山陽電鉄スレッド part68
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ID無しスレたてた5chに金払う知的障害者がしれっと来てるけど、お前に乙って言われる筋合いはないと思うぞ>>1は リニューアル楽しみやな。
乗り心地は変わらんやろうし内装の雰囲気の違いを感じることになりそう。 >>7
なんか前面間抜けな感じになったのは気のせいか？ >>10
言われればそんな気もするな。
直線的な赤い部分の面積が大きくなったからか。 本来なら幌の部分まで塗装しなくていいんじゃねーかとは思う 5252の座席間ロングの構造どうなってるんだ？
阪神5700、JR323、神鉄6500みたいに座席間に隙間開けて仕切板挟んで
そこに手摺差し込むほうが着席の邪魔にならずに済むんだがなあ
阪神5500リニュ乗った時に座席間に直付けした手摺のせいで客同士のトラブルになりかけた
只でさえ体格大きい客が多いのに、あれのせいで座席幅狭くなって座れる人数余計減るし 新型車両じゃないので、試乗会なんかはしないですよね？。 >>11
スカートつけたら印象よくなりそう
>>14
6000系に準じたリニューアルならおそらくしないでしょうね 界磁添加励磁からVVVFに更新され、かつ1Mに変更になった
中間電動車の行かしたが気になって仕方ない
今夜川重から発送かな？ >>15
リニューアル前はスカート付けてたのになんでわざわざ外したんだろ？ ｸﾊ5702は全体的には物凄くカッコいいが色と扉の変更と真ん中の深視力検査みたいなカーレンの桟が残念。 その外した制御装置は3000系の中で状態の良いものに取り付けるんだろ？ 5000リニュ写真見たら外見デザインが何となく相模鉄道新7000系を連想したのは濡れだけか？ アルミ地に赤の子持ラインからそういう連想が出たのか。
昨日、GSEの走りを眺める序でに厚木留置線に放置してある新7000を見たけれど、グレーと青帯だか何だかになっているし、言われてみるまで5000更新と共通点があるなんて思いもしなかった。 ババタンクってなんですか？
JR車についてるトイレ用の汚物貯めるカートリッジのこと？
なんか用語があるのかな >>24
阪急スレの名物荒らし(>>19)
統合失調症で通院歴あり 5000リニューアル、スカートついて、なんだかイカツクなってる！ 5702Fの5030系は、富士電機VVVFのままなのかね、改番しないあたり。載せ替えて、予備に回す事はないのか。 5006Fが須磨浦公園行き特急に充当されてんな@月見山 >>28
最近5006Fが入ってるのをよく見かける、リニューアルのための準備かな 3000の更新ペース考えるとそんなにポンポン放り込んでた記憶はないな… 昨年の6000投入ペースのままだと早くて10年ほど
その前に山陽の経営状態が悪化しなければいいんだけど
そうなるとS特急も全車3連化かな？5000F 5002Fの2本だけでは足りないだろうし >>33
6000系4連の間になぜか3000系の付随車があるという昔どこかで見た光景とか言ってみる。 臨機応変に増結とかしてもいいだろうが
機器も消耗品っぽいし 直通特急の良さはあのフカフカのクロスシートで空いていることだったのに（阪神はハズレ）
こないだ久しぶりに乗ったら新型でガックリだった >>33
S特急は全廃できないのだろうかと思っていたが、するならなんば線開業前にしておくべきだったか。
阪神は近鉄との調整も必要なわけで、S特廃止→直特増発が絡む以上、簡単にはできなさそう。 >>38
初乗り格安で速くて快適なJR神戸線新快速、快速のオールクロスシート車両に対抗するには阪神～山陽のクロスシート車両は必要。 >>37
さすがに朝のS特丸ごと廃止にしたら明石で積み残し出るんじゃね？
1両減ったぐらいでは問題ないが >>40
今のダイヤだと朝のS特は4連でも厳しいんだけどな、藤江→明石間は。 それもう藤江に朝の上りだけ止めれば…と思ったけど
あそこ6連対応してなかったよな 構内踏切に引っかかるけど大塩みたく後ろ１両ドアカットすりゃあ行けるんじゃね
認可されるかは知らん もういっそのこと、近鉄が筆頭株主になったらイイんじゃね?w
念願の姫路乗り入れも叶うだろ 結局クロスシートが二両に減らされたのはクロスシート目当てで山陽車に乗ってた人にはサービスダウンだね。
乗り入れ先のクロスシート嫌いがここまで波及するとはね。 阪神線内じゃ全車ロングシートでも混雑が酷いんだから当たり前 阪急京都線みたく直通特急に客を集中させるダイヤだしなあ
急行が梅田を立客無しで発車するのはしばしばだし 直通特急を廃止して代わりに急行を直通させ、空いたスジに甲子園行区間特急を走らせればおK 簡単に種別を変更しろというが方向幕LEDのメモリ書き換え、方向幕入れ替え
駅案内関連の総入れ替えも無料じゃないんだぞ、無理だな レス乞食に何を言っても無駄
そもそも看板列車を廃止して何になるんだ･･･ >>45
わざわざロングシート車を見送るっていう人は、中2両で待てば良いんじゃないかね。何の問題も無い。 IDなし(5chに金払うキチガイ)はのこのこ出てくんなカス
自分の立てたスレでひっこんでろボケ 山電ユーザーの知り合いが2人がけの座席嫌いって言ってたやついたけど、そういう人たちも中にはいるんだろうね >>55
言われてみれば、俺も5004〜5010Fのときに単席に座れるように、いつも姫路方2両目で待ってるもんな。
固定クロスとロングどっちがいいかと言われたら微妙だけどな。 クロス派だけど山陽のロングはまだクッションや背もたれが高いからまし。
6000系でも1時間以上乗って帰るな。 5000と5002もリニューアルされるんかな？
６連にはならんだろうけど １つ質問
山陽の駅の中で寝たら駅員さん来るかな？
加古川市内(別府 浜の宮 尾上の松)あたりで駅中泊したいんだけど >>61
基本的に見つかれば来る
終電とかの時間だとタクシーとかで来なきゃで迷惑だからやめとけ 終電降りたあとにトイレ行ってたら、改札の電源切れてたことはあった。手柄駅 激怒放送 隠ぺい放送 サギ放送
～事故が絶えないJRの安全対策～
駅の黄色い線に触れただけで激怒する放送。
"お客様同士でトラブルになります！"
などと妄想を放送。トラブルを創りたくてたまらない。
騙されてはならない。乗客同士でギスギスすると事故の多いJRには都合が良いからだ。
事故を無かったように隠ぺいしなければならない。
"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。
架線切断や火災や車両故障や信号故障など頻繁に事故を起こしている。
乗客は長時間車内に閉じ込められる。
運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開を、2時間繰り返す。
籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件など、世間の批判から目を逸らさせるためだ。
反日革マルJRは
いずれまた大事故を起こすのでは？？乗客への脅し、隠ぺい、責任転嫁が安全対策だから。 >>60
T5530-M5250は5000Fに移動、T5531-M5251は5002Fに移動→5030系は4両編成に減車 >>68
2+1のクロスなら、S特の混雑率低下にもなるね
コストも抑えられるし、ありえるね >>33
5000F、5002Fは4連運用に固定
3500と3501は老朽廃車
3101はT化
3100はTc化で3638と交換し、
3066Fは3連化で3538捻出
3050系初期の3530～3532のみリニューアルし、3060～3064Fにぶちこむ
3638は外板補修、ないそうな張り替えで3066Fの中間車
これなら4連運用の数が変わることなく安泰 5000F、5002Fは6連予備を6000系に任せて4連運用に専念
3500→廃車
3501→廃車
3530→延命リニューアルして3060Fへ
3531→延命リニューアルして3062Fへ
3532→延命リニューアルして3064Fへ
3100→電装解除して3638と交換で3066F姫路側Tc
3101→T化して3076F中間車Tへ
3538→3078F中間車Tへ
3638→廃車になる3050系の車端部をつなぎ中間車化＆簡易延命で3066F中間車Tに
これから4連運用は減らない たまにしか利用しないJRユーザーにはそう見えるかもしれんが通勤通学の時間帯はわりと必要だったりする 西飾磨に電光掲示板が設置されたらしいけど
自動放送も整備されたんだろうか? 車端ロング５人掛けとしては激狭だったけど
これは拡がったんかな？ 天井はどうなってるの？
むき出しLED？ラインデリアは？
盗撮画像まだ？ 直特運用に入ってる6002F+6003Fだけど､だいぶ汚れが目立ってきたね >>85
他の編成とローテーションで回せないんかな？？？
大塩対策とかあるにしても特定の編成だけが走行距離伸びてしまうのも会社としては心外だと思うんだが 個人的にはめっちゃきれいな山陽5700系はVVVFがSiCだったら完璧だと思うが >>87
予備品の数が増えるのは避けるだろ
東向けE231更新用インバータの続く間は
その派生型を導入が続くはず 改めてだが本当に今まで見た事無い外観のVVVFだ
6000に続いての三菱か、それともまさかの富士のSiC適用品だったりするのか
パッと見では何とも判別し難いな
https://pbs.twimg.com/media/DZ2i-7yVQAApBrh.jpg
ただ一方で主電動機は三菱っぽいな
小田急1000更新車とかで採用されてるのと同系統の品に見える
https://pbs.twimg.com/media/DYoAUVyVwAAE-Y8.jpg >>89
SIVかと思ったが、まさかのVVVFなのか？
斜め上に行くなぁ…
MMは統一するけど、VVVFは多種多様
詳細が知りたいなw >>75
>>76
業績不振で4連を3連にしたじゃん
もしかして3550と3560抜いたの知らない？ 山陽はアプリ出さんのか？
阪神阪急JR大阪メトロはとっくに始めてるぞ 期待に添えない車両が来ても、結局は乗るしかないのだから必要ない。 西飾磨に導入されたの、簡易型の自動放送なんだな
詳細型(SANTICS型?)は網干と飾磨だけか
西二見ってまだ旧型の放送だっけ 6000系、まさかの鋼製車の増備、、、なんて事はないかね。 さすがに鋼製は作らんだろうけど阪急みたいにアルミに塗装ならあるかもね
なんならアルミ地肌はすぐ小汚なくなるから塗ってほしいわ 5702のブレーキ緩解音は以前と同じで東急9000のような感じでしたか？ 鋼製車は無いかもしれんが引っこ抜いて作るであろう6500系爆誕の可能性はある ID:E1HoKmRlM
おまいは脳内も人生も廃線wwww >>106
10年後、廃車になった3200系からMB-3037を抜き取り6000の車体に……まさかの6200系誕生
やりそうで怖い >>34
もし出たら6560系？わりと見てみたいかも
側面行先を後付したはいいが、リベットで継ぎ接ぎになったり
運転台残したままデッドスペースになったり
3560は色々と衝撃的な車両だったね
台車は省電規格の700形、車体は60年代製
あんなんが高々15年前まで残ってたのが凄いわ 5000系・5030系の標識灯も白色LED化されるのね
