北陸新幹線総合スレッドPart137
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・次スレは970レスを目安で、また970レスを超えたら次スレが建つまで書き込みを控える事
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドPart135
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512184818/
関連スレ（※未着工区間（敦賀〜小浜〜京都〜松井山手〜新大阪）はこちらで）
北陸新幹線・未開通区間スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503481930/
北陸新幹線総合スレッドPart136
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515409465/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
尚、このスレにとって一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレを参照
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 京都まで開通したら大宮ー京都は東海経由と北陸じゃ時間ほぼ同じだな。
北陸の方が料金高いだろうけど直通だったら需要あるな。 横浜にある取り引き先まわったけど出張で金沢まで行く場合は北陸新幹線利用になったとのこと。
東海＋しらさぎの方が少し速いけど乗り換えのタイミングがめんどくさいらしい。
２時間３０分休めるのいいわな。 ヒント
■郡山駅構内で無人の列車同士「接触」 １台500メートル移動か
2018/4/13 08:35
©福島民友新聞株式会社
１２日午後８時４５分ごろ、郡山市のＪＲ郡山駅構内の車両入れ替えを行うための線路で列車２台が接触しているのを運転士が発見した。ＪＲ東日本福島支店によると、けが人などは確認されていない。
接触した２台のうち１台は発見場所から約５００メートル北に停車中に何らかの原因で移動したとみられるという。同社から連絡を受けた郡山署も状況の確認を進めている。
同社によると、移動したとみられるのは東北線や磐越西線で使用の車両。もう１台は貨物列車用の車両を移動させるための機関車で、いずれも無人の状態だった。
車両は鍵を掛けて車止めをして置いてあったという。営業車両への影響はなかった。
https://this.kiji.is/357315756461261921?c=292831243719574625
■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内
2018年04月13日 11時43分
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html >>500
数年前に金沢発ディズニーランド行きの高速バスが事故起こして、多数の死傷者が出た
新幹線ならまず事故起きなんで安心
高速バスじゃ安全性に劣る >>506
数は少なくともビジネスマン皆無な訳ないだろ もうすぐ2015年調査の第6回旅客純流動調査の結果が出ると思うが、
首都圏〜石川県でもビジネス客>観光客という結果になると思うよ >>513
まぁなんだかんだ学会イベントが多いし
地方支社が集まってるからね ディズニーランドとディズニーシーを拡張だってな。
カジノもできるし北陸経由のアーチパスで東京ー大阪の客増えそう。 日経ＱＵＩＣＫニュース（ＮＱＮ）2018/4/18 15:30
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL18HB5_Y8A410C1000000/
日本政府観光局（ＪＮＴＯ）が18日発表した３月の訪日外国人客数（推計値）は前年同月比18.2％増の
260万7900人だった。３月としての過去最高を記録した。春を迎え花見などを目的とした訪日客が増えた。
昨年は４月だったイースター休暇が今年は３月末となり、欧米の訪日客の伸びが目立った。
国・地域別では、韓国が26.8％増の61万9200人と最多だった。中国が16.9％増の59万4900人、
台湾が14.0％増の38万7300人と続いた。イースター休暇の影響で、米国、カナダ、ドイツは単月としての
過去最高を記録した。
2017年度の訪日客数（推計値）は前年比19.9％増の2977万人だった。 訪日外国人観光客の増加が止まらないな。
今年３５００万人に届きそう。 北が立山連峰の無人地帯に一発ぶちこんでくれるだけでウザい外人旅行者はものの見事に消え去るだろうにな。
今の情勢ではそれも期待しにくく嫌〜な感じ ヒント
北の将軍様曰く「中距離弾道ミサイルが量産の暁は連峰なぞあっという間に叩いてみせるわ」 >>526
全駅にICOCA、Suica対あくしろや 長崎新幹線フル規格へとな。
そうなると北陸新幹線と建設費の奪い合いが始まる。 >>530
敦賀以西の着工が北海道新幹線札幌開業後になるのなら、新鳥栖〜武雄温泉間の
着工は新大阪開業後となるのが筋だな そうだとは思うんだけど国交省の想定ではフル・ミニどちらでも長崎の方が先(2023年度着工)なんだよな
だから向こうの結論次第ではこっちも影響を受ける可能性がある >>530
敦賀以西永久凍結。
北陸中京新幹線つくって終わりという流れ。利用者にとってもベスト。
困るのは加計スキームと同様に建設補助金中抜きする自民党議員だけ。 金沢オフィス空室率5.7%
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000020.000027786.html
金沢は新幹線開通で企業の進出が相次ぎついにオフィスの空室がほとんどない状態に。
５年で最高地価が２倍になるし高級マンションが即完売とかバブルはまだまだ続いてるw >>535
