東北新幹線 part105
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線 part104
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520080193/
東北新幹線 part103
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510988517/
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
北海道新幹線（新青森以北）、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし（ヒント厨・ザマー・刈谷など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
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このスレで一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレで
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
【ザマー】アンチ北海道新幹線の3馬鹿 【ヒント・刈谷】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519554745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>99
上下分離方式を採用し設備は北海道が保有すべき
青い森鉄道見習え .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ 世間の人がこんなに北海道に冷たいとは思ってなかった・・・
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ボク 死にたい・・・（涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
大宮⇔仙台 全区間230km/hぐらいでよさそう…
性能が勿体ないくらいのゆとり世代ダイヤ 「えきねっと」の会員数が1,000万人を突破！えきねっととモバイルSuicaで会員限定謝恩キャンペーンを実施します。
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180411.pdf 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>108
だな
大宮ー仙台は230～260km/hで十分
ついでに仙台以北の新幹線は全線廃止で
クソ田舎の岩手・青森・北海道にフル規格は無駄過ぎる 盛岡以北も依然として必要だが
土民どものエゴとミエで作った新幹線駅こそムダ
https://i.imgur.com/3OY9Quv.jpg
30年も賑わい創出ができず、快速もスルーで
下り速達便の「名古屋到着アナウンス装置」状態
ひかり停めても状況は変わらないからw >>114
原野だらけのクソ田舎にフル規格は無駄
東北北部や北海道は大人しく農産物や水産物を出荷してろ
ビジネスマン皆無な土人村のくせにフル規格とか贅沢すぎだ
老害新幹線厨は今すぐ滅べ！ 土人(放送禁止用語)かどうかはともかく不真面目でろくに働かない宮城県や北海道に新幹線は贅沢すぎる。 とりあえず新千歳より客少なく、国際線利用客数で福岡に抜かれたセントレア廃港からだな。 >>115
働けるのに働かない穀潰しの分際で第一次産業をバカにできるのかよ？
お前は何も生み出さない社会のお荷物だろうが。
ビジネス需要が全てならこの駅も不要だなw
https://i.imgur.com/YEwX72R.jpg
地元民も使わず快速もスルーな駅に新幹線など論外
刈谷こそ亡べよw ●見通しと実績が大幅に乖離（かいり） 北海道新幹線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。
見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。 >>121
ヒント
僕の真似する間抜けなおじさんは岩手県人。パクる気質は朝鮮冷麺食い過ぎのせいかな？
IPアドレス 61.124.121.113
ホスト名 ntiwte017113.iwte.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 020-0126
都道府県 Iwate
市区町村 Morioka
緯度 39.683
経度 141.15
121 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 92d4-y/Bc [61.124.121.113]) :2018/05/05(土) 01:59:52.80 ID:nbmcJWQv0
ヒント
北海道産食べるな危険使うな危険 毎年、繁忙期には積み残しを出す束。
人口が何倍も多い東海道で大増発してさばき切る東海。
どちらが会社として優秀なのかは明らかだな >>128
それが>>127のいうように大宮駅の構造わかってない発言だっての ついでに東京ー上野間も必要無かった
特急列車みたいに新幹線も上野発着で十分
北海道や東北はビジネスマン少ないくせに新幹線を要求し過ぎだわ 麻生の言う新宿延伸も要らんな
田中角栄新幹線と裏日本新幹線も廃止でいい
東北新幹線は全列車260km/hでいい
E5系とか無駄の極み >>133
【ヤッカイドウ】北海道新幹線 327【厄介道】 >>127
新横浜～東京間も同じだろう。
東京駅のホームが足りないのは上野発着でカバーできる。 北陸上越秋田山形東北用に東京駅ホームを取り返せばいい
oosaka kd106132083221.au-net.ne.jp がいう東海・西の捌きが優秀なら２面４線でやってのけるさwwwww 上野は大宮よりも更に状況悪い。
折り返しが本線を支障するのは相変わらずだし、
何よりも大宮と違って分岐が無いから、本数増やそうにも
通過と長時間停車を駆使して始発を入れる為の運転間隔調整が必要。
実は大宮に関しては上越・北陸新幹線であれば折り返し列車と干渉しない。
ただ、大宮折り返しに東京方面客が乗ってくる事を考えたら
折り返しを14・17に入れて東北北海道を15・16に入れた方が良いかもしれない。 全デッキにコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 北海道新幹線へ直通する｢はやぶさ｣
8月24日(金)夕方～8月26日(日)午前の下り便
8月25日(土)最終～8月26日(日)最終の上り便
1ヶ月前の発売初日に満席になるので、仙台出張の方はご注意を！