3000系って非リニューアル車も全部白色LEDになってたっけ? >>111
廃車になった3000FもLEDだったような 2018/04/07、本日で神戸高速鉄道開業50年
山陽電鉄がターミナル駅である兵庫駅を失ってから丸50年 大開までは山陽に譲渡がフェアだよなぁ。なんで全部阪神の子会社になったんだ。大開だと中途半端なので新開地まで山陽がベスト。 通勤特急改め、一般公募延べ917件の中からから選ばれた「S特急」も今日4月7日が誕生日。 西飾磨、発車放送も導入されてた
3000Fもラストラン前日までLED
窓の洗浄って姫路ぐらいでしかやってないんだろうか >>114
山陽に神戸高速の株を買う金がなかったんだろう。
神戸高速は阪急阪神HDの傘下に入ったんだから阪神が運営しているのが妥当 >>117
地下路線を維持するのは経費がかさむので、東須磨まで撤退するのも良し。 5702Fのクロスシートはまだ枕カバーが付けられてないね。
それと5012F以降のリニューアルはオールロングシートが濃厚だと思ってる。 >>119
ひとまず5010Fまでリニューアルしたら、次は5030にリニューアルするかも。そこから捻出した1+2転クロ8両分を5012Fに移植し、足りない分は1+2転クロ新造。 5000系6連、5030系は全部で12編成。
うち1＋2列は20両あるので10編成に移植可能。
のこり2編成は2列は移植して1列は16脚新造すれば全編成座席を統一できる。 5000系のリニューアルで大量に余剰となる2列の転クロシートは是非再利用してほしいね。他の車両に移植とかしてくれないかな？ >>123
2列＋2列のオール転換クロス車は20両、固定クロスを改造した転換クロス車は9両
オール転換クロス車は5000系1次車2編成8両と3000系12両3068Ｆ、3070F、3072Fに
移植すれば3000系後期アルミ車は全てクロスシートにできる。 山陽の席幅狭い旧シートなんか再利用してほしくないわ
席幅ゆったりなロングに付け替えた方がマシ >>123
そのうち旧シートと発電機、制御機器が載った6000系が出てくるんだろ ID:Y0nBWFt2M＝ID:XCDs17wf0 ていうかFRPから化粧板に張り替えなんて出来たんだな すごいな、どうやったんだ >>125
ロングでゆったりって・・・二人分を一人で専有する気かいな。
8人きっかり座ったら狭いだろ、体を逃がす場所もないのに。ラッシュ時に乗ったこと有ればわかるでしょうに。
クロスなら通路席は通路側に体寄せれるじゃないか。どんな座り方してるのやら。 梅田方先頭のロングは阪神や近鉄車と変わらない席幅で大抵８人座れてる
車端ロングは明らかに狭く５人座ってるのは稀
クロスも阪神車やJR223に比べてかなり窮屈だろ 無理無理、8人なんか詰めて座ろうと思わない限り無謀 >>128
あのFRPは柱の機能も兼ねてるから、化粧板化しようと思うと内装だけでなく車体もそれなりにいじってると思う >>132
柱ねぇ。
アルミとＦＲＰをどう結合してるんだか。 >>135
FRPは繊維強化プラスチックというものみたいだね。
多分溶接は不可かと。 >>132
圧縮部材の柱に、引張に強い特性の材料は普通使わないわな。
>柱の機能も兼ねてる
が、勘違い。 最近6000系の直通特急見ないなと思ったら、21日まで運用しないのか
一時的に連結解除してるとか？ >>143-144
平日は動いてるみたい。
運用の都合か、今日と明日が続けて休み。 >>145
C#1001×8RとC#1009×8RがT#8000とT#8002と木曜以前のT#66とT#3503に偏って日中に走りやがらんのが気に入らん！
ラッシュ時に重大事故起こして廃車になって欲しい！ >>110
台車は2300系になった時点で、
DT-13から3000系と同じKW-3あたりに
換装されたよ >>145
ああ土休日の運用表しか見てなかったわ
これは失礼しました 直通特急の6000系運用って、意識的に特定の運用にしてるよねw
あれが来るとホントウザい。誰得なんだ。 直特乗る時は極力山陽のスジを避けてる俺には6000なら許せる
5000/5030は狭くて暗いのが嫌 >>151
梅田で山陽狙って待った時来たらがっかり。
野球が終わる時間あたりに甲子園駅だったからそこはたまたまうまくいったてとこか。
座席に関しては同数で2列1列クロスより多い。 146
お前は人生廃止しろくっさああああｗｗｗｗｗ まさかの両運転台増結車6900系登場！
なんて事はないか。 >>155
まさかの10分サイクルで昼間は6900系、ラッシュ時に6000系3連を増結！
なんて事もないか。 山陽って昔より遅くなってないか？
舞子公園とか月見山付近の線形の悪い区間でももっと飛ばしてた記憶がある
30年くらい前だが この間見たけど須磨浦公園は第2場内信号の整備をしてたな。
かなり手前からゆっくり走るのがちょっとなと思ってた。 山陽の4両編成の更新はどうするんやろうね。
6000系のサハ作れば、済む話だろうけど、 月見山通過の時代は、東須磨の踏切を猛スピードで走ってたなぁ。 >>159
3050系アルミや5000系かな。
ちょっとは内装も美装化してしてくれないとな。
3050系最終あたりの化粧板は元々白っぽいのが茶色いし。
そのあたりは走行中窓がバタバタするし特急とのすれ違いは爆音だし何とかしてほしいな。 さっき6002F+6003Fが直特に回ってたの見た >>159
6000系をゆっくり増備して数年後には4両はほとんど必要ない(予定)から
5000F、5002Fを除き全廃じゃないの？そうすると運用は更に楽だよね 平日朝ラッシュ時のS特急って、たった5本しか無いから、ほぼ3連でいけるのな。
やろうと思ったら5000系の4連化を進める事も出来るって事ね。 平日朝のＳ特急に乗ったこと無いのかな？
明石以西区間で乗ったことあれば3連で十分なんて発言は出ないと思うんだが >>166
そういう意味じゃなくて、S特急向けに少なくとも4連が5本あれば、って事ね。 >>166
いやあれは3連で事足りるでしょ
行く行くは沿線人口とともに乗客も減るだろうから尚更 >>166
1998年ごろのS特急の混みようを考えたら今のS特急はガラガラの部類 昔と比較したって仕方ないだろう、今は今で混んでるんだから 6000系の増備が前提だけど、朝のS特急やめて、姫路始発の三宮行き山陽特急に置き換えられたら、4両じゃなくて、6000系3両×2、あるいは5000系6両に出来るな。
一番良いのは、全駅6両対応だけど、無理っしょ。
深夜帯のS特急は、3両でもいけそうな気がするが、、、 いつも思うんだけどリニューアル完了から運用入るまで何であんなに時間かかるの？
こういう書き込みすると検査があるからって言うが、何の検査してたら何ヶ月もかかるのさ >>174
床下機器の交換を伴う場合は国交省(地方機関)の検査が入る、検査を受けるまでに時間が掛かる >>171
S特急は尾上の松～西二見間各駅の救済列車及び東二見→明石間の普通車の混雑緩和のための藤江緩急結合なのに、特急にしてしまうと存在意義が無くなる。 2両は中間車の5030系のVVVFを流用したとしても、残り1両分のVVVFを新製する必要があるが、富士電機は鉄道用VVVFからは撤退したような気がしていたが気のせいか? >>176
んな中間駅なんかたかが知れてるやん
それよりまだ荒井全停車のほうが大事だよ 富士電機は新幹線向けにはVVVF製造してるのでは？ 富士は新幹線向け主回路機器は細々と製造しているが、在来線向けは海外も含め撤退。
海外で富士の牙城だったシンガポールMRTも最新鋭は東芝。 >>179
6000で採用なかったから、
もう終わりだと理解してたw まだ運転見合せのお知らせでも新開地行き先表示が直通特急姫路行きになってるけどどういうこと 阪神三宮で明石から振替ＪＲ三ノ宮からは振替してない放送ながしてたなもう終わってるけど 大塩行赤幕直特は阪神車での定期設定あった頃に乗ったが黄幕の大塩行はこれが初かな？
ふと6000系にも阪神線内想定で急行・快速急行・区間特急・区間急行の幕あるかなと思ったり 最近搭載機器の付属メモリ容量はかなり多そうだしほぼすべて出せるんじゃないか？ 使わないものは作ってないだろうな
人件費もかかるし >>198
急行はあるみたい、尼崎・甲子園・西宮・御影・大石・元町も入っているようだ 5000が代走で急行に入ったことあるから用意はしてあるはず 初めて姫路行ったけど結構都会でびびったわ
大阪人的には明石越えると田舎のイメージありましたわ
梅田から乗り入れしてるせいかいつのまにか阪神から山陽になってる感じで
違いがよく分からなくてこれ合併してもええんちゃうか的な感じやったわ
帰り普通乗ったら特急が追い越す時に駅で待たされるのも新鮮でよかったわ 観光路線でも無い山電にわざわざ乗りに来てくれるとは地元民として嬉しいですね 2年前に大阪から一人旅で姫路に行ったけど、普通に楽しかったよ。
午前中は姫路城を一通り見物して、午後から手柄山のミニ水族館とモノレールを見学。
街をブラつきながら、名物のえきそばや御座候も食べた。
勿論、往復とも山電のクロスシート。連休にまた行きたくなってきたw 大阪難波から姫路まで乗ったが、明石過ぎたらむちゃくちゃ飛ばしてたな。
三宮明石間のノロノロ運転が残念だが、空いてて安くて快適だった。
有料でもいいから特急が難波から姫路まで走ってくれたらなあ。
1時間に1本でいいから 連投ごめん
ところで１dayパスって何で阪神側では券売機で売らないんだろう
買える駅が限定されてるのが残念だ 須磨ー垂水は車窓を堪能する区間なので速くなくても良い
速くなるのは舞子公園以西だな 須磨ー垂水間は、山側の席に座ると窓の外見てたら酔う >>211
山陽のやってた「足代出すから取扱駅まで買いにこい」を思えばマシ
未だに取り扱い駅数が神鉄以下だからな >208
ありがとう。検索したら結構残ってるみたいね。
てか、モノレールの大将軍駅跡を見学すんの忘れてた…orz 山陽のスマホページ、地味にタイ語に対応してるけど、なんでタイ語なんや…
話者だけ見たらもっと多いのあるでしょうに。 そういや、関西の某専門の卒業生インタビューのページに山陽のレチ載ってるけどよ、経歴からしてtwitterで要らんことしてクビになったやつくさいんやけど 姫路は城はもちろん、周囲も散歩していてあきない良い街と思うけど、これぞという食べ物がない。
あれにしようか、これにしようか迷ったあげく結局明るいうちに引き上げて垂水でお鮨を食べに行くか
元町、三宮で夕食となる。 5030系が20年、5000系が初期編成で30年経過。5000系なんか廃車を考える時期だよなぁ、普通なら。 >>222
山陽ならあと20年以上は働けるな
ていうか関西の私鉄の一般車は大体40年位は使ってるね >>222
３０年で廃車とか、東京基準で物申されてもね。。 余裕を持たせて耐用年数を40年以上で設計してるから普通に手入れしたら50年以上持つ。 山陽は海岸のすぐそばを走るので塩害が凄いのでは？
持たないと思う
車両を軽量セラミックで作るべきだ >>227
3000系の2次車はリニューアルしたが持たないの？
阪神5001形と阪急6025Fだったら今から修繕とリニューアルして20年延命出来るね。 >>227
何も知らん非沿線民のニートは黙っとけボケ >>223
