接続する列車が毎時１本あるのでそれのみ停車、
蟹江は準急が毎時２本のため急行を毎時１本だけ止める
名古屋基準
急行い ０１ 伊勢若松停車
急行も ２１ 桃園停車
急行か ２７ 蟹江停車 (１５時台)
急行か ４１ 蟹江停車 いや蟹江は全急行停車でええやん。
桃園と南が丘は一部停車が妥当。 カス鉄ヲタ特徴
通過させたがる
つうか最寄り駅だけ停まれと思ってるだけw 南が丘最寄りでいつも自転車で津新町まで行ってるから助かるわ
津新町で折り返し乗車している奴らがどういう動きするか見物ｗ 桃園、南ヶ丘のWikipediaをみたら、既に急行停車駅になってるね。更新早いな。
>18
無券で乗ったとしても、周辺の駅は有人だったり自動改札があるので取りこぼしは、少ないと思う。 >>24
早漏だから早速元に戻されてる
改正日に停車駅だって更新しないと
（停車する予定とも書いてはいけないらしい） >>12
名鉄の771・871・873・676Aなど 桃園駅前に近鉄の住宅地ができるのでは
ローレルスクエア津桃園とか 松阪から名古屋に通う人は快速みえに行くかもね
まぁ名古屋からだと殆んど桑名、四日市、鈴鹿、津で降りるから津以降どこに急行がとまろうが関係ない 蟹江停車してても昔の急行より早いんだから
２駅ふえてもええやろ？ 停めるにしても、ホーム延長なんていう無駄なことやらなくてもいいのに
九品仏方式で良いだろ >>32
FBで乗り物ニュースだったかのコメント見てたら、蟹江での緩急接続は迷惑、迷惑を理解できない輩が沸いてる、とか散々言い散らしてるヤツがいたけど、所要時間は早くなったんだから俺的にはオケだな。
それよりそいつの自己中な思考が理解できん。 >>35-36
交通バリアフリー法のせいで新規のドアカットはできなくなったらしい。 近鉄四日市の大九州物産展はここ10年で一番の催しな匂いがするな
明日気合い入れて行ってみる >>38
今続いてるのはOKなのか・・・ 山陽の大塩とか 快速みえは不人気で顧客流出で近鉄の津、松阪、伊勢市、鳥羽などの利用が増えてるから、もはや快速みえは競争相手ではないだろ
松阪から名古屋なら特急があるし JR東海も戦う気ないだろ？
勝てるとしたら桑名だけだが、さほど運賃も高くないし投資しても回収できん・・ >>38
つまり後ろ二両は快速急行にして、ドア開けないのはセーフか 「合理化」が基本的な流れだと思うので、ドアカットとか切り離しとかやらんでしょ。 急行が停まるのはまあそんな感じするけど、４両の急行はすごい嫌だな 新規のドアカットがダメなら
ホームない部分もかまわずドアあける
昔の国鉄では長編成列車でたまにやってたな Twitter見てると桃園と南が丘がずっと駅工事してるらしいな
やっぱ６両だよな ワンマンの運転士がトラブルに巻き込まれるのを防ぐ意味合いもありそうだ 合理的だけど山田線には普通があるから？？？ってなるな
山田線より本数少なくなるのは釈然としない >>51
それ、どこの名鉄瀬戸線だよ。
ttp://setoden.com/arekore/arekore_03-03.jpg
ttp://setoden.com/arekore/arekore_03-02.jpg
ttp://setoden.com/arekore/arekore_03-01.jpg 昨日名古屋2050発の松阪急行乗ったら
塩浜で二両切り放したからたまげたが
そういう事情だったんか >>31
朝の通勤時間に走ってないんで、使えない。 >>56
大阪線の大和朝倉幕追加のついでに、名古屋線急行塩浜解放幕つけたのかな？ 20年後の近鉄
急行が蟹江四日市間の各駅に停車します
これに伴い、準急を廃止し、普通列車の運行区間を名古屋ー富吉、四日市ー津新町、中川ー賢島とします
久居駅に伊勢志摩系統の乙特急全便を終日停車とします
転換クロスシートの車両を全廃し、4ドアに統一します >>62
その頃に名古屋線初のシリーズ21として9020系がやって来るんですね分かります 名古屋線にシリーズ21が来るのは22世紀になってから 西青山駅は関西の軽井沢と言われる青山高原への玄関口。夏はハイカーとキャンパーで大混雑だぞ～ >>62
> 20年後の近鉄
> 転換クロスシートの車両を全廃し、4ドアに統一します
5200系の初期車登場から50年になるもんな。
5207F以降はその後も引き続き使いそうな気はするが。 >>75
> >>74
> まだ30年だよ。
> 鯖の読み過ぎ。
訂正する。舌足らずなレスで申し訳ない。
74
> 20年後の近鉄
> 転換クロスシートの車両を全廃し、4ドアに統一します
その頃には、5200系の初期車登場から50年になるもんな。 5200系も30年選手か
多分後継車両も無いだろうなぁ まだ2621やら2811やら、何やらかんやら残っているからなあ 埼玉なんで数回しか利用したことないんだが、
昼間でも急行はけっこう乗客居る感じしたけど最近はそうでもないのか？
ちなみに最後に利用したのは10年くらい前だけど
急行の停車駅増やして普通減便するってニュース見てここのスレに来てみたんだが… 5200の車体は別に陳腐化してないと思うけどな。
内装や足回りを変えたらある意味新車とほとんど変わらないし。
それより前の世代は、ちょっと >>67
大阪に直通が毎時1本と名古屋・四日市・津に直通が毎時3本では全然違う >>79
今でも上り急行は、昼間でも津の時点で座席が全部埋まる程度には乗ってる
表向きは利便性向上だけど、本音は特急誘導だわなw
対名古屋でみるなら、名伊特急を久居全停にすれば良いと思うんだけどね、料金同じだし
下りの鳥羽特急は、先行につっかえて久居通過した辺りから中川までノロノロだし 今度のダイヤ変更で南が丘、桃園急行停車の自動放送更新するかな 長島止まる急行の駅や車内の停車駅案内表示も
いいかげん改良するやろなー >>77
というかそれより前に作られた車両がまだ走っているし
ていうか5200系デビュー当時に入社した社員が定年退職するまで走りそうな気がする 40年はリニュアルしながら走れるでしょ
ちゃんと整備して古さを感じさせない阪急を見習いなさい スレチすまんが近鉄のバス部門はウテシおらんわりには新車だらけになったな！京都市交の委託でウハウハなんやろか？ バスは寿命が短い上にボロ放置すると大惨事になりやすいからな 奈良交通「ウチまだツーステわんさか残ってるorz」 >>90
あんたのとこ観光路線の新宮特急バスに２ドアノンステップバス入れてるではないか、市バス仕様のバスに５時間以上のるとか耐えられんのだが 下りの急行はだいたい２０分間隔になってるけど
上りの急行はだいぶばらついてるよな
津新町伊勢中川の普通が昼間なくなると
不便になるよな
間隔があいてるところに普通いれるか
２０分間隔になるようにダイヤ調整されるのか？
昼間の五十鈴川始発の急行は江戸橋で名阪乙の待避してるけど
江戸橋まで逃げ切らせたら名阪乙がおそくなってまうよな？ 今のダイヤは江戸橋基準だとちょうど20分間隔だよ
まあ偶然だろうけど >>93
近鉄大本営は末端部分の列車間隔をそろえる
なんて眼中にないのではないか、と。（私見）
今でも伊勢中川の時刻表見たら
名古屋行き乙特急は日中16分発、37分発（21分・39分間隔）
大阪方面行き乙特急は日中11分発、55分発(44分・16分間隔）
もちろん約40分空くところに名阪乙が入って
津以北、名張以西で等間隔に近づくわけだが 末端が減便されるのはわかるけど、中川でまた普通が復活するのはそれどうなのよ
名古屋線と山田線は別の管轄？ 次の改正では中川～伊勢市間も急行は各駅停車になりそうな気がする >>95
一応、津と名張で名阪特急に接続する急行がそれぞれあるから、有効本数は3本確保されてると言えるんじゃない？ >>98
細かくいえばそうなのだが、当該の急行が津なり名張なりで
特急に乗継できる旨の案内はされてないし、駅掲示時刻表にもないので、
「鉄」な人以外はわからない、すなわち、ないのと同じ
せめて津から名古屋行き特急くらい案内してもよさそうなものだが・・・ >>99
近鉄「だってそれやると、特急ばっかり優遇してるってお前ら文句言うから」 >>100
というより、緩急分離ならぬ方向分離のように見えてならない
つまり伊勢(M)方面の客は名阪特急には乗せない、と >>99
津到着時に大阪方面特急乗換アナウンスあるぞ >>103
名古屋から来た場合はそうだろ、どこで乗り換えたらいいかわからないからな >>99
方面限らず追い抜かれる前の特急停車駅で特急に乗り換えるならココの案内ある >>105
その近辺地域の出身ながら今離れて住んでいて
今は自動音声案内も多いかと思うので詳細はわからないのだが、
105さんの仰るとおり、かつては名古屋行き急行が津に接近したら
後続の特急への乗換の音声案内はあったと記憶してる
でもそれでは中川で案内したことにはならない
情強でもない限り、急ぎで特急利用でも37分発を逃すと
16分発まで待つ（満席でなければ）ことになる 南ヶ丘はともかく、桃園なんて駅自体廃止してもいいくらいなのに。 西青山が廃止にならないんだからありえんだろ
他にも志摩線や吉野線に廃駅候補があるけど 西青山に駅員がいた頃から薬水は無人駅だったらしいな
薬水はスペースの問題で駅員が居ないのかも知れないけど 近鉄は停車駅をコロコロ変えるから、また急行通過に戻る可能性もあるし、または毎時１本快速急行を新設するかもしれない。 快速なんていらんから、通勤時間帯に朝の上りと、夕夜下りに通勤特急を設定しろ 桑名で抜いたあおぞらに弥富で抜き返された
意味がわからない 全車自由席の通勤特急を新設せよ
普通乗車券、定期券のみで乗車可
停まる駅
桑名、四日市、伊勢若松、白子、江戸橋～中川の各駅
通勤に便利とは、こういうことをいう
まあ今の時代、急行が急行運転をやってる区間は、各停の利便性は未来永劫に変わらないから
意外とそういう小駅は狙い目だ
特急誘導に必死にならなきゃいかんから、当面、標的は急行と快速急行だからねw >>115
停車駅や運行区間はそれでいいとして、全車指定でリクライニング車の通勤特急のほうが快適ではない？
もちろん普通乗車券、定期券で乗車可 >>115
快適性はな
速達性と大量輸送という要素が最重要だから
特に通勤需要は ２階建を２０両位つないで複々線にして毎時３０本位運転すれば大量輸送も問題なし 215系って乗降口がすくないから遅延が発生しまったやつだろ？
それなら、1階にも2階にも乗降口を取り付けて、ホームも2階建にすればいいじゃん。 >>123
1階に二ドア、二階に二ドア(車体にはしごつき)の四ドアにすれば良くね？ そんな金あるなら長瀬と弥刀を高架化して欲しいわ
もちろん10連対応のホームで >>125
女子高生の通学時間帯には変態男が大集合！ >>128
オレは世間一般でいう変態だろうけど、そんな発想全くなかったわ。発想できたお前は少なくともオレより変態度が高いだろうね。 訃報 近鉄元会長・山口昌紀さん死去
12月8日(金) 18時55分 奈良テレビ
近鉄で社長と会長をつとめた山口昌紀さんが、きょう午前、死去しました。８１歳でした。
奈良県出身の山口さんは、昭和３３年４月に近鉄に入社。社長や会長を歴任し、今年６月からは近鉄グループホールディングス株式会社相談役をつとめていました。
また、古都飛鳥保存財団の理事長などもつとめ、歴史や文化にも造詣が深いことで知られていました。
なお、通夜は１２月１０日午後７時から、葬儀は１２月１１日午前１１時から、奈良市のならやま会館で行われます。
http://www.naratv.co.jp/news/20171208/20171208-03.html 近鉄「新型名阪特急」２０２０年デビューへ
1月12日(金) 19時29分
近鉄が大阪難波と名古屋の間に、新しい車両の特急を走らせることになりました。
伊藤アナウンサー「これが新しい車両の模型です 流線型でスピード感があって、赤い色が印象的ですね」
この新型特急のテーマは「くつろぎのアップグレード」です。先頭の２両は、内装が豪華な車両で全席３列シート、大きな窓ガラスを使い床を高くすることで見晴らしを良くしています。
また、すべての車両で座席の前後の間隔を広く取り、後ろの人にも気兼ねなく背もたれを倒せるシートを採用することで快適な空間を確保したということです。
さらに、無料のWi-fiサービスの提供など海外からの利用者への対応も充実させています。
近鉄は、およそ１８４億円を投資してこの新型特急を走らせることにしていて、和田林道宜社長は「特急は近鉄のブランドイメージの根幹であり、新たな歴史をつくる車両にしたい」とアピールしました。
新型特急は２年後の２０２０年の春にデビューする予定で、今後、利用料金や愛称などの検討も進められます。
http://youtu.be/XCDizPD04Rc
http://www.naratv.co.jp/news/20180112/20180112-06.html 株主優待の値上げ
もう1400円で買えないんだ・・・
いくらに値上がってるんだろう？ >>132
名古屋の金券ショップだと1800-1900円が標準になってるね 大阪→名古屋の普通運賃が2360円だから値引き額も500円程度か・・
それでも往復1000円・・う～ん
わざわざ金券屋に買いに行く手間を考えたら特急自販機で正規料金で買うかな・・ 定価で利用する是非は別として、非株主が株主優待利用となると、特急乗る時にチケレスの旨味がパーになるよな？
感覚的なことだけど。
金券ショップはカード決済不可なところが多いし、PiTaPaは紐付けクレカが限定されるし
全てをカード決済するには、窓口で並ぶか営業所か近ツーだもんな
やっぱ券売機をJR新幹線方式にしてもらいたいね 輪行袋に入れて縦横高さ3辺の和が250㎝以下ならOK
近畿日本鉄道株式会社 旅客営業規則
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/kippu/kisoku.html
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/kippu/pdf/29_kisoku_2-09.pdf
5200系やLCカーならペダル外して輪行袋に入れれば座席背もたれの後ろと扉横間仕切りの間に入る
特急ならペダル外さなくても座席背もたれと壁の間に入る（車両の一番後ろの席が取れない時は一番前の席を取って座席を後ろ向きにする） しまかぜに無理矢理車椅子で乗ろうとしてトラブってたな
なぜ展望席にしたのか
今なら車椅子用の席なら比較的あいてるのにな 邪魔になるからサーフィンの客や釣りの客は電車乗るなということか >>145
座席に載せたり乗降の邪魔になるような置き方はするなってことだろ >>132-133
なぜ上がってしまったんだろう
あと特急車や5200系の進行方向一番後ろの座席の後ろの空間にスーツケース置いている人
って少なからずいるのかな？ 来月の3日に中京テレビで24:55から放送される鉄研で米野車庫が紹介されます。
芸能界鉄堂研究会 鉄研2018|中京テレビ
http://www.ctv.co.jp/tekken2018/ >>150
訂正
○=芸能界鉄道研究会 鉄研2018
×=芸能界鉄堂研究会 鉄研2018 >>149
なぜってまるとくが無くなったからだろ。 >>152
なるほど
まあ株優でも十分お得だからなあ
そういえば名古屋発上本町行の急行があるってマジ？ >>153
中川行きが上本町行きに化けるのが朝に2本ある。 >>156
トイレの前以外はオールロングシートだからね。 近鉄って、何で化け電後の終着駅を最終地点としと最初から案内しないんだ？
四日市行きも四日市に着く時点で、ようやく中川行きになりますとか言うし >>158
途中で打ち切る可能性があるからとか？
お隣の赤い会社だと日常茶飯事。
準急新可児・前2両犬山止まり(普通岐阜行)とか、普通東岡崎(普通伊奈行き) 例えば名古屋線で事故があったとして、通しだと大阪線まで波及する
化けだと最悪、中川からの代車を用意すれば大阪線内は定時で走れる >>158
準急の四日市行きが普通の白塚行きとか伊勢中川行きとかによく変わるイメージある
名目上でも四日市止まりを徹底させることで、より遠くに行くヤツは準急じゃなく
急行や特急に乗れと遠近分離を促してるのもあるかも 死去ネット
衣斐賢譲
いび けんじょう
1939 - 2017
鈴鹿市長
亡くなってから30 日過ぎました。
78歳で亡くなりました。 1939年09月24日に誕生、2017年12月31日に亡くなりました。
暮らした時代は、昭和(51年間)、平成(29年間) です。
次の法要は18日後、2018年02月17日の四十九日です
http://sikyo.net/-/1142796 死去ネット
山口昌紀
やまぐち まさのり
1936 - 2017
実業家 近畿日本鉄道の代表取締役会長 社長
亡くなってから53 日過ぎました。
81歳で亡くなりました。 1936年02月11日に誕生、2017年12月08日に亡くなりました。
暮らした時代は、昭和(54年間)、平成(29年間) です。
次の法要は46日後、2018年03月17日の百か日です
http://sikyo.net/-/1142551 この前の雪の時に蟹江行きの普通が走ってて蟹江で四日市準急に化けてた
アプリで見ただけだからどんな案内してたのか知らんけど、富吉から準急でもいいじゃん 特急にはねられ僧侶死亡 鈴鹿の駅ホーム
2018-01-01
【鈴鹿】31日午前６時45分ごろ、鈴鹿市片岡町の近鉄千代崎駅のホームで名古屋行きの特急列車（四両編成）が線路内に立ち入った市内の男性僧侶(78)をはねた。男性は死亡した。乗客乗員約50人にけがはなかった。
鈴鹿署によると、列車の運転手が線路内にいる男性に気付いたが、ブレーキが間に合わなかった。事故当時ホームには男性以外に人はおらず、ホームには男性のものと思われる靴が残されていた。遺書は見つかっていない。同署が詳しい事故原因を調べる。
近鉄によると、事故の影響で特急列車を含む上下線16本が運休、19本が最大23分遅れた。年末年始の帰省ラッシュで利用客が多く、約５千人に影響があった。
http://www.isenp.co.jp/2018/01/01/12298/ 訃報 近鉄元会長・山口昌紀さん死去
12月8日(金) 18時55分 奈良テレビ
近鉄で社長と会長をつとめた山口昌紀さんが、きょう午前、死去しました。８１歳でした。
奈良県出身の山口さんは、昭和３３年４月に近鉄に入社。社長や会長を歴任し、今年６月からは近鉄グループホールディングス株式会社相談役をつとめていました。
また、古都飛鳥保存財団の理事長などもつとめ、歴史や文化にも造詣が深いことで知られていました。
なお、通夜は１２月１０日午後７時から、葬儀は１２月１１日午前１１時から、奈良市のならやま会館で行われます。
http://www.naratv.co.jp/news/20171208/20171208-03.html >>171
よく考えたらクレジットカードチャージしたICカード乗車券なら使えたなあ
この方法だとクレジット決済ができないところでも間接的に使えるし >>171
特急券売場の窓口ならクレカで乗車券だけでも購入できる。 >>171
ただしビザ、マスター、JCBだけ使用可能でAMEXはダメだ。 >>166
それ、そのまま四日市行き普通でもいいよな… ちゃんと中川で普通と急行が対面乗り換えできるようにしてくれよ。
南側だって津に行く用事ぐらいあるんだから 普通が今のようなダイヤになっているのはワンマン運転していることや運転見合わせ時
のこともあるけど長区間走るとトイレの問題が起こってくることもあったりして
特に宇治山田発着の急行の場合トイレが付いている車両ばかりなだけに 桃園駅からトイレ撤去したのでトイレ付き急行を停車
突飛な新説 今度のダイヤ改正見ていると数駅のために普通を走らせるのをやめるために急行を
停車させたって感じだな
それに名古屋線の急行って名古屋に近くなるにつれて増えると思いきやそうでもない
のは気のせい？ >>181
それで思うのだが、中川止まりだったものを津新町止まりにすることの
費用低減効果っていかばかりのものなのだろう ／ ／￣⌒￣＼
/ / ＼ ／ ｜
｜ ／ (・) (・) ｜
