東北新幹線 part105
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線 part104
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520080193/
東北新幹線 part103
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510988517/
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
北海道新幹線（新青森以北）、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし（ヒント厨・ザマー・刈谷など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
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このスレで一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレで
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
【ザマー】アンチ北海道新幹線の3馬鹿 【ヒント・刈谷】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519554745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>200
函館～七飯・新函館北斗
小樽・室蘭～札幌 スマホ10時打ちで取れたが、何故かE席は選べなかった。(×ならび)
仕方なくA-Bで取ったが、人気席だから予め対象外なのか？ >>210
俺が見たときはわずかにEに空きあったけど確定したら満席って言われた。
仕方なくAに。
えきねっとのトクだ値は事前予約対応だから
そっち組にとられたのかもしれない。 とくだ値の事前予約やっといたけど、落選。
E席希望したのが敗因かねぇ？ >>211
全線400km/h運転あくしろや 中国見習え はやぶさ101号はこまちも併結して16両にすれはいいのに >>216
いや、10両じゃ満席で指定席直前購入だと無理かなと思ってさ
去年もこの列車設定あったの？ 漏れは昨夜、アキバの券売機で、はやぶさ１０１号のアテンダントのいないグランクラスで、1人側を
獲ったど～けっこう埋まってたｗ
当日は、駅弁と缶ビール買って、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・国実百合・少女時代でも聴きながら
満喫しようかなｗ竹島・慰安婦マンセー・・・ 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>215
秋田に行くなら盛岡で定期のこまちに乗り換えればよい。 >>217
朝６時発は今年初めて。
しかし何でこんな混んでるんだ？ >>220
だからこそこまち編成を繋げて秋田へ向かって欲しい >>221
oto9とえきねっとスーパー得ダネと旅行会社のツアー確保分があるようだ 盛岡から先は春木場から田沢湖にトンネルほって角館から四ツ小屋につなげてくれればよかった 中高年は早起きだから6時で問題ないかもね。
しかし逆に中高年に23時台着て厳しいように思えるが、21時台と22時台と23時台着てどれが一番混むんだ？ >>225
途中でバカ停しても定期より早着すればいいんじゃね？ >>223
定期のはやこま95号(盛岡着7:49)と時刻が近いな。
こまち95号(盛岡発7:58)と別にこまち編成を用意する意味がある？ 今まで気づかなかった…
仙台始発の95号は、連結前方こまちでさえ盛岡で9分待つんだな。
田沢湖線ダイヤ都合なら、仙台始発時刻を繰り下げていい気もするが、何か理由が？ 単に9101の通過待ちに備えたダイヤになってんだけじゃね おは
そうか。9101は北海道へ行きたい人でいっぱい乗るのか >>231>>232
4月28日のこまち95号に角館まで乗った。
この日は(臨時)こまち8号が盛岡駅に入って来て、
はやぶさ8号と連結するため近づくのを横目にこまち95号が発車した。
盛岡駅発車時刻はこまち8号のダイヤに合わせて決めたようだが、
今JR公式の駅の時刻表を見たら、
こまち95号のダイヤが違う日がある。
(北上7:29着7:35発、盛岡着7:54)
大宮始発9101を北上で退避するようだ。 Ｅ３・Ｅ３当時から仙台始発列車の盛岡停車時間は長かった。
北上退避にすれば大宮始発を走らせられるというのはおそらく偶然。
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100907.pdf >北区内では、この闘い以来、鉄道の騒音と振動は新幹線よりも
>在来線の方がうるさいとの評判が定着
で、北区民さん方は、これでいいの？ 新幹線さえ静かなら目的達成で安穏に
暮らして行けると・・・。 新幹線←自分達は大して使わない
在来線←日常で使う
自分の子供の喚く声は我慢できても、他人の子供の喚く声は我慢できないのと似たようなもんでしょ >>238
我々は新幹線を認めない、公共交通機関にも妥協案を認めさせる事ができる、のPRなんじゃないかと .
東北新幹線 はやぶさの速度
東京～大宮 75.8km/時
大宮～仙台 287.9 km/時
盛岡～新青森 227.7km/時
新青森～新函館北斗 146.4km/時 .
