山陽電鉄スレッド part68
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平成30年度新規事業
http://www.city.himeji.lg.jp/var/rev0/0116/5515/2018215105333.pdf
大塩駅周辺整備
駅舎の橋上化（バリアフリー化）、歩道橋、駅前広場、道路改良、踏切拡幅等周辺整備 （国55/100） 負担金、測量設計、駐輪場整備工事等
南側に移転するのはもう諦めて、既存のまま橋上化するのか？
しかし、飾磨の高架化も少し動き始めてるが、車庫大塩に移すんじゃなかったっけ・・・時間が数十年単位でかかるからそれまでは橋上化ということだろうか。 昨日見たら何やら車内を養生してたな
何してんだろう >>316
ここまで来るとさすがに待ち遠しさすら消えたわw 5702F と神戸市交6129F、どっちが先に営業に就くか勝負だな >>309
山陽そばとか大阪山陽の経営だよな。タクシー屋なんかにやらせず
他社みたいに◯◯リテールなんて会社設立してやった方がまともになると思うんだかな。 >>321
山陽そば 大阪山陽タクシーの経営なの？
個人の店が山陽ののれん借りて経営してるのかと思ってた
垂水の山陽そば うまいよね
もっと店増やしてほしい
それにひきかえ新開地の高速そば 不味いったらありゃしない 地上時代の明石の山陽そばは美味かったな
今は店舗が狭くなってイマイチ 今日新開地でおばあさんが直通特急に乗ってきて、
「東須磨に止まりますか？」ってほかの乗客に尋ねてから
降りようとしたけどドアが閉まってしまって、板宿で降りていった。
その前に来た須磨浦特急が止まるかどうか知らんくて
乗らなくて、普通車もなかなか来なくて直特に乗っちゃった模様。
ところで、須磨浦特急の三宮から西に関してはもうすこし停車駅絞られないのかなぁ。
姫路方面から来る須磨行きを高速神戸行きにして、
須磨浦公園〜三宮までは直特と違う停車パターンにするとか？
須磨浦公園→(婆さんが降りたかった) 東須磨→板宿→新開地→高速神戸→元町→神戸三宮
にするとか・・・。 >>321
大阪山陽の運転手に数年前に聞いた話すけど、
蕎麦だけじゃなく、パン屋…あと、料亭？(あるのかそんなの？)
も大阪山陽の経営らしいですね。
今も変わってなければだけど。
タクシーなくてもやっていけそう…
(日常的に使ってるし、姫島、西淀川区ではけっこう便利だからなくなられちゃ困るけど) >>323
駅そばは改札出なくても食べられなきゃ意味ないよな
明石駅もリニューアルの時期に来てないか？ 明石駅のサンロードに垂水駅の
リトルマーメイドのパンを納品する場面に出くわした事がある >>326
料亭は舞子ホテルの事じゃね？
パン屋はリトルマーメード？
あとケンタッキーのフランチャイズももってたはず 『ＪＲ、「新快速」区間に有料席、22年度までに導入へ』
との日刊工業新聞報道。
山陽も近鉄特急乗り入れ（山陽自社の対応車新製も含む）急げ！
女性乗務員を絶賛養成中なのもこれに対応しようという意図ならわかるぞ。 直通特急大阪難波行き？
それとも快速急行を姫路までか？ >>329
なるほど。
教えてくれてありがとうございます。
けっこう手広いなぁ。 >>333
こんだけ手広ければ
タクシーの乗務員の最低賃金割れ
ドライバーの賃金保証をはじめても
大丈夫そうだな >>331
奈良線特急を姫路まで延伸だな。
神戸高速区間は貫通扉必須か？ >>335
阪神なんば線を通るからそこ気にしてもなぁ。
貫通扉ないのはアーバンライナーと伊勢志摩ライナーだけだし。 姫島ライナー網干行き新開地からの停車駅は西代、垂水、明石、飾磨、終点網干ですw 大阪山陽タクシー