／⌒ (6 つ ｜ ／ ￣￣￣￣￣￣
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 命中！
－ ＼ ＼歯/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿
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ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
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〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
（ ￣￣⌒￣￣ ￣ ― _ ＿＿ _ _ ＿
￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／ _ノ／￣￣￣＼＿ ￣ 二､`っ^つ)
／ ／／ ＼ /￣＼ ＼￣ ￣
／ ／ ｜ ￣|||||||||｜
（ __( J (6 -------◯､_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) ｜
｜／ ＼ ／ /
＼ /
＼＿＿＿＿／ >>183
名前は急行でも実質各停だから。
代わりに普通列車をバッサリ減便
新ダイヤになってからは、上本町行きの榊原温泉口みたく
運転士は江戸橋でスタフを急行から各停に変えるのだろうか >>186
スタフが普か急かでノッチのオンオフの地点が少し変わるね。 >>176
というか蟹江以南は三重県全部止まるんだしな 流石に白塚行は津新町行に変わるよな？
ごっそり減便ならいよいよ桃園以下なんだが >>179
撤去したのは10年以上前だぞ。
流石にその説は無理がある…と思うが、その書き込みのおかげでトイレ無しの駅に急行が
止まるのが（たぶん）初めてではないかと気づいたｗ >>190
急行ではないけど3750レならトイレ付き4連
3連普通でもあるから珍しくないかｗ
鳥羽線だと6連普通走るが。 >>181
朝の上りと夕方以降の下り以外は全然そうでもない
>>182
前も書いたけど、どうせやるなら白塚から各駅にしないとそこまでの効果はないと思う
たかだか4駅分の削減なんて折り返し時間とかによっては無意味に近い
>>184
>>189
日中に白塚-津新町の区間列車が走るかな？
そんなことしててはとても経費削減にならんと思うけど >>192
柳と三日市にはトイレ付きの急行は来ないだろう >>193
なるほど
もっともいつも近鉄急行乗る時逆方向だから分からなかったけど 白塚-津新町走らせるぐらいなら伸ばしたほうがいいと思うｗ 白塚発着の普通列車は激減する予感。
ほとんど朝晩の入出庫だけになるのではないか？ >>197
おそらくそれが狙いだと思う
というか白塚が目的地の人ってどれくらいいるんだろうか >>199
グーグルマップでみると沿線1～2km幅の住宅地。他にこれといった施設もなし。
白塚が目的地の人はそんなに居ないんじゃないかな。
所詮、普通のみ停車の駅だし
ところで、津新町～伊勢中川間の普通列車が減便ってなると
列車間隔が広がるから、それを受けての特急の時短化ってあり得るかな？
現状での津駅の平日昼間ダイヤだと
http://eki.kintetsu.co.jp/norikae/T5?USR=PC&;slCode=413-39&d=2&dw=0
普通 伊勢中川行き 津11:34発 伊勢中川11:48着
特急 宇治山田行き 津11:39発 伊勢中川11:50着
とあり、伊勢中川着で3分しか差がなかったりするから
普通がなくなれば、もっと早くできそうな感じがするがいかがなものか >>197
白塚分断前でも車輛取替は頻繁にやってた >>191
> >>190
> 急行ではないけど3750レならトイレ付き4連
> 3連普通でもあるから珍しくないかｗ
2014Fが「つどい」に改造され、2682F廃車、2684F鮮魚列車化で3連トイレ付車両って
なくなった気がする。 次にトイレ付通勤車が投入されるのはいつになるのかな？ 鮮魚列車いつまで走るんだろう
それに近鉄宇治山田～上本町間空いているダイヤ利用して荷物輸送をやってもいいような
気がするのだが
特に宇治山田や上本町のホーム比較的余裕があるし 白塚より南側は高田本山しかないから本数減っても問題ないけど
鼓ヶ浦→津方向の有効本数は白塚止まりのままなら３本→２本かね 高田本山に急行止めれば、四日市方面→津→一身田と乗り継いでいる生徒が高田本山利用に代わり、JRの凋落を加速させられるかもしれない >>211
高田本山駅が便利になれば近鉄沿線からの通学定期代も安く済むようになるけど意外に学校まで遠いのが難点だと思う。
駅から学校まで自転車がが欲しくなるかも… 高田本山駅前には民間の有料の自転車置場があったはず。
まあ、自転車に乗りたくなる距離だわな。 >>214
この前朝早い急行で5番線入ったなあ。
びっくりしたわ。 9020系は全て奈良線に転属して丸屋根ボロが押し出されてくるんじゃないかな… まだ8810系、9200系が待ち構えてるからな
その後にも1020とか1620とかもあるし
尻21なんて20年後くらいだろ ったく定年後のボロ車の嘱託期間はいつも名古屋線だな。
たまには新卒が欲しいよ。 急行も津新町からワンマン運転にすれば
人件費浮くな 尻は奈良線やろ
大阪線から名古屋線ならなんも弄らんでも使えるし 20年後の近鉄名古屋線
運賃、特急料金を値上げします
四日市ー中川間の急行列車を廃止します
無料優待列車は、ご利用の多い名古屋市ー四日市間のみの運転とします
現急行と同じ停車駅の座席定員制列車を、LCカー車両で運行します。料金は一律とします。
四日市ー中川間は、普通列車を10分間隔で運行します
wwwww 南が丘や桃園は現行の毎時2本から3本に増発され、輸送力も3倍以上になるってこと？
近鉄お得意の途中区間の各停化は大阪線の区間快速急行がやっていたように、区間急行を設定して毎時2本止めておけば良いのに、いきなり急行停車駅に昇格なんて…
ラッシュ時は各停も運転されるから、毎時5～6本止まるんだよね？桃園に？ >>224
> 四日市ー中川間は、普通列車を10分間隔で運行します
高田本山利用者大勝利 >>229
特急に停まる駅に移動すればすればいい
近鉄は急行も抜いてくれる >>229
5200は座席番号振ってあるから、
京王に倣って座席指定化もアリかもね。
蟹江ユーザーだけど、
朝名古屋まで座れるなら考えるな。 そんなこと言い出したら急行通過駅は？ということになる
着席重視は長距離主体でいいでしょ それにしても近鉄蟹江1番線発着の急行があるのは構内踏切を考えてのことなのかな？
あと松阪で安い値段で松阪牛食べられる店ってどこがあるんだろう >>230
朝の早い時間帯の上りは急行が先着するのが多いんだよ。
座れると言ってもわざわざ到着が遅くなる特急に乗るのは間が抜けてるだろ？ そこまでくるとワガママに近いな
鉄道会社もすべての客の要望に応えるほど余裕ないし いずれにしろ、近鉄はもちろんのこと、オタも特急の名鉄南海方式は断固拒否なんだろ？
本数ガー人件費ガーとか散々言われてるけど、
現行乙特急の停車駅に富田、伊勢若松、江戸橋、津新町を追加した一部座席指定の特急なら急行廃止できるだろw 今の近鉄の特急料金制度だとそもそも一般車連結に対応していない。
指定席料金とか特別車料金の設定が必要。 急行に指定席をって話なのに、どさくさに紛れて特急に自由席とかいう真逆の話をしてるヤツがいたりする？ 真面目な話、急行に指定席では券売機の設置コストがかかるし、不正乗車をチェックする乗務員がいるし、やったとしても関東で流行りの着席保証方式かな。 それが今の潮流だろ
どうせやるなら早くやれって話よ 名伊乙の朝の名古屋行きと夕方の名古屋発を若松と江戸橋と津新町と久居に停めてくれてもいい。 真面目なこと言えば、これからは人手不足による大減便の時代だよ
特急料金が客単価がなどとは言っていられなくなる
それ以前の問題
乗務員がいない、以上 そのうち普通列車は名古屋口でもワンマン化するのかな？
自動改札あるから都市型ワンマン可能だし、最近自動放送始めたのそのための布石だったりして。 >>231
わずか10分座るために金払うんか
つか普通なら座れることね？
>>244
若松とか塩浜は、名古屋まで900円になるから今の四日市で特急連絡の方がいいと思うけど >>248
客数的には全然ワンマン化してもいいけど停車時間伸びるのがネック 豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、東海地方に「ご注文はうさぎですか？」の2期を放送しないせいだ
1期は東海地方でも放送されたのに2期は放送されなかった
さらに「ワンパンマン」も放送されなかったことも東海地方民の呪怨を抱くことになった
その代わりに「落第監督池沼心のキャパルティ」と「緋弾のアリアAA」が放送され、東海地方民はこの2作を「ごちうさ2期とワンパンマンが飛ばされたのはこの2作のせいだ」と恨みを抱くようになった
それ以降東海地方民は、GA文庫、MF文庫、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニメーション制作が動画工房及びシルバーリンクのアニメの不買運動が行われるようになった
さらに「愕然都市爆死リスク」にも落第監督がその作品の盗作であることと、緋弾のアリアと同じ文庫の原作であることから同アニメにも飛び火し、今度は不買運動の対象がアニプレックス商品にも広がった
さらに「ジョジョの奇妙な冒険」に対しても、1～3部は東海地方にも放送されたのに対し、4部は東海地方に放送されなかったことから、このことも爆死リスクのせいだというアンチテーゼが強まり、
今ではアニプレックスの作品を好きになる人が仲間外れにされるなどとにかく批判が烈しい
しかも愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もごちうさ2期とワンパンマンとジョジョ4部が飛ばされたことへの鬱憤が原因で起きた
そろそろ東海地方にもごちうさ2期、ワンパンマン、ジョジョ4部を放送すべきだ
また、きんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ >>253
何「親」と決めつけてんだ？ 殺されると復讐したくなるのは、子、孫、兄弟、友達、配偶者、愛人、ペットだってそうだろ。なのにそれらではなくいつまでも親だけに限定する表現はマンネリ。たまには親以外の言葉を使え。
今は2016年に発生した熊本大地震及び糸魚川大火災の被災者をいたわらなければならない時だというのに、このような表現は不謹慎だ。
ただでさえそういう人達が日本にもいるというのに、病気や事故によって身寄りを亡くした人達に対しても同じことが言えるのか。
身寄りを亡くすのは殺人よりも病気や事故が殆どだし、これこそあしなが育英会からクレームが来てもおかしくない。
ならばお前は去年の大晦日に横須賀の駐車場から車ごと転落して両親を(さらに祖母も)失った2人の男子学生にも同じことを言えるのか。 最近ではそれと類似の表現で「～にでも苛められてたのか？」というのも見る。
しかし、こういう表現をする奴は、店長が失敗した店員を客の目の前で小突いたり説教したり、クレーマーが店員に物を投げつけたり唾を吐いたり土下座させたりする場面を見たら楽しめるものか？
普通なら「そのくらい勘弁しろ」とか「ちょっとは自重しろ」と思う筈だろ。それとも全然外に出ない人とかか。
こういうのを見て楽しめる奴は殆ど「苛めは苛められる方に理由があるから仕方ない」とか言う。
しかし、その言葉は「殺された奴は殺される原因があった」「理由があったら殺されるのも仕方ない」って言ってるのと同じだ。これこそ無意識に感覚麻痺してて危険人物そのものだ。
どんな理由があっても、殺人やリンチは殺人でしかないように、理由があったら人傷つけても殴っても殺しても良い訳ではない。
こういう奴は自分がやってることが暴力って自覚がないだけであり、万引きやってる奴が窃盗の自覚が薄くて、大した罪じゃないと思い込んでいる感覚麻痺と同じで殺人じゃないなら人殴ってもOKだと思ってやがる、迷惑な酔っ払いと同じだ。
せめて「近鉄の社員又は利用者に振られたのか？」くらいにしとけ。「振られた」というのもリア充に失礼な表現だが、俺はリア充嫌いだからどうでもいい。 次に「～でも」という表現も疑問がある。大辞林で調べてみたら
「でも」(助詞)
①軽く例示的に提出する意を表す (例「コーヒーでもいかがでしょうか？」)
②「たとえ…であっても」の意を表す (例「雨天でも決行します」)
③「なんでも」「どれでも」など，不定称の指示語に付いて，全面的な肯定の意を表す (例「お申し込みはいつでも承っております」)
④「せめて…だけなりとも」の意を表す (例「せめて子供だけでも救われなかったものか」)
⑤（「（まんざら）…でもない」などの形をとって）不確かな判断を表す (例「古い型式でもこの車はまだ捨てたものでもない」)
⑥極端な例を示し，他の場合にはもちろんであるということを類推させること (例「親のスネでもかじってろ！」)
今回の場合は否定的な文章のニュアンスから、親を「殺されるもの」、身寄りを失う様を「呪怨を抱くきっかけ」とする例えにしている時点で、ここでの「でも」は6番目の意味で用いているのが明らかであり、まさに身寄りを亡くした人達に失礼だ ていうかお前はごちうさ2期とワンパンマンとジョジョ4部の東海地方への追加放送及びきんモザとごちうさのEテレ再放送には賛成か反対かどっちなんだよ？
そもそも豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、東海地方に「ご注文はうさぎですか？」の2期を放送しないせいだ。
1期は東海地方でも放送されたのに2期は放送されなかった。
さらに「ワンパンマン」も放送されなかったことも東海地方民の呪怨を抱くことになった。
その代わりに「落第監督池沼心のキャパルティ」と「緋弾のアリアAA」が放送され、東海地方民はこの2作を「ごちうさ2期とワンパンマンが飛ばされたのはこの2作のせいだ」と恨みを抱くようになった。
それ以降東海地方民は、GA文庫、MF文庫、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニメーション制作が動画工房及びシルバーリンクのアニメの不買運動が行われるようになった。
さらに「愕然都市爆死リスク」にも落第監督がその作品の盗作であることと、緋弾のアリアと同じ文庫の原作であることから同アニメにも飛び火し、今度は不買運動の対象がアニプレックス商品にも広がった。
さらに「ジョジョの奇妙な冒険」に対しても、1～3部は東海地方にも放送されたのに対し、4部は東海地方に放送されなかったことから、このことも爆死リスクのせいだというアンチテーゼが強まり、
今ではアニプレックスの作品を好きになる人が仲間外れにされるなどとにかく批判が烈しい。
しかも愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もごちうさ2期とワンパンマンとジョジョ4部が飛ばされたことへの鬱憤が原因で起きた。
そろそろ東海地方にもごちうさ2期、ワンパンマン、ジョジョ4部を放送すべきだ。
また、きんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ。
ていうか豊橋駅無差別殺人事件って死者出たの？
じゃお前がレスした2行目は関係ないよね？
あと川崎の中学生のいじめ殺害についてはどう思ってるの？
まさか殺された方が悪いとか言わないよな？
もしそう思ってんだったら、お前マジでKILLぞ 急行の指定席なんて流行る訳ねーだろw
快速みえの指定席をボロクソ言ってる癖に、もはやそんな判断さえ出来なくなったか 快速みえのような両開き通勤車両ではなく近鉄特急仕様の指定席車両だろ きょうび深夜アニメなんて配信でいくらでも観られるだろうに >>261
でも東海地方飛ばすアニメは配信でも見たくなくなるだろうが
それに「いくらでも見れる」って、配信も料金かかるだろうが
何本も見たら自己破産するわ
配信に金出すくらいならNHKに受信料払った方がマシだ
だからNHKは深夜アニメをどんどん再放送すべきだ
ラブライブもユーフォもみんなNHKで放送してくれたんだからきんモザとごちうさのNHKの放送もできなくはないだろ
ついでに進撃の巨人も1期から2期を3期放送前に全話NHK総合でまとめて放送すべきだし、ジョジョの奇妙な冒険も1部から4部まで全部総合テレビで放送すべきだ
あと「きょうび」って何だ？
辞書に載ってない日本語使うな
正規の日本語使え
またお前は「深夜アニメなんか」と言ってたが、
｢なんか｣という語について
｢なんか｣は助詞で、２つの意味がある。
１つは｢例｣として示す場合。｢例：こちらの品なんかいかがですか｣。
もう１つは望ましくないもの、価値の低いものを示す場合。｢例：お前なんかに同情されたくない｣。(広辞苑)
お前の発言は、｢配信で見れる｣という表現から分かるように、明らかに後者の｢望ましくない｣ものの例として深夜アニメを引用しており、深夜アニメに対していわれなき誹謗中傷に当たります。 >>261
それにお前自転車のことをチャリと言ってんだろ？
つまりテメー東海人じゃないだろ
本当にそうだったら「配信で見ろ」とかいうこんな無慈悲なレスなんか今でもごちうさ2期とワンパンマンとジョジョ4部の放送を渇望してる同地方の窮状がわかる筈だ
それにお前本当にそれらの作品の信者か？
でも真の信者なら「見たい作品は買え」など弱者を野次ることは言わない
まさに信者数が少ないことを認めたがらない売れない作品の信者どもの遠吠えだ
だからテメーはアンチでもなければ信者でもなく売れない作品の信者なんだよ
もし配信で見てつまらなかったらどうするんだ？
返金できないわ消費生活センターに行っても違法にはならないと言われるわ色々面倒だ
それに「見たい作品」と「好きな作品」は違うだろ
その作品が熱狂的に好きならともかく見たいだけなら円盤に拘る必要はない
お前には配信しか視聴方法はないのか
衛星放送やレンタルもあるだろ
だが無料であってもそれらで見たくはない
負けた感じがするし、所詮は金をドブに捨てるだけで何の価値もない
映画や演劇とは違うのだ
そもそも円盤買うくらいならNHKに受信料支払った方がまだマシだ
円盤買っても再放送は実現しないし買うだけ損
NHKに受信料を支払えば再放送などサービスの見返りも期待できるから そもそも快速みえは通勤時間帯に走ってないから
何言ってるんだろうね だが、これは配信で済む問題ではないんだよ
再放送しなきゃもっとファン増えないだろ
再放送もせずに売り上げを伸ばそうとするのは餌やルアーも付けずに魚釣りするのと全く一緒だ
所詮配信なんか再放送の口止めみたいなもんだし再放送の代わりの物を視聴者に金払わせるとかおかしな話だ
受信料も払わない古事記こそ黙ってろ
ラブライブやユーフォが再放送できたのは受信料のおかげだ
で、お前本当に東海地方出身者か？
どうせお前東京か大阪の連中だろ
東京か大阪の連中が東海民になりすまして「別に結構です」と言ってんじゃねえよへな猪口
それからテメー5ちゃんの新番組改編スレや声優イベントスレに現れるナックル星人だろ
以前川崎で男子中学生が同級生にリンチされる事件が起きたが、どうせならお前がリンチされて死んで欲しかった
俺に話しかけたいなら東海民と偽装するのをやめ、NHKに250億円の受信料を支払い、病院で治療してから来いやナックル！ 今すぐJR東海道線の線路に飛び込んで死ね
お前の家族も出来の悪い屑共だからお前が飛び込めば糞遺族からも遺産を徴収できてウハウハだ
もし飛び込み自殺が出来なければ、豊橋駅を炎に包み込んでやるからな
お前1人が死ぬのと罪のない大勢の人達が死ぬのだったらどっちがいい？
そりゃもうわかるよな？ >>267
じゃ俺をしまかぜで轢き殺せよ
チキンじゃないならできなくはないよな？
24時間以内にやれなかったら一生チキンの刺青を入れてやるからな ＿＿＿＿
