【複々線化完了！】小田急のダイヤ8【戦略的ダイヤ改正】
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小田急のダイヤについて語るスレです
前スレ
【いよいよ複々線化】小田急のダイヤ7【戦略的ダイヤ改正】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516728765/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>570
お前自体わかってないくせにw
だから最初は小田急次はメトロw
損するのは京王だけ
それが許せないだけだろw >>571
全員同じに見える馬鹿なのはよくわかった。
いや、だからさ例えば新代田から表参道まで小田急経由だと410円、渋谷経由だと280円
お前の馬鹿特例だと280円しか取れないで京王分130円引いたら残り１50円しかないわけよ。
150円を小田急とメトロで分けて取り分いくらよ？ｗ
倍増えなきゃ回収出来ない計算になるんだけど馬鹿？ >>572
これは酷いｗ
メトロや小田急にボランティア強いるイモ馬鹿ガイジは
自分が何言ってるかすら分かってないだろｗ メトロの最低運賃は170だけど？
それにまったく加算はつけなくていいなんて話はしてないし
そんなこと言ってたら乗客増やす特例乗車券の類いなんかできっこないわな >>573
マクロの視点がないやつは困るねえw
お客さんが乗ってこその事業なんだよ >>576
ツナがどうかしたのかよガイジｗ
客乗ってもらうのとボランティアは違うんだよ >>577
そうだよボランティアじゃないから
ライバルを弱める戦略の意味もあるw >>580
いや、だから既に短距離割引してるんだが。
ライバルどうこう以前の問題だって言ってんの。
小田急やメトロが首絞めてどうすんだよアホ 馬鹿ガイジは割引どころか加算してる西武有楽町スレでも行けよ
ここでしか文句言ってねー時点で自分都合バレバレ >>581
首なんかしまらないよ
利用者が増えることによって利益が増える付帯事業がいっぱいあるんだから
京王はそうかもしれないがw 具体的な計算もしないで馬鹿だけ叫ぶって楽だよな。
流石強烈ガイジ だって両事業者がその運賃体系を決めることだからね 加算割引含めて新しくなるんだからさ >>582
西武有楽町は加算運賃で池袋までと同じくらい取られるな。
大江戸線から有楽町副都心線利用とか悲惨だな。
ガイジは結局小田急叩きたいだけなのな。 >>586
だからガイジの馬鹿妄想って事は良く判った。 >>589
馬車規格なんてどうでもいいんだよ
馬鹿ガイジは言わないと分からないようだから否定しとくよ。 じゃあなんなんだろこいつはw
働いてはないんだろうな JR 以外の関東バス鉄道事業者が
外国人向けに三日間7200円乗り放題乗車券サービス開始か
供給者側目線でなく利用者目線の時代になってきたということだな >>548
昔は小田急も近距離志向で、HEや2600の各停が新宿から毎時10本あった。
優等は日中ロマ毎時2〜3本、急行4本、準急2本だけ。 それにしても渋沢が日中平均10分ヘッドなのに、開成・栢山が日中平均20分ヘッドとはお気の毒。 >>597
4両編成でもいいから本厚木〜小田原の各駅停車を毎時1本走らせれば、
15分に1本になるのにね。それくらいやってあげればいいのに〜 >>540
昔、東林間で事故があって南林間に副本線があった頃、南林間折り返しで、東急からの乗換客に一駅歩くよう促していたっけ。 >>533
逆に急行が停まると横浜や渋谷が近くなって商店街の客が減るからやめてくれってとこだったりしてな >>600
20分の等間隔をわざわざ崩してまでかよ >>548
西武新宿線も西武新宿〜田無間で各停減便したことあったが、
その時は昼間各停が急行の通過待ちせず緩急接続するようにして補った。 >>604
20・10・10・20間隔で(平均)15分間隔って言いたいだけだろ察してあげろ 4本/hでも均等な15分間隔でないなら20分均等間隔の3本/hのほうが良いよ。 >>569
何で千代田線が直通しない渋谷が入ってるの？ >>534
千代田線は渋谷に乗り入れてないよ。
乗り換え必須だよ。 >>600
多分折り返し設備がいっぱいいっぱいのはず
それにしても真昼間に新宿発各駅停車小田原行きがあんのな
https://i.imgur.com/ULyhu1P.jpg >>614
調べたら小田原15：57着
乗組員は乗り通すのかな
仕事とはいえ大変だ >>607
拝島線が前そうだっけ
クソみたいなダイヤw。 通勤急行マジ快適
他の客が快速急行に殺到してガラガラなうえ登戸通過で新宿にスイスイ