阪神タクシー（西宮）と大阪阪神タクシー（守口市）と
経営統合もいいんじゃないかな 直通特急の１両だけ実験的にプレミアムカー導入できないのか？
座席指定梅田〜姫路500円なら、1DAYフリーチケットと併せたら1500円
ＪＲとほぼ同じ運賃になるから勝算が全くないとも言えないのでは。 所要時間は同じじゃないだろ･･･新幹線vs近鉄特急じゃないんだから。
山電としちゃ増収策というか、何かアクションを起こしたい気持ちはあるだろな。
東の方に目を向ければ、たぶん近鉄も同じようなことを考えてる。
でも間に入ってる阪神にゃ、そんな必要はまったくないんだよな。
そこで、しびれを切らせた近鉄と山電が互いに協力し阪急から阪神を引きはがして
近鉄傘下に・・・なんて妄想を。 6両編成のうち1両有料化はきついんじゃないかな
やっぱり設備を最大8両化に対応させるしかないな。
大塩も橋上駅化するし、一気に工事やってしまおう 【直通特急停車駅】
姫路 飾磨 (荒井(ラッシュ時)) 高砂 東二見 明石 舞子公園 垂水
須磨 板宿 高速長田 新開地 高速神戸 元町 神戸三宮・・・・
にして、
【S特急】 朝晩以外にも 2本/時 で東二見あたりから運行
停車駅はいまのとおり
はどうよ。 S特の需要は高砂〜東二見が高いのに東二見から出してどうするんだよ >>345
空気運ぶだけだし普通とS廃止で
直特だけ走らせてればいいよ
停車駅は明石だけでいい 5000のリニューアルでまんなか2両だけクロスにしたのは
いずれ普通車に格落ちする時にクロス車だけ廃車にしようということなんだろうな。
6000投入の経緯からも、普通車にクロスはあまり意味がないとふんだんだろうな。
で、リニュはまだ出てこんのか？？ >>346
ああ、そうか。
じゃ、高砂発で。
そのかわり神戸方面からの普通車2本を東二見折り返しとか・・・？ >>348
真ん中2両が付随車なら6000系の中間車に組み入れて・・・・・
ロクロロクロ編成はあると思います。 >>345
今朝、仕事の都合で明石から姫路行直特乗ったけど、大塩から乗ってくる客多かったぞ？車内は結構ぎゅうぎゅうだった。昼間のガラガラのイメージしかなくて、ラッシュ時はこんなに込むのかとびっくりしたよ。
あと、関係ないが、亀山まで全て6000系だったよ。直特、飾磨で待機中の網干行、亀山で降りたときの東行、全部6000系。なんかあか抜けたというのか、イメージ変わったね。 JR姫路駅前はビックリするくらい垢抜けたよなぁ
山陽百貨店もリニューアルせんと、時代が止まってるで… >>342
大塩は橋上化しても6両が限界。西の踏切道を廃止したりするなら別だが。
>>348 >>351
クロス2両のうち片方5030系中間電動車なんだが・・。
4両でTc（570x）-M（580x）-M（5030系）-Tc（560x）と編成したらパンタ4つになるわ、抜いた2両の片方は車齢がまだ若い5030系2次車だわと、まぁ転用は有っても廃車にはしないでしょ。 確かに姫路も加古川も明石も駅前は垢抜けたが
ちょっと裏道に入ると思い切り昭和なんだよなw
まああれはあれで風情があるというか >>352
朝の姫路行きは後ろの車両を使えばまず混みあわないな。 昨日は新人車掌の実地研修なのか、直通特急にそれっぽい車掌と指導員と思しき人が。
山陽も女性車掌がいよいよ誕生したようで。
直通先の阪神では当然な光景だが、山陽線内でアナウンスを聴いた際に、（もう平成も終わるけど）6000系になり、塩塚駅メロになりと、近代化が進んで来たなぁと。 むしろ車掌駅員は全員雌（美人に限る）の方がいい
目の保養になると評判になりＪＲから客を奪い返せる。 今朝も８時過ぎの東二見からの下り普通車に女性車掌が研修乗務してたのをミタ。
メガネかけたちんちくりんの人だったけどｗ >>361
