【花輪】東北のローカル線･ローカル鉄道４【内陸】 [集会所]
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①現在、スレが空白になっている東北の各ローカル線、３セク路線、ローカル鉄道の話題。
石巻線・気仙沼線・大船渡線・陸羽東線・北上線・釜石線・山田線・田沢湖線・花輪線・左沢線・男鹿線・五能線
阿武隈急行・山形鉄道・三陸鉄道・秋田内陸縦貫鉄道・岩手開発鉄道・津軽鉄道
（他、スレ立て後、新たに空白になった路線など。）
尚、田沢湖線の内、新幹線についての話題は秋田新幹線スレへ。
②既存スレに競合しない範囲で、東北の各ローカル線、各ローカル鉄道の話題。
③その他、東北のローカル線全般や複数路線にまたがる話題など。
尚、ローカルスレの為age進行でお願いします。次スレ立ては>>980を目処に。
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◆前スレ◆
【山田】東北のローカル線･ローカル鉄道３【三鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1480873180/
◆過去スレ◆
東北のローカル線･ローカル鉄道２
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434037018/
【五能】東北のローカル線･ローカル鉄道【津鉄】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363978113/ >>260
ＰＲ盛んだな
十府ヶ浦海岸駅でも横断幕掲げてるし(国道から見える位置に)、三陸鉄道の社用車にもＰＲステッカー貼ってるのを見かけたし >>256
pdfは盛岡・仙台支社連名になってるね。
それじゃ山田線用キハ110か >>263
久慈～盛の直通は２往復に増えるんだな(震災前は１往復だった)
ちなみに、1987年の山田線直通開始時は３往復(他に久慈～釜石1.5往復、急行『陸中』乗り入れ(宮古から各停)１本など多彩だった 川井村がいまもあれば陸中川井駅を核にした観光開発がやりやすかったのに リアス線が繋がるんだから２往復くらいは全通の需要はあるっしょ ないんじゃないかな。人口減ってるし道路も良くなってるし。 >>268
現在は4410円(釜石～宮古でバス利用(山田乗換)の場合。1080＋650＋830＋1850)だが、リアス線開業時はいくらになるんだろ 震災前は4000円いかなかったと思う
宮古～釜石をJR運賃で計算すれば4070円(現行)だが、、震災後に消費税率が上がった分運賃が高くなってるし… 日本人の仕事やる気のなさは異常。
一度いろいろ海外で研修してきてほしいわ。 >>271
来年3月の直通化以降の最初の大人の休日倶楽部パス期間に
呑み鉄しながら八戸まで北上する予定
お邪魔します 山田線の一部が三陸鉄道に譲渡されたら「宮古線」に改名するのかな
JRは簡単に路線名を変えるイメージがないが >>266
最大のメリットは車両の運用を効率化できることだろう >>275
現在のところ、
北リアス線用が13両
南リアス線用が5両
山田線区間が増えても南北がつながれば運用が効率化できて新造車両入れなくても回せる用になるかね。 >>275
言えてるな
震災前は直通列車を使って差し替えしたりしてたし(南線車両の久慈への検査回送含め) >>271補足
運賃の内訳を忘れてた
(1080＋1140＋1850) 宮古に車両基地集約で
久慈と盛は廃止になるんだろうね 在来車(北７両、南１両)置き換え用の可能性もあるな
ブレーキの関係で36-700・Ｒ・Ｚと連結運転できないから北では運用が分かれてるし >>280
あらそうなんだ
景気いいな。
ってかそれもJRが金出すのか。 >>281
確かに単に8両増だと余りそうな気がする。
現状でも片道1時間かからない南線に5両あるのも多い気がするし。 八戸線に乗り入れるのなら相殺でJR車が入ってくるから所要本数は変わらない >>282
三鉄の新車はJR東が金を出すことになっている。
山田海線の復旧工事と新車に金を出し、
さらに沿線自治体にも金を出す、
JRは震災前はそこまで露骨に海線を手放すようなことは言ってなかったような…
震災後に変わったかな。 赤字路線切り捨ての絶好のチャンスだもんな
仕方ない >>274
基本的に名前の歴史のほうが優先されるからそれはないだろう。
信越本線だってあちこち分断されてるけどそのままだし
気仙沼線だって事実上大船渡線一ノ関～気仙沼だけど、大船渡線のまま
横黒線は北上線に変更されたけどね。おうほく線だととうほく線に間違えそうだし >>290
直通なくすなら、釜石駅があそこである必要もない気がする
イオン寄りに移設すれば本来の市街地にも近いのになぁ 三鉄釜石駅とJR釜石駅は数百m離れています
ってかwww 今更だけど
気仙沼ー盛
鉄道復旧のが良かったのかしら？ >>298
陸前高田市街地がどうにもならないんじゃないかな？
まあ、かさ上げ完了を待って線路敷設すれば出来ないことはないけど、それだとあと10年くらいはかかりそう。 あったら内陸移設じゃないかね
気仙沼まであれば一関発リアスシーライナーできたのになぁ https://railf.jp/news/2018/07/06/180000.html
車両差し替え？