播磨灘のアナゴは水揚げ激減でめったに手に入らん
播磨灘に限らず瀬戸内海全体からアナゴが急速に姿を消してる >>221
姫路の寿司屋は思うよりレベルが高いよ。値段も大阪や京都ほど高くないし。 ID:Whsbt4jDp=ID:qnhyENJu0 阪急、阪神、山陽10月から回数券ばら売り出来なくなる。
ばらしたら当日のみの利用に限る。
金券ショップ終わった。 >>238
1日で売れる枚数ってのは大体分かってるから毎日開店前に必要枚数引き換えるだけだな
自販機は手間増えまくりで窮地だけど >>238
金券ショップオワタじゃなくJR昼得廃止でボーナスステージの可能性あったんだけどな。
ICカードはICOCAの一人勝ちだし。 >>239
1枚売れ残るだけで数十枚売った分の利益が吹っ飛ぶんだから、繁盛店以外は大変かもよ 今年は貝に毒持ってやつが多いみたいだな、潮干狩りで山陽にダメージが 5702Fの前面帯が剥がされとる。デザイン変更か？ >>245
さすがにデザインは改造前に合意してるだろうが、実車を見てみてやっぱり納得いかなかったのかな？
もしくは単純に帯テープの中にゴミが噛んでる等の手直しがあったかだな >>242
牡蛎養殖業者などが、瀬戸内海の窒素リン濃度が低くなって赤潮が減った代わりに養殖の育ちが悪くなったからと各地の下水処理場にせっかくの高度処理を途中で止めて、
処理残りがある状態で放流してくれと行って応じてた下水処理場があるので、今後貝毒どころか大腸菌やノロウイルスも増えるかも、
一応殺菌して放流はするそうですが処理が不十分だと塩素やオゾン殺菌が細菌・ウイルスと反応せずに処理する目的汚物と反応しただけで終わるので．．．。
以下怖くて書けない。 前面帯変更なら朗報やな
個人的にしっくりこなかったから 前面帯は明らかにおかしかったからあれ加工しないでただ貼り付けただけとちゃうか？
加工忘れてんじゃねー？ 5000系・5030系の標識灯白色化、西飾磨に接近・発車放送導入(簡易型だけど)
となんか昔の山陽じゃなくなってきてるなぁ 昔の山陽なんて釣りかけ滅亡の時点で既に
(T＿T) >>252
300系の格好、無茶苦茶に酷いな！
本で見た時、あの不細工な顔にびっくりした！
ようあんな不細工に設計出来るわ！
設計した気違いの真意をはかりかねる！
超最低な汚物！
日本の大恥！ 5000リニューアル車の前面にある取っ手みたいなの、黒く塗装されてるわ。今さら言ってもだけど、ブラックフェイス化するなら、もう少し面積広いほうが赤帯とのバランスがとれそうな気がするな。果たしてどんなデザインになるのやら。 >>255
ツイッターで画像今見たけど、前面は今までどおりのデザインじゃねーかと 5702fいつ試運転するのよ
山陽6000系はこれくらいかかったっけ？ >>258
6000Fが搬入から試運転まで約3ヶ月だから試運転するとしたら6月くらいじゃないの >>257
貼りなおしただけみたい？なんの意味があったんだろ。 5702Fが動き出さないことには何とも盛り上がらんな いまの車内チャイムって味気ないよな
昔、3050系限定だったかも知れないが、
バッハの『メヌエット』のチャイムを鳴らす車両があったんだよねぇ 車番2度書きダサいな
5702、5702、大事なことなので2回言いました
みたいで >>270
東京メトロとか都営の電車で2回書きになってる形式あるよね >>268
C#部落2012の顔が非常に見苦しい！
お世辞にも物とは言えん！
日本の大恥！
設計した奴は間違いなくド気違い！ 前面はそんなに悪いとは思わんが、やっぱり側面がゴチャゴチャしすぎのような気がするなぁ >>278
300系と一緒で無茶苦茶に不細工で非常に気分悪い。
設計した奴の真意をはかりかねる。
側窓も不細工だが。
南海電鉄の7000系や神戸電鉄の1100系、近鉄900系、名鉄5500形、阪神電鉄7861形のほうがずっといい！ こういうのってデザインは誰が考えてるの？鉄道会社？メーカー？ たしかに側面がごちゃごちゃしてるのと前面がぱっとしないな～ >>281
2300系に似てる部落。
山陽電鉄の本で見た時は不細工な顔にびっくりした！ 全面の帯や側面下の帯が太くなったのは旧帯痕を隠すためだろうな
30年もステッカー貼りっぱなしだと車体洗浄では誤魔化しきれない痕ができてしまう >>284
画像見る限り再びバフがけしてるように見えるんだが
バフで磨いたら帯の跡くらい余裕で消せるぞ
まだ実物を間近で見たわけじゃないから何とも言えんが >>286
https://pbs.twimg.com/media/DcWHaYaVwAA7__1.jpg
ふつうに帯の痕は残ってる
あと乗務員ドアと客室ドアの間の金具撤去痕も目立つな(こっちは穴埋め溶接？) >>287
ｸﾊ5700形、犬に吠えられるんと関係あるね。 >>287
リニューアルで期待したけど、汚ねぇな… アルミの限界か？ 6000も酸化と鉄粉で薄汚くなってきたぞ
アルミが凄いのはわかったから色塗れよ >>289
同じ工場でリニューアルしてる大阪市交のステンレス車は新車並にピカピカになってるのにね
アルミは磨いても新車の輝きは取り戻せないんだな >>293
コストの問題？バフ掛けでもメッキ塗装並みに鏡面加工できるはずだけど この先ずっと鏡面状態を維持するだけの整備を東二見で続けるつもりならやるんじゃね 3000Fの旧デザイン復活時目一杯磨かれてたね。
綺麗さの基準は人によるけどあれが限界かな。 車体の磨きにそこまで金かけられないから旧帯よりも太い帯にして痕を隠そうとしてるんだろ
帯の痕以外は綺麗なんだし
今のけったいなデザインよりも痕が残ったまま6000系のデザインで帯を貼る方が見た目的には良くない 川重に塗るなと言われてるのか？
5000が阪神、阪急と並ぶと見苦しい めっちゃ綺麗な山陽電鉄のクハ5700の営業運転あくしろや
バリサク・シチサンで撮影させろ 川重はむしろ塗れって言ってんだろうな
山陽電鉄が嫌って言ってるイメージがある おそらくスレ違いだけど、いちおう山陽電鉄ネタ。
まぁタクシー運転手なんて一部に変なのはいるけどさ…
地元民(姫島)で大阪山陽ばかり月に何度も優先して使ってたから、
こういうのすごくショックやわ。
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20180522/GE000000000000022692.shtml 山電も京阪や南海みたくタクシー事業売却してもいんじゃね？
こんな事件起こされたらグループの信頼に傷がつくわ いちおーフォローしとくと、
昼間に姫島の街流したり西淀川区の地元をホームにしてるようなのは
マトモなのばっかなんよ。
運転うまいし道詳しいし。だから先にも書いたけど積極的に大阪山陽ばかり使ってる。
道聞かれてもわからん、他所から流れてきた新人だったんじゃないかな。
実際タクシーといえど、姫島周辺では地元のたいせつな足になってるのに、
何してくれてんねん…と。
通勤時の早朝、たまたまか全然大阪山陽タクシーが街を流してるの見なかったのだが、
まさか今も自粛中とかだろうか？
事業所閉鎖だけは勘弁してほしい。スレチな長文ごめん。 当該運転手…やっぱ他所から来た新人だった…
◯イヤ交通ってのがトラブル起こした箇所から数キロ離れたところにあるんだけど、
そこから来てまだ2、3年の人間だったみたいね。
野田阪神近くのタクシー乗り場で待機中に？トラブル起こしたのか。
どーりで姫島で見たツラじゃないと思ったわ。 >>304
山陽タクシーはどうなのか？
わからないが…
一般的なタクシー会社は完全歩合だから
最賃以下で平気で雇えるから
利益たっぷり出そうだよな >>308
大阪◯陽は3年くらい前に残業代の支払いとかで◯千万円の支払いして、いっとき会社を残すか潰すか本気で考えたことがあったらしい。
昨日大阪◯陽から別のF◯ってのに移った運転手に久しぶりに乗ったんだけど、
(クルマの色一緒だから◯陽と思って乗り込んだ)
その氏が言うには3年前くらい？に会社をたたむか、報酬下げて残すか投票とったとき、
結局報酬を下げる道を選んだんだけど、4割3分の歩合(多分大阪では最低近い)だったって。
これなら会社を残してもやっていけるから…とか言ってたらしい。
今はもう盛り返して、3年経ったら戻すみたいな約束してたそうだが…戻してないんじゃないかとか。(会社に取材とか確認とったわけじゃない)
ちなみにその運転手の移籍先は6割歩合。
キッツイね。
らしい…とか曖昧なことばかり。あと、何遍もスレチごめん。 5700がまた編成バラされてたけど、いつ走りだすんだ？？ 平成30年度新規事業
http://www.city.himeji.lg.jp/var/rev0/0116/5515/2018215105333.pdf
大塩駅周辺整備
駅舎の橋上化（バリアフリー化）、歩道橋、駅前広場、道路改良、踏切拡幅等周辺整備 （国55/100） 負担金、測量設計、駐輪場整備工事等
南側に移転するのはもう諦めて、既存のまま橋上化するのか？
しかし、飾磨の高架化も少し動き始めてるが、車庫大塩に移すんじゃなかったっけ・・・時間が数十年単位でかかるからそれまでは橋上化ということだろうか。 昨日見たら何やら車内を養生してたな
何してんだろう >>316
ここまで来るとさすがに待ち遠しさすら消えたわw 5702F と神戸市交6129F、どっちが先に営業に就くか勝負だな >>309
山陽そばとか大阪山陽の経営だよな。タクシー屋なんかにやらせず
他社みたいに◯◯リテールなんて会社設立してやった方がまともになると思うんだかな。 >>321
山陽そば 大阪山陽タクシーの経営なの？
個人の店が山陽ののれん借りて経営してるのかと思ってた
垂水の山陽そば うまいよね
もっと店増やしてほしい
それにひきかえ新開地の高速そば 不味いったらありゃしない 地上時代の明石の山陽そばは美味かったな
今は店舗が狭くなってイマイチ 今日新開地でおばあさんが直通特急に乗ってきて、
「東須磨に止まりますか？」ってほかの乗客に尋ねてから
降りようとしたけどドアが閉まってしまって、板宿で降りていった。
その前に来た須磨浦特急が止まるかどうか知らんくて
乗らなくて、普通車もなかなか来なくて直特に乗っちゃった模様。
ところで、須磨浦特急の三宮から西に関してはもうすこし停車駅絞られないのかなぁ。
姫路方面から来る須磨行きを高速神戸行きにして、
須磨浦公園～三宮までは直特と違う停車パターンにするとか？
須磨浦公園→(婆さんが降りたかった) 東須磨→板宿→新開地→高速神戸→元町→神戸三宮
にするとか・・・。 >>321
大阪山陽の運転手に数年前に聞いた話すけど、
蕎麦だけじゃなく、パン屋…あと、料亭？(あるのかそんなの？)
も大阪山陽の経営らしいですね。
今も変わってなければだけど。
タクシーなくてもやっていけそう…
(日常的に使ってるし、姫島、西淀川区ではけっこう便利だからなくなられちゃ困るけど) >>323
駅そばは改札出なくても食べられなきゃ意味ないよな
明石駅もリニューアルの時期に来てないか？ 明石駅のサンロードに垂水駅の
リトルマーメイドのパンを納品する場面に出くわした事がある >>326
料亭は舞子ホテルの事じゃね？
パン屋はリトルマーメード？
あとケンタッキーのフランチャイズももってたはず 『ＪＲ、「新快速」区間に有料席、22年度までに導入へ』
との日刊工業新聞報道。