東北新幹線 はやぶさの速度
東京～大宮 75.8km/時
大宮～仙台 287.9km/時
仙台～盛岡 282.3km/時
盛岡～新青森 227.7km/時
新青森～新函館北斗 146.4km/時 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え 9101B、6/30発も人気じゃねーの、
トクだ値また落選したよorz
いま見たら正規運賃しかないし。 モバイルSuicaの「超モバトク」なら、まだ残りあるよ。 トクだ値でも5パー引きならあるぞ。
ゼイタク言ったらアカン。 9101Bに乗る人はどこからなにで大宮に来るのかな
東京以南の人は無理ゲーそうだけど車でコインパークかな
大宮に前泊するほどでもないよな ○上野駅始発、宇都宮線・高崎線初列車
5時10分／13分
(上野東京ラインは営業時間外)
○4時22分蒲田始発の京浜東北線
○5時2分池袋始発の埼京線
(湘南新宿ラインは営業時間外)
○七光台5時1分発、東武アーバンパークライン
流石は社畜・学畜用、首都圏鉄道網 >>248
>>249
ありがとう
すげーみんな6時前に大宮に着けるんだ!!それなら人気でるね
ってか俺んち最寄りの間々田からだと乗り継ぎ7分しかないんだよなあ
綱渡りだよ >>250
間々田ってw
もしかしたら会ってるかも 水戸線直通してた短絡線跡って、今はどうなってる？ ＞間々田 横須賀市在住で新橋勤めのオレは業後に大宮まで出向いて前泊よ。 
＜秋田新幹線＞新ルート検討 岩手県境にトンネル 防災強化、運行安定化へ
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180601_73007.html
https://storage.kahoku.co.jp/images/2018/06/01/20180601kho000000023000c/001_size4.jpg
ＪＲ東日本が、秋田新幹線の岩手、秋田県境にトンネル新設を含む新ルートの整備を
検討していることが３１日、分かった。新トンネルは県境をまたぐ現在の仙岩トンネルの代替となる。
秋田新幹線は県境区間で奥羽山脈の山々の間を縫うように走る在来線ルートを使っており、
新ルート整備は防災面の強化や運行安定化が狙い。アクセス性向上も期待される。
大仙市の老松博行市長が３１日開会の市議会６月定例会で明らかにした。
同市や秋田県によると、新ルートと新トンネルの整備を検討しているのは秋田新幹線が通る田沢湖線の
赤渕（岩手県雫石町）－田沢湖（仙北市）間（１８．１キロ）。
奥羽山脈を横断する区間で、特に沢沿いを通る秋田県側はカーブがきつく、勾配が大きい。
風雨や雪などの悪天候に弱く、運休や遅延が度々発生している。
ＪＲ東日本は輸送障害の解消のため、約３．９キロの仙岩トンネルよりも長く、
直線的な単線の新トンネルを構想した。複数のルートを検討しているとみられ、
２０１５年５月にボーリングなどの現地調査に着手。１７年１１月、県に結果を説明した。
県の担当者によると、ＪＲ東日本は「整備費用がかかっても維持費は少なく、災害に強いなどのメリットがある」と話したという。
秋田新幹線大曲駅がある大仙市は７月、沿線自治体などで構成する整備促進期成同盟会を設立する方針。
老松市長は市議会の市政報告で「安全性向上や定時運行による経済的効果を期待する」と述べた。
秋田新幹線は１９９７年に開業した。既存の鉄道線路を拡幅したミニ新幹線で、
最速３時間３７分で東京－秋田間を結ぶ。
ＪＲ東日本秋田支社は「現段階で話せることはない」としている。 角館⇔秋田間の短絡ルート／トンネルも頼む。
高圧スラブ軌道+ノーズ可動式分岐器(スプリンクラー付) 新仙岩トンネルより角館から協和に抜ける新線だよなあ
速達こまちで大幅時短！ 大曲なんてどうしようも無いと思うんですけど
短絡線作って駅移転するか通過するしかないわな ついでに幹線格上げしろ
曲がりなりにも新幹線名乗ってるのに地方交通線なのはいかがなものか >>261