／|￣/ ヽ ._γ ￣￣￣ヽ
∧λ/ ヽ .／ ｜ ＜⌒＼
/ ｜/ ⌒ ⌒ ｜ .／ ∧へ――‐イ ∠ ）
.|||||||| (・) (・) | ／ / ⌒ ⌒ | 彡｀＞､ ,-`――-､
|(6-------◯⌒ヽ―、 ../ / (・) (・) | ∠__ Ｘ' ⌒ ⌒|,-●､
./|| ＼ Ｕ / ―┬‐ｉ┘ | (6-----◯⌒つ｜ ∠__ (･)(･)/ ･ ）
＼ ＼ || IIIIIIII| | ヽ Ｕ .| ∠＞（ Ｕ , '´ ･ ･ノ
.＼ |＿＿＿亅 ヽ＿＿__ヽ ( ＿＿っ| 人 (´｀Ｔ'
| ＼＿＿| ν| ＼__/ / ＼__＿＿＿つ
| ∨＼＿＿| | |＼＿／ ＜ みんな、知らんぷりするのよ。
>>271
今その言葉は死語
今は「ネリカシー」と呼ぶ >>261
でも東海地方飛ばすアニメは配信でも見たくなくなるだろうが
それに「いくらでも見れる」って、配信も料金かかるだろうが
何本も見たら自己破産するわ
配信に金出すくらいならNHKに受信料払った方がマシだ
だからNHKは深夜アニメをどんどん再放送すべきだ
ラブライブもユーフォもみんなNHKで放送してくれたんだからきんモザとごちうさのNHKの放送もできなくはないだろ
ついでに進撃の巨人も1期から2期を3期放送前に全話NHK総合でまとめて放送すべきだし、ジョジョの奇妙な冒険も1部から4部まで全部総合テレビで放送すべきだ
あと「きょうび」って何だ？
辞書に載ってない日本語使うな
正規の日本語使え
またお前は「深夜アニメなんか」と言ってたが、
｢なんか｣という語について
｢なんか｣は助詞で、２つの意味がある。
１つは｢例｣として示す場合。｢例：こちらの品なんかいかがですか｣。
もう１つは望ましくないもの、価値の低いものを示す場合。｢例：お前なんかに同情されたくない｣。(広辞苑)
お前の発言は、｢配信で見れる｣という表現から分かるように、明らかに後者の｢望ましくない｣ものの例として深夜アニメを引用しており、深夜アニメに対していわれなき誹謗中傷に当たります。 それにお前自転車のことをチャリと言ってんだろ？
つまりテメー東海人じゃないだろ
本当にそうだったら「配信で見ろ」とかいうこんな無慈悲なレスなんか今でもごちうさ2期とワンパンマンとジョジョ4部の放送を渇望してる同地方の窮状がわかる筈だ
それにお前本当にそれらの作品の信者か？
でも真の信者なら「見たい作品は買え」など弱者を野次ることは言わない
まさに信者数が少ないことを認めたがらない売れない作品の信者どもの遠吠えだ
だからテメーはアンチでもなければ信者でもなく売れない作品の信者なんだよ
もし配信で見てつまらなかったらどうするんだ？
返金できないわ消費生活センターに行っても違法にはならないと言われるわ色々面倒だ
それに「見たい作品」と「好きな作品」は違うだろ
その作品が熱狂的に好きならともかく見たいだけなら円盤に拘る必要はない
お前には配信しか視聴方法はないのか
衛星放送やレンタルもあるだろ
だが無料であってもそれらで見たくはない
負けた感じがするし、所詮は金をドブに捨てるだけで何の価値もない
映画や演劇とは違うのだ
そもそも円盤買うくらいならNHKに受信料支払った方がまだマシだ
円盤買っても再放送は実現しないし買うだけ損
NHKに受信料を支払えば再放送などサービスの見返りも期待できるから だが、これは配信で済む問題ではないんだよ
こっちは「野望」というのがあるんだよ
その野望というのが、きんモザとごちうさのEテレでの放送なんだよ
ごちうさはアニマにもキッズステーションにも放送された
だが、それだけでは野望が達成されたとは言えない
最終的な野望それがEテレ再放送なんだよ
Eテレで放送されれば作品にもっとゴージャスな箔がつく
だからEテレで再放送してほしいんだ
それに再放送しなきゃもっとファン増えないだろ
再放送もせずに売り上げを伸ばそうとするのは餌やルアーも付けずに魚釣りするのと全く一緒だ
所詮配信なんか再放送の口止めみたいなもんだし再放送の代わりの物を視聴者に金払わせるとかおかしな話だ
受信料も払わない古事記こそ黙ってろ
ラブライブやユーフォが再放送できたのは受信料のおかげだ
で、お前本当に東海地方出身者か？
どうせお前東京か大阪の連中だろ
東京か大阪の連中が東海民になりすまして「別に結構です」と言ってんじゃねえよへな猪口
それからテメー5ちゃんの新番組改編スレや声優イベントスレに現れるナックル星人だろ
以前川崎で男子中学生が同級生にリンチされる事件が起きたが、どうせならお前がリンチされて死んで欲しかった
俺に話しかけたいなら東海民と偽装するのをやめ、NHKに250億円の受信料を支払い、病院で治療してから来いやナックル！ ／ ／￣⌒￣＼
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／ ／ ｜ ￣|||||||||｜
（ __( J (6 -------◯､_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) ｜
｜／ ＼ ／ /
＼ /
＼＿＿＿＿／ いよいよ今日から四日市競輪で最初で最後かもしれないG1競輪開催だな
一体どれだけ鉄道が混雑するか想像出来ない >>279
おめ
乞食の浅井康太や特攻隊諸橋南修二やら福井の脇見本やら、いいメンバーだな。
2世と思われる名も結構あるし、
しかしこれだけ居て地元三重は2人かよ・・・
スレチごめん 途中の停車駅は蟹江、弥富、桑名、富田、四日市、塩浜、伊勢若松、白子、江戸橋から伊勢中川の各駅と松阪、宮町、伊勢市に止まります。 パタパタ表示も作り直しまたはLEDへ変更しなきゃいけないな >>261
そんなこと言うだけじゃ彼は同意しないよ
せめて「関東や関西でも配信で見れいる人の方が多い」と言わなきゃ
ただ「配信で見れる」と言うだけじゃ納得しないよ
あんた人を説得させるの下手だよね
だからどこの会社も採用してくれないんじゃないの？ >>281
津に停まるかどうかわからなくなるし
南が丘と桃園にも停車することを強調するために
最初の何年かは全駅読み上げるんじゃないかな >>281
今だって伊勢市から鳥羽まで全部読み上げてるのに ｢急行は南が丘・桃園にも停まります｣
パタパタの下にこれ付けるだけじゃないの。
冬期の長島停車みたいに。 >289
そんな金をかけなくても、パタパタにテプラ貼っとけば十分 土休日ダイヤのときに朝に上りの6両編成の回送2本ぐらいあるとおもうけど
営業運転できないのかな？
どこからどこまで回送してるのがしらないけど 903名無し野電車区2018/02/13(火) 21:29:15.92ID:C5mc8/YV
養老は近鉄との壁をむしろ無くすべきなのにな。
キセル対策はワンマン車両での運賃徴収を徹底すれば良いだろ。
あの壁が閉塞感や不便さになって養老の乗客が下がり止まらない一因だろ
904うさにゃん2018/02/13(火) 22:51:44.82ID:i9/IMS7B
激しく同意
元々同じ会社だったというのが嘘のように感じる
その一方でJRとの共同駅は放置だからなぁ
905名無し野電車区2018/02/13(火) 23:33:20.83ID:4+9oQQgt
蟹江駅構内で自転車に接触って何？折り畳み？
906名無し野電車区2018/02/14(水) 07:53:19.34ID:PBdGBHHG
桑名駅で木材落下したみたい
朝のラッシュは過ぎてたからけが人はいなかったみたいだけど >>292
ワンマンで回送してるわけでもあるまいし 四日市のソラリー更新しないのかな。
あれば乗車位置表示もできるのに。
割り込み乗車するなって言われてもどこにドアが来るかわからないからなくならないよ 特急の乗車位置はずらしたほうがいいな
すでにずれてるのか ついに桃園のダイヤでてるな
平日は通学客用に夕方に普通あるけど
土日は８時から19時まで普通はない 普通にホームページに出てるぞ
桃園は7時台8本に大躍進
あと早朝の白子発の急行が津新町発になってたり、名古屋発富吉行き最終が1分繰り下げとかある 5時台に津発松阪行き急行とかいう2駅しか通過しないのが登場
あと、江戸橋より南の時刻表に中川で上本町急行に化けるのが明記されるようになった
これに漏れがなければ名阪直通急行は平日1本、土休0本に？(土休は白塚発普通が中川で化ける) 四日市の平日ダイヤでは1941レが廃止でそれ以外の本数の増減はなし
後は平日朝にあった名張→名古屋の急行が中川止まりになった 四日市まで先着の準急とか、大阪線でも高田五位堂から鶴橋まで先着の準急とか特急誘導が酷すぎん？
んで、急行の本数の少なさ笑
車両はもちろんロンシー笑 >>311
623レも9734レもあるけど同じ車両かどうかわからんね >>309
> 5時台に津発松阪行き急行とかいう
白塚からの回送に客乗せるわけね
江戸橋にも停めればいいのに（津新町ゆき各停から津で乗り換えはできる） 土休日伊勢中川から上本町ゆき急行に化ける各停あるぞ
白塚6時06分発
四日市発だが白塚で車両交換 今更だけど久しぶりに急行で鶴橋上本町難波に行ったら奈良線系統はシリ21から四角屋根ばかりで丸屋根がけっこう減った気がする
最終の五十鈴川行き急行もVXだと思い込んでたらいつのまにかXになってたし。 前に乗ったのが10年15年前とかじゃなけりゃ多分気のせいだ 名古屋発の五十鈴川行き急行から五十鈴川での賢島行き普通への接続
のびてるやないか
いまならすぐに普通が来るのに15分くらいまたなあかんようになってる
土日は鳥羽行き急行にしてもいいよな？
鳥羽線は土日は昼間けっこうのってるんやで毎時3本にしたってもいいやろ？ >>321
結構乗ってるって2両の普通に立ち客でまくりなのかね >>321
そもそも宇治山田で待てばいいじゃん
なんでわざわざ五十鈴川 >>300
２０：１５着 普通 ２０：１７発 名古屋行急行
全く時刻変わってないのに連絡がはずれてる >>324
乗り換えを
宇治山田だろうが伊勢市だろうが五十鈴川にしようが
鳥羽方面行く人は15分ぐらいまたなあかんぞ
今なら昼間は名古屋からの急行降りて3分ぐらいで普通が来てるのに
>>322
座れるくらい
でもおなじ2両で1時間2本の普通列車の山田線の普通とか
大阪線東青山・伊勢中川区間普通よりはのってるんちゃうんか？
山田線は急行があるが
>>323
特急からは変わってないんちゃうか？
急行の宇治山田到着時間がだいぶかわっただけやで 今のダイヤは青山越え区間とか昼間は接続よくていいダイヤやったのに
賢島から一般列車で大阪や名古屋に毎時2本確保されてたのに
五十鈴川発の名古屋行き急行から伊勢中川で名張行き普通への連絡なくなってる 志摩線鳥羽線普通減らされてるな
志摩線は始発の賢島行き普通がなくなってて
始発繰り下げや >>327
快適で早くて便利な近鉄特急をご利用ください 伊賀神戸なんて特急で乗降者いるのかね
普通列車のヒーターって足元のみしかないと思うけど、あれはオンオフのみ？強弱の設定もあるのかな？
退避中しめてくれるけど、それでも古いさ車両なんかはすきま風でものすごく寒く感じるから >>329
他社の利益に貢献するようなことやれるかよボケ！
JR東海及び伊賀鉄道への営業妨害だ。
それを言うなら「不便でのろくて高額な金欠特急」だろ
新幹線よりザコな特急は脱線しろ >>261
そんなこと言うだけじゃ彼は同意しないよ
せめて「関東や関西でも配信で見れいる人の方が多い」と言わなきゃ
ただ「配信で見れる」と言うだけじゃ納得しないよ
あんた人を説得させるの下手だよね
だからどこの会社も採用してくれないんじゃないの？
当然弊社も無理だな >>329
もしそれが各駅停車しか停まらない駅だったらどうする？
各駅停車しか停まらない駅に特急に乗れって言われても？
運転士に「〇〇駅に臨時停車しろ！」って言うのか？
そんなモンスターみたいなことできるわけねえだろ 今回普通もかなり減らされてるな。朝の津新町行も軒並み削減 >>334
そのくせ桃園の上り7時代は8本/hか
久居にもう少し特急を停めて、津新町～中川の朝夕の普通は上限2本/hまで減らしていいと思う
まあ、青山越えと志摩線の普通をいつ1本/hにするかの問題もあるが 久居も桃園も大して違わない田舎だから同じ本数で問題ない 名古屋市内の準急通過駅ユーザーには何の関係もない改正だな
つーか、毎時4本ヘッドが3本ヘッドに減った時から大して変わりが無いｗｗ 衣斐賢譲氏が死去、元鈴鹿市長、列車事故で 三重
2018-01-03
鈴鹿市長や県議を務めた衣斐賢譲（いび・けんじょう）氏が12月31日、列車事故で死去した。78歳。通夜は５日午後６時から、葬儀は６日午前11時から、いずれも鈴鹿市神戸２の20の８の龍光寺で。喪主は長男の玄譲（げんじょう）氏。
鈴鹿署などによると、衣斐氏は12月31日午前６時45分ごろ、鈴鹿市岸岡町の近鉄千代崎駅の線路で、名古屋行き特急列車（４両編成）にはねられて死亡した。同署は実名を公表していなかったが、取材で衣斐氏と分かった。
衣斐氏は龍光寺の住職や鈴鹿青年会議所初代理事長などを経て、昭和58年の県議選鈴鹿市選挙区に無所属で立候補し、初当選。同62年の鈴鹿市長選に当選した。平成12年の衆院選三重２区に立候補したが、中川正春氏に敗れた。
http://www.isenp.co.jp/2018/01/03/12309/ 特急にはねられ僧侶死亡 鈴鹿の駅ホーム
2018-01-01
【鈴鹿】31日午前６時45分ごろ、鈴鹿市片岡町の近鉄千代崎駅のホームで名古屋行きの特急列車（四両編成）が線路内に立ち入った市内の男性僧侶(78)をはねた。男性は死亡した。乗客乗員約50人にけがはなかった。
鈴鹿署によると、列車の運転手が線路内にいる男性に気付いたが、ブレーキが間に合わなかった。事故当時ホームには男性以外に人はおらず、ホームには男性のものと思われる靴が残されていた。遺書は見つかっていない。同署が詳しい事故原因を調べる。
近鉄によると、事故の影響で特急列車を含む上下線16本が運休、19本が最大23分遅れた。年末年始の帰省ラッシュで利用客が多く、約５千人に影響があった。
http://www.isenp.co.jp/2018/01/01/12298/ 死去ネット
衣斐賢譲
いび けんじょう
1939 - 2017
鈴鹿市長
亡くなってから52 日過ぎました。
78歳で亡くなりました。 1939年09月24日に誕生、2017年12月31日に亡くなりました。
暮らした時代は、昭和(51年間)、平成(29年間) です。
次の法要は47日後、2018年04月09日の百か日です
http://sikyo.net/-/1142796 >>339
特急を守らにゃいかんから、いつもメスを入れられる標的になるのは急行以上の一般車www
だから特急も大して変わらないだろ
今度の改正は、京都線の特急は便利になるしな笑 四日市行き急行も無くなったし、湯の山線も菰野折り返しでもいいから3本ほしかったな。
昼間乗る機会が多いからやりにくいw >>345
特急はよほどのことがない限り減便はしないだろ
減車してでも本数維持、特急誘導が近鉄のやり方w
現に、南大阪吉野特急なんて2両が時間2本より、4両が時間1本の方が良いと思わん？
名古屋口の特急も、減らすぐらいなら2両で頻発させたいと思ってるだろう 東青山～伊勢中川の普通は増えてるな
まあ元々西青山とかより少なかったのはあるけど >>347
各駅停車の特急も出たりして
JR東日本で言えばオールグリーン車の普通列車みたいな感じ >>351
そんなのはどうでもいい
各駅停車だけど料金が必要という喩えで言ったまでだ 六田～吉野は特急も各駅に止まるから、急行がムダ
特急料金を免除して、急行を六田止まりでよくない？ 午前中の時間帯に松阪始発の急行が伊勢中川始発に短縮されてるのがあるけど
普通列車から接続してるんだよな？
駅に掲示してあった新ダイヤの時刻表には普通列車にはなにも連絡の記号つけられてなかったけど >>354
それいいかも
ただ遅延が起こりやすそう >>354
それは名案だな吉野高校の奴らも特急の喫煙室なら堂々と煙草吸えるだろうし 正直特急志摩線内のみ利用の場合はしまかぜ以外は乗車券のみで乗れるようしてもいいのでは？ >>354
たしかに、路線自体に特別加算して特急料金辞めたほうがいい気がするわ >>355
大阪線の急行系も松阪から中川に短縮されたのがある。
名古屋行や上本町行の急行に○や△を付けて中川での連絡を示しているけど。 >>359
たとえば伊勢中川8時41分に名古屋行き急行があるけど
松阪からはそれに連絡できそうなのが
8時30分の普通だけどその列車には連絡の記号はつけられてない
大阪上本町行き急行は連絡できそうな時間にない
松阪駅の新ダイヤ時刻表は普通列車には
連絡の記号一切つけない方針で作られたんだろうな
現行ダイヤの松阪駅時刻表は普通列車にも伊勢中川で急行連絡の
記号つけられてるのに
逆に今回は四日市駅は始発とかの名古屋行き普通が富吉で準急連絡なら
連絡記号がつけられたけど
近鉄の駅掲示の時刻表はなんか基準がおかしい感じ
大阪上本町駅も普通列車が国分までの普通とそれ以遠まで行く普通と
書いてる欄が分かれててわかりにくいし
国分まで行く人らは急行や準急のるんやであまり普通に乗らないのに
長瀬とか普通に乗る人が普通列車探しにくい表示って
わけないのなら発車順に全部書いて分けるのなら種別だけでわければいいのに 伊勢中川～松阪間の急行賢島方面への普通や上本町方面の急行と上手く接続させること
によって減便してもいいと思う 話ぶった切って申し訳ないが、名古屋線の新車は奈良の中古になるとかよく言われるが
奈良線の車は大半が4・6コテでWCがないのに、どうやって名古屋で使うの？
あと、現3コテの1000・2000代はラッシュや湯の山線とかの兼ね合いから、3コテのまま置き換えた方がいい >>365
快速みえが今程度のやるきなら1本は中川乗り換えでもよさげ そういえば昔って津新町や伊勢中川発着の急行がかなりあった時代があったような・・・ >366
そんなの4コテにトイレをつければいいし、6コテを3×2に改造すればいいだけじゃん。
青の交響曲やつどいの改造ができるんだから、そんな改造わけないよ。 >>368
> そういえば昔って津新町や伊勢中川発着の急行がかなりあった時代があったような・・・
快速「みえ」が誕生する前はそうだった。
快速「みえ」が増強されるにつれて、徐々に松阪まで延長されていった。
>>369
> >366
> そんなの4コテにトイレをつければいいし、6コテを3×2に改造すればいいだけじゃん。
通勤型へのトイレ増設は、1781,1782、1151,1152、2967、2107等で実績豊富だが、
中間車の先頭車化改造は近鉄ではほとんど実績がない。
国鉄末期に極端に予算不足の時に、余剰人員を活かした先頭車化改造が多発したが、
新幹線１００系の廃車を活かした先頭車化改造を最後に、昨今ではどこの鉄道会社でも
ほとんど事例がなく、2959のように、不要になった中間車を容赦なく潰すだけ。 あれは...増設側は顔がちがうしな
西も微妙な先頭車化改造やってたが、近鉄があんなの真似したら萎える 近鉄はアーバン中間車の先頭車化も準備してたし、できる技術は確実にあるだろうよ >>370
1780は新製時(1580）から便所ある 勾配の速度格差をやめろ
スナックカーも一般車も、減速度は同じだろ
前にも書いたが今の急行のダイヤは、名鉄の鈍足6Rでもスジに乗れちゃうぐらいだからなw
これ以上はお隣の悪口になるので控えるが >>375
近鉄も決してお前の持ち物じゃないけどなｗ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
C7PDN 新型ATSの前で一般車で120キロ出す区間ってなかった？
気の間違いだったらすまん 四日市の北口向かい、昔docomo shopがあったとこにファミマがオープンしてんな
いくつファミマつくったら気が済むんだ
(上下ホーム各1軒、改札内コンコース、アピタ前、西口バスロータリー、南口、一番街入口、そして今回北口) スピードを上げると機械の故障や破損も増えてメンテナンスコストが上がるから、急行や普通も別料金を取ろう 1店舗あたりの配送コストが安くなるからであって配送が楽になるわけではない >>384
はあ！?