山陽も近鉄特急乗り入れ（山陽自社の対応車新製も含む）急げ！
女性乗務員を絶賛養成中なのもこれに対応しようという意図ならわかるぞ。 直通特急大阪難波行き？
それとも快速急行を姫路までか？ >>329
なるほど。
教えてくれてありがとうございます。
けっこう手広いなぁ。 >>333
こんだけ手広ければ
タクシーの乗務員の最低賃金割れ
ドライバーの賃金保証をはじめても
大丈夫そうだな >>331
奈良線特急を姫路まで延伸だな。
神戸高速区間は貫通扉必須か？ >>335
阪神なんば線を通るからそこ気にしてもなぁ。
貫通扉ないのはアーバンライナーと伊勢志摩ライナーだけだし。 姫島ライナー網干行き新開地からの停車駅は西代、垂水、明石、飾磨、終点網干ですw 大阪山陽タクシー
阪神タクシー（西宮）と大阪阪神タクシー（守口市）と
経営統合もいいんじゃないかな 直通特急の１両だけ実験的にプレミアムカー導入できないのか？
座席指定梅田～姫路500円なら、1DAYフリーチケットと併せたら1500円
ＪＲとほぼ同じ運賃になるから勝算が全くないとも言えないのでは。 所要時間は同じじゃないだろ･･･新幹線vs近鉄特急じゃないんだから。
山電としちゃ増収策というか、何かアクションを起こしたい気持ちはあるだろな。
東の方に目を向ければ、たぶん近鉄も同じようなことを考えてる。
でも間に入ってる阪神にゃ、そんな必要はまったくないんだよな。
そこで、しびれを切らせた近鉄と山電が互いに協力し阪急から阪神を引きはがして
近鉄傘下に・・・なんて妄想を。 6両編成のうち1両有料化はきついんじゃないかな
やっぱり設備を最大8両化に対応させるしかないな。
大塩も橋上駅化するし、一気に工事やってしまおう 【直通特急停車駅】
姫路 飾磨 (荒井(ラッシュ時)) 高砂 東二見 明石 舞子公園 垂水
須磨 板宿 高速長田 新開地 高速神戸 元町 神戸三宮・・・・
にして、
【S特急】 朝晩以外にも 2本/時 で東二見あたりから運行
停車駅はいまのとおり
はどうよ。 S特の需要は高砂～東二見が高いのに東二見から出してどうするんだよ >>345
空気運ぶだけだし普通とS廃止で
直特だけ走らせてればいいよ
停車駅は明石だけでいい 5000のリニューアルでまんなか2両だけクロスにしたのは
いずれ普通車に格落ちする時にクロス車だけ廃車にしようということなんだろうな。
6000投入の経緯からも、普通車にクロスはあまり意味がないとふんだんだろうな。
で、リニュはまだ出てこんのか？？ >>346
ああ、そうか。
じゃ、高砂発で。
そのかわり神戸方面からの普通車2本を東二見折り返しとか・・・？ >>348
真ん中2両が付随車なら6000系の中間車に組み入れて・・・・・
ロクロロクロ編成はあると思います。 >>345
今朝、仕事の都合で明石から姫路行直特乗ったけど、大塩から乗ってくる客多かったぞ？車内は結構ぎゅうぎゅうだった。昼間のガラガラのイメージしかなくて、ラッシュ時はこんなに込むのかとびっくりしたよ。
あと、関係ないが、亀山まで全て6000系だったよ。直特、飾磨で待機中の網干行、亀山で降りたときの東行、全部6000系。なんかあか抜けたというのか、イメージ変わったね。 JR姫路駅前はビックリするくらい垢抜けたよなぁ
山陽百貨店もリニューアルせんと、時代が止まってるで… >>342
大塩は橋上化しても6両が限界。西の踏切道を廃止したりするなら別だが。
>>348 >>351
クロス2両のうち片方5030系中間電動車なんだが・・。
4両でTc（570x）-M（580x）-M（5030系）-Tc（560x）と編成したらパンタ4つになるわ、抜いた2両の片方は車齢がまだ若い5030系2次車だわと、まぁ転用は有っても廃車にはしないでしょ。 確かに姫路も加古川も明石も駅前は垢抜けたが
ちょっと裏道に入ると思い切り昭和なんだよなw
まああれはあれで風情があるというか >>352
朝の姫路行きは後ろの車両を使えばまず混みあわないな。 昨日は新人車掌の実地研修なのか、直通特急にそれっぽい車掌と指導員と思しき人が。
山陽も女性車掌がいよいよ誕生したようで。
直通先の阪神では当然な光景だが、山陽線内でアナウンスを聴いた際に、（もう平成も終わるけど）6000系になり、塩塚駅メロになりと、近代化が進んで来たなぁと。 むしろ車掌駅員は全員雌（美人に限る）の方がいい
目の保養になると評判になりＪＲから客を奪い返せる。 今朝も８時過ぎの東二見からの下り普通車に女性車掌が研修乗務してたのをミタ。
メガネかけたちんちくりんの人だったけどｗ >>361
これ以降のレスを見ていると、ここの住人は近代化が進まないね。 俺は女性乗務員大賛成だね。運転士もどんどんやってほしい。
鉄道の世界は男だけのものじゃないよ >>374
大相撲じゃねーんだし別に男尊女卑とかで言ってんじゃねー
腐ったようなのがヒスったり痴漢冤罪捏造したりするから嫌われるんだよ 一言も男尊女卑だなんて言ってねぇのに頭湧いてるのか？ここの住人は
これだから老害は >>379
いやどう考えても男尊女卑だろ
理解力ないな >>375
やっぱ3編成かな。
大量に50年選手が出だすもんな。
とりあえず3200系からと思う。 女性乗務員の制服関して、やたらスカートに拘る人間がおったんですわ。
わしは、機能性第一やし、働く本人が決めればいいという持論がありましてね。
しかし彼は「女らしく」とか「華やかにお客お客様に対応してもらうために」とか上辺だけの事を言い寄るんですわ。
で思わず言ってしまったんですわ。
「あなた邪な考え持ってませんか？」と。
そしたら顔を真っ赤にして否定しだしましてね。
そいつはその数年後、北海道でスカート着て不埒な行為しているところを現行犯で捕まりましたわ。
まあそれまでの男やったという事ですわ。 山電の知り合いから聞いたが、5702Fは色々と問題が起きてるらしいな 最近角銅運転士に会わないな。
ちょっと前までは通勤のとき見かけたんだが。 ドケチなので6000Fが引退する50年後まで動かさないと見た 大塩-姫路と網干線をLRTにすれば？
ボロの置き換えも一気に片付くし
おまけに富山駅のようにJR姫路駅をLRTで華麗にスルーして姫路城まで延伸
観光の目玉にもなるぞ >>392
姫路駅～姫路城は伝説の姫路モノレール復活でw >>394
てかそのルートでモノレール作っとけば今も存在した説。
いや、ロッキード式＆ビル一体型だと維持がキツいか？ >>392
飾磨から姫路駅南口までを結ぶ駅南大路にLRTを走らせるという案は、姫路市役所が将来の構想として描いている。市の広報誌で見たことがある。実現性は乏しいけどね 暇を持て余した市役所職員のチラ裏を真に受ける男の人って。。 >>387
リニューアルは川重じゃないでしょ
ヤフーで「5702f」と打ったら、第二検索に「廃車」と出て
もうだめぽ 超絶競合区間の明石～三宮間の運賃をＪＲ並みにはできないかね。
遅い・高いではどうにも勝負にならない・・
空いてていつも座れる、くらいしかないもの。 運賃は据え置きで、その代わり線形改良して垂水ー板宿を連続110km/hでノンストップや 夜の無人駅、DQN共が子供券で乗ったり
無札で改札突破したりやりたい放題してるけど
この会社全然対策しないよな
大丈夫か？ >>404
高砂時点ではいくらか空いてるけど尾上の松でほぼ埋まってしまうだろうな。 >>405
ありがとう。今度朝に高砂から明石まで乗る機会があって、特急で立って行くかS特で座って行くかだったので。
空席があるなら直前でも大丈夫そうだね。 今更、富士電機？のインバータなんか
採用するからだろ？
なんで、三菱の汎用に揃えない？
6000で実績ある組み合わせを踏襲せず
新しい機器を追加する理由が理解しがたい VVVFって結局富士電機で確定なの？
確かに他のどのメーカーっぽくもないから富士電機なんだろうけど >>407
5802を三菱VVVFで更新した場合、5030系中間車の富士電機VVVFと協調運転できないとか、そういう事情なんじゃないの。
中間車もろとも三菱VVVFに入れ替えるなら別だが、それならVVVFが編成内に無い後期6連から先にリニューアルしないと・・・とか。
といいつつ、結局あれはどこのVVVFなのやら。 >>411
在来型が界磁添加励磁制御の直流機と
協調してるのに、制御ソフトでどうにでもなる
インバータが 途中送信スマソ
インバータで協調できないとか、
あんまり考えられない
今後は編成で揃えて、富士を下ろして
三菱に揃えたり、下ろした富士を
他の1M改造に流用とか 素人意見だが、編成で電機メーカーは混ぜない方が保守がしやすそうな気がするけどなぁ。 >>412
>>413
三菱と富士電機が～というのは運用的な意で。非VVVF車は直流モーター自体は三菱だけど制御器は富士電機でしょ。
同じメーカーの制御器同士なら協調運転向けに調整・改修も弄りやすいだろうけど、メーカーまで異なるとどっちに合わせるかとか、不具合時の責任分担・調査対応とか色々と。
これに限らず、会社とか混ざると面倒くさくなることが多いから片寄せしたのでは、という意。まぁ今、富士電機で新製するよりは3両とも三菱に全換装する方が楽かもしれない。 >>419
それを言えば、5802は富士インバータに
三菱全閉誘導機、既存2両はインバータも
電動機も富士と、組み合わせがバラバラだし
統一感に欠けてるなw 結局5702Fは何らかの問題が発生してて試運転できない状態にあるってことでいいの？
さすがに6000系の第一編成よりも試運転が遅いのはおかしいでしょ 調整に時間がかかるっていうのは別に珍しくもないのでは
搬入終わってからも作業が続くということもある（搬入＝完成引き渡しとは限らない）
そもそも大阪車輛に試験線があって走りこめるわけでもないし
3000系リニューアルと同じだとすると設計管理が川重、施工が大阪車輛
3社でいろいろあるんじゃない
VVVFも音が似てるからと言って富士電機とは限らない
そもそも撤退気味なのにこんなレア案件やってくれるのか
とはいえ、前面帯の件といいカーテンレールといい
いろいろと手直しが入っているのは間違いなさそう ID:9Jqnnc7Kd
お前は存在自体価値がないしwww >>422
時間かけすぎ
更新工事行ってからもうすぐ1年経とうとしてるのに JRが止まってて山陽のみ、かつ普通のみの運転って混雑すごそう。 >>427
友人によると西代駅で着席3割程度とこの時間ではありえないくらい乗ってるとのこと >>427
地下鉄と合わせると、姫路～三宮は移動できるということか。 阪急神戸線 三宮-梅田と阪神普通が再開したので姫路～大阪間は利用可能 甲子園23:53に乗ればJRに乗り換えて加古川に着く
https://i.imgur.com/BZCuiqL.jpg
今日はどうなるか分からないが こんなときに復旧が早い山陽に感謝する、善良なJR民なら良いのだが、
なんで振替してへんのや自腹切らせんな無能山陽とか、
新快速より遅い山陽になんで乗らなあかんねんとか悪態をつくのが大多数のJRユーザなんだよな 昨日、特急が板宿で折り返しになってたけど、
西代まで行って折り返してたのかな。
普通は西代折り返しっていうし。
東須磨止まりにして、特急を西代折り返しにすれば良いのに。 >>444
振替できるわけないだろ
あほらしJRにいえ 今日は阪急、山陽が振替輸送してくれている。昨日はなかったからありがたい。 遅いっちゅうことはそれだけ長く乗ってられるっちゅうこっちゃ