昨年だったか、久慈で検査を受けたと思われる36-702が野田玉川～陸中野田の線路脇でトレーラー輸送準備してた(久慈からは36-Zなどで牽引)のを見たことがあるが、ＪＲ線経由の回送は初めてじゃね？ >>302
素人目からすると沿岸部の蛇行ぶりもなかなか。 >>297
柳津の跨線橋はもう誰も使わないんじゃね？
撤去すればいいのに もったいないから、盛岡駅みたいに倉庫として・・・・ 簡易委託だから倉庫に保管すべき物も大して無い
というか盛岡の旧跨線橋が・・・ 最近発表された『JR東日本経営ビジョン「変革2027」』について、Suicaエリア拡大に対する内容は一切ない。
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180702.pdf
http://www.jreast.co.jp/investor/moveup/
青森・秋田・岩手・山形の民よ、Suicaの電車への利用は諦めている！ 災害公営住宅やら何やらで
今まで駅の無かった場所に人が増えているのが要因かと 慎太郎駅ができる所って地図で見ると道の駅とか野球場とかの近くにあたるから
震災前でも町の中心に近いところにあたるんじゃないかな
会社の本音としては田老駅を移転する形にしたい気持ちもちょっとはあるんじゃないかな 五能線、東能代から能代が4時間近くないってwww
片道5分だから、1往復20分あれば余裕だし、奥羽線の殆どに接続させればいいと思うのだが… >>325
今の田老駅周辺はものの見事になんもないもんな。
移転じゃダメだったのかな？
まあ、もともと速達性を売りにしてるわけでもなし、一つくらい駅増えたって問題はなさそうだけど。 堤防群は震災では役立たず
規制されて現地再建もできず >>328
4両編成対応かな？
さすがに6両運転はしないのね。 >>328
赤と青の編成で大胆なカラーリング
窓部分がブラックアウトして引き締めてカッコ良い
ところで男鹿線のACCUMって1編成だけだっけ？
将来増備するのかな？ 国鉄車両が色一色だったのは整備の過程で色塗り直しの手間を少なくするためだった、つまり手抜き 釜石より郡山のSLばんえつ号の方が近い。
山口はC57からD51に変更された、C57が現役で動くのはここだけ
最近、車両に問題あってディーゼル機関車代行してたっけ・・・あとどんだけ動かせるんだ 逆にDL代行なら、ガキが少なくてマッタリ出来るから悪い事ばかりではない。 阿武隈急行の新車ってE721系の0番台ベース？それとも1000番台ベースで二両編成版？ 三陸道志津川経由のバス？
一日6本しかないから乗ってるだろ
あと東北道金成経由は廃止になった、大船渡行きが代役扱い。 【重要】2018年10月20日より、JR八戸線は過半数の列車に対しワンマン運転を行います。
https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1532666452_1.pdf
※朝夕等の時間帯の一部列車では従来の車掌乗務による運行です。
※ワンマン運転であっても、1往復（八戸12:22発久慈行き、久慈15:00発八戸行き）がリゾートうみねこ車両（ワンマン設備なし）で運用される場合は車掌乗務による運行となります。
★ワンマン列車乗車方法について★
ドアの開閉の際、閉めるときには他の方にご注意ください！
＊無人駅（あるいは有人駅でもJR社員のいない時間帯を含む）からの乗車の場合：
進行方向：前から３つ目ドアから乗車してください。（なお２両目のドアはすべて開きません。）
特にきっぷをお持ちでない方は、乗車口にある『乗車駅証明書（整理券）』を必ずお取りください。（＝券売機非設置無人駅等）
＊無人駅（あるいは有人駅でもJR社員のいない時間帯を含む）からの降車の場合：
進行方向：一番前にある運賃箱にきっぷまたは乗車駅証明書と運賃を入れ、前から１つ目ドアから降車してください。
なお運賃表示機には『八戸線区間』・『青い森線(IGR線区間からの運賃は表示されません。)～八戸線通しによる乗換運賃』が表示されます。
◆ワンマン運転開始後であっても、全列車に対して改札を行う八戸駅・本八戸駅・久慈駅、
一部時間帯の列車（JR社員配置時間帯）に対して改札を行う陸奥湊駅・鮫駅・種市駅ではすべてのドアが開きます。
（この場合、従来通りの利用方法となります。）
経営合理化の一環ですので、皆様のご理解・ご協力をお願いいたします。 >>346
馬鹿は黙ってろ
陸奥湊も鮫も種市もJR社員は配置されていない！ >>347
子会社(JR東日本東北総合サービス)の社員がいる件について
本八戸も同社への業務委託だし >>348
根府川駅の防犯カメラはニセ駅員対策と聞いた… >>347-350
死ね！
JR東日本直営駅でなくても、グループ会社に業務委託されている有人駅なら『JR社員と同等扱いの駅』と見なしている！ 八戸線にワンマン導入であっても、JR西日本和歌山線（導入予定）のようなワンマン列車ICOCA車載型システムと同じ方式は導入不可能！
※この設備はJR西日本による専売品であるため。（JR他社では導入困難）
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12012.html >>352
貴様がさっさと死ね
>>353
妄想捏造全開の馬鹿は黙ってろ >>356
松葉のかしわ家の白味噌ラーメン （地元の人絶賛、オリジナル味噌とのこと） はぜひ行って
食べてみたい衝動に駆られた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