何が別料金だよks
日本一ボッタクりな私鉄の癖に
近鉄オタって頭おかしいね >>387
＞日本一ボッタクりな私鉄
流石にそれは無い >>379
> >>370
> 1380系「呼んだ？」
>>382
> >>379
> 5600「俺は呼ばれなかった」
名鉄では最近でも先頭車化改造をやってるのか。
あのJR西日本でも長らくやってないのに。 >>374
> >>370
> 1780は新製時(1580）から便所ある
失礼。
1781,1782out
2961,2963,2965in
しかし、2610系をLC化改造せずロングシート化し、2800系にわざわざトイレを取り付けてまでLC化改造したのは不条理を感じる。
2610系はクロスシート前提で窓の下端が低いから、ロングシートの時の背ずりが低くて座り心地が悪い(1810・2410系までのロングシートと同様)のに対し、
2800系以降の通勤車は、長距離の急行運用を考慮して、窓を小さくして下端を上げて背ずりを高くして座り心地を配慮している。
にもかかわらず、ロングシートの座り心地の良い方の2800系がロングシートを撤去してLC化される一方で、
トイレが残置されたせいで、座り心地の悪い2610系のロングシート改造車が長距離の急行運用に就いている矛盾。
一方、LC改造された2800系の方も窓が小さく、窓の下端が高いから、長距離急行用のクロスシート車としては中途半端な車両になってしまっている。 >>390
最近って言ってももう、15年以上前だし一編成のみだし >>391
X21 LC試作
此の時点でX24まで更新済
X25更新
LC導入になったわけだがその時点ではX26X27以外更新済だったからAXをLC改造した
ロングシートに改造したのは、VX増備もあるが詰め込みボックスシートが不評だったから
便所後付は近鉄顔で
551 552 ：貸切用だが養老鉄道になるとき撤去
1151 1152 2107 2967 ：1780の代替
1591 ：鮮魚
2961 2963 2965 ：LC >392
1番最近の先頭車改造で2010年3月竣工の5601Fがあるね。
中間車に先頭車の顔を移植したので、一から顔を作ったわけではないけど。
それも、昨年廃車になってしまった。 【鈴鹿】31日午前６時45分ごろ、鈴鹿市片岡町の近鉄千代崎駅のホームで名古屋行きの特急列車（四両編成）が線路内に立ち入った市内の男性僧侶(78)をはねた。男性は死亡した。乗客乗員約50人にけがはなかった。
鈴鹿署によると、列車の運転手が線路内にいる男性に気付いたが、ブレーキが間に合わなかった。事故当時ホームには男性以外に人はおらず、ホームには男性のものと思われる靴が残されていた。遺書は見つかっていない。同署が詳しい事故原因を調べる。
近鉄によると、事故の影響で特急列車を含む上下線16本が運休、19本が最大23分遅れた。年末年始の帰省ラッシュで利用客が多く、約５千人に影響があった。 衣斐賢譲氏が死去、元鈴鹿市長、列車事故で 三重
2018-01-03
鈴鹿市長や県議を務めた衣斐賢譲（いび・けんじょう）氏が12月31日、列車事故で死去した。78歳。
通夜は５日午後６時から、葬儀は６日午前11時から
いずれも鈴鹿市神戸２の20の８の龍光寺で。
喪主は長男の玄譲（げんじょう）氏。
鈴鹿署などによると、衣斐氏は12月31日午前６時45分ごろ鈴鹿市岸岡町の近鉄千代崎駅の線路で
名古屋行き特急列車（４両編成）にはねられて死亡した。
同署は実名を公表していなかったが、取材で衣斐氏と分かった。
衣斐氏は龍光寺の住職や鈴鹿青年会議所初代理事長などを経て、昭和58年の県議選鈴鹿市選挙区に無所属で立候補し、初当選。同62年の鈴鹿市長選に当選した。平成12年の衆院選三重２区に立候補したが、中川正春氏に敗れた。
http://www.isenp.co.jp/2018/01/03/12309/ 死去ネット
衣斐賢譲
いび けんじょう
1939 - 2017
鈴鹿市長
亡くなってから58 日過ぎました。
78歳で亡くなりました。 1939年09月24日に誕生、2017年12月31日に亡くなりました。
暮らした時代は、昭和(51年間)、平成(29年間) です。
次の法要は41日後、2018年04月09日の百か日です
http://sikyo.net/-/1142796 一昨年は1983年生まれが亡くなったんだな～(敬称略)
※昭和58年産まれ(女)は厄年(大厄：たいやく) （2016年）
●紅音ほたる 1983年10月25日
●平田実音 1983年6月1日
そして、1年違いだが、
●堀越麻央（旧姓:小林） 1982年7月21日 ドンピシャリ!（死後半年経過済）
そして、「TJライナー」「リバティ」「52席の至福」の自動放送してる「久野〇美」と同じ誕生日o(^o^)o
1982年生まれ（女）は厄年 （大厄）
故・「平田実音」よりはるか年上の「山野さと子」や、さらにさらに年上の「野沢雅子」らはまだまだ健在（敬称略）
「飯島愛」も36（12の倍数=年女）で亡くなってるんだよなー http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1498183639/
【訃報】小林麻央さん（34） 死去 [無断転載禁止]
┏━━━━━━━━━━┓
┃ , -／―＼ ┃
┃ ／／ ＼ヽ ┃
┃ ／ 人( ヽ＼ヽ＼ ┃ チーン…
┃／ ノ ⌒,, ⌒,｀l ＼┃
┃ | ./ (o) (o) ! ┃
┃ /ヽ | ー ー .! ┃
┃ | 6`l ｀ , 、 ! ┃
┃ ヽ_ヽ ､＿(､ _,)__./ ┃
┃ ＼ ヽJJJJJJ ┃
┃ )＼_ ｀―'/ ┃
┃ ／＼ ￣|￣ ┃
┗━━━━━━━━━━┛ スピードスケート住吉選手が死去
女子短距離でソチ五輪代表
1/23 11:35
死去した住吉都選手
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/172681?ph=1
スピードスケート女子短距離で２０１４年ソチ冬季五輪代表の住吉都（すみよし・みやこ）選手が、２０日に長野市内の自室で死去していたことが分かった。
２３日、所属先のローソンが明らかにした。３０歳だった。死因などは公表していない。遺族の希望で葬儀・告別式の日取りなどは非公表。
北海道出身の住吉選手は平昌冬季五輪代表の小平奈緒選手＝相沢病院＝と信州大で同級生だった。小平選手とともにソチ五輪に出場した。昨年１２月末の平昌五輪代表選考会に出場したが、五輪切符を逃していた。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/172681 スポニチアネックス 9月1日(木)11時23分配信
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/09/01/kiji/K20160901013273020.html
ＮＨＫ教育テレビ「ひとりでできるもん！」で初代・舞ちゃん役を務めた元子役の平田実音さんが肝不全のため、８月５日に亡くなっていたことが９月１日に分かった。３３歳だった。
平田さんがかつて所属していた芸能事務所「ゲンプランニング」の加藤元氏によると、
平田さんは以前から体調を崩しており、入退院を繰り返していたが、８月５日に帰らぬ人になった。
通夜、葬儀は関係者のみで執り行われた。加藤氏は「子どもたちのアイドルとして夢を与えた功績を称えてあげたい」と話した。
平田さんは１９８３年６月１日生まれ。９１年に「ひとりでできるもん！」で初代・舞ちゃん役を担当し、ゲストとして「ＮＨＫ紅白歌合戦」にも出演した。９８、９９年には「ひとりでできるもん！」にお姉さん役として再出演。
２０００年には「みんなの広場だ！わんパーク」（ＮＨＫ教育テレビ）にミーオ役で出演し司会進行を務めた。
加藤氏によると既に芸能界は引退していた。
*************************************
1 ：2016/09/01(木) 11:48:57.10
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1472698137/ 三笠宮さま ご逝去 - 昭和天皇の末弟／戦後訴え続けた平和
2016年10月28日 奈良新聞
昭和天皇の末弟で、天皇陛下の叔父に当たる三笠宮さまが27日午前8時34分、入院先の東京都中央区の聖路加国際病院で心不全のため亡くなられた。名前は崇仁(たかひと)。
宮内庁によると、信頼できる記録上、皇族では最長寿の100歳だった。皇位継承資格がある皇族は皇太子さま、秋篠宮さま、悠仁(ひさひと)さま、常陸宮さまの4人に減った。
戦時中は旧日本軍の大本営陸軍参謀などを務め、戦後に旧軍の体質を批判、平和を希求する姿勢を鮮明にした。古代オリエント史の研究者としても知られた。
宮内庁の山本信一郎長官は27日午後の記者会見で、皇族の減少が進んだ現状に触れ「大きな課題」との危機感を示した。
皇室制度を巡り、政府は天皇陛下の生前退位の制度化へ向けた議論を優先。「女性宮家」創設など過去の政権が検討してきた皇族減少への対応の議論は後回しにする「二段構え」で臨んでいる…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20161028085831.html 急逝 訃報 紅音ほたるが死去 恐ろしい病気が原因の病死であった
2016年8月29日更新
元AV女優の紅音ほたるさんが、8月15日に亡くなっていたことがわかった。AV引退後の所属事務所の社長兼パートナーによると同日午前、自宅で倒れた状態の紅音ほたるさんを発見。すでに身内のみで葬儀も執り行われたという。
所轄する警察署によれば「発見時の状況から事件性はなく、自殺の可能性も考えづらい。現在はまだ検死中ではっきりした死因はわかっていないが、恐らく病死ではないか」という状況。
AV引退後の所属事務所の社長も「可能性としては、呼吸器系の体調不良を頻繁に訴えていたので、その症状が急に悪化した末の事故だったのではないかと感じています。
どちらにせよ、AV引退後の活動が軌道に乗り始めて今後についていろいろと相談している矢先の出来事だったので、本当に残念というか、悔しくて仕方がない」と話す。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160829-01183115-sspa-soci
http://www.cna-news.jp/archives/25427 ＮＨＫ「英語であそぼ」お姉さん役が肺がんで死去
タレントの羽生未来さん
ＮＨＫの教育番組「英語であそぼ」のお姉さん役などで知られる羽生未来さん（はにゅう・みく＝タレント、写真）が２２日、肺がんのため死去した。３０歳。
葬儀・告別式は行わない。お別れの会は２６日午後１時、東京都新宿区南元町１９の２、千日谷会堂。葬儀委員長は婚約者の五十嵐渉氏。喪主は母、百合子（ゆりこ）さん。
羽生さんは父親の仕事の関係で３歳からマニラや米国などで計１３年間生活した経験を買われ、国際基督教大学在学中の平成７年、ＮＨＫ「英語であそぼ」のお姉さんに抜擢（ばってき）、１０年３月まで務めた。
語学力を生かしてテレビ朝日系「ＣＮＮヘッドライン」ではキャスターを務めるなど活躍した。
ZAKZAK 2005/02/25
http://www.zakzak.co.jp/gei/2005_02/g2005022502.html 「英語であそぼ」羽生未来さん“幸せ”目前の悲劇
婚約後に…
ＮＨＫの教育番組「英語であそぼ」のお姉さん役などで知られる羽生未来さん（はにゅう・みく＝タレント）が２２日、肺がんのため死去した。３０歳。
昨年には長年交際していた男性と婚約を交わし、“幸せ”をつかむ直前の悲劇だった。
「体がおかしい」
平成１４年５月、以前から体にシビレを覚えていた羽生さんだったが、この日はいつもよりひどい。
都内の病院へ行くと脳腫瘍（しゅよう）であることが判明し、即入院。検査の結果、肺がんからの転移だった。
喫煙だってしていないのに…。愛知県がんセンターに転院後、本格的な闘病生活が始まった。母親の百合子さんと交際相手の五十嵐渉さんが看病してくれた。
昨年になってようやく元気を取り戻し、子供番組のキャラクターの声を担当、タレント活動も再開した。治ると信じ、五十嵐さんと婚約も交わした。
だがその一方で、百合子さんは羽生さんの余命が短いことを医師から聞かされていた。今月に入って再び入院し、帰らぬ人となった。
羽生さんは国際基督教大学に在学中の平成７年、ＮＨＫ「英語であそぼ」のお姉さんに抜擢（ばってき）され、タレント活動を開始。
テレビ朝日系「ＣＮＮヘッドライン」などにも出演した。１１年１２月には「ＧＯ ＡＨＥＡＤ！」で歌手デビューも果たした。
お別れの会は２６日午後１時、東京都新宿区の千日谷会堂で。葬儀委員長は婚約者の五十嵐渉氏。喪主は母、百合子さん。
ZAKZAK 2005/02/25
http://www.zakzak.co.jp/gei/2005_02/g2005022509.html ―┼‐ ノ / | --ヒ_/ / ＼ヽヽ ー―''7
`」 ┼, 二Z二 レ / /´レ' ＼ ―７￣｝ | ー-、 /
（＿＿ （|フ) （＿＿ノ ＿ノ ∨` ノ / / ＿ノ ＼＿
─┼- / | ‐┼- | ー|―
─┼─ | ＼ レ / ￣Tー / ノ -─
(二フヽ ＼/ ＿ノ (二フ＼ ヽ＿ノ / 、＿＿ ダイヤって糞化されてくしかないのかねー
客が定着してた名四急行も準急になるし
案外、各停しか停まらない駅が一番の勝ち組かww 自動放送、伊勢中川
「まもなく、4番のりばに、名古屋ゆき急行、名古屋ゆき急行が、6両編成でまいります。
停車駅は江戸橋までの各駅と白子、・・・（略）」
「まもなく、4番のりばに大阪上本町ゆき急行、上本町ゆき急行が4両編成でまいります。
停車駅は榊原温泉口から桜井までの各駅と大和八木、大和高田、・・・（略）」
長谷寺臨時停車バージョンが聞けたのは昨年で最後 >>181
本当にそれが必要なのは大阪線中川口なんだがな
中川ー青山町なんか毎時1本で十分 >>417
中川ー榊原温泉口の急行も各停にさせた上で中川ー名張の普通も存続させるのが近鉄クオリティ
廃止は中川ー東青山のみ
毎時2本停車はどんな僻地駅だとしても意地で存続させる 相変わらず、覚えにくくて優しくないダイヤだわ
何で南大阪線みたいに綺麗なダイヤが組めないんだ >>418
三本松の平日夜下りが1時間に1本。帰宅時間帯なのに。 現行ダイヤで614レに塩浜で抜かれて四日市で追いつく632レは今度のダイヤ変更から四日市で追いつけなくなるんだな。 >>415
意地でも使い続けるんだな
ありがたやありがたや >>415
そろそろＬＥＤに変えてくれよ。
せめて１本先。可能なら次々発
まで出せるやつに 外の明るいところでLED表示器は見えないし文字を詰め込めないからな
新幹線くらいでかくすればいいがそんなスペースはない >>424
>>425
名鉄にあったような行灯式はどう？
どうせ行先少ないし、その分停車駅表示に充てれば。 行灯型とか退化乙
無理に上に上げずとも壁埋め込み式とかじゃいかんの？ >>421
実に妥当な本数だな
昼間もその程度でいいのに
僻地に甘すぎるせいで他の駅にしわ寄せが来る >>426
ttps://i.imgur.com/asloqFa.gif
名鉄のを再現してみたけどこんな感じ？ あら、津新町から名古屋に今まで始発514発に
乗っていたけど、530発の急行に乗れば良いのね。 ソラリーはやくLCDに変えて
風情はあるが不便、2列車表示して乗車位置も出して割り込み老人撤廃して 蟹江急行停車化の時も準急大幅削減については全く触れなかったから、
蓋を開けたら落胆も大きかったわな。 「蓋を開ける」ってのはダイ変の日を迎えることじゃなくて新ダイヤを発表すること
もう発表済みなので >438
実際に使ってみて気がつくこともあるだろうに。 >>440
気付くのが遅い人がいるのは別に構わないけど、言葉の使い方が適切でないことに変わりはない それより、朝の松阪発や宇治山田発の上本町行快速急行がごっそりなくなってるぞ。
名張行急行に置き換わってるけど、本数削減されてるし、出発時間は早まってるのに、上本町到着はこれまでより遅い。(これまでの一本分遅い)
ネット上での反応がないのが不思議なくらいだ。 >>439
中川行きだとそうなるのかも！？
はたまた名古屋の中央線の快速上りみたいに、市内は各停なのにわざわざ千種、鶴舞…と停車駅を読み上げるか >>442
「ごっそり」とか言えるほどの本数でもないからだろうな
減便でネガティヴな反応が出る段階は既に過ぎてしまって不便なのをみんな受け入れてる、受け入れられない人は違う交通手段に転換してるということ 昼間の急行と普通は一時間3本、大体20分ヘッドなのに、何で準急だけ20分ヘッドのうち1本分空いてるんだ？ >>442
土休日は全滅だが平日1本あるし
名張ゆきの急行は名張仕立の上本町ゆき快速急行の後ろ4両になるんじゃないかと思ってる
全部じゃないかもしれんけど
というかスレチな 中川から再び宇治山田まで急行運転になるんだな
ヘンテコだな >>442
それびっくりした
というかこの時間帯で名張が終点って考えにくいし
やはりこれは名張から快速急行として増結ってことなのかな >>442
その代わりか鳥羽行き快速急行復活
赤線が伸びててびっくりした 改正以後
近鉄 名古屋ー中川の急行
JR 名古屋ー中津川の各停
この両者の所要時間が同じとは笑
津ー名古屋で二回待避の急行は、何とかして一回の待避に出来ないものか 駅間距離だって全然違うんだから比べること自体無意味 >>452
空港から柏森に準急で行くくらいの時間？ 名古屋～中津川間って10両編成の電車が結構走っているのにはびっくりした クロスマンセーするとすぐに西信者と決め付ける関西のオタw