長く乗るんやから短いんより高うて当たり前 6000系方式のカーテンが多くなると、カーテンの仕組みを知らない人にとって
5030系などのカーテンは余計混乱の元になるかもな。
たまに無茶苦茶に上げられたカーテンもあるし
何割かの人は下げたカーテンの止め方が正しく理解できてないっぽいし。 3000系の3+3の直通特急があったらいいのに
一時期3+3の山陽特急があったが消滅した >>460
今は6000系が併結されてちょいちょい直通特急運用に入ってるよ。 6000系液晶の横に路線図付けたらええのに なんのスペースなんやろ❓ 神戸新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180620-00000015-kobenext-l28
兵庫県警明石署は２０日、電車内で下半身を露出したとして、公然わいせつの疑いで、
本四海峡バス株式会社（神戸市中央区）の役員の男（６２）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は、２０日午後３時すぎ、山陽電鉄東二見駅へ向かう直通特急の車両内で、
下半身を露出した疑い。「トイレに行ったあとファスナーを閉め忘れた」などと容疑を否認しているという。
同署によると、男は高砂駅から乗車し、酒に酔った状態だったという。２人掛けの隣に
座っていた女性が注意すると黙って別の車両に移り、通報を受けた駅員が東二見駅で取り押さえた。 >>463
土曜日大塩上り直特で見たな。
ついにだね。 >>466
えっそんな名物露出狂だったのか
よく今まで野放しだったな >>471
もっと書き込めよ
いややっぱJRやな山電糞→やっぱ山電がええのか？ ただ客層は明らかに山電の方が悪いけどなw
駅員とかは山電の方がええ >>474
車掌が子どもに手を振り替えしてたよ。ほっこりした。 そういうのはどこの会社でも見るよね。
で、「車掌が子どもに手を振ってた。安全意識がなっとらん！！」とかいう抗議をする空気読めない人が現れる。 そういうクズほど周りの人より安全意識も民度も低いんだろうなw
ホントクレーマーは疫病神だわw MB-3037を一掃するべく3200系を優先的に廃車してる？
あれ60年以上前の骨董品のモーターである上に歯車比も3000系と異なるし出力が低く4両編成を組めない
2300系は末期の頃はMB-3037に交換されてた 7月も6000系直特が走るって事は、5702はまだまだ出てこないなか？ >>480
あくまで6000系直特運用枠に対する物で、6002+6003だけの物でも無ければ(他の6000系への差し替えの可能性あり)、5702F復帰した後は次の5000系リニューアル出場があるのでまだまだ6000系直特は続く ２９日午前７時４５分ごろ、神戸市須磨区の山陽電鉄月見山駅近くで、走行中の高砂発阪神神戸三宮行きＳ特急（４両編成）の車両の窓ガラス１枚が割れた。安全確認のため、電車は同駅で運転を取りやめ、乗客約６５０人は後続に乗り換えるなどした。けが人はなかった。
山陽電鉄によると、割れたのは４両目の進行方向左側にある窓ガラス。車両が揺れて乗客の女性が手を突いた際に割れ、直径１５センチほどの穴が開いたため、同駅で車掌に申し出たという。 >>483
阪神みたいにシャレオツな物にする余裕はなかったか…… ●はリニューアル済み
○はオールアルミ編成
△はワンマン対応
□はT車が3000系の3050系
3000系(3連)：●△3006F、●3008F、●△3010F、●3012F、●3014F、●3016F、●3018F、●3020F、3026F、3028F
3000系(4連)：3030F、3032F
3050系(4連)：3050F、3052F、3054F、●3056F、●3058F、□●3060F、□●3062F、□●3064F、3066F、○3068F、○3070F、○3072F、○3074F、□○3076F、□○3078F
3100系(3連)：3100F
3200系(3連)：△3206F、△3208F
廃車(3連)：○3000F、○3002F、3004F、3022F(組換)、3024F、△3200F、△3202F、△3204F というよりも高架駅なので重量のあるものを置けないんじゃない？ 3200系が他の3000グループより優れてるのはブレーキ力だな。
その代わりフラットが多いけど。 昔、月見山にあったNECの看板、流石に無いわな。
速さは正義
だつけかな。 twitterで○重の生産計画を垂れ流してる奴が今年度は3連×2 4連×3の18両で来年度も18両と言っているがマジ？ 阪神梅田駅の改良後にあわせて
8連運転を想定してるのかな・・・?
まさか近te・・・(以下略 >>492
ガセでしょ
S特なんか3連になるだろうしわざわざ作らんよ さすが山陽！S特4連死守か！将来の直特8連化も見越してるんやな!
大塩駅も橋上化するし、8連化したら大手昇格やな 戦前の計画で明石から湊川に別線を造る、そこから元町から延伸した阪神と乗り入れというのがあるけど
いろいろ検索してもその別線計画、構想というのが出てこない。 >>501
今はコストコとかある所かな。山電土地持ってる。 >>501
確かに戦前の方が山陽に限らず色々新路線構想が盛んだった気はするね
車社会じゃないから、どこに引いてもそこそこ客が見込めたとか？
なら神戸高速を自前でやればよかったのにねw >>492
川重の情報出してる癖に神戸市disるカスか
とっととアカウント凍結されてしまえばいい こういう情報お漏らしって川重に通報した方がいいの？山電に言ったほうがいいの？ 川重の情報流出させた馬鹿過去に捕まってなかったっけ >>508
漏洩漏洩ってうるさいんじゃ！ボケ！
黙っとれ！
○○するぞ！ >>514
まえまえから噂にはなってて今年度がその噂の年度 Mc T T Mcで作っておけばMc2つ足すだけで3にも6にも出来るし悪くは無いな 駅前がゴーストタウン尾上の松駅もバリアフリー化か
上りホームの中途半端な階段はどうするんだ 神鉄は明日運休決定
阪神は今部分的に運転見合わせてるらしい
生き残ってるのは阪急と、山陽&神戸市交の最強タッグだけか 山電網干駅の駐車場が満車
いつもはガラガラなのにな
岡山方面から来ているのだろうか 普段はがらがらでええねん
混んでる山電なんかクソやろ 阪急神戸線陥落
今日無傷なのは山陽阪神と地下鉄だけ >>537
今乗ってるが大して混んでない
たぶん少しは多いんだろうけど
振替しねーよばーか( ・`д・´)
が効いてるのかな 山陽強すぎやろ！、すげえ雨降ってるのに止める気なしかよ と思ったら土砂流入で東須磨～明石で運転見合わせと。 これは今日中の復旧無理だな
明石より先の人は帰宅難民確定乙 >>552
JRが先に復旧するんじゃね西明石までは先に
つか新幹線使えばなんくるないさ >>553
と思ったら新大阪～岡山間で運転見合わせ。 直通特急で順調に走ってたと思ったら明石で運転打ち切り、仕方ないので神姫バスで西明石駅に向かおうとバス乗り場に来たが、こちらも国道2号線の渋滞でバスが来ないorz 動いているのが奇跡
動かしてる山陽より、この記録的大雨で普通に操業させようとするウマシカ上司が悪い。 >>556
確かその先でも土砂崩れ起きてるんじゃね？ >>558
グッテンハイム邸のところか(´･ω･`)
これはもうダメかもしれんね。
14年前はシオシオノパーだったが今回はドロドロノパー・・・・・ >>560
塩屋駅の東側はまさに急所。
阪神大震災のときもあそこに断層通ってたし、
地形的にも親不知の小型版みたいなもんだしな。 >>563
雨次第じゃね？
日曜の午後からやむらしいから、月曜の始発には間に合わせるんじゃね？
ともかく二次被害が怖い。
前から側面工事やってたが>>562の言うようにあそこは急所。
昔は赤石の櫛淵といって難所だったらしい。
古山陽道は多井畑神社の方、回っていた。 須磨から明石ってタクシーしかないの？
JR、新幹線の復旧待ちかな？ >>566
板宿から地下鉄乗り換えて、伊川谷でおりてから明石駅まで神姫バス >>569
あと10分くらいで岡山ひかりがくるらしい 新神戸から新幹線で西明石
西明石からタクシーで明石へ移動して
明石から山電に復帰した >>564
ありがと
雨しだいかあ
週明けに大阪から垂水に行かないとだったけど
予定ずらしたほうが良さそうやね 災い転じて福となす
これを期に塩屋のSカーブと、須磨浦公園までのちょこちょこした速度制限を線形改良して連続110km運転や！ しかし塩屋付近は風光明媚な区間なんだけどね。諸刃の剣やな
https://youtu.be/Eoiv7Pn951M 三宮から須磨まで行って霞ヶ丘まで歩いて高砂まで帰ってきたけど
新幹線使った方が正解だったよね… >>556のスコップの作業員危ない所だったんだな。あの直後少し先で大量土砂流入があった。
筑肥線脱線現場のように止まった電車の手前で更に土砂流入があったら完全に生き埋め。 >>556
>>580
山電は人命軽視と言われても仕方ないな こんな状況で神姫バスは無能ってどうやったら定時で動かせるんだって話 >>581
でも止めたら止めたで文句言うんだろ？
人命軽視なのは電車止まってから帰宅命令出すウマシカ上司。
こいつらはホントに無能。
まだ災害なんか関係ねーぞと開き直っている奴の方がマシ。
人命より目先の忖度と保身優先。 >>582
それは私の読みが甘かったのがいけない。結局二国経由ではなく、大回りして西明石駅に行くバスに乗れたのだが、その時点で新幹線も運転見合わせ。大人しく下りの普通電車に乗って姫路に戻った。会社は休んだ 将来的に曽根～尾上の松間高架化するから
加古川鉄橋は付け替えるんじゃなかったっけ？
阪神難波線の淀川鉄橋みたいに 高架化の計画は加古川の橋の西側～法華山谷川の東側までじゃないか？
山電高砂周辺の高架化検討 渋滞緩和へ市、県など (2017/8/26)
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201708/sp/0010495214.shtml >>582
そもそも本数が少なく幻の乗り物と化している >>587
山電のガッツは嫌いじゃないが、頑張りすぎて大惨事にならないことを祈る >>571
これってまさか今日の写真？
危機意識の低さに愕然とする。 シニアパスってまた思い切ったことやらかしたなｗ
土砂崩れで出鼻くじかれたけど、がんばれ♪
ＪＲに負けんな
ｂｙ阪神民 山陽電鉄の線路に土砂流入 電車立ち往生、乗客が徒歩で避難
7/6(金) 16:27配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180706-00000015-kobenext-l28&;pos=3
土砂が線路を越えて流入した国道２号＝６日午後、神戸市垂水区（撮影・中西大二）
６日午後２時２０分ごろ、神戸市の山陽電鉄須磨浦公園－山陽塩屋間で、大雨の影響で線路に土砂が流入。付近を走行していた電車が立ち往生した。
【写真】土砂が線路を越えて国道に流れ込んだ
この電車の乗客は同３時ごろから、係員の誘導を受けて近くの駅まで歩いて避難しているという。同３時半現在、同電鉄は山陽須磨－霞ケ丘間で運転を見合わせている。
.