これ以降のレスを見ていると、ここの住人は近代化が進まないね。 俺は女性乗務員大賛成だね。運転士もどんどんやってほしい。
鉄道の世界は男だけのものじゃないよ >>374
大相撲じゃねーんだし別に男尊女卑とかで言ってんじゃねー
腐ったようなのがヒスったり痴漢冤罪捏造したりするから嫌われるんだよ 一言も男尊女卑だなんて言ってねぇのに頭湧いてるのか？ここの住人は
これだから老害は >>379
いやどう考えても男尊女卑だろ
理解力ないな >>375
やっぱ3編成かな。
大量に50年選手が出だすもんな。
とりあえず3200系からと思う。 女性乗務員の制服関して、やたらスカートに拘る人間がおったんですわ。
わしは、機能性第一やし、働く本人が決めればいいという持論がありましてね。
しかし彼は「女らしく」とか「華やかにお客お客様に対応してもらうために」とか上辺だけの事を言い寄るんですわ。
で思わず言ってしまったんですわ。
「あなた邪な考え持ってませんか？」と。
そしたら顔を真っ赤にして否定しだしましてね。
そいつはその数年後、北海道でスカート着て不埒な行為しているところを現行犯で捕まりましたわ。
まあそれまでの男やったという事ですわ。 山電の知り合いから聞いたが、5702Fは色々と問題が起きてるらしいな 最近角銅運転士に会わないな。
ちょっと前までは通勤のとき見かけたんだが。 ドケチなので6000Fが引退する50年後まで動かさないと見た 大塩-姫路と網干線をLRTにすれば？
ボロの置き換えも一気に片付くし
おまけに富山駅のようにJR姫路駅をLRTで華麗にスルーして姫路城まで延伸
観光の目玉にもなるぞ >>392
姫路駅〜姫路城は伝説の姫路モノレール復活でw >>394
てかそのルートでモノレール作っとけば今も存在した説。
いや、ロッキード式＆ビル一体型だと維持がキツいか？ >>392
飾磨から姫路駅南口までを結ぶ駅南大路にLRTを走らせるという案は、姫路市役所が将来の構想として描いている。市の広報誌で見たことがある。実現性は乏しいけどね 暇を持て余した市役所職員のチラ裏を真に受ける男の人って。。 >>387
リニューアルは川重じゃないでしょ
ヤフーで「5702f」と打ったら、第二検索に「廃車」と出て
もうだめぽ 超絶競合区間の明石〜三宮間の運賃をＪＲ並みにはできないかね。
遅い・高いではどうにも勝負にならない・・
空いてていつも座れる、くらいしかないもの。 運賃は据え置きで、その代わり線形改良して垂水ー板宿を連続110km/hでノンストップや 夜の無人駅、DQN共が子供券で乗ったり
無札で改札突破したりやりたい放題してるけど
この会社全然対策しないよな
大丈夫か？ >>404
高砂時点ではいくらか空いてるけど尾上の松でほぼ埋まってしまうだろうな。 >>405
ありがとう。今度朝に高砂から明石まで乗る機会があって、特急で立って行くかS特で座って行くかだったので。
空席があるなら直前でも大丈夫そうだね。 今更、富士電機？のインバータなんか
採用するからだろ？
なんで、三菱の汎用に揃えない？
6000で実績ある組み合わせを踏襲せず
新しい機器を追加する理由が理解しがたい VVVFって結局富士電機で確定なの？
確かに他のどのメーカーっぽくもないから富士電機なんだろうけど >>407
5802を三菱VVVFで更新した場合、5030系中間車の富士電機VVVFと協調運転できないとか、そういう事情なんじゃないの。
中間車もろとも三菱VVVFに入れ替えるなら別だが、それならVVVFが編成内に無い後期6連から先にリニューアルしないと・・・とか。
といいつつ、結局あれはどこのVVVFなのやら。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