そーゆー奴に限って｢競合｣って言葉が大好き(笑)
クロスがそんなに都合悪いなら、特急なんかより先にVXを4ドアロンシー改造すればいい
クロスに価値があるから良いと思うだけで、べつに特急料金払えないほど貧乏じゃないし
ロンシーだけならそれでもいいんだがw
競合の為に名古屋線にはVXをたくさん配置してると思ってるオタが多いのはビックリだわw
大阪線で使いものにならなかった尻拭いをさせられてるだけなのにww
俺なんかより遥かに知識のあるオタですら、そんな誤解してるんだしな笑 なんで松阪駅７時台は津名古屋方面不便なの？
新ダイヤ７時２２分の急行は伊勢中川で長時間とまるし
７時３４分普通列車も白塚行きが伊勢中川着く直前に名古屋行き普通がでていって
白塚行きは伊勢中川で長くとまるし
新ダイヤで不便になるわけじゃなく今もほぼ同じだけど
７時台なら高校生とかも多いし津への通勤客もまだ多い時間帯じゃないのか？ 子供がこの頃毎週シンカリオンのアニメを見てるが、
裏キャラでシマカリオンなんか出てこないだろうか >>458
並走するJRがあのダイヤでは近鉄もこういうダイヤを平気で組むよ
途中駅で9分停車とかJRでも普通にやってるし・・ ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
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都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト 四日市はさっさと足元乗車目印をやれ
ドア位置が分からなくて不便ってのもあるが
先頭で待ってると律儀に俺の後ろに並ぶ人がいるんだよなー笑
俺の位置にドアがくるか分からんのにw そう言えば志摩スレが落ちたけどどうする？
元々書き込み少ないしここに戻す？ Yahoo!乗換案内アプリでダイヤ変更後の両数が確認できるね JR富田なんかはきちんと整列乗車してるから
わかりやすい目印があればいいのかもな
いまでも向かい側ホームに一応目印あるけどすげーわかりづらい >>473
近鉄の場合、ウテシ用の停目が線路にあるから
ウテシが感覚を掴めないのか、それとも車種による微妙なドア位置の違いでズレるのか
でもタブレットでピッタリ停止って言ってるしなあ笑 車種によって窓1つ分、約1.5mくらいのズレが出るな 速度格差うざw
名古屋ー蟹江、停車駅同じなのに準急と急行で走りっぷりが違う(笑) そういや昔、蟹江で上り準急と急行の緩急接続という謎ダイヤがあったな
今でも残っているんだっけ？ え、桃園に急行止まるの？
あの北海道の廃駅みたいな桃園に？？ >>480
本数増えるわけではないので普通が来なくなると言った方が適切 >>480
大開発がくるで
土地買い占めとかなきゃ >>479
下りでは存在する
上りでの接続は大部分は弥冨に変更されている。 時刻表見る限り阿倉川待避がなくなってるぽいな、工事で待避線なくすみたいな話あったけど
>>422もこれが原因だわ、個人的には土日の最終の名古屋行き特急と普通が四日市で相互連絡するようになったのが助かるかも
>>481
25%ぐらい増えてるけど >>488
これ？
ttps://map.goo.ne.jp/place/24001488351/ 東京ﾒﾄﾛで伊勢志摩の中吊り
山手線で奈良の中吊り広告でてた >>476
タブレットはGPSで測位してる。GPSの測定誤差は1m程度。
みちびきが実用化されれば数センチまで縮まる予定。 >>493
別の方法も併用しないと、地下や橋上駅舎などで電波が遮られるのはどうしようもない 急行停車で南が丘の地価は上がるだろうが
桃園の地価は変わらなさそう >>495
上がる余地があったらダイヤ改正前に近鉄が開発してる 中国や台湾はかわいい女が多い
国柄だけで一概に毛嫌いする日本男子もったいない >>502
お前それ、姦国にも同じこと言えるのか？ >>503
どーゆー意味？
韓国の女は整形が大半だとか言いたいの？
板復帰(NG!:Gather .dat file OK:NOT moving DAT 727 -> 727:Get subject.txt OK:Check subject.txt 727 -> 727:fukki NG!)1.74, 1.86, 1.79
sage Maybe not broken ワンマン普通 白塚－賢島がさらに激減するのさびしい 名古屋発鳥羽行き急行は、鳥羽までの間に5駅以上の各停区間が二度も訪れるのかw 急行の停車駅案内はどうなった？
江戸橋からの各駅に止まります？
津、津新町、南ヶ丘、久居、桃園？ 名古屋8時21分着の急行が変わった
直後に22分発の宇治山田急行があったが
名古屋行きが常態的に遅延してた（4番線に入るが、4番線から出る回送の出待ち）ので
この2列車の発着順が入れ替わった
着時刻が遅くなったことで、問題はJRへの乗り換えできるか？という個人的な問題 >>520
宇治山田から鳥羽の間のスタフは、「快速急行」なのだろうか、それとも「各停」なのだろうか。 富田到着時のアナウンスで「三岐鉄道三岐線はお乗り換えです」っていうけど
まえから三岐線って言ってたっけ? 近鉄「新型名阪特急」２０２０年デビューへ
1月12日(金) 19時29分
近鉄が大阪難波と名古屋の間に、新しい車両の特急を走らせることになりました。
伊藤アナウンサー「これが新しい車両の模型です 流線型でスピード感があって、赤い色が印象的ですね」
この新型特急のテーマは「くつろぎのアップグレード」です。先頭の２両は、内装が豪華な車両で全席３列シート、大きな窓ガラスを使い床を高くすることで見晴らしを良くしています。
また、すべての車両で座席の前後の間隔を広く取り、後ろの人にも気兼ねなく背もたれを倒せるシートを採用することで快適な空間を確保したということです。
さらに、無料のWi-fiサービスの提供など海外からの利用者への対応も充実させています。
近鉄は、およそ１８４億円を投資してこの新型特急を走らせることにしていて、和田林道宜社長は「特急は近鉄のブランドイメージの根幹であり、新たな歴史をつくる車両にしたい」とアピールしました。
新型特急は２年後の２０２０年の春にデビューする予定で、今後、利用料金や愛称などの検討も進められます。
http://youtu.be/XCDizPD04Rc
http://www.naratv.co.jp/news/20180112/20180112-06.html 9時過ぎの急行待ってる人
桃園 誰もいない
南が丘 むっちゃおるやん
>>522
レール8本だけ撤去してる みんな津新町で乗り換えてた人たちだから驚くようなことでもない >>478
それで考え込んでいます。8022列車が津新町発だと助かるのですが。
4/29日 五十鈴川1651急行→長島臨時停車1820
徒歩25分
なばなの里イルミネーション1845～2015
徒歩25分
長島2046急行臨時停車→名古屋2104
名古屋2112のぞみ58→東京2253/2304上野東京ライン常磐線最終
名古屋で8分で新幹線乗れますでしょうか。 >>528
名古屋乗り換えは切符が買ってあれば歩いても4分で行ける
走れば2分だけど、駅で走るのは危ない
乗る直前に買うのだと、券売機や窓口が混雑してると時間が読めないから30分は欲しい >>529
ありがとうございます。新幹線はこれから指定席を取る予定ですが、
参考にさせて頂きます。 急行が長島とまるとき車内表示のLED固定表示だよね。
南が丘と桃園追加されてもそこは変わらんのやな >>530
差し支えなければスマートEX登録しとくとICカードのタッチだけでいけるし
遅れた時はスマホから列車変更もできる
交通系ICカードとクレカがあれば登録可能 >>530
イルミの帰りなら同行者もいるのだろ
近鉄が遅れる可能性もあるし、失敗したら大変なことになるからやめておいたほうがいい スマートEXだと8分乗り換えは十分可能。ただし2人以上の場合券売機で発券する必要あるんできついかも。
あとスマートEXをこれから申し込むとなると、カードの発行まで3週間くらいかかる。 カード発行がいるのはEXICでしょ
スマートEXは手持ちの交通系ICカードで使えるからそもそもカード発行とかない
Webでの登録後すぐに使える
でも>>528見て思ったけど、最終接続が常磐線最終電車というのはかなりリスキー
途中で何かあったら即アウトだし
日程に余裕ないかもしれないけど、一泊するかもうちょっと早い時間帯にずらそう ありがとうございます。なかなか難しいですね。
もう1泊は難しく、なばなの里イルミネーション点灯が18時55分なので、
1本前の急行臨時停車で長島発20時13分に早めるのもどうかと思い、
名古屋21時16分のぞみ424号が無いので、名古屋21時12分のぞみ58号を
逃すと名古屋21時32分のぞみ60号まで20分来ません。
どこをどうすれば良いかもう少し検討します。 元のスケジュールに無理があるかも。
GWの人出は半端じゃないから徒歩の時間は余裕持った方がいいと思う。
なばなの滞在も90分だと園内1週歩くのが精一杯だと思う。メインのイルミネーションは15分だったか20分サイクルで上映だしね。あと、入園券で使える金券でたぶん土産とかも買う時間いるし、食事は並ぶ必要があるんで絶対無理。
五十鈴川ｰ長島も通常なら特急で移動する距離やし。 リスキーすぎる。特に名古屋駅到着は名古屋発列車の信号待ちで平気で１～２分は遅れる。
先頭車に乗ってすぐに乗り換えてもしんどい せめて長島を20:27の普通にのれば富吉で準急にのりかえて名古屋21:02ののぞみ420に何とか間に合う
すると品川(*)22:45の特急に乗り継げる
最終目的地は特急のとまらない駅かもしれんがどこかでトラブっても若干の余裕はできるな
人身とか大きくトラブったときは品川大森蒲田あたりで宿を確保する行動力も必要
*新幹線から常磐線に乗り継ぐのは始発となる品川がいいのではなかろうか あと五十鈴川→長島
3分前の特急にしても到着10分くらいしかかわらんけど
その中で夕食をとるとかしたほうがいいかも
>>537の意見もふまえると 同行者が女子なら厳しいな。女って余裕無いとイライラするぞ。
五十鈴川発を1時間くらいはやめたらどうかな。 昼間の五十鈴川発の大阪上本町行き急行あと5分くらい繰り上げて
伊勢中川で名古屋行き急行に連絡できるようにしてほしい 2004発の急行松阪
1954入線
余裕があるので
この時間でも転換クロスをガッチャン >>523
言ってなかった
ついでに「鉄道」が英語アナウンスでもrailway読みになった（今まではtetsudoとローマ字読み）
桑名でもヨウロウレールウェー、サンギレールウェーホクセイラインとなった ふと、このコピペを思い出したｗ
英語で言ってんじゃねーよ
お前はあれか？ 帰国子女ってか？
英語話せるからって芋を「ポティトゥ」とか、トマトを「トメィトゥ」とか、卵を「タメィゴゥ」とか言ったりするんだろ
ムカつく 英語は、全然ダメだけど、毎日聴いていたら自然に覚えた。優先席や携帯電話のマナーについては、覚えられんけど。 >>545
ちょうど乗ってた
以前より早めに入線するおかげで座れる確率上がった気がする >>536
なばなの里は女とだろうから乗り遅れたらラブホにでも入ってパコパコすればええやん 1916発鳥羽行き急行は
直前の04発の急行発車後に間もなく入線は変わらず
並ぶ時間を短く済ませたいのなら毎時16分発を狙うのは鉄則だったが、これは今後も変わらなさそう
一方、他（04,31,50）はこれまで発車直前の入線だったが、31分の次が50分だったパターンが崩れたことで、早く入線する列車も登場
31-50でなくなったのは何年ぶりなんだろうか？ ホームに余裕がある大阪上本町駅では、夜に約15分毎に発車する快速急行や急行は、前の列車が発車する前に次の列車が入線する場合が多い
ホームに行列しないから楽 急行は、将来的には白塚以南が各停になりそうだな
今回の新規追加停車も、その布石に過ぎない気がするわw >>557
なのに中川から伊勢市まで再び急行運転する謎 近鉄の名阪急行はオタ以外耐えられない
渋滞にはまった高速バスより遅いし >>260
オタでさえ退屈して外の景色も見ずスマホでゲームしてるぞ
一般人にはかなりきつい 以前名阪各駅停車乗り通しやったことあるけど、大阪線区間でちまちま乗り換えがあったおかげで思ったほどの苦行でもなかったなｗ >>561
大阪線の榛原～榊原温泉口と同じようなもんでは
もっと区間短いし >>563
飯田線乗り通しとか東名間普通で移動とか体験してるのであれば何てことないかも。いつでも特急に逃げれるし
まぁ一般人の範疇でないのはそのとおりだが >>557
江戸橋、津、津新町が急行でも1時間前後のギリギリ名古屋通勤圏内。
利用者数も割と多いので大多数を特急に誘導するには輸送力が足りない
ここでの速達性を犠牲にしてまで、停車駅を増やして列車本数を減らすメリットはないかと 今回の改正で中川の乗り継ぎや大阪線の待避の関係で、日中の名阪移動は名張中川間で普通に乗るパターンの方が所要時間が短くなった
名→阪だと
名古屋1121→1238中川1248→1447鶴橋
名古屋1141→1301中川1303→1349名張1357→1505鶴橋で2分早い
阪→名だと
鶴橋1130→1329中川1341→1504名古屋
鶴橋1155→1303名張1311→1357中川1401→1526名古屋で3分早い
しかしもう3時間半かかるのが普通になっちゃったな
>>567
というよりも、鼓ヶ浦～豊津上野と津の3駅を分断するのはまずいんじゃないかな
例えば今のダイヤだと、日中の鼓ヶ浦・磯山と南が丘以南の往来は上下とも白子で折り返しの方が早くなってしまってる
大半が津新町までで降りるからこうできたんだろうけど 名阪の移動に新幹線はおろか近鉄特急も使えない奴が大阪行って何すんの？ >>568
＞というよりも、鼓ヶ浦～豊津上野と津の3駅を分断するのはまずいんじゃないかな
三重県民の近郊移動は自家用車か社用車が主だもんで
ここらへんの小駅からの接続性や速達性は通勤・通学の時間帯さえ何とかなれば
後は最低限でいいやって感じ。
テコ入れしても利用者が大幅に増えるわけでもないし >>572
伊勢電仕様作らねえのかな
緑一色だから見映えしねえだろうけど 最近、FC70がきたり、復刻カラーが来たりして活発だな。尻もこやんかな？ しかし津新町～中川が毎時３本で中川～松阪が毎時６本って何度見ても首を傾げるなあ そう、まるで流動が松阪に向いているかのようなダイヤ
実際には青山方面からの客は半分以上が津へ向かう 雲出川右岸の住民は津よりも松阪伊勢方面に用があるってことで理にかなってるよ これは異例なのか地方ではこういうのが普通になるのか。
駅で言えばコンビニができて便利にはなるし、自動改札で済む客にとってはメリットかな 駅をコンビニに委託はJRやほかの私鉄でも実験的にやったり検討中でこれから増やすって言ってる
ただし店員の知識や負担を考えて、ごく簡単な仕事しかさせない方針だそうだ 近鉄のファミマは近鉄経営だから
いろいろやりやすいな >>562
しかも伊勢中川で満席になってるようではではダメ >>575>>578>>579
まるで津新町～中川が流動のボトルネックになってるかのような。
特急誘導といっても上下各2本／時だし。
通勤時間外の昼間だけなら問題ないのか。
ところで、旧嬉野町は平成の大合併で松阪に入ったが、
中川あたりにはもともと久居あたりに住んでて、地価の安さから移り住んだ
松阪志向より津志向の方が強い面々が一定数いると思われ。 そもそもコンビニの店員で代用が効くほどの仕事ということだ。＞駅員用務
てかコンビニの店員の方が余程大変だと思うが。 >>584
駅員が定年になったらファミマで再雇用とか。 ずっと昔、国鉄の駅員には警察官に近い権限が与えられて、駅の中で起こった事件にもある程度は対処できる能力が求められ責任も重大だった
とてもバイトの学生に務まるような仕事じゃなかった
今は何かあったら警察に電話して終わりだからねぇ >>589
国鉄時代の鉄道公安職員は、国鉄職員なのに逮捕権があり、手錠やピストルまで携行していたからね。 名駅のアナウンス業務も今はバイトがやってるよね？
前ビブス着た人が制服の駅員にレクチャーされてたし >>581
鈴鹿市駅のファミマ改札で特に問題が無かったんだろうな。
今後は小駅のファミマ委託が順次進むだろうし、無人駅でも駅構内が広い駅なら逆に
ファミマ新設の上で無人駅→委託駅化って事も起きるかも。 現代版の煙草屋への簡易委託復活と言いたいが、
乗車券販売はしないのか。
つまり切符の販売は券売機に投げるのか。
乗り越し精算もやらないのかな？ 券売機の釣り銭とロール紙を補充するだけの簡単なお仕事 駅員なんてホームに出ることがなければ簡単なお仕事だよ >>594
ときどき、100円玉を入れるべき場所に10円玉を入れて大騒動？ 自動券売機でつり銭間違い
8月8日(火) 19時11分 奈良テレビ
きょう午前１０時２５分ごろ、近鉄学園前駅の自動券売機でつり銭の支払いの間違いがあったことがわかりました。駅員がつり銭の準備をする際、１００円のカセットと１０円のカセットを取り違えていたということで、利用者からの指摘があり間違いがわかりました。
なお、ほかに１件９０円少なく釣銭を渡しており、利用者が気づいていないとみられるということです。
http://www.naratv.co.jp/news/20170808/20170808-01.html 現在放送中！15:00佐世保発テレビショッピング！春の家電祭り開催中！
近鉄「新型名阪特急」２０２０年デビューへ
1月12日(金) 19時29分
近鉄が大阪難波と名古屋の間に、新しい車両の特急を走らせることになりました。
伊藤アナウンサー「これが新しい車両の模型です 流線型でスピード感があって、赤い色が印象的ですね」