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最終更新:7/6(金) 19:40
神戸新聞NEXT ホームページに情報が載っていないんだがJRへの振替輸送って
日曜以降はやらないの？ 土砂撤去できたので、東向きで試運転準備中。滝の茶屋駅に電車スタンバイ済みを現認。 今代替バスに乗ってるけど踏切からブシャーしてたところではまだ保線の人が3人くらい作業してた。
あと滝の茶屋駅の臨時バス停は2号線にあるんですね。
駅から離れてて利用者さん大変だ… ブレーキ菅も繋げず単に連結して動かしたって感じだからお互いの運転台で操作してるっぽいな ん、なんか無線で運転再開しまーすみたいなのが聞こえたけど果たして。 6000系は阪神車と直接連結できるがそれ以前の形式は密着自連なのでアダプタが必要なんだな
大昔は阪神車がバンドン式連結器で高さも異様に低く「偏差アダプタ」が必要だったが近鉄乗り入れ開始前に廻り子式密着連結器に取り換えられた >>607
今東二見駅だけど駅放送で全線で運転を再開いたしましたという放送が。 運転業務も保線業務も東西またがないといけない出社だと色々大変そうだな。
それと上のレスにもあるけど姫路1238発から阪神梅田行きの表示を確認した。 せっかく復旧したのに淡路島から子午線?付近爆撃されてるな 大塩駅は上りホームで限界まで延伸してる痕跡あるよな
階段を構内踏切ギリギリまで寄せてて古い階段の跡がホームの下に残ってるがこれでもなおドアカットしてる
高架化工事の構想があったみたいで長い事放置されてたがようやく橋上駅舎化に踏み切るのか 台風で儲かると思ったら
JRに金払って代替お願いする結末になっちまったか >>618
昨日の人身でちょっとだけ返してもらったけどな 昔なつかしいってつまり旨い方向にかえるきはないってことかな >>616
大塩のドアカットって今後も永遠に続くのか？ >>623
橋上化と、駅横の踏切拡幅(歩道つける？)とホームの延長を行う予定
土地をどう使うかは不明 踏切を一両分東にズラすと書いてあったはズラ
つまり上りはズラして極力北側に付けて拡幅、下りは側線撤去して拡幅程度だ思う パン屋とかの土地を買収？
そうすると250号線との交差点までの距離が近くなって危ないような… msk白雲社って知ってる？
山電沿線に古臭いワープロで打ち出したようなチラシを無断掲載してる会社 5702F、いつからかわからないけど見えるところに出てたね。
検査も終わってそろそろ試運転かどうか。 北神急行はワンマン運転、神戸の鉄オタならそんくらい常識
芝山鉄道は京成の乗務員がそのまま営業するので芝山鉄道には乗務員が居ない 結局5702は検査時期が違うから搬入後編成バラして検査入り、というオチ？
103更新車みたいに金と手間がかかるから次からは
カラーリング変更のみの偽タイプになったりしてw 3000系の3+3の特急はいつまで走ってた？
5000系6連が登場して見られなくなった >>632
あり得過ぎて草が森になる。
一編成で終わったら迷車入りだなぁ。 wikipediaには山陽電鉄本線の110km/h運転区間は東二見～高砂だけになてるけど
明石～東二見や高砂～姫路でも110km/h出してるね。 適当に書いてるんなら
要出典って出てるはずなんだけど何か？ >>641
どこ見てるの?
山陽電気鉄道本線のwikipediaに
明石ー姫路間最高速度110km/hと書いてあるんだが?
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/山陽電気鉄道本線 神戸線の日中のA特急は西宮北口～神崎川間で105キロしか出さん時があるから気にくわん！ 前見てた感じだと姫路飾磨と尾上の松の陸橋超えたあとから明石まで110出てた気がする >>642
今日の午前4時（アメリカ時間？）に修正されてるね 阪急と神戸市交が直通はじめたら
新開地を境に神戸高速を山陽、阪神、神鉄に割り振る計画があるらしい。
もし実現したら大手昇格やな じゃあ花隈ー阪急三宮を阪急に売ってもらって、西代ー山陽三宮を山陽高速神戸線にして大手昇格やな 直通なんかされたら板宿の客ガッツリ減って余計に経営危機やんけ 宝塚線の伊丹支線の件もそうだけど今の阪急に三宮地下化をする金なんて無いでしょ
あんなの絵に描いた餅じゃん いまや阪急は神戸市営乗り入れや伊丹空港直通化よりも
なにわ筋線乗り入れや十三新大阪線に重きを敷いてるしな
ちなみに四つ橋線と阪急直通なんてありえん話 山陽は新線計画は何か無いんか
神明急行構想でも検討してもらえんかな >>656
網干線を赤穂まで伸ばそう
まず複線化先やけど 15分ヘッドって少ないなあ、と思ったら
加古川以西のJRなんて30分ヘッド。
あのへんの客取れないかな。 >>660
乗降客数的に15分間隔の需要があるのにしないってことは殿様商売なんだよ >>660
そもそも山電が板宿以西30分で十分な件… >>661
6両以上の長さがあったら30分でも十分だな。
曽根以西西なんて昼間は本当に少ないよ。 だーかーらー、すいてるのが山電のエエところなんやろが！
混んでるのが好きならJR乗れや！！ 明石ー東須磨間に山陽神明線作って高速化！
直特8連固定化2階建て連結！
大塩駅橋上化後は前1両後ろ1両ドアカットで
明石以西のJR客を一網打尽や！ >>665
２階建のうち１フロアを まねき食品による、えきそば食堂車連結よ！ 今日は事故の影響で山陽車の阪神特急があった。
土日の昼間は普段ないから須磨より西へ行く人は須磨で降りれたか気になる。 でもどれもヒスマ運用だったので混乱は特になかったはず >>674
山陽 6008 で調べてもまだ何も出てこないな。 5702Fが試運転始めれば川重なんか行ってる暇なくなるんやけどな 5702Fはどうなったの？
まだ試運転できる状態になってないの？ 山電がコラボとはね。
短い期間だけどじっくり味あわさせてもらう。
個人的に黄色直特のありがたみが初めて味わえそう。 >>686
鉄道むすめがあんなに氾濫してるくらいだからね。
君の名は。やエヴァ新幹線みたいに一般層も巻き込んだタイアップもあるけど。 イラストでは明石焼きをPRしてるな。しっかりダシが描いてある。 >>689
京都とか滋賀とか大阪とかそっち方面の生まれの人ばっかだったような記憶がある >>689
今現在4人組で出身は滋賀大阪、各1名 京都2名と関西ゆかりには違いない。
出身地を考えると京阪石山寺線に向いてる気がしないでもないけど山陽にしてくれ光栄。
初日の姫路駅はムードが全然違うことになるだろうし電車も多めになりそう。 >>695
ラッピング対象車が5000系やからやろ 運賃とプライドは大手並みの播州土人丸出しの山陽に何が起きたのか >>697
そうは言ってもとっくの昔に阪急阪神HDの子会社や。 山陽沿線ならfateとか攻殻が舞台になってたような >>701
そっちのほうがよりベストやけどまあ今後に期待やね >>700
須磨浦公園でときヨシの鹿島店長と一発中の３０６８Ｆ大好きさん、うんこんにちは。 アニメとか疎いし、
アニメに興味ないが、
NHKでやってるアニメらしいから
情操教育に悪いことは
ないからセーフ >>683
フェミ団体にイチャモンつけられて中止するに一票 >>709
もし苦情が受け入れられるなら
先にNHK教育での放送が打ちきりになるだろ？w
伊豆箱根鉄道にラブライブ、
札幌市電には初音ミク、
京阪にはアニメのラッピング電車あるし
中止は難しいんでは？ 進撃の巨人は情操教育にいいのか
(まあ、ずっとNHKでやっているアニメと3期からNHKで流すことになったアニメを比べるのはアレだがｗ) >>712
かつて騒動になった志摩市のあのキャラクターはさすがに一般的にアウトでしょ？
>>711…カードキャプターさくら、ラブライブ、初音ミク(コラボライブ)、進撃の巨人はNHKで放送されたからセーフでは？
さすがのフェミ団体も文句は言えないだろうw >>かつて騒動になった志摩市のあのキャラクターはさすがに一般的にアウトでしょ？
抗議したのはフェミ団体なんかじゃないだろ・・・
現地の漁業組合関係だろが 海女さんをあのデザインにしたのが問題だったろうな・・・
あのデザインでは萌えキャラって言う趣旨から離れてるって
誤解されてもおかしくはないだろうし
（海女をバカにしてんのか!?って声があっても不思議じゃないしね・・・） 6000系は運用途中での分割併合対応にしてもいいのに
電連付いてないし奇数と偶数で構造違うし転落防止幌の取り付け・取り外しもしないといけないので6連は実質固定編成で使ってるようである
3100系でやろうとしたがお流れになった 大河ドラマ再放送に便乗してかんべえくん復活だな
てるひめちゃん？加古川のこじつけ便乗キャラは永遠に寝てろ >>719
てるひめちゃんも使った方が三本の矢になって強力タッグになるやろ？
しろまるひめ、かんべぇくんとで ところで上の方で話題になってる
カードキャプターさくらをいま始めて見たけど
要は魔法カード使って敵と戦うアニメ(漫画)で勝てば魔法カードをゲットなのね。
飛んでるキャラクターのケルベロスの絵がかわいい
ゆるキャラマニア受けする絵やわ 尾上の松か浜の宮を山陽加古川と改称してみたらどう？
あと別府駅は直特を止めたらもっと乗降客増えそうな気が。 >>722
厳しいな…
それよりは高砂を活性化させた方が手っ取り早い >>722
別府に直特はいらんだろ
荒井白浜と違って何もないぞ >>693
山陽電鉄の連結売上調べたら？
遠州鉄道や静岡鉄道にも負けてますが？ >>732
静鉄、遠鉄は地場の有力企業
山電は百貨店もダメだし関連産業も話にならないレベル
兵庫の交通産業はJR、阪急阪神が主導しているし、
播州経済ということなら神姫バスの方が有力 >>732
そんな鉄道事業赤字の静岡鉄道と比べられても 準大手土地法民鉄とを比べるなんてなんてナンセンスw ×準大手土地法民鉄とを比べるなんてなんてナンセンスw
○準大手と地方民鉄とを比べるなんてなんてナンセンスw >>724
高砂は市の中心がどこかわからない
宝殿・曽根も駅前が終わってるし >>739
一応山電高砂じゃないの？荒井は神鋼関係者が大半だし。 >>739
宝殿・曽根は駅前が終わってるとは言っても
乗降客数では山陽の数倍だからな。
だからどうやって客奪えばいいのかなと。
「空いてる山陽がいい」なんてのんきなこと言ってる奴はあほか。
会社が持たんわ。 >>741
wikipediaで高砂市内の駅の乗降客数見たけど、JR宝殿と曽根の合計が約14000人、
高砂荒井伊保曽根の合計が約13000人
数倍ねぇ··· 山陽電鉄とカードキャプターさくらなんて全然関係ないじゃないか
しかも古すぎる
そりゃ今でも好きな人は多いけどさオレもだが >>747
今、NHKで新しいシリーズをやってるらしい。 >>748
その中でも３０６８Ｆは「サイコーでーす！！」なんだろ、石井ねんぎょくたけおさん。 山陽にCCさくら・・・ギャップ有りまくりだな
寧ろスマブラとのタイアップがネタ的にしっくりくる
だがスマブラは十数年前にJR西日本でスタンプラリーやっている