米原厨まだ息してたのか
いい加減諦めないとしつこい言われて友達無くすぞw 北陸ごときに新幹線は不要だった
国が狭いうえに少子高齢化が酷いからな
経済も縮小中だし、小日本と言ったものだ
景気良かった昭和でも無けりゃ、アメリカや中国やインドのような巨大国家でも無い
新幹線厨はどいつもコイツも贅沢し過ぎだわ >>536
これ北陸新幹線と言うよりは、全国的な傾向だし、高松に次ぐ空室率の高さだから楽観視できる数ではないのだが。 松山や高松ですら新幹線無くても平気なんだから、敦賀や富山や金沢も無いままで十分だった
原発や自民支持を良い事に集り過ぎだわ
首都圏から飛行機ですぐ行けるだけ、ありがたいと思えよ >>543
北海道新幹線を叩く同士だから反論できないのですw >>545
平気だったが作っても無駄にはならなかったってとこだな
海越えなきゃいけない四国とは話が違う >>545
北陸は黒字で元は取れてんだよ
北海道は大赤字
北海道を中止しろ 石川県の新幹線開通による経済効果は年間４５０億円。
負担金は２年で元が取れたな。 むしろ特急銀座だった大阪ー富山間の方が新幹線の需要はあるという特異な地域 北陸新幹線が敦賀まで延伸したら、「サンダーバード」はなくなりますよ
かわりに、関空行きの「はるか」が敦賀発着になります
なお、敦賀〜姫路まで直通する「新快速」が北陸新幹線「かがやき」に接続します >>553
風で頻繁に止まる湖西線と時間の正確性が何より大事な空港連絡便はるか
相性最悪なんだが ヒント
湖西線回避して米原経由の北陸本線にすればスッキリ >>553
「はるか」って、大阪駅で客扱いしてないじゃん。ダメだな >>556
2023年に「うめきた新駅（仮称）」が出来る予定
埼京線の渋谷駅みたいにちょっとハズレたところだけど、関空特急「はるか」も停車する計画がある はるかが米原経由で敦賀までというのは有りだと思うが
そうすると湖西線は特急が走らない路線になるから
新大阪まで開業時に3セク化で相当もめそう 敦賀開業時の在来線特急は、引き続き
大阪方面→湖西ルート
名古屋方面→米原ルート
のままだろ
この段階で湖西ルートを切る理由がない 敦賀から
サンダーバード（湖西経由）
しらさぎ、はるか（米原経由）の3本立てで >>558
5年なんてあっと言う間だぞ
俺らが生きてる間にできるかどうか分からん敦賀以西延伸よりもっとリアルの話 >>557
敦賀延伸を見据えて、「サンダーバード」を「はるか」に置き換えるんかな？ >>530
長崎新幹線が先やろ
>>541
乙！全ての車両基地でやるべし >>567
大宮で逆走する形だから座席の方向は行きと帰りで逆になるの？
乗ってる人たちに違和感はないのかな この乗り換え無し臨時列車、冬季は金沢発ガーラ湯沢行きも欲しいな
スキーブーム復活のためにもキャンペーン打つべし >>569
例えば、JR九州の小倉でスイッチバックする在来線特急では、
小倉で乗客が一斉に座席の向きを変える。
逆走に違和感ある人は、同じシートの人に声をかけて、
大宮で座席の向きを変えれば良いだけのことでは？
自分なら、そうする。
座席の向きを変える手間は、
乗り換えの手間よりもはるかに小さい。 >>569
しらさぎに乗った事無いの？
もしくは米原までしか知らない？ >>569
しらさぎでも、米原で車掌が座席転回の案内放送をして乗客が一斉にやっているからな
その辺は問題ないんじゃない
ただグランクラスだけは乗客が座席転換できないようになっているけどな >>569
客が自分で座席を回転させるんだとさ。、 >>575
グランクラスは係員が回転やってくれたよ ヒント
またまた窓ガラス破損！
JR高崎線、窓ガラス割れる けが人なしも50分の遅れ
カテゴリ：国内
2018年4月22日 日曜 午前6:39
JR高崎線で21日夜、走行中の車両の窓ガラスが割れた。
21日午後7時半ごろ、熊谷駅から行田駅に向かっていた電車の窓ガラス1枚が割れているのを乗客が発見し、駅員に申告した。
当時、この電車にはおよそ300人が乗っていて、けが人はいなかったが、湘南新宿ラインなど、最大50分の遅れが出るなど影響が出た。
https://sp.fnn.jp/posts/00390319CX 苗場とかそんな大きな所はない
北陸で一番でかいので福井のジャム勝だけど
北陸民で良いスキー場行くなら長野や岐阜に行くんじゃ無いかなぁ 臨時便だから定期便より蔑ろにされるのは仕方ないけど、もう２０分くらい短縮してもらいたい >>584
東北新幹線区間はE/W7系の最高速度275kmで走っているのかな？ >>585
湯沢なんて関東圏からの入れ込みもあるし、距離もあるし、そんなに多いか？
北陸→県外だったらまず考えるのが白馬、妙高、流葉ってとこだけどなぁ >>591
JRバスは身内なんだから第三者あつかいのその故事の引用はおかしい そもそも漁夫の利は漁夫だけが得をするので見当違いだ 北陸新幹線開業で日本のGDPに年率2％の底上げ効果があった
九州新幹線は1％でね
フル規格の新幹線開業効果は日本全体のGDP底上げ効果があるんだから
もっといろんな所で作っていくべき 特急「はくたか」があった時代なら、金沢市民が越後湯沢にスキーに行くのに便利でしょうが
今なら長野駅前に行くほうが近いか 大体車だろうね
白馬とか志賀のほうが近いのにわざわざ湯沢にはいかないよなぁ >>575
JRってそうじゃないの？＞客が自分で回転させる
車内放送ってのは凄いが なんかゆとり臭がただよってるな
なんでもなんでも車掌や職員がやってくれるんだと信じてるのかな？
>>599
首都圏に途中駅で方向転換する路線や列車ある？
そんな機会ないんじゃない？ >>600
西武のレッドアローが飯能でスイッチバックなので手動転換する人はいるね いい加減にしろや
北陸も上越も大宮以南乗り入れ禁止すっぞ 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00000046-rps-soci
北海道新幹線は中止しろよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