この新型特急のテーマは「くつろぎのアップグレード」です。先頭の２両は、内装が豪華な車両で全席３列シート、大きな窓ガラスを使い床を高くすることで見晴らしを良くしています。
また、すべての車両で座席の前後の間隔を広く取り、後ろの人にも気兼ねなく背もたれを倒せるシートを採用することで快適な空間を確保したということです。
さらに、無料のWi-fiサービスの提供など海外からの利用者への対応も充実させています。
近鉄は、およそ１８４億円を投資してこの新型特急を走らせることにしていて、和田林道宜社長は「特急は近鉄のブランドイメージの根幹であり、新たな歴史をつくる車両にしたい」とアピールしました。
新型特急は２年後の２０２０年の春にデビューする予定で、今後、利用料金や愛称などの検討も進められます。
http://youtu.be/XCDizPD04Rc
http://www.naratv.co.jp/news/20180112/20180112-06.html 現在放送中！15:00佐世保発テレビショッピング！春の家電祭り開催中！
旧大和鉄道 開通１００周年イベント発表！
12月27日(水) 18時43分
旧大和鉄道、現在の近鉄田原本線が、来年開通１００周年を迎えるのにあたり沿線の５つの町などが記念の催しを開くことを発表しました。
これは、大和鉄道ゆかりの田原本町・河合町・王寺町・広陵町・三宅町と奈良県、近鉄が実行委員会を作り開くものです。
大和鉄道は地元有志の努力で大正７年に新王寺・田原本間が開通、大正１４年に現在の近鉄の傘下に入るまでヤマテツの愛称で親しまれました。
記念イベントでは、地域の特徴を活かした催しを予定していて、復刻カラーの車両の作成や１日乗り放題の切符の発行などが予定されています。
イベントは来年の７月２８日と２９日、１０月１４日に行われ、これをきっかけに地域の活性化へつながればと期待されています。
http://youtu.be/aoSUD_708Nw
http://www.naratv.co.jp/news/20171227/20171227-03.html 【名古屋線 運転見合わせ】
３月２５日 １７時３２分 現在
１７時２５分頃、名古屋線は、鼓ヶ浦－磯山間の人身事故のため、名古屋方面および伊勢中川方面で運転を見合わせています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 全線
代行バス：運転しておりません
振替輸送：
実施していません。 伊勢若松来たら人身事故で止まってるわ
磯山～鼓ヶ浦駅間の踏切 >>601
そういう事があるといけないから、
>>528
は、もう少し乗換時間を多く取った方が良い。 列車位置情報によると59分遅れの特急がもうすぐ名古屋のようだな
名古屋駅周辺は現在列車少ないみたいだから1時間にはならんか？
どうせなら1時間遅れたほうがいいよな なんか今日の運転整理ぐちゃぐちゃじゃね？
とっとと名古屋から出さないと後ろが詰まってるのになぜかずーっと止まってるとか
乗務員がいないとかなのかな？ 0770が津ゆき8両やけど
新町入れんがどこに持って行くんかな >>607
大阪線へ返すから津行きなんじゃないの？
知らんけど >>607
臨時列車なのに27分遅れって
070レの時刻のようだから西大寺まで回送かと 自動放送、伊勢中川
「まもなく、4番のりばに、名古屋ゆき急行、名古屋ゆき急行が6両編成でまいります。（略）
停車駅は、桃園、久居、南が丘、津新町、津、江戸橋、白子・・・（略）桑名、長島、弥富、蟹江です。本日は長島に臨時停車いたします。」
「伊勢中川、中川です。大阪・奈良・京都方面はお乗り換えください。4番のりばの電車は名古屋ゆき急行です。」
「まもなく、4番のりばに大阪上本町ゆき急行、上本町ゆき急行が6両編成でまいります。（略）停車駅は、榊原温泉口から桜井までの各駅と、大和八木、大和高田、五位堂、河内国分、高安、布施、鶴橋です。本日は高安に臨時停車いたします。」
「伊勢中川、中川です。津、四日市、名古屋方面はお乗り換えください。4番のりばの電車は大阪上本町ゆき急行です。」 株主優待の値上げ
もう1400～1500円で買えないんだ・・・
いくらに値上がってるんだろう？ >>607
マル得きっぷ＆JRの昼得も廃止になって金券屋の目玉商品が無くなるねぇ・・
せめて近鉄の株主優待だけは1500円以下の価格で残してほしかったけど、1900円ぐらいになるらしい
まぁそれでも大阪名古屋往復で1000円程度お得だけどね 俺は四日市からだから株優のメリット全然なくなってしまう。 沿線住みならもう週末フリーパスでいいな。
これなら乗り降り折り返し自由だし。 みんな優待券わざわざ金券屋で買ってまでして近鉄乗ってどこ行くの？ 西青山へ行くのに株主優待使ったら損じゃね？
まあガチ株主ならいいのかもしれんが >>617
ライブ
てゆーか、わざわざと言うよりは、近鉄なんかで移動しようとするから金券屋も使って徹底的に安く済ませたいという心理が働くのでは？ 名古屋発14時UL
名古屋出発直後トンネル内で停止
点検中 米野折り返しにして名古屋ささしまライブ間振替輸送でいーのに コンビニ兼業。スレチを承知で。
逆にコンビニ業務のスリム化も考えていいんじゃないか？
店内調理、商品受取（famiポート含む）、宅配便や切手、たばこあたり。
ATMなんてそもそも直接タッチしていないから関係ない。
要は近鉄駅構内のファミマ位、負荷を減らす。
その分券売機や各種問い合わせ、精算などを付加する。
…どうせ市中のコンビニと営業時間も違うから、別ブランド(ファミマミニとか)で
充分だと思う。
ってか、今もファミマの市中店舗はam/pmやサークルＫサンクス鞍替えの関係で
偏在しているから、それらの平準化を含めてもやるべきだと思う。
…実際の所、ＪＲ西の小駅で日勤職員＋セブンキヨスクと言う駅もある。
大阪近郊じゃセブンの無い日勤職員だけの駅もあるけど、
ＭＶ置いて指定券と定期売るのをそちらに任せればいいんじゃね？ >>621
UL04は構内の線路全部塞いだのか
https://pbs.twimg.com/media/DZRXOkjVwAAPjJY.jpg
ブレーキハンドルのテープが緑色になったのでFC07は正式に富吉所属に
阿倉川も待避線が一部撤去されてた >>626
普通車だったら皆から怒られるけど、ULを叱れるのはISLとしまかぜぐらい？ >>626
こんな所でパン下げまでして点検なのか？ >>626
名古屋駅ってこんな角度で撮影できるのか知らんかった 昨日予定が早く終わって難波1130の乙特急に乗れて帰ってきたけど、1200のULだったら足止めだったのか
あと蟹江じゃなくて八田で下ろせば良かったのに 代行バス出すならともかく蟹江で降ろされても困るよな
関西線の蟹江は歩くと結構あるし、市バスの戸田停留所も同じくらいの距離だし 8両停められて代車持ってこれるのが蟹江だったんでしょ 代車なんてないし続行の特急停めて対応しとるでしょ
名古屋戻って新幹線乗りたいって人なら八田の方が都合がいいけど 津ホームの特急券売機がICOCAチャージ対応工事中 >>638
梅田より難波の方が需要があるから、高そうだが？ スレのテンプレのモタローとかトンチンカンな5220系マダーとか急行民とか覚えてる人いるんだろうかw このあと走る五十鈴川発津行きの急行、あと10分早くすれば津で名古屋行きの特急に乗り継げるのに なんか、名古屋8時台発の急行、発車時刻早まったのに、津に到着する時刻変わらんぞ。70分近くかかるな。
特急もだけど所要時間のびる傾向にあるねぇ サンアリーナって、なんで人も少ない不便なところでコンサートするのかねえ。福山雅治人気も過去のものか >>644
特急からその急行に乗り継げなくなるからダメでしょ >>646
そらチケットレスと組み合わせて柔軟に乗るでしょ。 >>537 >>538 >>539 >>246
ありがとうございます。復路は未予約。のぞみ424が無く、420号で良いか添削迷います。
※宿泊と往路は参拝切符名古屋～蟹江発着で予約済＋別途蟹江→長島→名古屋
4月28日 東京820※→名古屋959/1025※特急～賢島1226/1545～鳥羽1624※扇芳閣
4月29日 鳥羽1055～宇治山田1110/1458急行～蟹江1638/49急行→長島1658
なばなの里(イルミネーション1855開始)
東京2304=上野東京ライン常磐線最終=北千住2324
長島2013→名古屋2034/55のぞみ56→東京2233/43＝北千住2300
長島2027-富吉2043-名古屋2055/2102のぞみ420→東京2243/2304＝北千住2324
長島2045→名古屋2104/12のぞみ58→東京2253/2304＝北千住2324
長島2115→名古屋2134/48のぞみ188→東京2329/37-日暮里2349/52-北千住2359
長島2126-富吉2138-名古屋2150/2212のぞみ64→東京2345/58-上野006/11-北千住021 なばなの里なんて人が多くてイルミネーションも普通だし、わざわざ行くほどのとこでもないかと 四日市在住で二週間群馬に出張してるけど
らんすぱーながしまとかクマモンがやってくるってナガシマのCMやっててちょっと感動w 個人的には長島21:15ぐらいかな。
最悪早く終われば名古屋駅で時間潰せるし
やはり1.5～2時間弱は欲しいな。
そうすると着いたら先に土産を引き換え、
19時からスタートで20時半～21時前をめどにして駅に向かってこんなもんかと
個人的な意見だから参考にして。
あとはシェルレーヌってお菓子が美味しいからオススメ 桑名駅、ホームの上屋を中途半端に撤去してどうするんだ？ JRと改札分離何時になったらやるの？
18切符で急行乗れるの黙認するってことなの？ >>568
布施１０時５９分発急行名張行きは名張で伊勢中川へ接続してますか？
急行名張行きはトイレの設備はありますか？ >>638
今日難波の金券屋近鉄株主乗車証１枚は１８５０円～２１００円。
コウナンは見てない。 八木駅前は1700円
そりゃ2100円なら名古屋までの片道より高いから買わない罠 つまり名阪の中間地点なら最も安く買えるな！
と思って探したら榊原温泉口or東青山だった
店自体なさそう >>657
基本的に名張行きは中川行き各停に連絡している。
トイレはなんとも言えん。
Twitterで1025ﾚと検索したら編成が出てくるからXかVX,DFならトイレつき >>660
よしんばその辺りに店があっても系列店に回すんじゃないの？
さすがに単独店舗がその界隈にあるとも思えないしｗ 豊橋の金券屋、３社とも近鉄株主優待乗車証１枚２０００円。 犬山駅前の金券ショップは近鉄株主優待乗車証が1枚2100円。 金券屋の株主と特急で名古屋～大阪のアーバンライナー使うと片道約4000円か。
それならぷらっとこだまで名古屋～大阪約4500円で行った方が良くないか？
約500円高いけど、約50分速く着くよ。
おまけに、先月25日の人身事故みたいに特急の座席指定なのに座席乗れなく立って帰るハメになったらやだし。
立って特急電車乗ったけど払い戻しは無しなの？
車内でアナウンス無かったからそのまま帰ったけど、疲れたの一言だわ。あんなのあるなら新幹線使うわ。 >>671
ぷらっとの欠点は繁忙期が高いのと最終が早いくらいだからな >>672
おっしゃる通りです。
つけ加えると
ぷらっとは乗り遅れるとアウトで指定以外でも自由席で乗れない。
名古屋～大阪の近鉄特急が500円以上高くなったのは大きい。
売り上げ影響してこないか？ まあこれで名阪特急の乗車率が大きく下がるようなら何か対策するでしょ 当日気軽に乗れないとダメなら近鉄だろうけど
時間か決まってるなら新幹線かな。
やはり時間的にも3500円ぐらいが定位置だと思う 実際逃げる客ってのはどんな層だろ？
途中駅からの利用者は無関係だし、
ビジネス客か？
個人客がスマートＥＸに流れそうな気がするけどな。
もし俺が幹部だったら、値引きではなくてチケットレスのポイント付与率を時間帯や曜日で調整するかな。
朝夕は２０%、昼間は３５%、早割で５０%とかね。 >>653
ありがとうございます。
参考にします。 さすがに金券屋でマル得買えって指示する会社はそうそうないだろうしビジネスは関係ないんじゃない
会社支給の新幹線回数券売ってケチるとかいうガチ乞食社畜は最初からピンクバス乗ってるだろ >>671
往復するなら自由席早得9150円の方がいいな 名古屋線でピタパ使っている人はどの程度なんでしょうか 人身事故あった時の近鉄の対応ってあまりよくない印象しかない。
特に特急乗った時は特急料金損した気分になるのは自分だけだろうか？ >>681
以前はPiTaPa使いだったけど、今はモバイルSuica使い。 >>681
近鉄にはPiTaPaで乗る。
Suicaも持っているがJRはクレカが使える時はクレカできっぷを買う事も多い。
我が家の近くのJRはICエリア外でほとんど無人駅だから現金払いしかできない。 モバイルSuicaを東京まで行って手続きしているのですか >>687
ビックカメラのSuicaが簡単。
ビックカメラ名古屋駅西店には、JR東日本のVIEW ALTTEがある。 そもそも名古屋線に並行するJR線でPOS駅ってあったっけ？
有人駅は100%マルス設置じゃない？ >>687
オンラインで全部できたぞ。モバイルだと端末アプリからクレジットチャージ出来るんで便利。
ビューカードじゃないんでオートチャージができないくらい。
年会費いるけどそれ以上に便利。 >>691
> >>687
> オンラインで全部できたぞ。モバイルだと端末アプリからクレジットチャージ出来るんで便利。
調べたが、iPhone専用。Android非対応で泣けた。
パソコンだと、外付けのFelica用の非接触型リーダーが必要だった。 >>688
> >>687
> ビックカメラのSuicaが簡単。
> ビックカメラ名古屋駅西店には、JR東日本のVIEW ALTTEがある。
難波に出る用事があったから調べたが、なぜか関西圏のビックカメラにはVIEW ALTTEが無く、名古屋が最西端なんだな。 >>698
ビックカメラは関西ではJR西日本と提携してるからね。
>>697
Androidだけど、ビックカメラSuicaを申し込んで、カードが届いたらアプリをダウンロードするだけでクレジットカードチャージが出来てるよ。
関東でも使うが、モバイルSuicaに何かの設定をするために名古屋や関東に行ったことは無い。生まれたときから関西人。 >>697
5年くらい前からAndroidでやってる。うちはビューカード作りたくなかったんで、普通のクレジットでアプリからチャージしてる。
ビューカードが無いのでモバイルSuicaの年会費は必要。ただしビューカード作ってもカードの年会費が要るんで変わらん。
ビューカードのメリットはオートチャージ出来ることだが。 ついでに
ビックカメラじゃなくてもアプリおとしてそこから手続きできる。 >>698
スレチ覚悟だが、ビックカメラ名古屋駅西オープン時にはTOICAそのものがなかった。だから提携しようがなかった。
同様のことはイオンでも。 >>701
ビックカメラSuicaの場合は年に一度、クレジットカードを使えば年会費無料。年に一度はビックカメラで何かを買うから余裕でクリア。
>>703
なるほど。 >>653
ありがとうございます。下記=予約済ですが、AかBか予約区間
適切なのか迷います。帰り空席は鳥羽～四日市△、名古屋×
【4月28日】
東京820=名古屋1025(2号車)=賢島1226【横山展望台】
鵜方1401－賢島1406【志摩観光Lien】
賢島1545-伊勢市1645【外宮】1743-鳥羽18【扇芳閣/決定】
【4月29日】
A 鳥羽824 急行-伊勢市841/49→【内宮】901
内宮12→二見1224【夫婦岩】1324→【鳥羽水族館】1343
B 【鳥羽水族館】1125→二見1145【夫婦岩】
二見1245→【内宮】1311/1545→宇治山田1602
鳥羽1611(6号車)=四日市1714/31 急行-長島1747
長島1805→なばな1817【イルミネーション点灯1855】
なばな2045→長島2057/2115 急行-名古屋2134
名古屋2148=東京2329/37-上野2345/49-北千住2359 >>656
名古屋線はまだＬＣがクロス運用なだけマシ。
大阪線は停車駅増どころか、青山越えＬＣカーすら
ロング運用に改悪されたぞ。
特急誘導が一気に加速（涙） >>706
横山展望台は賢島より鵜方の方が近い
横山展望台は工事中で山頂駐車場が使えないので片道徒歩15分余分に掛かる（計画では時間が足りない）
https://www.kanko-shima.com/html/news_det.php?no=2231282018146813
伊勢志摩観光で横山展望台へ行く人は少ない
外宮駅から1時間だと駆け足になるし夕方5時過ぎると門前町の店も閉める
鳥羽水族館と下宮を入れ替えた方が移動時間も節約できる
初日 鳥羽水族館と志摩観光Lienの組み合わせに時間の余裕があれば横山展望台
2日目 鳥羽→二見→内宮（昼食）→外宮（この間路線バス利用）
http://www.sanco.co.jp/shuttle/shuttle03-01/
が効率的だと思う >>710 >>711 >>712 >>713 >>714 >>715
すみません。計画が甘く鳥羽水族館を初日で行程組めませんでした。
鳥羽＝名古屋満席で、鳥羽＝四日市が予約可は意外でした。
特急券が[名古屋＝賢島][鳥羽＝四日市]なので、逆順だと変ですね。
4月28日
東京820=[名古屋1025=賢島1226]
伊勢市【外宮】1141/1254→内宮1304
【内宮】1600→二見1625
二見【夫婦岩】1740→鳥羽1755/泊