始発駅でなくても毎日着席できて草
あとは新百合ヶ丘通過になれば完璧 >>618
短命に終わった拝島快速のあった頃だよね >>620
できないのって 川崎市次第
やる気ないみたいだが >>550
京王の快速はつつじヶ丘で各停を抜くが笹塚と八幡山で準特急に抜かれ(八幡山は通過待ち)調布で特急の接続待ちをする
小田急の準急は各停を抜かない代わりに途中で格上優等の待避をしない(抜かれないとはいっていない)
同じ各停もどきのなんちゃって優等でも一長一短だな 聞きかじった話では、川崎市位の規模では連立事業を同時並行でやるのは無理なんだと。
向こう10年くらいは尻手〜小杉間の連立事業で手一杯。これにしたって1000億超える事業。
というわけで新百合ヶ丘〜遊園間の事は忘れるよろし >>615
相模大野あたりで交代でしょ
確か急行系でも交代していた気がする あと、大師線二期も燻ってる。
こちらは断念することになるだろうな。
表に出てる話の中では今のところ小田急はないなあ そういや夜間にあった本厚木発の各停箱根湯本行きって無くなったのか？ >>627
ないみたいだ 新松でブツ切りなんじゃね >>625
おれもそう思ったんだが、この列車相模大野では1分も停まってない
長めに止まるのが登戸、新百合、海老名、相武台前、伊勢原なんだが、この中で交代がありそうなのあったっけ？
海老名か伊勢原？ >>628
新松田も箱根湯本行は一本もないよ
もう登山線直通はロマしかないみたいだ >>630
本線系統の遅れでぐちゃぐちゃになるから分離したのかな >>619
新百合ヶ丘通過とかあり得ないからな？バカ発言も程々にしとけよな >>633
え？物理的に通過不可能なの？
運行システムの変更もできない仕様なの？ >>636
明大前ツツジみたいになるだけだから誰得 >>629
1分未満の秒単位の停車時間は分からないけど、3〜40秒もあれば交代できるんじゃないかね？素人考えではあるが。
上りの話だが厚木から乗った各駅停車が新百合ヶ丘まで先着だったころは、海老名で運転士、相模大野で車掌の交代を見た気がするな。緩急接続は無いからすぐ発車だった。 日中に新宿発各停小田原行きって前のダイヤではあった？
後、日中の相武台前の待避が普通にできてる。 2017.3改正
下りは無いと思うよ
上りは有りましたけど >>638
車掌はできそうだけど、運転士は1分未満じゃ無理じゃね
色々確認することがあるから
上原での交代の動画があったから見たが、1分ちょっとかかってるわ 乗務員交代なんて喜多見ですら頻繁にやってるくらいだから余裕時分なんてせいぜい+10秒か取ってすらいないか
たぶん後者だろうけど 都営・京成の押上なんて、到着したら即発車ベルがデフォだぞ。
…大井町線は12・18分ヘッドの繰り返しだし、半蔵門・田都も30分ヘッド。 それにしても小田急も段々アクロバティック化してきてるな。
通勤準急もなかなかだが
朝町田１番から電車が出てる最中に江ノ島線各停が２番に逆線入線して
折り返し本厚木行きになる運用が複数とか。 >>645
朝の町田は3番の通準/各停が発車→4番に快急到着がデフォになったので、3番4番に入れて引き上げる余裕がなくなったんだろうな >>649
シンユリも便乗だか知らんが出入りは有るよな >>648
>>650
新百合ヶ丘6:41の各停本厚木は運用何になったっけ
01Kだと言われていたけど >>653
その人は知らない
市のHPを見た限りで理解した内容です >>654-656
サンクスやっぱりあるのね
全然話題になってなかったからないのかと思った 早朝の新宿発代々木上原行き、
乗ってきた人いないのー？w >>662
成城学園前から登戸に変更になる可能性はありそうだが 遊園に特急が停まっていたのは世田谷の人がロマンスカーに乗るために利便を図っていたためと何かで読んだけど、単純に向ヶ丘遊園への行楽客を当て込んでいたんじゃないの？ >>666
以前から、遊園停車は将来的に危ないなと思って注目していた。
なんせ末期は土休日の早朝上りしか停まらなかったからな
まさしくかなちゅうの淵24とセットで撮影できたレベル
しかし新松田通過は残念だった
あさぎり停まるしまさかとは思った
だが平日夜の上りしか停まらなかったなあ >>661
共産のババァに嘆願したら？
登戸ガイジ
まず遊園以下の何もない南インドみたいな街を再開発してからだなw >>667
朝の新松田に停車する下りはこね号は本厚木から乗る通勤客にちょうど良かった。
300円の最安区間では相模大野〜片瀬江ノ島に次ぐコスパ良い区間だったのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