逆にCCさくらは(滋賀県において)JR西との組み合わせが最強
どっちも駅名的な意味で >>730
神鋼は社員専用バスで事足りてるから山電で通勤しない そもそもその社員専用バスは神姫と山陽が担当している
ただし別府駅には寄らない そこで快速急行の新設ですよ
直特を98年並みの停車駅に戻し、追加停車していた駅や別府などの客多いが特急通過するを千鳥停車で拾う
千鳥停車による通過候補は高速長田・須磨・垂水・大塩辺り S特と普通はいつになったら完全3連化するん？
あれ空気輸送だし勿体無い アホか、ラッシュ時に最も混雑してんのがS特急、乗った事ないの丸だし お前ら明石から神戸まで平日7時台の新快速乗ったことあるのか？
あれに比べたらすいてる方だろ >>756
逆に千鳥で快急停車する駅の候補は、
舞子公園、藤江、別府、荒井、となるとS特急とあまり変わらんな >>749
ゆるキャラマニアの721だが、
この前始めてみたけど、
NHK教育で夕方7時半位にやってた
感想は721で書いたが、
ケロちゃんはゆるキャラ好きにも
受け入れられると思う。 >>764
ケロちゃん頭だけだと違和感が…
一般人にはちびまるこのキャラにしか認識されなさそうｗ
作者もさくらだし
https://i.imgur.com/pA02Mvb.jpg >>765
漫画に疎い人でも
さくらももこは知ってるもんなぁ >今、NHKで新しいシリーズをやってるらしい。
あたらしいのやってるんだ 3550形は真ん中だけドアが閉まる速度が妙に速かった覚えがある
ドアの幅も真ん中だけ微妙に広かった
京阪1900系も真ん中だけドアエンジンが違ってたどころか元両運転台車は窓の数がアンバランスにならないよう真ん中だけ両開きだった >>770
3550形と3560形は恥と卑下する
沿線民も結構いたけど
3550形の3553～3556の4両は非常灯が
四角いのに交換されてたから
好きだったなぁ 3550形改造はあまり好かない。3000系が名車2000系を半殺しにしてるし、阪急でも同じ事があった
更に自社の2000系半殺しだけでは飽き足らず、阪急2000系トップナンバー2050を暗殺した
トップナンバー編成の生き残りは今でも能勢電鉄にいるけど
>>763
濡れの案は千鳥停車候補が月見山・滝の茶屋・舞子公園・別府・荒井・白浜の宮
今のS特急の停車駅(舞子通過・霞ヶ丘藤江停車・東二見以西各停)では賄えない Nゲージ行先表示でふざけてみた
ttps://dat.2chan.net/v/src/1533478582380.jpg
東二見イベントでやってくれないかなあ・・・ 阪神車って近鉄の行き先以外は基本幕にある内容しか設定出来ないって聞いたことあるけど、本当はどうなんだろ >>765
ケロちゃんは羽ばたいてこそ
なんぼのキャラだからなぁ… 舞子公園は現状は乗降客数少ないけど、明石海峡大橋のバスがあるからなぁ。
JRも快速止めたし、大化けする可能性はあるぞ。
神姫バスあたりと組んで、四国方面へのお得な切符出せばいいのに >>777
自分はケチって舞子公園までスルッとで切符購入、舞子～高速鳴門でバス乗って鳴門駅からJR四国のフリーきっぷ、とかやってた。
でも普通は神戸や大阪から直通かなと。
できてかなり経つから、今後大化けする可能性はあんまりないかも… 直特止めて何年経つんだよ
もう化けないから通過しろよ >>779
大化けしたんだよ、特急を停めて。
乗降客数が倍増したんだぞ。1500人から3000人にw ID:SYTQ1lfg0=ID:6uv2LgChp 近鉄車の山陽電鉄乗入れの実験はしないのか？
姫路行き近鉄特急とかあってもいいのに >>786
いや、神戸三宮までは団体やツアーでちょいちょい来てるよ。
加古川橋梁が重量に耐えられないとか言われてたけど果たして。 橋梁以上に厄介なのが須磨寺、東垂水、飾磨のカーブでの限界支障
現在の近鉄特急車は昔あった700系(国鉄63系)よりも車体長い
これらをクリアでき、且つ名阪ノンストップ実績を持つ18200系カムバーック！
それも無理なら阪神9000or1000系使用で名古屋～姫路直通快急
トイレ近い人「漏れるよ～」 保安装置を更新するのに何十億係ると思ってんだよ、それを回収するのに何年かかる？ >>791
妄想でもないやろ。なんば線開通時には近鉄側は特急の姫路乗り入れに積極的やったし
楽を修学旅行用の臨団にでも使えないかなぁ 需要はあるでしょ >>794
修学旅行用で楽をチャーターって贅沢な
あおぞら2で十分だろ 神戸から伊勢志摩方面への小学校の修学旅行は近年発達した高速道路網と
整備された駐車場によって高速バスが主流だから今更鉄道に戻すのは難しい 18200ベースのあおぞらIIを残しておけば色々使えたのになあ…
今の12400ベースのは車両限界的に山電の乗り入れは無理では 姫路～奈良は実験も兼ねて、1日1往復快速急行を走らせたらどうか
評判を見て、プレミアムカー導入とか、踏み込んで行けばいい 三宮発ですら席が埋まらず運転流れたりしてるのに、何を言ってるんだか。 ここのヲタはよそに比べて程度低いのが多すぎるよ
例えば801とか803な 三宮から乗る快急の客なんてほぼ九条で降りるのにな
正直今の三宮奈良ですら無駄
それ以後はオタクの道楽 擁護するわけでもないけど、真っ赤なIDなんてないだろ >>800
神戸はアンケートで三ケ所選べた
上の子供は伊勢、琵琶湖、金沢で
金沢でした、金沢まではトイレの付いたバスでしたよ バスだったら車内でビール飲みながら気兼ねなくワイワイガヤガヤできるメリットがあるからな
俺らも愛地球博行くときのバスで朝からビール飲みながらワイワイガヤガヤしてたし 確かにホッピーじゃないな。
つーか、ホッピーつうと北急のゆるキャラを連想する香具師が大半？ そうか
修学旅行だったらビール無理だな
あと数年で18歳から合法的にビールが飲めるようになるから
留年生と18歳になった高校生なら問題なくなる 5日前やのにさくらの時刻発表遅いな。
遠方の人が予定を立てられないから早く公開してあげるべきだろう。
この点は地元だと柔軟に予定を立てられるし時間を潰す場所の見当もつく。 CCさくらはどうでもいいんだが、山陽電車の踏切動作反応灯が消えてるぞ。廃止したのか？
民鉄は踏切に動作反応灯を設備しなければならなかったのでは？ どうせいつもラッピングされる5008Fじゃないの？ >>828
そうだという記事を見た様な見なかった様な。
公式サイトに時刻がアップされてるけど、一番電車はイベント開始日じゃなく8月13日。
この日程はサプライズだわ。 さくらの電車の運行時刻が公表されたのはいいが、そのページなぜか印刷できない。
山陽電鉄のホームページの他のコンテンツはすべて印刷できるのに。
どうなってるの？ 13日のさくら初電車は定期的に姫路まで回送がある筋だと思う。
東二見13時45分頃に下っていく電車かな。 >>841
なんつーか元の赤い帯知ってるせいもあるが
色褪せしたピンクみたいなのがなぁ ＞CCさくら号
ぶっちゃけJRの特急しらさぎでやってほしかったな
北陸本線の木ノ本駅ネタは兎も角、木之本桜の中の人が一宮市出身で
名古屋発着しらさぎは最寄駅となる尾張一宮に停車する
実に勿体無い >>841
山陽運用カツカツなんだな
もっと編成増やさなあかんな そりゃあ東二見で引き籠もりの車両がいるから不足するだろうよ 5702Fは何が問題で試運転できないの？
機器更新したのは2両だけでしょ？ 5702の事すっかり忘れてたw
一体どうなってんのかねぇ 姫路でのラッピング車目当て待ちらしい人は30人ほどでそんなに多くなかったな。
15日は多方面からやってくるから多くなるだろうけど。
第一印象は所々色あせた部分があったりして見すぼらしい。
せっかくの広範囲から人が集まるアニメコラボだから前面だけでも色あせた部分を（ぼかし程度でも）塗装するか、
フルラッピングするかした方が良かったかと思う。 >>842
実は３０６８Ｆが大好きな東須磨便器さん、こんにちは。 >>854
鉄ヲタでアニヲタで粘着質のキモヲタデブ発狂中www さんよう繋がりネタでパチンコの三洋物産とコラボして海物語列車きぼんぬ
パチンコやらない人が嫌がるかもしれないが 誘導障害じゃないですか？
同一車両に違う制御器つんでおかしくなったとか VVVF音がまた変わってるという噂もあるし可能性高いかも 神鉄スレで暴れてる
糖質アニヲタは
情操教育に悪い初音ミクを推すバカ者
前スレで雪ミク嫌いの元神鉄沿線民の札幌人を叩いてた基地外 >>844
東海は車両のラッピングじゃなくて
ハイキング系のイベントにぶっ込むかと ①
http://www.blog-sanyo-railway.com/sanyo-009/files/2018/06/2018-7-1-6.jpg
↑
山陽電車で海水浴へＧＯ！のポスターあほ丸出しや！！
３人連れがおる場所の水深が何でそんな浅いね！！
発作か～！！
常識ないんかー！！
②
しかもこいつらの右側に、ピンク色の毒蛇が舌出して獲物狙っとる！！
この後ぜ～～～ったい３人連れと、前におる犬２匹を食いおるぞ！！
発作か～！！
見え見えなんじゃ！！ >>860
推測通りならインバータ2種類はまずかったってことか。
今までの5200の方のやつもやり直しってとこかな。 同一編成内での制御特性の不均衡は結構厄介
京阪でも出力一緒の2600系2629F(位相)+2200系(抵抗)で挙動おかしかったし
現場(運転士＆整備工場)から嫌われ、短命に終わることが多い >>868
編成毎に制御器揃えた方が運転も保守も楽なのにねえ
富士電機の編成と三菱の編成って感じに >>870
むしろ3000系はキンキンに冷えてるイメージなんやけど >>869
結局それがいいかもな
6000系2編成をもう1本直特に投入→5000系をもう1本リニューアルして、インバータ統一し組成変更するまで5702fは塩漬けか 6月ぐらいだったか、弱冷車に乗り込んだら温風出てきてびっくりした 5000系弱冷車には、乗るな
わりとまじで熱中症気味になるから >>876
新車の時から風が弱く冷えが鈍い気がする
ラインデリアなぜ付けなかったんだろう…
ちなみに神鉄3000系後期車のラインフローも同じく風が弱い 今さらだけど 磁界励磁とインバーターの相性は
とうなんだろう 問題は無かったのかな？
まさかメーカーは一緒だった？ >>878
加速時のギクシャクはあったが、本線試運転にすら出られないなんてことは無かったな サクラ電車外装汚くね黒ずんでるやん、やる気あるなら塗装でごまかせ >>880
扇風機ねぇ…
5000系の場合、窪みスペースがないから
扇風機が出っ張り過ぎて指づめ注意になるなら無理じゃないかな？
阪急5000系列のローリーファンなら大丈夫だろうけど スタンプラリーは相変わらず人数以上のシートにペタペタ押すのがいるな。
ダブルで受け取れない様に両手に蛍光ハンドスタンプでも押す様にしてくれたらな。 今日は土日ダイヤかよ
駅に着かんとわからんシステムどーにかしろや！！ ネットの時刻表そのままやぞ >>870
大昔の冷房機はマイコン制御じゃなかったからな