※08/25(土)開催の大曲花火は関係ありません
羽田⇔函館の航空便も、函館周辺の宿泊施設も先月下旬でほほ完売。 ヒント
北海道新幹線満席なんて夢物語。ゴールデンウィークでさえ悲惨な状況なのに 大曲の花火では毎年臨時列車が出るから
函館に行く人と大曲に行く人で混雑しそう 大宮発 新函館北斗行きの臨時「はやぶさ101号」にえきねっととモバイルSuicaで50%割引のインターネット限定のおトクなきっぷを発売します
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20180511_KO_Tokudane.pdf ちなみに片道なの？翌日上りの臨時はない？
同じ停車駅で新函館北斗を19時代に出る… ヒント
経常赤字、過去最大＝修繕費増や新幹線減収－ＪＲ北海道
ＪＲ北海道が１０日発表した２０１８年３月期決算（単体ベース）は、経常赤字が過去最大だった前期を上回る１９９億円に拡大した。
本業の収支を示す営業損益は５２５億円の赤字。修繕費や除雪費が増加したほか、１６年春に開業した北海道新幹線の減収が響いた。
鉄道運輸収入のうち、新幹線関連は輸送人員の減少のほか、青函トンネルの設備更新のコスト増などで前期比２３％減の７９億円。
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12145-026715/ 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え さいたま南部の景色なんて見てもしゃーないから、壁のかさ上げでも何でもやってくれ。 上野～大宮の実キロ27.7キロのうち、埼玉県内の約12キロの区間で最高速度130・115・125㎞/hをDS-ATCによる細かい制御効かせても時短効果は最大1分程度
そりゃそうだよねｗ 東北新幹線の上野～大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ
https://trafficnews.jp/post/80459
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1805/16/l_an_omiya_01.jpg
JR東日本は2018年5月16日（水）、東北新幹線の上野～大宮間で最高速度の向上に
取り組むと発表しました。5月下旬から埼玉県内の区間で速度向上に対応した
地上設備の工事を始めます。
JR東日本の今回の発表によると、東京都と埼玉県の都県境にある荒川橋りょうから
大宮駅の少し手前までの約12kmで、最高速度が引き上げられます。
大半は20km/hアップの130km/hになりますが、埼京線の与野本町駅付近は115km/h、
北与野駅付近は125km/hになります。
これに伴い、JR東日本は騒音対策のための工事を行います。
工事は合計約3kmで行われ、吸音板を約2km（戸田公園～戸田間、戸田～北戸田間、
南与野～与野本町間の一部区）に設置。残りの約1km（戸田～北戸田間、
南与野～与野本町間、与野本町～北与野間の一部区間）は防音壁をかさ上げします。
工事期間は5月下旬からおおむね2年程度の予定。工事が完了すれば、
所要時間は最大で1分程度短くなるといいます。JR東日本は実際に運転速度を
引き上げる時期などについて「決まり次第お知らせします」としています。 何もしないよりはマシじゃないか？
次は大宮～宇都宮間の300km/h超えをぜひ >>171
275→320km/hで3分程度短縮？ 札幌用の新型で少なくとも３００km/hにはしてもらいたいよね。＞大宮ー宇都宮 天気が良ければ富士山が見えたのに見えなくなっちゃうね あの沿線、ロッテ2軍のグラウンドのイメージが強いな >>177
仙台駅前後のカーブで急な加減速は
無理があるのではないかな？ >>173
京都新大阪がN700Aで最高時速285kmで走っているから、
E5E6なら大宮宇都宮で時速300km走らせても問題無い気がする。
ただ、同区間で300出しても早くなるのは240比較で3分、270比較でも1分強程度では。 >>146
羽生結弦や大曲花火より多いのかよwww
つまり嵐並みかよwww >>181
ずっと少ないよ。
集客力はないが輸送力が少ないだけ。 >>159
> 大宮発 新函館北斗行きの臨時「はやぶさ101号」にえきねっととモバイルSuicaで50%割引のインターネット限定のおトクなきっぷを発売します
> https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20180511_KO_Tokudane.pdf
早起きを苦にしない埼玉民にとってはネ申きっぷだな。
梅雨の本州を後にして、つゆの無い北海道を満喫できる日程なのも吉。
東北新幹線開業日の6.23が含まれるのも興味深い。 >>180
電力の浪費にしかならん
むしろ、320km/h運転止めて大宮ー盛岡は275km/hで十分
E2系と同じダイヤ組めるしちょうどいい E2は老朽化か転用により何年かで消える運命なのに、速度揃えろと言ってる馬鹿は池沼か 高架の老朽化が進んでるのに高速化とかアホかよ
むしろ、減速して電力消費と高架への負担を減らせよ
これだから珍走団気質のクソ会社は困るんだよｗ
大体、ビジネス利用が少ない東北なんて275km/hでも速すぎるわ メンテナンスという発想がない刈谷
デフレ脳はコレだからw
太平洋ベルトにあるくせにビジネス需要が僅少な新幹線駅こそ要らん
30年ガラガラで集客努力もしないくせにひかりをｸﾚｸﾚとは厚かましい
西三河のカッペどもは倒壊にゼロ回答食らって当然だわw
https://i.imgur.com/8jC6bDA.jpg >>188
新幹線が増えてるのにデフレが酷いのは無視かよｗ
平成も終わるのにまだ新幹線推進とか昭和脳は老害すぎる
東北・北海道に必要なのは税金浪費の糞路線より過疎化と人手不足を解消する外国人だ デフレ酷いの経団連の仕業だろ。
勝手に鉄道に責任転嫁するなアホ。 ヒント
今日も空気を運ぶよガラガラ赤字北海道新幹線(笑) ヒントくんのアタマと同じくらい
カビくさいコピペはもういいから >>185
> ヒント
> 関西の新快速時速130kn/hの現実
原発停止以降、節電運転で通常は120km/hで、遅れてない限り130km/hは出さないってことか 騒音対策は吸音材設置や防音壁かさ上げでいいとして、振動対策はどうなんだ？
むしろ騒音より振動がネックで速度向上を見合わせていたと聞いた気がするけど。 >>193
ヒント
嘘をついてまで反論かい？情けない 去年は大曲花火の2日前が豪雨だった。
秋田は干潟が有名だが、水捌け良くないのか？ 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>200
函館～七飯・新函館北斗
小樽・室蘭～札幌 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