4月29日
【鳥羽水族館】中之郷1129-鵜方1203
【横山展望台】鵜方1401-賢島1406
【志摩観光Lien】賢島1540=鳥羽1609
[鳥羽1611=四日市1714]31-長島1747
【なばなの里】2045→長島2057
長島2115-名古屋2134/48=東京2329 しまいに125社参りがどうのこうのというやつが出てくるぞw
>>716
かなりの強硬日程そうですが、お気をつけて、
穏やかな伊勢志摩の風景と海の幸を存分にお楽しみください。 特急4
急行準急普通3
とかいうアホダイヤはいつまで続くのか
特急3
急行4
準急1
普通4
が理想的 特急減らせ急行増やせという乞食はいつになったら消えるのか 昼間の準急廃止して
特急4
急行4
普通5
でみんな円満じゃないか 準急は四日市あたりまで通過運転しないと意味をなさないのでは。 準急って要らないよね
蟹江で急行と普通が緩急接続しているんだから 特急減らせ言うと未だに乞食とか言ってる現実逃避厨はいつになったら消えるのかw
有料特急に必要なのは本数じゃなくて座席数だバカw >>722
ほう 特急は10両や12両で運転しろ、と？
国鉄スタイルかな？ >>723
Yes I Do
名古屋線は10両無理だから、常時6両以上
何か問題あるかな？ >>725
はい 株優も売り切れ続出なので、わざわざ金券屋に行くことを考えると週末フリーの方が安い >>724
問題だらけに決まってんだろダボ
待たずに乗れるがコンセプトなのに、1時間に一本しか名伊特急がなくて、どうしてそれでいいと思うのか(まさか名阪が減っていいとか思ってないよな？)
伊勢は近いからと行っていた客も「電車がないなら…」と諦めて減る 損しかない
ただ、アーバンが汎用に入ることは決定しているから、4両特急は6両化していくかもしれんな >>716
伊勢神宮は朝早くから入れるし
朝の冷たい空気の中で参拝するのが清々しくていいよ
夫婦岩に夕方行っても夕日が見れるわけでもない（海は東）
宿泊は鳥羽なのか
1日目鳥羽で荷物置いてごはん食べて夫婦岩でも展望台でも好きなとこぶらぶらして
2日目8時までには出て外宮内宮参拝しておはらい町でごはん食べて時間の限り水族館
荷物取ってしまかぜに乗車はどうかな >>720
1980年代に区間準急になってるから
>>721
蟹江に急行止めてからおかしくなった
>>727
昭和末期は名伊乙で4連は京伊の間合いか日曜夜くらいだった >>730
名伊が京伊の間合いだったら、名古屋線区間で車両の向きが変わるけど、それでも良かったんでしたっけ？
それとも当時は山田線が基準で、名阪の名古屋線区間だけが逆向き？ >>731
一日に1往復だけ京伊の間合運用があった。
他の特急と編成の向きが逆転していた。 次の名古屋行き特急は、一番後ろが1号車です。
大阪から来る奴は後ろが1号車だった 前から思ってたけど、車両の向きって何？
列車じゃあるまいし >>734
電車のすそに①とかあるやん
それが賢島方にあるのと名古屋方にあるのとでは逆向き >>734
デラックスシートがどこにあるか
あと、名古屋線ではトイレが山側に付いてる気がする >>725
週末フリーパスは当日購入不可なので
明日から利用開始するなら今日中に駅窓口で購入が必要 >>735
近鉄の鉄道線に現存する営業車はみんな四角数字
丸数字はないよ 丸と四角は意味があって使い分けてるってあんまり知られてなさそう 名古屋2031発最終近鉄急行乗り継ぎは大阪まで快適ですか？ 599 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f79-bBNo)[] 投稿日：2018/04/21(土) 15:20:08.35 ID:gKcM1gXV0
名古屋2031発最終近鉄急行乗り継ぎは大阪まで快適ですか？ 準急てなぜ
20-20-20間隔ではなく
30-30間隔ですらなく
一本間引いた20-40間隔なん？ >>743
20分サイクルだから
京都線もそうだったが 64 ： 【吉】 [sage]：2018/04/22(日) 00:56:25.76 ID:GJ1M4s+k
１の母です１の父です１の兄です１の弟です１の姉です１の妹です１の祖父です
１の祖母です１の伯父です１の伯母です１の叔父です１の叔母です１の曾祖父です
１の甥です１の姪です１の従兄です１の従姉です１の従弟です１の従妹です
１の曾祖母です１の息子です１の娘です１の孫です１の曾孫です１の玄孫です
１の消防時のｸﾗｽﾒｲﾄです１の消防時の担任です１の卒業消学校の校長です
１の今（厨房時）のｸﾗｽﾒｲﾄです１の今の担任です１の現厨学校の校長です
１の家臣です１の御家人です１の右大臣です１の左大臣です
１の主治医です１の看護婦です１の入院している病院の院長です
１の背後霊です１の家に居る呪縛霊です１の先祖です１の家の仏壇です
１の使用ストⅡキャラです１がやってるDQの主人公です１がやってるFFの主人公です １のエクソシストです１の占い師です１の体内に金属片を埋めた宇宙人です
１のPCです１のMOです１のマウスです１のキーボードです１のプリンターです
１の精子です１のﾃｨﾑﾎﾟです１のチン毛です１のﾃｨﾑﾎﾟの皮です１のﾃｨﾝｶｽです
１が毎日ｵﾅｰﾆする時に使っている布です１の胸毛です１の脇毛です１の鼻毛です
１のツアー添乗員です１を泊めた宿の主人です１を泊めた宿の女将です
１の先輩です１の後輩です１を轢いたトラックです１を中央線三鷹駅で轢いた電車の運転士です
今 回 は 1 が こ の よ う な ス レ ッ ド を 立 て て し ま い 誠 に 申 し 訳
ご ざ い ま せ ん。 こ の 板 の 住 人 の 方 々 に 深 く お 詫 び し ま す。 >>743
そう思って名古屋線のダイヤを眺めてて自分なりに出した結論としては
・四日市～蟹江間各停が早すぎて蟹江で緩急接続すると長時間停車になり、そっちは準急として名古屋まで先行させて代わりに富吉始発の普通が急行と接続している。
・アーバンライナーに抜かれるタイミングで筋が変わり、そこだけ普通のままで緩急接続できる。 準急って意外と速いんだよなー
線形のいい愛知県内は蟹江ー名古屋間無停車で
三重県内は線形悪いから急行もそんなにスピード出せないわけで 単に車両の性能と会社の方針では？
隣の銀電や2200系並であれば、急行でも120運転可能でしょ 性能は悪くはないよ 少なくとも青山越え前提の車両はね
ただ最近は事故に細心の注意を配ってるみたいだから、最高速度を絞ってるだけで 駅間距離が長く、クロスシートで各停でも苦じゃないのがJR
駅間距離が短く、ロングシートで急行でも苦痛なのが近鉄 桑名駅2面4線化しないとしても
8番線の出発時の20キロ制限だけでも改善してほしいな 阿倉川待避ができなくなり
朝は富洲原待避に変更
あおりで準急と急行の桑名連絡が弥富に変更となって
桑名からの有効本数が減少
さらに枝線からの受けの有無が変わったようで
急行によっても混雑度に大きな差あり ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
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(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿_ ｜ ＿＿＿ ｜
,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほうほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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新年度の始まる4月は、毎年、列車によって混むけど、徐々に空いている列車に流れていき平均化していく感じだよ。
阿倉川の影響は、そこまで大きくないと思う。 近鉄の特急は、良い意味でも悪い意味でも本当に見た目重視だよな
バッタや蜂は683系よりも座席幅は広いのに、テーブル面積は683より小さいとか
薄っぺらいシートで座り心地はミュースカイより劣るし
名阪用新型はたった72両で184億、意味が分からん
スピードアップする訳でもないし、184億でスナック・サニー・ビスタ・16000を置き換えた方が良かったんじゃないの
アーバンはまる得残したまま、後10年は放置でも良かったろうに
名鉄だって、こっちのアーバンより古い世代の特急車なんてないのに 22600系も1.9億/両もするんだが
ビスタまで置き換えられると思ってるとか無知すぎ でも実際そーゆー計画は有ったじゃん
てことは当初の代替計画は、184億でクオリティのどこかをケチってビスタまで置き換える
予定はされていたってことでしょ もしかして22600債のことか？
メディアート粉飾で水の泡になったけど、あれでも金額的にスナック、行ってもサニーまでだと思うぞ 初代アーバンは地味な塗装変更のあとプラスになった
もうちょっと改造を繰り返して甲で使い倒してもよかったのでは
次の新車みたいに真っ赤に塗るだけで相当インパクトあったと思う 近鉄南大阪線橋脚７８ミリずれる
レールもゆがむ、１６万人影響
4/25 17:30佐賀新聞
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/209545?ph=1
橋脚が傾きレールのゆがみが確認された、大阪府の大和川に架かる近鉄南大阪線の橋で復旧作業する作業員＝２５日午後
近鉄は２５日、南大阪線矢田（大阪市東住吉区）―河内天美（大阪府松原市）間の大和川の橋脚が傾き、運転を見合わせたことを受けて記者会見し、橋脚が上流側に７８ミリずれていたことを明らかにした。
枕木などがあることからレールのゆがみは２４ミリにとどまったという。運転再開のめどは立っておらず、同日は約１６万２千人に影響する見込み。
近鉄によると、雨のため水位が２４日夜から上昇し、川底が削られた可能性があるという。橋の強度に問題はなく、水位が下がり次第、原因を調査する。
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佐賀新聞電子版のご利用方法はこちら
http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/209545 名古屋線は、揖斐長良と木曽は、架け替えてるし他も比較的新しく見えるけど開業時からある橋梁って残っているかな？ >>728
しまかぜと急行の時刻でこうですね。
「4月28日」
東京820名古屋1025=しまかぜ=鵜方
鵜方1222/1401【横山展望台/貸自転車】
賢島1406/1600【志摩観光Lien】
賢島=しまかぜ=鳥羽1629/46-二見浦1653
【夫婦岩】二見浦1744-鳥羽1754
「4月29日」
鳥羽824-急行-伊勢市【外宮】841/947
伊勢市-急行-五十鈴川951/55-バス-内宮
【内宮】1001/1250-五十鈴川1310-中之郷
【鳥羽水族館】1329/1611=しまかぜ=四日市
四日市1731-急行-長島1747/1805-なばなの里
【なばなの里】1817/2045-バス-長島2057
長島2115-急行-名古屋2134/48=東京2329
伊勢神宮、なばなの里、Lien、横山展望台は必ず
初日は夫婦岩か伊雑宮のどちらか考えます。 この機会に南大阪線も標準軌にして名古屋発阿倍野橋行ノンストップ特急走らせよう >>766
庄内川橋梁とか名古屋線開業時から使ってるわ。大丈夫かな？ 養老の車両って元南大阪線だけど置き換えるにも南大阪線の車両も古いからどうするんだろ 今回の橋梁改修で
南大阪線の車両の置き換えもストップだろう。
確か東武で20000が大半お払い箱違った？
しかも狭軌やし >>774
標準軌だから、
養老じゃなくて名古屋線本体の車両の
置き換えだよね？ >>774
富山地鉄・大井川・熊電みたいに車体だけとか？ >>780
を奈良線に、
玉突きで丸屋根を名古屋線に TVNニュース
近鉄南大阪線 運転再開
4月26日(木) 18時58分
大阪の大和川にかかる橋が傾き、線路のゆがみが見つかり運転を見合わせていた近鉄南大阪線が、きょう午後運転を再開しました。
近鉄南大阪線では、きのう矢田駅と河内天美駅の間にある大和川の鉄橋で傾きを計測するセンサーが反応し、線路のゆがみが確認されました。
このため近鉄大阪阿部野橋駅と河内天美駅の間で、きょうも始発から運転の見合わせが続いていました。
近鉄では、応急復旧工事が終わり安全が確認できたとして、午後３時４８分からこの区間の運転を再開しました。
電車が橋の上を通過する際は、時速１５キロ以下にスピードを落として走行するということです。
http://www.naratv.co.jp/news/20180426/20180426-04.html 標準軌の神戸市営西神山手線の車両すべて置き換えるから比較的新しい車両だけでも
譲渡してもらう手もある。 ATSとブレーキ読み替え装置が高くつくけど、悪い話ではないな
貫通できないから、急行運用に限るけど 8600の更新車の内装見て、黒いドアとか
最初は何じゃこりゃと思ったが、
これから数十年伊勢・名古屋の新天地で
頑張るためにお色直したと思うと
応援したくなった。 マジレスすると、奈良線京都線にも新車なんてものは入らないから、奈良線系統であと数十年活躍する意思表示だぞ
名古屋線には古すぎるのはあんまりいないからな >>787
奈良線は阪神8000が廃車後に来て
三扉に統一するから…(震え声) 神戸市営山手線は1993年製も含めて廃車するからひきとればいい。 04/16 15:20頃配信
不審者情報【近鉄大和八木駅】
●日時:4月15日(日曜日)午後11時28分頃
●場所:近鉄大和八木駅構内
●状況:女子大学生が駅構内の待合室から出ようとしたところ、不審者に後方から腕を捕まれました。数秒後、不審者は「すいません。」と言って手を離し、いずれかへ立ち去りました。
●不審者の特徴:年齢30から50歳位の男、身長170から175センチメートル位、中肉、黒色長髪、逆三角顔、水色系シャツ着用
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆防犯ブザーの音や女性の叫び声が聞こえてきたときは周囲を確認し、110番通報をしてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4822&pt=sp 04/13 15:00頃配信
不審者情報【列車内】
●日時:4月12日(木曜日)午前7時14分頃
●場所:近鉄大和八木駅から近鉄平端駅の間を走行中の列車内
●状況:女子高校生が列車で登校中、被害者の左側で立っていた不審者に身体を触られました。
●不審者の特徴:年齢50から60歳位の男、身長160から170センチメートル位、中肉、白髪混じりの長髪、顔色浅黒、面長、灰色セーター、白色マスク着用、黒色リュックサックを所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
☆防犯ブザーの音や女性の叫び声が聞こえてきたときは周囲を確認し、110番通報をしてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4820&pt=sp 近鉄橿原線の踏切に落下物 普通列車が衝突
4月23日(月) 19時00分
近鉄橿原線の筒井町を通る踏切で、きょう午前１１時３０分頃、電車が落下物にぶつかる事故がありました。
警察によりますと、落ちていたのはタテヨコ４０センチ程度の木の板と農作業で使うとみられるエンジン式のポンプです。
乗客、乗員にけがはなく、電車は１３分後に運転を再開しました。
警察では、踏切を通った車が落とした可能性が高いとみて調べをすすめています。
http://www.naratv.co.jp/news/20180423/20180423-03.html >>796
ありがとうございます。順調です。
しまかぜで海の幸ピラフ、食堂車を知る世代には感動ものです。
鵜方で電動機付自転車を借りました。
展望台が4つあり、鵜方14時01分でなく、14時32分にしました。
Lienでケーキセット、賢島16時のしまかぜのカフェでスイーツセット
伊勢市まで乗車、外宮に行きました。
伊勢市17時43分→鳥羽18時の賢島行ですが、
鳥羽の送迎車は18時発が多いようで、慌てる旅行者が多いですね。
実際は各旅館とも待っています。 鳥羽8時24分発の急行に乗って五十鈴川まで行きます。
2766というトイレの前だけがクロスシートです。
乗客は急行なので高校生が多いです。
旅館には榊原温泉から引湯している書き方でしたが、
急行の停車駅に榊原温泉があります。 五十鈴川に来てみたら突然、五十鈴川始発
臨時内宮前直行バスが出てきて
びっくりですが、週末はそうなのですね。 昨日は富田から上本町、阿倍野橋から富田
今日は富田から京都
のルートで向かってるけど大阪でも最近は3時間じゃ難しいやつばっかりになったね。
中川から名張行き普通に接続してるからまだましだけど、やっぱり以前より時間がかかるきがする >>798
榊原温泉の湯を引いてるのは知らなかった。榊原は俺の実家のすぐ近くやからな。
鳥羽まで運んでるんやなあ。2時間くらいかかるのに大変やなあ。 榊原から志摩やと津関線は反対方向やけど、ほかにももっていってるんかな ？ 長島18時05分のなばな直行バス
立席が10人くらいいます。
まだ明るく、イルミネーションはまだですね。 あまりにも混みすぎているのはともかく、
シェルレーヌも赤福も見つからない困った。 >>805
近鉄名古屋のホームのコンビニに売ってる。
まあ赤福は売り切れてたらそれまでだけど。 >>806
ありがとうございます。