103系試作冷房車なんか冷蔵庫みたいにギンギンに冷やしまくってた
151系とかのAU12は「切」「送風」「弱」「強」スイッチが冷房機1個毎に付いてて車掌が体感で温度調整する必要があった上に冷房を止めるときは「送風」にして20分放置してからパンタグラフを下げないとドレンポンプが止まってしまい車内が水浸しになった >>883
そんなんやっても、手を洗えば落ちるから意味ないよ。
スタンプラリー開催する側も普通なら一人複数枚の捺印は考慮済み。
普通ならね。
アニメコラボスタンプラリー初の山陽電車がそこまで考えてるかは知らないが。 >>886
一応注意書きに「1人1枚で参加」「引き換えはお1人様1回限り」ってあるから他のと同じだね。
1回の引き換えで1枚だけど、いっぱい捺して毎日もらいに行くとかいう転売ヤーが出るのは仕方ないか。
12000冊あるらしいからまあ無くならないとは思うけど。 西代まだ売ってるのかな？さ、さくらとお出かけ1dayチケットく下さい恥ずかしくていえねええw おまえら鹿児島市電に乗ってみ
昔の昭和の頃のエコも糞もないガンガンに冷えた車内を体験できるぞ！ww 223系は設定温度25度以下禁止
霜がついて熱交換機が破損する さくらの1200円のチケットはちょっと買いづらい面もあるだろうけどお得さでは優秀。
500円ほどの区間で途中寄る場所があるというぐらいでも元が取れるぐらいになるだろうな。 >>894
須磨浦ロープウェイにガタガタカーレーターも往復乗車可能だからお得だよね。 なんか入場券まで買っちゃったよ。恥ずかしかった恥ずかしくて顔が半笑いしてたわ、西代すげえななんキャラクターのTシャツきてやつおったし女性もそれなりにいたな 大阪からだと阪神神戸高速線で西代行ったほうが安いんだな。姫路いって明石焼き食ってロープウェーのって見るとこ多いからすぐもと取れるな >>862
さくらはNHKアニメだから、
オタクじゃなく子供向けだから…
札幌市電の雪ミク電車よりはマシやと思うよ
以前、用事で市電を利用した時に来た電車が雪ミク電車だったんだが、車内放送は普通のアナウンサーじゃなく声優さん(名前知らない)ぽいアナウンス、車内には初音ミクのポスター、声優さん？のサイン色紙まで展示してあってマジきついよ
ちなみに後日知ったんだが、ダイヤが決まってるらしいので、その時間を避けれよかったみたい(-_-#) >>898
さくらはこどもとオタク両方に人気のアニメじゃないかな
昔やってたのはそうだった（今の走らないけど） >>899
先々週初めてさくらを見たが、
感想としては、
ケロちゃんはゆるキャラファンの俺から見て可愛いキャラクターと印象しか残らなかった(-_-;)
ちなみにオタク向けでもあるんだ？
昨年のGWに初音と鼓動とのコンサート放送してたみたいだし、
NHKも変わったなぁ…… まあ今残ってるファンは当時幼女だった成人女性が大半だと思うよ
最近のは5chじゃ空気だったし >>866
ただ単にSiC初導入で色々試験してて時間かかってるだけでしょ
都営5500もtwitterでボロクソだったがそれと同じ 鉄道ニュースに出てたけど3076Fが3両化され営業運転復帰とのことでついに3500も廃車かもな。
このまま3両なのか、3100Fをバラして付けて4両にするのか、
はたまた6000系を4両で作るのか気になるな。 5008FのCCさくら初めて見たけどピンク帯のせいである意味末期色に見えてしまうw
色褪せ感ハンパねえ >>905
あれ、もうちょっと色合いを考えないとなぁｗ
せめてテッカテカにするとか。 車体のくすみ感と帯の、色褪せ感が
たしかに廃車寸前に見える >>904
俺が>>492で書いたtwitterで○重情報お漏らしマンって和歌山線向けの227系の情報も相当前にお漏らししてたから今年の6000導入が3連×2 4連×3の計18両というのはかなり確度が高い 清盛号みたいに半分でもフルラッピングするくらいでないと無理だったんじゃ 今日もさくら車両に当たった外側面がよごれてるのか汚れた汁が、やっぱりなんか乗るのつれえわwもうコラボ終了でええやろw 極悪違法5ちゃんねるメンバーズでさくらたん電車をペロペロして綺麗にしろボケ！
西代駅が大混雑でょぅι゛ょがいっぱいいてコンプリート賞引き換えに行けないだろうがボケ！
せめて土日はもっと早い時間から受付すべきじゃボケ！
コンプリート賞がなくなったらどうするんだyo！
クリアファイルとかでいいから、さっさと新たなコンプリート賞を準備しろボケ！
ついでにさくらとおでかけ1dayチケットもたくさん準備しとけボケ！
数に限りがあって売り切れるなら買い占めるぞボケ！！！！！！！！！”！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１ >>912
大量の1dayチケットご購入ありがとうございます どうせ来週末もさくらたんのストーカーすると思って3枚買ったら、「一人2枚まで」って書いてあった。
ネットにも載せとけボケ！
まぁあと37枚くらい買うつもりですがね（笑い！）
まぁ嘘ですが（核爆！）
でもあと10枚は買うので売り切れは勘弁してyo！
極悪違法悪の枢軸5ちゃんねるテンバイヤーは腹を切って死ぬべきです！ >>912 >>914 daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
やっぱりさくらたんに釣られたかｗ
つーかオマエの居場所は阪神電車スレか北陸本線スレだろｗ
↓次の痛い発言予想↓
dailyウォガ「せっかく木ノ本駅があるのだから683-8000にさくらたんラッピングを施した上で
特急しらさぎ号を木ノ本駅に臨時停車すべきです！！！！！１しらさぎ号は尾張一宮に停まるから
尾張一宮～木ノ本間の利用で丹下桜出身地の聖地巡礼もセットでこなせるでアリアス！！！！！１」 5702f、窓枠交換してるらしい
一体何が起こってるんだ··· ロープウェイ往復900円もすんのかさくらと1dayでいけば山電300円で乗り放題か ちょうど今見たけど東側の車両がどこかに行ってるのか貫通路のところにブルーシートを被してた。
まだまだ時間がかかりそうな感じだな。 >>918
やっぱお得やね。1枚はストックとして持っておいてもいいな。
でも一番コストパフォーマンスがいいのは（乗り放題じゃないけど）マリンピアきっぷかな。
中八木以東なら実質往復30円だもんな。
物を買わなくても引換券はレストランでも使えるから余ることはまずないし。 2段になってる今までの枠はすれ違いでバリバリうるさいから1段式でいい。 >>922
市販のアルミサッシにしか見えない
予算ケチってあれこれ要求したらやっつけ仕様で返却されたのかな？w |＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ >>918
さくらとってなっているけど現実はキモオタ一人 神鉄スレでアニメは情操教育に悪いとアニメファンに対して戦ってましたが、敗北しました……
世の中について行けてなかったのは私の方…
CCさくら電車も時代の流れなんやなぁと染々…
追伸:羽ばたいてるケロちゃんは可愛い☆ 超絶かわいいさくらたんとおでかけ山陽電車号でかわいささくれつさくらたんとおでかけしたいでアリアス！
と思ったらさくらたんが描かれていないクリアファイルすら売り切れてるでは有馬線か！
わざわざ誰もいない須磨浦公園のロープウェーの売店まで逝ってクリアファイル買い占めてる極悪違法5ちゃんねるメンバーズは一週間以上に土下座しろ！
あんなJR難波みたいなダサいところ誰も行くわけないのに売り切れとかおかしいだろボケ！
須磨浦公園駅でさくらたんを盗撮しているキチガイ集団5ちゃんねるメンバーズが諸悪の根源でアリアス！
本命のクリアファイル第2弾は梅田でお泊りする6:00梅田発さくらたん電車に乗って突撃じゃぁ！
極悪ゴキブリ集団5ちゃんねるテンバイヤーズは買い占め禁止じゃボケ！！！！！”！！！！！！””！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１ JRは快速でさえ止まるのが決まったから運転して欲しいけど崩れたとこがあるから止まりやすいかもな 明石以東は阪神に譲渡して撤退で良くないか？
あのボッタクリ運賃では長田や垂水や須磨の人間が山電を使うはずもない 神鉄はＪＲ西みたいに最終電車予告したな山陽も最終電車予告したらいいのに20時頃とかあいまい >>930
クワトロ「当たらなければどうということはない！」 山陽も終電繰り上げか。前のときのが相当ショックやったんやな 今、垂水駅は入れない状態。
西行き6:35普通明石止まり、東行き6:40特急梅田行きが始発の予定。
さっきから時間が経つごとに始発時刻が遅れる方向に更新されてするからまだあやしい。 現在東二見明石間が不通
試運転中らしいからもうすぐ復帰かな
姫路→東二見上りは特急追越も含めダイヤ通りっぽい こんな時しか乗ってもらえない山陽
車送迎には手狭なロータリー
コンビニすら無い駅前
JR～山陽駅間が不便すぎるバス
高い運賃
不便で高い烙印を更に押されて再び災害時まで要らない子扱いされる山陽であった >>958
高い運賃、少なくとも1dayパスを使う限り高いはずがない S特急マジで要らないから直特6本+急行2本体制にしてほしいぜ 直特置き換えだとありがたいが、
せめて新開地で快急奈良行接続の阪急三宮行にして欲しい 昔の急行って須磨から六甲/大石まで各駅停車だったなぁ
新急行停車駅…東二見までの各駅
、藤江、明石、舞子公園、霞ヶ丘、垂水、滝の茶屋、
須磨～三宮、大石、御影、魚崎、芦屋、西宮、今津、
甲子園、武庫川、尼崎、
(大阪方面→)姫島、野田、福島、終点梅田、／
(難波方面→西九条、九条、ドーム前、桜川、難波、
奈良方面は近鉄の急行停車駅で) >>966
Suica使えるんだからSuica定期使えないわけないじゃん >>968
ありがとうございます。早速ビューカードを申請しました。 >>966>>968
ICOCAにICOCAエリア以外の定期券は搭載不可。
他のICカードも同様。 この場合、定期券仕様のSuicaのICカードが使えるかどうかということでは？ 逆に言うと、じゃあどうして西二見駅は最近まで無かったの？
二見の人工島に通勤する人もいるんだから、必要だろ >>975
あの辺は明石西高校ぐらいしかなかったから。 6000系は電気連結器付けて途中で分割併合可能にしたらいいのに
途中で分割併合は3100系でやろうとして頓挫した
グレー塗装の偽アルミカーの3619との間が当初電連付き密連だったがいつの間にか棒連結器に変わってしまい不可能になった 分割併合ってどこでやるん
飾磨で別れて姫路行きと網干行きにでもするか 100%近くないけど昼間に須磨あたりで分割の方がまだ理由がつけられる。 山電は頑なに雌入れなかったから好きだったのにな
そのうち雌車も導入かな
3連普通に入れたら全国一位の設定率になるな このスレッドは１０００を超えました。
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