地方交通線の新幹線は、実車両が経由しているわけではないものの、岩徳線という実例が既にあったから
なんとも言えない。 >>257-259
それは無理。
今回のはトンネル掘ってもコスト安いというところのようだから，
短縮目的じゃない。 >>255
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1526285985_3.pdf
大釜駅の着雪除去装置の新設やら >>255の新仙岩トンネルといい
JR東は、秋田新幹線に力入れてきなぁ。
秋田-岩手県境はよほど運休・遅延の原因が多かったってことだろうが
この2つの施策でどれほど運休・遅延が少なくなるか楽しみだ。
ところで山形にも同様の施策をしてくれませんかねえ（切実 秋田新幹線の運行障害は大曲～秋田の水害や強風ってイメージだけどな いやいや、雪の方が問題だよ
北上線はよく大雪や強風で止まるが、
田沢湖線もミニ新幹線にならなかったら、
北上線と同じように大雪や強風で止まっているだろう >>264
山形新幹線で出ている構想は、全部高額だから困ってる 短い区間での新ルートへの付け替えだけど、新トンネルを含む区間が線形良くて
コンスタントに１００km/h超で走ってくれたら、２分程度の短縮にならないかなぁ？
上野～大宮での１分短と合わせて３分短縮。 きょうとあす、盛岡市にて東北絆まつりが開催されます。
盛岡駅では両日とも、午後の時間帯にて入場規制が実施されます。
盛岡駅のきっぷうりば・自動券売機とも相当な混雑が予想されますので、あらかじめ往復きっぷをご購入頂きますよう、ご理解・ご協力をお願いいたします。
なお、会場へ行けない向けに、岩手県ローカル民放各社にて午後の時間帯にテレビ中継がありますので、是非ご覧ください！
★きょう２日：テレビ岩手
★あす３日：ＩＢＣテレビ・岩手めんこいテレビ・岩手朝日テレビ >>267
秋田は奥羽山脈を横断だけど
山形の場合はほとんど縦断だもんなあ
トンネル掘ったら秋田の比じゃないし
仙山線の方が良かったんじゃないか？
(今更 仙山線経由の山形新幹線(全身紫色のE6系)ならこんな感じか。
東京⇔(上野)⇔大宮⇔仙台⇔(※東北福祉大前)⇔愛子⇔山形
※2～4月の朝・夕便のみ停車 赤渕ー田沢湖がトンネルで一直線になれば高速化になるが，
反面，信号所が２箇所閉鎖になる可能性があり，
ダイヤの柔軟性はどうなるかだな。 新線は無理に赤渕を通さずに春木場から直接に田沢湖につなげていいよ
国道46号で田沢湖線と並走する赤渕近くの盛り土が崩れたことがあったしまた不通になったら困る
雫石町は橋場小を御明神小と統合させたから御明神小に近い春木場の方が大切だと思う 秋田新幹線の構想はＪＲ東の意向も入っているから、山形の構想のような、いつまで
経っても手付かずってことにはならないだろうな。 タッチアンドゴ～で、東京から函館へ！
(ただし函館ライナー区間は非対応)
こうなるのか。 >>266
いやいや熊とか鹿の衝突イメージもある。
以前東京駅で秋田新幹線が熊と衝突で遅れているのテロップに笑った。 E6の赤色は衝突した動物の返り血っていう都市伝説やめろ >>288
バキュームカーとの衝突事故（大破）の影響で運休する山形新幹線には負ける。 >>291
軽トラが線路に入り込んだこともなかったっけ？ >>294
地元も出すけど補助もお願いってやつやん
長崎や北海道で意味もなくフル規格断固支持って言って
一円も出さないお前さんより遥かにマシだわ >>294
今回は地元要望ではなくJRからの提案。 JR東日本と秋田と岩手が全額負担するならいいだろう
国鉄時代じゃないんだから、血税に頼らずに建設しろ この区間は途中駅が無いから並行在来線の問題もなく付け替えられるんだよね。
山形新幹線の場合はそうはいかない。 >>298
北海道・北陸・長崎新幹線の各事業は
JRと沿線自治体が国費に頼らずに
建設できてるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