まあ人人人々～ 初めての名古屋転勤。
近鉄名古屋線ユーザーになったが、
２～３両編成がバリバリの現役だとは知らなかった。
クルマ社会を実感。 急行はほとんど6両だから許して
もし名古屋～富吉間の普通を無理矢理毎時6本にしたらどんなダイヤになる？
それで市内区間が活性化するとは全く思わないけど 準急を全列車普通化したら普通六本になるかもしれないけど
…やっぱりあんまり影響しないよね… 近鉄不動産が手を入れ始めたら分からんが 幾ら近鉄不動産や三交不動産でも、名古屋の西側が宅地としての価値が低い事は百も承知だよ 普通6本で準急残したら八田だけじゃ退避が追いつかないんじゃね？ >>811
でも名古屋市内の準急通過駅で一番客が多いのは伏屋じゃなかったっけ？
関西線に春田駅ができるまでは戸田もそれに匹敵していたし そんなことより名古屋と桑名の間でＪＲに相当客取られてることへの対策をした方が >>806
ありがとうございます。近鉄名古屋駅
構内で、シェルレーヌ買えました。
なばなの里は大渋滞で、1本前のバスが
出てすぐ見える所で立往生していたので
近鉄長島歩いてしまいました。 >>814
あれは東海・国鉄のやる気がなさすぎるのが近鉄の勝因であって、普通にやってたら東海と近鉄半々くらいになるはずなんだよなあ 線路容量が違うから半々は無理だろ
「普通にやってたら」が複線化まで含むなら話は別だが そら東海の資金力やら何やらに鑑みれば、「普通に」は複線電化よ
あの会社は新幹線にしか興味がないから助かってるだけで 帰宅しました。ご指導頂いた皆様。
ありがとうございました。 南が丘はまだマシでも桃園なんて誰も降りないんだから
1時間に止める急行走らせたらいいのでは。
大阪線といい田舎は停まって都会は通過するダイヤになって来たね >>1
> ※JR(特に快速みえ)との比較は厳禁です。
そういうことを言うからいつまでたっても名古屋線の急行は６両を超えない 桃園駅の乗車人員が最近急増してるのはなんでだろうか(‘25は174人/日で’28は265人/日)
駅の東側を住宅開発するか施設を建てるかで500人/日位になればいいけど立地も良くないし・・・ 朝の普通がある時間は快速急行にして桃園通過しろ
ついでに蟹江か若松も >>824
桃園近くでも急行利用の為、久居を利用してる人いたんじゃないかなあ >>826
蟹江通過するならその分急行減らして富吉準急増やさないとパンクするだろ >>829
2016年度だから急行止まる前の話では？ >>827
奈良線快速急行「うちよりも酷い快速急行やな」 奈良線快急は名古屋線で言う弥富も蟹江もすっ飛ばす神列車なんだよなぁ 東海道線でいえば金山出たら刈谷まで飛ばす感じか
近鉄名古屋線は金山みたいな駅がないからたとえが難しいけど >>836
あべの～古市ノンストップは他の路線民からびびられる
鶴橋～五位堂や生駒ですら 今日は桑名～中川～八木～京都、京都～西大寺～難波、難波～上本町～中川～桑名と乗りまくってきたw
やっぱり急行の往復はだるいw これこれw
八田という素晴らしい駅を飛ばしてるじゃないかw >>842
奈良線快速急行は始発駅出たら通過しまくりというわけでなく都心側にも分散停車している
鶴橋駅は大阪難波以上の乗降があるしな
類似の例として名古屋に対する金山をあげたわけで、金山はさすがに名古屋以上というわけにいかないが
3割程度の乗降はあって速達種別も停車している
対する八田は普通以外は通過だし乗降も名古屋の3%しかなく分散ターミナルとはいいがたいので
この文脈では無視していいかと 八田を挙げるのって地下鉄八事乗り換え駅としての需要があるからか？ 今朝の急行だが、スマホをずっといじっている奴がいた
それはいいのだが、左手で鼻くそをほじくったり爪を噛んだりつねに目や鼻や口、常に顔を触っていたキショク悪い奴がいた
こういう奴は心理学的に言うと何なのでしょうか？
クセ？
恐らく今流行りの発達障害、アスペ、コミュ障とかいう奴なんだろうね
こういう奴が事件を起こすのだと思う 八田にしたって客数で両隣の烏森＆伏屋に負けているくらいだからな
他社だから東山線への乗り換え客もカウントされているはずなのに
もっとも八田で東山線に乗り換えた方が便利な区間って東山線で最も閑散としている最西部分だけどｗ >>848
沿線人口も利用者数も差がありすぎ、比較するのが間違い >>848
金山は元々名鉄特急の停車駅。
更に市電のターミナルであったし、
そもそもの集客力が違う。 まだ有ったわ
ささしまライブ＞米野
春田＞戸田
ダメだこりゃww >>852
春田と戸田は蟹江と近鉄蟹江以上に離れているし、蟹江とは違って人口はJR側の方が多いから駅ができればそうなるのは自明の理
単に近鉄が嫌われているだけとの理由なら蟹江も逆転していないとおかしいわけで >>812
半分は八田から各駅の区間準急にすればいい しかし、名阪特急に乗って名古屋に向かう時、
名古屋線に入るとあからさまに揺れが酷くなるね。 灘校いったら名古屋～米野をNゲージでオンタイムにシミュレートしてた 近鉄名古屋をICで入場し、近鉄に乗るのではなくそのままその足でJRの連絡改札は通れるの？ 名鉄からJRへの乗り換えの最短ルートかもしれない。 >>863
西改札口～地上～広小路口と変わらんと思うが >>860
原則アウト。どうしてもやりたいなら近鉄の入場券買え >>866
は？駅を通過するだけで入場券を買うことが何が悪いの？頭大丈夫？ 基本は入場駅で出場はOUTだからな
新宿駅みたいに乗り換えのための構内通過前提とかじゃないとはじかれる 別の駅名でも日比谷⇔有楽町とか四ツ橋⇔心斎橋とかでもはじかれる 名古屋に着いたときに、JRの連絡改札通って
あおなみ線に行きたいと思ったりはする。 名古屋であおなみ線に乗り換えるより米野からささしまライブまで歩く方が近い でもわざわざ蟹江や富吉で普通に乗り換えるより、名駅で歩いた方が早い スレチで恐縮だが、
12200の新塗装は無いのだろうか？ ないよ。ULで置き換えるから。置き換えた後PN化するのかまでは知らんが
これからは特急スレにどうぞ 一般車は新車入れるより関西のシリ21をかき集めてこっちの車両とトレードし
120km/h運転してくれる方が良いが、無いなw
3200をこっちの急行専属にする方がまだ現実味がありそう 3200なんてもう30年選手をわざわざトイレ付けたりしてまで持ってこないでしょう
車体の長さも微妙に違うし もう完全に車の生活になってしまって、昨日8年ぶりくらいに近鉄乗ったけど
普通列車でも英語アナウンス流れてるんだな、あと各駅にナンバー付いてて駅番までアナウンスされててちょっと驚いた
名古屋の地下鉄は昔からこんな感じだったから、それに乗ってるみたいだった >>877-878
3200ほどの新しい車両を名古屋線に持ってきてくれるはずが…
8000が現実じゃないかと。 さっき乗った3730レ、オールロングシートの1508Fだった。やっぱりガッカリ。 実際大阪線としても、ラッシュに混ざる5200は地獄だから名古屋線に行ってもらった方が…
しかしながら、3両の新車が必要という事実からは逃れられないぞ >>879
ところがそのナンバーを車掌が全然覚えていない
終着駅や乗換駅も覚えてないから、駅ナンバーで乗換の確認をすると、調べるからと待たされる
何のためにナンバーつけたのやら >>884
1両編成で新造する訳にはいかないの？
北越急行みたいな電車で
昼間の3連は過剰だし >>885
日本人で、しかも鉄オタのくせにナンバーで質問とか、嫌がらせか知識自慢かよ >>886
運転台やATSのシステム台が嵩んで1両2億くらいするぞ
HK100がそれくらいの価格 伊勢中川19時44分の名古屋行き急行があるけど
名張からの普通が遅れて44分に着いた
急行は発車2分ぐらいおくれて46分ごろに出発したけど
乗り継げなかった人もいるんじゃないのかな？
エレベーターとかでもたついてたらまにあわない
遅れなくても乗継の時間短めだから名張からの普通を3番線か5番線にいれて
同一ホーム乗り換えにしないと 久しぶりに名鉄名古屋本線の特急に乗ったけど
こっちと違ってサクサク走ってる感じが心地良かったわ
いわゆる、隣の芝は何とやらってやつw
特急乗ったら、四日市出た後、若松で追い越すまでずっとノロノロだし ＧＷは混雑すると思い前日に名古屋ー難波アーバンライナー往復(乗車券2,360円×2＋特急券）を窓口で予約しました
改めて近鉄のホームページを見ると近鉄週末フリーパス（4,100円）というものがあります
こちらの方が安くなると思うのですが、知らなくて申し出なかったのがいけなかったのでしょうか？
駅員さんから乗車券を2枚（＋特急券）を渡されました
過去にＪＲで新幹線特急から在来線特急に乗り換え割引で知らなかったのに
自動的に安い運賃を選択してくれたこともあり・・・油断していました >>895
はい
3日に満席みたいな書き込みを見たので
4日に5日の予約にいきました
ＪＲとかはお得な切符は使えない期間なので・・・
今近鉄のホームページを見て一年中使えたのかと >>896
俺は3日に4-5-6日分買いに行って、4日と5日に名古屋大阪を往復した。6日分は最初から捨てるつもりだった。
特急券うりばの窓口では案内しないだろうな、駅のカウンターのある旅行センター？なら言ってくれたかもしれないな。 行きはそのまま乗っても、帰り何らかで不要になったとき返金できない
お得な方法があるかどうか尋ねればまだしも、言われた通り発券するのが普通だろ
求めすぎ 準急で十分。
八田と八田から先各駅停車にすれば良い。 八田から各駅になるのなら準急要る？
ホーム長さえ改善できれば、準急分は普通に振り分ければいいでしょ >903
金曜日の夜に塩浜で後ろ2両切り離す松阪行き急行で見かけたけど、それから帰ってったんかな？ そもそも八田に優等止める意味がない
区間準急設定なら伏屋・戸田停車で充分 2面4線を有する3社乗り入れの総合駅なので特急の停車が妥当 八田ってここでいわれてるほど重要な駅じゃないでしょ >>912
三重県内急行通過駅の救済用じゃねぇの?
一応昼間は名古屋四日市間で先着するようだし >>912
蟹江に急行が停まるようになって不要になった。
準急を減便、急行４各停４にして蟹江で連絡すると規則的ないいダイヤになる。 >>912
両数さえクリアできれば上の方が書いているようにいらない
ただ、朝夕5両とか4両で運行する関係上、名古屋市内の駅を通過しなけりゃいけないから準急になってる 急行4普通4（富吉2津新町2）なら理想的じゃね
富吉以遠の急行通過駅救済の為に朝夕だけ準急あってもいいかもね
特急とサイクル合わせられるのかは知らん それだと富吉以遠の急行通過駅が冷遇され過ぎるから、津新町行きを1本増やすか四日市以遠各駅の区間急行があってもいいかもしれん 昼間はそうだけど、朝夕の蟹江で普通連絡しない時間帯はそうでもない 橿原線や南大阪線古市以東の
各停しか止まらない駅みてると疑問。
名古屋口の各停しか止まらない駅でも
4両編成が止められたら
ブツ4とか昔なら3両＋1650系とか
運用の幅も広がるし
準急も無駄に走らせる必要もないと
思うのだが、なぜ他の線と違って
客が増えてた時期でさえ頑なに
3両分のままにしてたのだろうか？ >>916
そりゃ916みたいな意見が出て来るからだろ 4両未対応ってもう米野と戸田だけだよね
まあ準急を普通に完全転用だと5両欲しいけど >>923
戸田はホーム延長できそうな気がする。
米野は廃止で。 >>923
客数的には、
準急を普通に統合するとしたら
ラッシュよりも昼間の方ではないかい？
準急四日市2両 普通富吉2両
→普通中川4両、後ろ2両富吉まで
でスジも乗務員も１運用空く。 名古屋の新都心ささしまライブ最寄りの米野を廃止するのか >>927
基本は近鉄名古屋駅周辺を笹島地区というから笹島だけで呼ぶのはダメだから何か変えないとってことで
ささしまライブになった(Zepp名古屋あるし新しい地区 今出来たばっかりの地区って意味でライブを付けたという説は聞いたことある) >>926
ささしまライブ側に出入口作って通路作ったら大きく変わりそうと思う
値段も安くて名鉄等からの乗換もあおなみ線から近くて列車間隔も5分しか変わらんから近鉄使おうとしたが米野はささしまライブまで大きく遠回りだから結局あおなみ線にしたという人を何人か聞いたし
Zepp名古屋と109の借地契約が終わったらさらに開発されそうだし
数年後には八田並の利用客数にはなりそう ならないと思うな
ささしまライブ駅自体が1200人くらいしかいないのに
磯山くらいがせいぜいじゃろ >>931
それいい！
「黄金と黄金から先各駅に停まります。」
２時間に１本くらい普通を出せばいいかと。 米野は全部通過にして米野の客は名古屋まで回送特急に無料で乗せてあげるとか >>933
八木西口と同じく、
名古屋駅の構内扱いにしてしまえば。 これが成功すれば、近鉄・名鉄直通の復活も夢ではない。それを見越した名鉄・近鉄名古屋駅再開発計画を。
まずは京都・吉野で実績づくりか。
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/freegauge.pdf >>935
養老鉄道相互乗り入れに活用できるね。
養老鉄道の再近鉄化も現実的になってきた。 ついに難波発阿倍野橋行ノンストップ特急が実現するのか 名古屋～阿下喜間に準急でも走らせれば、
三重交通の高速バスにとっては脅威だな。 阿下喜のバスはバスが近鉄特急に太刀打ち出来ないから鉄道だと赤字になるところで細々とやってるようなもんだし直通はないな Google Earthを見ると、うっすらと道が浮き上がってくるね 阿下喜やら内部やらに直通するなら平田町に急行を直通するほうが需要ある
し線路幅の問題もない。四日市か塩浜で車両の切り離しをする手間がかかるが
塩浜で特急退避中に前３両津新町行き、後３両平田町行きにでもすればいい >>953
平田町行急行が
1日1本しか運行されてないんで需要無いんやろ。 >>946
笹島線と椿町線の地下交差点、事故多発しそう。 優先座席に新聞を座らせる近鉄電車にクレームは来てないですか？ 昔は平田町急行がほぼ毎時一本あったよな。
あれは津方面に行く客にとって非常に迷惑だった。
慣れてない客が間違えて乗ると平田町に連れていかれ、ここはどこ状態になった。
あの頃は鈴鹿線から四日市や名古屋方面に行く客もそれなりに多かったのだろう。 >>951
うわぁ運河通の渋滞が酷いことになりそうだ・・・ >>951
あんなところに地下道とか大雨の度に冠水しそう >>907の編成のやつを布施で見たけど番号は確認できなかった
上本町15時39分発 大和朝倉行き区間準急だった >>958
その前は準急行が平田町・白子・富吉２だったような 米野って移設できへんかな
トンネル出た先の
構内踏切～現駅の構内踏切までの間を
下り線を拡げる形で
4~5m開けて
その間に島式ホーム(有効長6両)を作る
その上にささしまライブへの跨線橋に
接続する橋上駅舎を設置
(できれば拡幅部の南端を
現駅南の陸橋手前にして
【現下りホーム撤去の上で】
現下り線を引揚線に転用したりとか) >>935
やるなら通勤電車でなw
全席指定な上に鈍足な特急とか、迷惑以外の何者でもない
μスカイのような速達性、一般車併結、料金はワンコイン一律
最低、この3条件を実現できてから偉そうに乗り入れてもらおうかwww >>966
一般車連結とか言うと本家ﾐｬｰｽｶｲが草場の陰で泣くぞ だけど直通してそのまま電車に乗って通り過ぎられたら百貨店的には痛いな 直通するのは特急のみで、セントレアとせいぜい岐阜くらいじゃろ
特急料金は南海のラピートスーパーシートみたいに前売りだけ安くないみたいな感じじゃないかな >>964
米野は廃止
名駅行く人はケッタで、四日市方面行く人は黄金までケッタで ２両編成とか３両編成とかショボい案内を聞きたくないので、
近鉄名古屋駅では編成両数の案内放送は廃止でお願いします。 20年後の近鉄
先発 特急 鳥羽 1両
次発 準急 四日市 -0.5両
次々発 急行 松阪 0両 >>972
特急、急行は4両、普通は2両、準急廃止
なら現実味があるな 名古屋駅なら何両かアナウンスしなくても、
足元乗車位置番号さえ言えば、
事足りるわな 誰か新スレ立てておくれ
こっちは規制中で立てられないのだね もうちょいあとでええじゃろ
IDなし荒らしが来たら無視で 近鉄名古屋線で15200系＋22600系による団臨運転
https://railf.jp/news/2018/06/01/120000.html
昨日の2136レと今日の631レにVW31が入った この女も今頃はババアか
オッパイもタレタレになってんだろな 方向幕にローマ字が入ってのと、メークの感じから90年代中頃の感じはするけど。
当時20としてそれから20年経ってるとして40代前半か。
俺なら全然いけるわ。 >>985
何故にこんなモヤってる、霧が立ち込めたような事に？ 新幹線殺人事件があった
白子から乗る基地、今のうちに取り締まって欲しい
事件が起きてからでは遅いのです
以前は6・57に乗っていましたけど >>986
露出不足の写真を無理矢理明るくしただけ >>989
リンク先の最初の画像ってこんな明るい時間の近鉄四日市なら絶対まわりに誰かいそうな気もするが そろそろ次スレを立てませう どなたかお願い致します(無理ですた) 子安で思い出したが新子安の乗車人員って近鉄四日市より多いのな
...っていま見たら近鉄四日市が抜き返しているか >>995
海水浴場では千代崎も同じだったなと思ってさ
Status ♦A ♠7 HP: 1000 pts. たぶん(0)
1.32, 1.59, 1.55(957.441406) Proc. [0.141671 sec.]
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